Кабель для японских авто

Toyota Corolla Белая королка на 4WD › Бортжурнал › Самодельный провод для диагностики авто.

И так, я хотел сделать данный журнал несколько позже, вместе с постом про расход топлива, но по просбе читателя с ником (shustov1984) сейчас постораюсь описать процесс как можно информативнее и впредь просто ссылаться на данный пост.

В какой-то момент мои нервы достигли предела и я решил поехать сделать компьютерную диагностику машины, ибо бездумное перетыкание датчиков не дало никакого положительного эффекта. И какого было мое удивление когда в Заринске ни на одном СТО где было написано «автоэлектрик» его не оказалось. А единственный электрик которого я нашел, сказал что читать мою машину бесполезно, да и у него нет нужного провода. Ехать в Барнаул и также искать на абум не было не средств ни желания, поэтому принято решение своими силами изготовить провод.
Что нам для этого нужно? Все довольно просто. Компьютер или ноутбук с аналоговым COM портом, COM кабель, и правильное подключение. Звучит просто? Как бы не так. Найти в наше время компьютер имеющий COM порт уже само по себе задача не из простых, а уж ноутбук. А в моем случае Windows планшет, у которого из портов только USB. Необходим переходник с COM на USB.
Окей обращаемся к интернету и видим, что в местных ретеилах данный провод стоит баснословных для свого качества денег (450 — 800 рублей в зависмости от производителя). Но на али он стоит от 120 до 200 рублей за точно такой же кабель, как был куплен мной в ДНС. Ждать уже не было сил, поэтому скрипя душой я отдал эти 450 рублей. Нам пойдет самый дешевый, если вы как и я сделаете отдельный провод к машине, то можно взять переходник и вовсе без проводов. (Название моего провода в ДНС «Orient USB 2.0 A — COM(RS232)» на микросхеме «WCH CH340»)
Хорошо, проблему с отсутсвием порта мы решили. Следующей проблемой будет подключение к диагностическому разъему автомобиля. Можно просто взять провода и воткнуть их в порты диагностической колодки, можно заказать на Али разъем колодки и припоять провода на нужные контакты (самый красивый вариант, колодка называется Toyota 22 pin) или же сделать провод с клеммами на конце (мой вариант).
После остается подключить клеммы в контакты, подключить его в usb порт компьютера и запустить программу диагностики. А на машине включить зажигание или запустить двигатель, смотря какую цель вы преследуете)

Теперь подробнее о каждом пункте.

Далее идем под капот и находим пластиковый коробочек с надписью «diagnostics»

Открыв его, вставляем три плюсовых клеммы в контакты E1, TE1, TE2 и минусовой контакт VF1. (ВНИМАНИЕ БУДТЕ ОЧЕНЬ АККУРАТНЫ, НЕ ЗАМКНИТЕ ПЛЮСОВЫЕ КОНАТКТЫ НА VF1 НА ПРЯМУЮ БЕЗ КОНДЕНСАТОРА СПАЛИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ САМ БЛОК ЕСЛИ У ВАС ПЕРЕМЫЧКА ВМЕСТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, ПРОВЕРТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КАБЕЛЯ. (У левого крыла автомобиля коробочка в ней предохранитель на 10Апер))

Теперь подключаемся по usb к компьютеру, включаем зажигание.
При включении зажигания, если все собрано верно, то начнет моргать лампа чека. Если она моргает постоянно, то ошибок нет, если моргает с разными интервалами, то есть ошибки, как читать ошибки по лампе есть на драйве и в интернете, у меня ошибок не было, поэтому в эту тему я не вникал и здесь описывать не буду.
И еще кое-что, при запуске мотора при подключенной диагностике он может работать на пониженных холостых, иметь повышенную вибрацию, это нормально, при отключении диагностики, все вернется обратно, диагностикой подключенной правильно, мотор вы не положите.
На компьютере должен быть установлен драйвер для провода (У меня Windows 10 сама скачала его при первом подключении провода)
Теперь открываем программу для расшифровывания диагностических данных (Ссылка на скачивания архива с программой, схемой подключения, а также схемой некоторых эталонных показаний для двигателей серии А — yadi.sk/d/k6R4IyUs3H7Nw4)
В архиве две программы, они практически идентичны, я пользовался CarTester
(Запускаем от имени администратора, чтобы все работало корректно)
Видим интерфейс

Коротко о использовании, слева идут показатели в реальном времени, справа дублируются графиком. Программа снимает показания раз в секудну и записывает их в Excel файл, а также в файл с расширением самой программы. Есть также краткая инструкция по использованию и в ней же описано, как тестировать те или иные параметры. После диагностики не забываем сохранить все показания в отдельный файл, чтобы потом можно было просмотреть все внимательно.

Читайте также: Зарядка для аккума авто

Ну вот и все, теперь вы профессиональный компьютерный диагност старых «тавот». Программа очень полезна, позволяет наглядно проверить работу всех датчиков, форсунок, зажигания и прочего.
Спасибо за внимание. Если вы заметили ошибки, напишите о них и посторяюсь все поправить, если есть вопросы, задавайте в комментариях, постораюсь ответить.

Источник