Как проверить есть ли газ в баллоне на машине

Как узнать уровень (остаток) топлива в газовом баллоне автомобиля

Если указатель уровня бензина – обязательный атрибут на панели приборов в салоне любого авто, то следить за наличием топлива в машине с газовым оборудованием не всегда имеется возможность. К примеру, электромеханический датчик уровня газа ГБО 4 поколения, предусмотрен стандартной комплектацией пропанового оборудования. 2-е поколение комплектуется только механическим стрелочным указателем на мультиклапане баллона, однако он не отличается большой точностью. Да и контролировать уровень газа удобней, глядя на индикатор в салоне машины, а не в багажнике. Проверять остаток метана, ввиду его газообразного состояния, возможно лишь по давлению, которое показывает штатный манометр.

Как проверить, сколько газа осталось в баке

Без специальных приборов, приблизительный остаток газа (метан или пропан-бутан), можно узнать только опытным путём (по пробегу). После полной заправки баллона счётчик спидометра (одометр) сбрасывается на ноль, а авто эксплуатируется исключительно на газовом топливе до его полной выработки. После этого засекается пройденное расстояние и определяется удельный расход газа, который будет служить индикатором при дальнейших поездках.

Очевидно, что точность и удобство применения приведённого выше способа оставляет желать лучшего, по нескольким причинам:

Поэтому, чтобы узнать, сколько газа осталось в баллоне, разумней воспользоваться плодами технического прогресса.

Виды датчиков

Классифицировать датчики уровня газа четвёртого поколения пропановых газовых систем (их ещё называют датчиками уровня топлива – ДУТ) можно по двум основным параметрам:

ДУТ ГБО 4 поколения снабжён стрелкой и устанавливается на мультиклапан газового баллона. Этот прибор является самостоятельным указателем, также он передаёт показания на переключатель (кнопку) газ/бензин со светодиодной индикацией. На кнопке расположены 4 (реже 3) зелёные и одна красная лампочка, которая загорается при снижении уровня газа до 5-10% от объёма, при этом пищит тройной звуковой сигнал и система переходит на бензин. Шаг отображения составляет порядка 10 л. Не то чтобы очень информативно, но ведь и бензиновый датчик далеко не идеален в этом отношении.

Самым «продвинутым считается » решение, вывести индикацию уровня газа на штатном топливном указателе, когда бензиновый индикатор, расположенный на приборной доске, работает в двух режимах. То есть, если двигатель работает на бензине, прибор показывает остаток именно бензина, а при переключении на газовую смесь датчик соответственно «переориентируется». Такой метод возможен только при вмешательстве в приборную панель автомобиля и переделке ДУТ ГБО. К тому же осуществить данную затею можно не на всех машинах.

Видео материал о внедрении датчика уровня газа ГБО 4 поколения на панель приборов:

Также, не так давно в продаже появились электронно цифровые (сенсорные) указатели количества газа. Такой датчик работает автономно, не имея связи с элементами газового оборудования. Специальный излучатель подсоединяется снизу баллона, где он, выполняя расчёт уровня топлива, проецирует показания на индикатор в салоне авто.

Для метанового газобаллонного оборудования также существует манометр с выводом индикации давления газа в салон авто.

Устройство и принцип работы газовых датчиков

Уровень находящейся в баллоне жидкой фракции пропанобутановой смеси фиксирует поплавок, такой же как и в бензиновом баке. Однако газовый баллон, в отличие от бензобака, герметичен и находится под высоким давлением, поэтому связка «поплавок-датчик» работает с учётом этой особенности. А именно, перемещение поплавка вызывает вращение подвижного магнита, расположенного в корпусе мультиклапана, который передаёт вращение на магниты стрелочного указателя.

Механическая часть у датчиков идентична, но ДУТ четвёртого поколения, ещё передаёт сигнал на кнопку ГБО с помощью встроенных последовательно соединённых резисторов или микросхемы. Где дорожка из светодиодов показывает остаток топлива.

Как вывести индикацию уровня газа в салон авто с ГБО 2 поколения

Владельцы 2-го поколения ГБО могут самостоятельно присоединить датчик уровня газа и вывести его показания на кнопку в салоне авто. Для того чтобы осуществить возможность контроля остатка топлива в машине с газовым оборудованием второго поколения, достаточно всего лишь подобрать нужную клавишу выбора топлива с индикацией и датчик/указатель к ней. При этом важно помнить о соблюдении как минимум двух условий:

Подбор клавиши с индикацией и датчика к ГБО 2 поколения:

Подключение и настройка датчика ГБО 4 поколения

Для оборудования четвёртого поколения самостоятельно докупать ничего не нужно: как уже отмечалось выше, электронный указатель (чаще всего это WPG, WPGH (HALLA), WPGH-1 или Stag WPG-4) и кнопка-индикатор включены в комплект поставки. А вот настройка и калибровка датчика уровня газа ГБО 4 поколения потребуется.

В первую очередь, для того чтобы корректно откалибровать датчик, нужно убедиться, что установка/настройка мультиклапана и поплавка выполнена правильно.

Затем установить указатель и произвести его первичные настройки (позиционирование). Для этого в корпусе многофункционального клапана имеются по три отверстия с каждой стороны ушка датчика. Далее согласно схеме по подключению ДУТ (идёт в комплекте), соединить разъёмы на ЭБУ оборудования с датчиком.

Начальная тарировка датчика производится по ходу установки ГБО и в процессе первой заправки (то есть при пустом баллоне). После чего можно применить несколько методов регулировки. Но в любом случае понадобятся:

Первый метод заключается в подгонке, т.е. заправить 10 литров пропан-бутана на заправке. Установить данное значение в программе, затем израсходовать топливо. Потом опят заправиться, но уже 20 л., выставить параметры и т.д.

Следующие способы – это ручная калибровка и автонастройка.

Опыт настройки и эксплуатации датчиков уровня газа говорит о том, что, несмотря на все усилия, точной калибровки всё равно не получается. Связывают это с овальной формой газового баллона, несовершенством конструкции поплавка и специфическими свойствами жидкой газовой фракции. Так что дорога для дальнейшей модернизации ГБО остаётся открытой.

Более подробно о том, как выполняется автоматическая настройка и ручная калибровка датчика уровня газа ГБО 4 поколения можно узнать из видео:

Источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Количество газа в баллоне.

Всем доброго времени суток. Недавно купил авто с установленным ГБО 2 поколения. Определяю примерный остаток газа по одометру (пробегу). А можно ли приспособить какой нибудь датчик, на подобие датчика уровня бензина?

Комментарии 31

Есть приспособы для подключения датчика вместо стрелки на баллоне там тоже магнит как на стрелке и переменное сопротивление и подлючается все к кнопке но точность такая же как и у стрелки + _ лапоть

фигня такая типа тетриса продаеться…прибор измерения газа и расхода …в ютубе посмотри…

Доброго времени суток.на некоторые баллоны ставят электро показатель…в частности на газель бизнес…которые выводятся на штатный указатель уровня топлива при переключении на газ…(по крайней мере у меня на TOYOTE так (у меня стоит 3го поколения VIALLE))

БК Мультитроникс. Там есть функция считывания остатка газа в баллоне. Расчёт берётся по времени открытия форсунок.

на мультиклапане баллона должен быть или показометр и/или контакт для подключения к показометру (лампочкам) на кнопке.
но обычно все на это забивают — меряют по километражу, так как по километражу гораздо точнее получается чем по этому показометру. Замеряю по километражу уже 4 года и не парюсь.

Я так и делаю. Просто иногда приходится по долгу стоять с запущенным двигателем и становится не понятно сколько ещё.

на холстом ходу в 10 раз расход меньше примерно. час примерно подырынчал отними 10 км от расчетного пробега. Или добавь к тому что проехал.

А на баллоне нет показометра?

Не знаю. У меня баллон под машиной, под защитой. Мне чтоб баллон перекрыть хотя бы — нужно защиту снять

ааа… У меня в багажнике. На мультиклапане.

Палкой можно мерить.

Палкой мерить в балоне с газом да вы что это как хотел бы посмотреть на это.

А я слышу, как поплавок начинает стучать о стенки баллона, когда меньше 12 — 15 литров, а после того как, он перестаёт стучать — нужно срочно на заправку. Бензобака нет совсем. Приходилось пару раз переливать газ из
бытового 27 литрового баллона, когда полностью «высыхал», бо не за что автос зацепить, что=бы дотянуть до заправки.

У меня баллон вместо одного из бензобаков стоит и я его не слышу

Проблема с частой забиваемостью фильтра грубой очистки есть?

Кто нибудь может сказать нужно ли по прошествии пару лет, чистить баллон сам? Говорят там много херни и конденсата собирается и от этого меньше газа влазит…

Здят.Я из баллонов поделки делаю, там пепельницы)) иногда мангалы.Ржа там))

Кто нибудь может сказать нужно ли по прошествии пару лет, чистить баллон сам? Говорят там много херни и конденсата собирается и от этого меньше газа влазит…

не правда ни чего такого там не бывает.

Можно поставить бортовой компьютер Мультитроникс с функцией газ, на баллон поставить датчик уровня(если в баллоне есть поплавок)в бортовитке выбрать сигнал от ДУТ откалибровать и в бой.
www.mirgaza.ru/catalog/at…el-sensor-atiker-090-ohm/
www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery/

Можна поставить в салоне переключатель с отображением уровня-mln.com.ua/elektronika/pe…telem_urovnem_topliva_18/, и подключить к датчику установленому на мультиклапане балона-mln.com.ua/elektronika/da…liva_torelli_1050_50_ohm/

Можно давление смотреть. Копейки стоит, на баллон поставил и все. Если в горловине установлен поплавок, то можно уровень смотреть. Но точности не даёт — полбака или полный…

Зачем что то приспосабливать, есть специальные мультиклапана, к которым крепится магнитный показатель уровня, и к этому показателю также подключаются провода и проводится все это дело в салон, где подключается к специальному переключателю с возможностью​ отображения уровня. Вот только точность этого всего будет довольно таки низкая, так как лампочки обычно всего 4 и от малейшего наклона машины показания будут прыгать то вверх что вниз

Можно, но ненадежно.лет 5 уже по суточному одометру считаю расход

Источник

11 главных вопросов и ответов про ГБО — экспертиза «За рулем»

Сколько стоит установка ГБО?

Сама система ГБО обойдется ориентировочно в 23 000–36 000 рублей для четырехцилиндровых двигателей и в 40 000–75 000 для восьмицилиндровых. Различные полезные опции, например установка заправочного клапана под крышку лючка бензобака или оклеивание баллона декоративным материалом, могут увеличить цену еще на 10 000 рублей. Узаконить установку обойдется в сумму от 5000 рублей.

Сколько можно сэкономить на топливе?

Порой в редакцию приходят письма с вопросом: стоит ли устанавливать газ? При этом выясняется, что машина у владельца прошла за три года, пока была гарантия, всего 40 000 км, после чего он дозрел до установки газа. При таких малых годовых пробегах газ не окупится никогда!

Сейчас в интернете полно онлайн-калькуляторов, которые позволяют быстро прикинуть экономию от эксплуатации газобаллонного оборудования. Любой сайт компании, занимающейся установкой ГБО, считает необходимым показать бешеную экономию средств потенциальным клиентам. Но учтите, что реально окупаться начинают системы, установленные либо на автомобили малого и среднего классов, которые накатывают гигантские пробеги, либо на тяжелые внедорожники с многолитровыми моторами и расходом топлива от 20 л/100 км.

Например, 95-й бензин в Москве стоит примерно 45 руб./л, а газ (пропан-бутан) — 24 руб./л. Таким образом, только на стоимости топлива владелец Соляриса, к примеру, за 100 000 км пробега сэкономит 150 000–170 000 рублей, в зависимости от условий движения. Следует учесть, что средний расход газа примерно такой же, как и бензина.

Как ГБО влияет на срок службы двигателя?

Вместе с тем в нашем издательстве проходил длительные испытания Nissan Almera с газовой топливной системой. Мы провели полную разборку двигателя для углубленной диагностики на пробеге в 120 000 км. Консультировавшие нас специалисты московской фирмы «Иномотор» отметили, что при очень хорошем состоянии двигателя в целом выпускные клапаны и седла под воздействием продуктов сгорания газообразного топлива получили характерные повреждения.

Это нормальное явление для любых моторов, в цилиндрах которых работает неродное топливо — газ. Остаточный ресурс этих деталей составляет не более нескольких десятков тысяч километров. Решение есть — переборка головки блока цилиндров с заменой клапанов, седел и направляющих втулок на более жаростойкие (адаптированные под работу на газе). Все возможно, все ремонтируется. Но это потребует времени и дополнительных денег. Заменить комплект седел и клапанов довольно сложная работа, сопряженная со снятием головки блока цилиндров, полной ее разборкой и мехобработкой. Детали и расходники обойдутся в 10 000–12 000 рублей, а сама работа немного дороже — до 15 000 рублей.

Как меняются грузовместимость и грузоподъемность при установке ГБО?

Установка газового баллона существенно ухудшает возможности автомобиля по перевозке грузов. На автомобиль с кузовом хэтчбек или универсал цилиндрический баллон часто устанавливают за спинкой заднего сиденья. При этом про ровный пол багажного отсека при сложенном сиденье можно забыть. Длинномеры придется размещать поверх баллона. А тороидальный баллон в нише запасного колеса имеет сравнительно небольшой объем и как следствие обеспечивает машине не слишком большой запас хода на одной заправке. К тому же делает запаску «неприкаянной».

Есть ли проблемы с заправкой газом?

Другой нюанс: во время заправки баллона запах газа неизбежно проникает в салон автомобиля. Даже если заправочный штуцер выведен под лючок бензобака. А уж если для заправки требуется открыть багажник, то и подавно. Поэтому пассажиров гарантированно придется высадить перед заправкой. Особенно если среди них есть дети. А после заправки газового баллона рекомендуется проветрить салон.

Можно ли поехать с ГБО за границу?

Вот где газобаллонное оборудование окупается быстро, так это в путешествиях на своем автомобиле по Европе. Там газ ощутимо дешевле бензина. Несколько туристических или деловых поездок в Европу полностью окупят установку оборудования.

Какие проблемы могут возникнуть зимой при использовании ГБО?

Современные бинарные топливные системы в мороз предусматривают пуск двигателя на бензине и по мере прогрева двигателя переключаются на газ автоматически. Так что проблем с холодным пуском быть не должно, но расход бензина зимой не будет равен нулю, а это хоть и небольшие, но дополнительные расходы.

Есть ли ограничения для использования автомобилей с ГБО?

Есть. На въездах в подземные паркинги или в иные непроветриваемые помещения, как правило, висят таблички, запрещающие въезд автомобилей с газобаллонным оборудованием. Это связано с опасностью скопления газа в случае его утечки. Газ тяжелее воздуха, он накапливается внизу. В результате может возникнуть угроза взрыва. А вот на солнцепеке газовую машину оставлять можно. Баллон никогда не заправляется больше чем на 80%, и паровая подушка предотвращает любые проблемы, связанные с повышением давления в баллоне на жаре.

Техническое обслуживание автомобиля с ГБО — какие тонкости?

Газобаллонная установка требует индивидуального технического обслуживания, которое заключается в замене фильтров, регулировке и плановых осмотрах для выявления возможной неисправности. Дело в том, что газобаллонная система четвертого поколения достаточно плотно интегрирована в другие системы автомобиля: систему питания и управления двигателем, систему охлаждения и бортовое электрооборудование. Все это должно работать безупречно, а для этого необходим контроль.

Первую проверку баллона необходимо провести через 10 месяцев после установки. Затем баллон необходимо проверять раз в 2 года. Ориентировочно каждые 50 000 км пробега требуется заменять резиновые уплотнители соединений в клапанах и магистралях. Каждое такое ТО обойдется в 3000 рублей. Воздушный фильтр автомобиля приходится менять чаще — через каждые 7500 км пробега. И каждые 15 000 км пробега нужно менять газовый фильтр ценой около 500 рублей.

Сложно ли продать автомобиль с ГБО?

При продаже машины с газом могут возникнуть значительные трудности. Никто не поверит, что автомобиль с установленной ГБО имеет небольшой пробег. Соответственно, машину будут придирчиво осматривать и вряд ли заплатят сумму, на которую вы рассчитываете изначально.

Экономия или головная боль?

А теперь суммируем все предстоящие траты, чтобы понять, сколько сможет сэкономить владелец среднестатистического седана B-класса за 3 года эксплуатации ГБО при ежегодных пробегах, скажем, в 100 000 км. Цифры условные, но все-таки. За 300 000 км экономия составит порядка 400 000 рублей. Но, это при условии сохранения нынешних цен на бензин и газ. Вы верите, что они будут стабильны?

Стоит ли эта сумма дополнительных забот и времени — решать вам.

А вы готовы перевести свою машину на газ? Как обычно, приглашаем подискутировать в комментариях.

Источник

Как определить, сколько технического газа осталось в баллоне?

Нельзя полностью расходовать сжиженный газ из баллона. Опорожненные емкости принимаются на повторное заполнение с остаточным давлением не менее 0,05 МПа, а в случае с ацетиленом – от 0,05 до 0,1 МПа. Такие требования позволяют контролировать остаток газа и предотвращают проникновение внутрь сосуда посторонних веществ из окружающей среды. Если содержимое емкости истрачено полностью, приходится проводить дополнительную операцию промывки. Опорожненные баллоны хранятся на складе с предохранительными колпаками или подвергаются повторной заправке.

В то же время, слишком большой остаток – это финансовые потери для пользователя. По сути, он выбрасывает топливо, за которое заплатил собственные деньги. Существует несколько способов определения количества оставшегося в емкости газа.

Взвешивание

Самый простой способ, доступный каждому потребителю и не требующий сложных математических вычислений. Перед тем, как заправить газовый баллон в Москве и любом другом городе, необходимо изучить маркировку сосуда, расположенную на дне. Надпись должна содержать данные завода-изготовителя, срок последней аттестации, дату производства, номинальный объем, габариты, рабочее давление и вес пустой емкости. После этого остается только взвесить баллон с остатками газа и определить разницу.

Для примерного расчета количества содержимого можно полученное значение умножить на 2. Такое приближение допустимо, так как вес сжатого бытового газа равен примерно 0,5 кг/л. То есть, если разница в массе составила 1 кг, то количество остатка около 2 л. Знание оставшегося газа поможет рассчитать время замены баллона.

Определение по манометру

На всех баллонах большой емкости устанавливается прибор определения давления. Узнать остаток газа в сосуде можно, умножив объем сосуда на показания манометра в атмосферах. Вычисление будет приблизительным, так как давление в емкости сильно зависит от физико-технических характеристик содержимого и температуры окружающей среды.

Измерение специальным прибором

Современные производители предлагают пользователям оборудование, показания которого не зависят от внешних и внутренних факторов. Принцип измерения основан на ультразвуке. Прибор подставляют к баллону и определяют степень наполненности по цветовому индикатору. Продвигаясь по стенке емкости сверху вниз можно определить, до какого уровня она еще наполнена. Прибор стоит дорого, но для постоянного использования технических газов является очень полезным. Измерения проводятся быстро без дополнительных манипуляций с баллоном и вычислений.

Источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Сигнал — это признак заканчивающегося или факт что газа нет

Всем добра.
Стал замечать что когда начинает пищать кнопка в салоне думал что газа еще есть литров 10 л. (как аналог лампочки бензина на приборке).
Но недавно при пищащей кнопки вышел из машины и почувствовал запах работающего бензина. Выяснять было некогда поехал дальше. На заправке забыл про это и дальше ехал на газу.

Так вот интересует следующее, два варианта пищащей кнопки:
1) при пищащей кнопки газ еще есть 5-10 литров (предупреждение)
2) при пищащей кнопки ГБО переключается на бензин (факт что газа больше нет).

Какой вариант правильный?

Немного информации расхода газ/бензин:
90 км/ч — 10 (бензин) / 12 (газ)
100 км/ч — 11 (бензин / 13 (газ)
120 км/ч — ___ (бензин) / 14 (газ)

Комментарии 53

Не пишите парню чушь. А то он кнопку сломает переключаясь с газа на бензин…
Три раза по три пика это сигнализация о критическом падении давления и переключении (в автоматическом режиме) на бензин. При этом если заглушить авто и заново завести, то автомобиль опять на некоторое время пеерключится на газ и будет на нем ездить, пока при нажатии на газ давление опять не опустится ниже критического. Ничего руками переключать не надо — система полностью автоматическая в этом случае и переключение не требуется.

У меня приходится переключать, т.к. она не замолкает и при этом уже работает на бензине. Как заправился или подъезжая к заправке опять нажимаю и работает на газу.
Как начал пищать интересно было узнать сколько будет пищать, но спустя 20 мин я не выдержал и нажал кнопку.
А буквально недавно как только записала, открыл капот и не услышал газовые форсунки, следовательно как кнопка сигнализирует значит переходит на бензин.

Дополню свой текст. Сегодня у меня запищало, раньше вроде пищало долго, а тут запищало на 4-5 секунд и зелёная кнопка стала быстро моргать. Когда машина заводится и перед переключением на газ зелёная кнопка моргает медленно. Вот я и подумал, а может это сигнал на то, что газ заканчивается, но можно ездить ещё? Реально разбирающиеся могут ответить или всё выше это лишь чьё-то мнение, почти ничем не обоснованное? Сегодня на газ-заправке спросил у шарановода, у которого оказалось 3-е поколение. Он ответил, что по идее газ ещё остался.

У меня пищит и загорается красная лампочка. Газовые форсунки уже при этом не работают, следовательно как только запищало переходит на бензин.
Следственный эксперимент )))

Сигнал происходит тогда, когда давление в магистрали низкого давления падает до критичной точки. При этом машина сразу переходит на бензин.

Если это происходит в режиме тапка в пол, то действительно в баллоне еще хватит газа на несколько километров в спокойном режиме.

по идее — газ окончен. Но! Я заметил, что если остановиться где-то, потом ехать, то лампочки горят, что еду на газе, только через время пищать начинает. Т.е. всё равно на этих остатках ещё ездить можно. Но походу пищит — на газе уже не едут (бензин включён).

Ниже писали что не желательно ездить когда запищало. Якобы бедная смесь получается, я стал переключатся на бензин и ехать до заправки.
1) полезно бензиновый насос форсунки размять
2) октановое число бензина снижается (при длительном пролеживание и не обновлении)
3) образуется влажность, читал где то (при длительном пролеживание и не обновлении)

Поэтому для себя решил заправлять бензин маленькими партиями (у меня предпусковое на бензине работает) и периодически ездить на бензине. В основном получется что по трассе заканчивается газ и 30-40 км. еду на бензине.

Вариант 2. Газа больше нет!

А вот на старом KME там писчало когда газ еще был но было на минимуме из за этого зумер все отключали.

Источник