Итак, вы должны удовлетворять любому из указанных требований для продолжения:
Нет времени объяснять, жми красную кнопку!
Предположим, вы начинающий «чопперюга». Мотоцикла ещё нет, но уже есть косуха, пробил час, не остановишь нас и так далее.
Но мужчина вы не самый маленький, в отличие от количества денег. (не хочу обидеть женскую часть аудитории, но для примера я взял мужчину Евро-роста.. так получилось).
ОК, у нас есть фигура на мотоцикле. Но это ещё не вы. Нужно фигуру подогнать под вас (или сделать её непропорциональной и поржать).
Что за параметры Height и Inseam и в чём их указывать? Сайт уже подумал за вас, всё не так сложно как кажется. Тыкаем в Options:
Настроим нашего мотоциклиста:
Ну, ещё не Волк из «Ну, погоди!», но похоже что этот байк будет нашему мотоциклисту слегка маловат. Может поискать чего побольше?
Снова жмите красную кнопку для добавления мотоцикла или поменяйте модель, изменив её сверху.
Уже лучше. Кстати, если вы не поменяли модель, а снова нажали красную кнопку, мотоциклов у вас должно было стать два:
И теперь, если прокрутить колёсико, можно не только переключаться между ними, но и наложить их друг на друга чтобы понять, что же поменялось:
Хм, не очень-то понятно. Расплывается наш водитель. Помните кнопку центрирования по сиденью? (номер 3 в опциях) Самое время её нажать:
Сразу станвоится видно, что на бОльшем байке ноги более прямые и не стремятся коленками к ушам. Но и руки стали выше.
Но, допустим, у вас короткие ноги. Действительно короткие. Как с этим справится система?
Эта ошибка говорит о том, что вам не хватит длины ног чтобы дотянуться до подножек. Печально, видимо этот байк слишком велик.
Но зачем нужна 2я опция? Ноги на землю?
Я только что посадил нашего коротышку за руль большого вседорожного туриста от БМВ. У него куда более «дорожная» посадка, то есть ноги должны быть согнутыми. В общем-то они всё ещё согнуты, но именно тут нам и нужна 3я опция. Ставим его ноги на землю..
Ну и напоследок, вернёмся к нашему нормально-ногому мужчине. Смотрите, как он валит 140 на Стиде:
Пару слов о цифрах снизу:
Forward lean: наклон вперёд. Сейчас я максимально наклонил ездока на не сильно впечатляющие 23 градуса.
(извините за глюки картинки, сайт так подгоняет)
Так что мы посадим нашего водителя на супер-спорт и увидим типичную посадку «креветкой». Попробуем выпрямить?
Hip angle: сгиб бедра. Тот же принцип.
С водителем закончили, идём дальше.
Наверно у нашего водителя есть девушка. А как она будет смотреться на мотоцикле? Кнопка Passager Info отвечает именно за это, настройки те же.
ВЫВОДЫ
Этот сайт будет полезен для примерки произвольного человека к произвольному мотоциклу. Он поможет понять, насколько он туда помещается или же не помещается.
Не ждите, что сайт ответит за вас, удобно ли Вам будет или нет.
Как стать желанным пассажиром мотоциклиста
В сети есть очень много информации о правилах, которых нужно придерживаться, чтобы безопасно и комфортно ездить на мотоцикле. Но многие мотоциклисты очень часто ездят не соло, а в компании со своей второй половинки, друга или даже ребенка. О том, как должен вести себя пассажир для безопасной и комфортной езды на мотоцикле, расскажет эта статья.
То, что поможет сделать путешествие с пассажиром приятным для обоих
Когда пассажир ведет себя неподобающим образом, то такая компания не просто раздражающая, но и опасная. Пилота нельзя отвлекать во время езды, потому что если он потеряет бдительность даже на мгновение, может произойти очень неблагоприятная ситуация.
В то же время, если пассажир будет вести себя правильно и содействовать водителю, то ваше путешествие станет захватывающим и запоминающимся, главное знать, что нужно для этого сделать.
Мотоциклист должен понимать, что наличие пассажира изменяет работу мотоцикла, поскольку легкий транспорт утяжеляется сзади, и вследствие, тормоза, руль и другие элементы мотоцикла работают по-другому. Поэтому езда на мотоцикле с пассажиром становится опаснее, кроме уже того, что водитель отвечает за безопасность не себя единого, но и попутчика.
Поездка на мотоцикле с пассажиром намного отличается от безопасного переезда на машине, которая снабжена многими девайсами для безопасности. На мотоцикле вас и землю разделяет только физика и насколько опытный мотоциклист у руля. Поэтому это первое, что должно быть решающим фактором, когда вы принимаете решение стать пассажиром или взять на борт попутчика, это то, насколько вы опытный водитель.
Во-вторых, водитель мотоцикла должен понимать, что его личный способ езды и езда на мотоцикле с пассажиром должны отличаться. Нельзя продолжать ездить под наклоном и с большой скоростью, поскольку ваш попутчик может быть к этому не готов. С другой стороны, возможно, ваш попутчик разделяет ваш агрессивный метод езды и получит массу удовольствия, в любом случае нужно заранее договориться о том, как вы будете ехать.
Что делать пассажиру мотоциклиста, чтобы поездка была приятной и безопасной?
Когда вы в первый раз везете пассажира, для начала нужно провести инструктаж о главных правилах хорошей «двойки». Потому что одно дело, если это быстрая поездка по городу, а другое, если вы планируете длительное путешествие между странами.
Во-первых, пассажир не может просто прийти, сесть на мотоцикл и поехать. Как и водителю, попутчику необходима собственная мотоэкипировка. Выбор, конечно же, за вами, но вы должны понимать, что в случае инцидента можно получить значительные травмы, поэтому лучше использовать специально предназначенную для езды на мотоцикле безопасную одежду и защиту. Основной частью костюма попутчика является мотошлем, но мотоперчатки, мотоботы, прочные штаны и мотокуртка не менее важные элементы.
Узнать о том, какая именно мотоэкипировка нужна для езды на мотоцикле в роли пассажира или водителя, вы можете в магазине «Экипка.Ру», где есть широкий выбор самой разнообразной мотоэкипировки надежных брендов в наличии.
И водителю и пассажиру стоит ознакомиться с погодой, которая будет во время поездки. Потому что, когда становится холодно, мотоцикл также охлаждается и, прикасаясь к вашему телу вместе со встречным холодным ветром, создает не самые приятные ощущения. Так что стоит одеваться по погоде.
Какие мотоциклы лучше всего подходят для езды с пассажиром
Некоторые большие туринговые мотоциклы и круизеры изначально оснащенные большими комфортными сидениями для попутчиков, а спортбайки или другие модели наоборот имеют задние сидения, которые выглядят так, будто совершенно не рассчитаны, что там кто-нибудь будет сидеть. Поэтому прежде, чем согласиться на поездку, стоит убедиться, что для пассажира будет достаточно места сзади. Потому что ехать на скорости даже короткий промежуток времени, когда вы не совсем помещаетесь на сидении, совершенно не комфортно.
Позаботьтесь о коммуникации с пассажиром
Во время поездки вдвоем важно позаботиться о том, как вы будете общаться с пассажиром. Ведь на скорости и в шлемах услышать друг друга практически невозможно. Для этого уже давно придумана специальная Bluetooth гарнитура, которая позволяет с легкостью общаться даже во время шумной поездки. С помощью этих устройств можно также слушать музыку для более приятного путешествия. Если же у вас такого устройства нет, заранее обсудите знаки, которыми вы будете обмениваться в случае необходимости остановки или других нужд.
А теперь несколько правил, касающихся собственно езды на мотоцикле в качестве пассажира
1. Всегда садитесь на мотоцикл с правильной стороны. Дождитесь полной остановки транспортного средства и чтобы водитель встал на обе ноги. Также водитель должен зафиксировать мотоцикл для препятствования скатывания. Станьте вначале на подножку, а потом перекиньте вторую ногу на другую сторону.
2. Не взвешивайтесь всем весом на пилота ни во время езды, ни при торможении – лучше опирайтесь на бак. Обнимать мотоциклиста конечно романтично, но взваливая свой вес на него, вы можете ухудшить его способность к управлению мотоциклом. Поэтому лучше сядьте удобно и держитесь вашими руками за бак. Если вы не дотягиваетесь до бака, то можно придерживаться за бедра водителя.
3. Поместите ваши ноги на подножку и распределите ваш вес равномерно между пассажирским сидением и подножкой вместо того, чтобы полностью навалиться на сидение. И никогда не опускайте ваши ноги во время езды, если только вы не планируете слезть с мотоцикла во время полной остановки.
4. В поворотах не стоит повторять наклоны водителя, поскольку даже незначительные движения очень раздражают и усложняют управление мотоциклом. Не переживайте, вы в любом случае по инерции будете следовать движениям пилота, но более этого не нужно. Лучше всего следовать правилу ведущего – просто смотрите через плечо водителя в том направлении, куда он выполняет поворот.
5. Слезайте с мотоцикла только после команды пилота. Спрыгивать раньше, чем мотоцикл остановится, или делать это неожиданно может привести к скачку веса и даже к падению вас обоих.
6. Будьте максимально осторожны с горячими элементами мотоцикла. Выхлопные трубы нагреваются очень сильно и направлены назад под пассажирским сидением, поэтому будьте осторожны, чтобы не контактировать с ними. Также остерегайтесь цепей, звезд и ремней, которые могут «зажевать» шнурки или части вашей одежды, поэтому лучше убедиться, что с вашего костюма ничего не торчит.
7. Если вы девушка и желаете сексуально обнять своего парня ногами, то это, конечно, очень красиво смотрится, но только для фото и только во время остановки мотоцикла. Ездить в таком положении совершенно не рекомендуется, поэтому думайте о безопасности в первую очередь, а не о том, как вы смотритесь.
8. Вы также можете содействовать мотоциклисту своим вниманием – например, когда на дороге появляются препятствия, прохожие или дикие животные, вы можете сигнализировать вашему напарнику, потому что он сконцентрирован на дороге. Поможет даже то, что вы будете готовы к резкой смене направления.
Придерживаясь ряда этих простых правил, и водитель и пассажир смогут получить комфортную и безопасную поездку на мотоцикле. Главное, не забудьте обсудить все вышеперечисленные детали между собой и позаботьтесь о надежной мотоэкипировке. Искать ничего не нужно, просто приезжайте к нам в магазин «Экипка.Ру», где наши менеджеры с удовольствием расскажут, покажут и помогут с подбором мотоэкипировки от А до Я.
Попутного ветра и самых лучших впечатлений от мотопоездки!
Мотобомж – как им не стать: нюансы выбора мотоэкипировки
Наверняка для многих «клоун» и нормально одетый мотоциклист отличаются не сильно. Но для обывателя и древняя «четырехсотка» – супербайк. Так что в первую очередь буду взывать к сознанию начинающих мотоциклистов и тех, кто только планирует ими стать.
Говорить о необходимости экипировки, пожалуй, не буду. Слишком много об этом сказано, слишком много написано. Все равно большинство «человеков разумных» приходит к осознанию этой мысли лишь после того, как она была нужна, то есть после падения. Однако, как и во всем, здесь есть две крайности, и на другом полюсе экипировочно-защитного вопроса сгрудились «экипофилы», которые даже если передвигаются пешком, все равно предпочитают делать это в мотоботах или мотокуртке.
И те и другие, естественно, чаще всего имеют совсем маленький стаж и от этого не могут похвастать очень уж большим опытом в вопросе выбора экипа и правильного его использования, хоть так и не считают. Однако разберемся.
А вот твоя панама!
Согласитесь, человек в валенках и панаме выглядит несколько странно. Примерно так же выглядит мотоциклист в кроссовом шлеме на спортбайке. Хотя, конечно, гораздо чаще на наших дорогах можно встретить человека в интеграле на эндуро. Зачастую у интеграла отсутствует визор, так как дешевый китайский пластик затерся за две недели, а купить сменный – невозможно по причине отсутствия его в продаже, так что приходится ездить как есть.
Словом, вопрос соответствия класса шлема мотоциклу – один из наиболее бросающихся в глаза, поэтому прежде чем купить «красивый» шлем, стоит подумать, подойдет ли он к вашему моцику. Мало того, что сделав неверный выбор, придется нахлебаться неудобностей вроде недостатка воздуха в интеграле при езде по оффроуду или «оторванной» головы в кроссовом шлеме на скоростях «за сотню», так еще и вид будет из серии «стою на асфальте я в лыжи обутый. ».
Самая быстрая черепаха
Вообще, принцип подбора экипа под класс мотоцикла работает не только применительно к шлемам, но и почти ко всем предметам экипировки. Не стоит ездить в кроссовых ботах на дорожнике или в шоссейных «тапках» – лезть в грязь. Это неудобно и выглядит смешно. Однако есть и такие предметы экипа, которые применимы к любому мотоциклу.
В первую очередь это, конечно же, модульная защита тела. Защита, грубо говоря, делится на два больших класса – встроенная и самостоятельная, если так можно ее назвать. Встроенная, что следует из ее названия, вшита в предметы одежды: защита коленей, локтей, плеч, спины. Тут все понятно и очевидно. Однако такая защита чаще всего способна выполнять свои функции сугубо номинально – ведь в качестве щитков используются накладки из пористой резины.
Конечно, нюансы есть и тут – например, на асфальте нет ничего более эффективного при падениях, чем целиковый кожаный комбинезон со встроенной, кстати, защитой.
Однако персонажи, которые гоняют в таком по городу, выглядят так же комично, как человек с аквалангом под дождем. В принципе, понятно, что акваланг – это способ выжить под водой, но вообще хватило бы и зонта. Поэтому комбез уместен на треке, но никак не в городе.
К тому же там нет ни одного кармана, жутко жарко, если на улице температура выше 22 градусов, и адски холодно, если температура ниже 15. В нем невозможно выпрямиться, потому что он сшит под «позу эмбриона», и придется возить с собой полный комплект сменной одежды, потому что ходить в комбинезоне по офису – это еще смешнее, чем ездить в нем по городу.
Но вернемся к защите. Любая модульная защита рассчитана на ношение ПОД одеждой, будь то «черепаха», наколенники, налокотники или «бронетрусы». Если наколенники, напяленные поверх штанов, – это уже практически тренд среди нубов, и к этому ламерству уже все привыкли, то езда в «черепахе» поверх майки – более редкий вариант.
Вы когда-нибудь видели человека на мотоцикле, который натянул «бронетрусы» поверх джинсов, да еще и надел их задом наперед? А я видел. А человек думал, что защита копчика – это «ракушка» наподобие боксерской, и надевать трусы надо этим элементом вперед. Словом, несостоявшийся супермен в трусах поверх штанов. Надо ли говорить, что ехать ему было, мягко говоря, дискомфортно?
Нет разницы между бронетрусами, надетыми поверх штанов, и наколенниками. Так же комично смотрятся и люди в черепахе, поверх которой ничего нет.
Мало того, что это сродни выходу в свет в нижнем белье с эстетической точки зрения, но еще и опасно! Вся подобная защита практически полностью теряет свои функции, если не покрыта каким-то слоем одежды поверх. Пусть даже это будет кроссовое джерси или хоккейная майка. В момент удара об асфальт наколенники, закрепленные на ногах «липучками» или даже ремешками, просто проворачиваются, открывая жесткому и шершавому асфальту доступ к коленным чашечкам. То же происходит с налокотниками, защитой спины или даже целой черепахой. Сетка, на которую зачастую нашиты элементы защиты, служит лишь способом их удержания, но никак не армирующим слоем. На своих местах во время контакта с асфальтом или другими препятствиями элементы защиты удерживаются только внешним слоем одежды. Конечно, в этом вопросе кожаная или кордурная куртка будет эффективнее, чем джерси, но все равно хуже будет совсем ничего не надевать. Словом, не стоит ездить в нижнем белье, пусть оно даже и мотоциклетное. Это некрасиво.
Ноги-боги
Опытные мотоциклисты знают, что второй частью тела, которую нужно защищать после головы, являются ноги. Именно они страдают в авариях чаще всего, именно ноги тяжелее всего восстанавливать, «собирать» хирургам и без них сложнее всего функционировать. Пузо заживает само, рука в гипсе тоже хоть и доставляет хлопот, но не критична, а вот перемещаться на костылях несколько месяцев – очень непросто. Поэтому мотоботы – тот элемент защиты, который надо купить сразу после шлема.
Еще раз напомню, что не стоит ездить в кроссовых «тапках» на спортбайке или скутере. Засмеют, да и передачи переключать будет сильно неудобно. Хочу отдельно сказать о том, что пытаются донести до молодежи «староверы» от мотоциклизма: это раньше в колхозе галифе заправляли в кирзачи и так ездили на мотоцикле! Шоссейные боты носят под штаны и никак иначе. Мотоботы – это не кирзачи, а если «джинсы слишком узкие», то стоит подумать о смене брюк. Скорее всего, под такие и наколенники не влезут, а о щитках поверх штанов мы уже говорили.
Есть пара исключений – если боты надеты вместе с гоночными кожаными штанами «в облипон» или комбинезоном, или если это кроссовые боты, надетые вместе с кроссовыми же штанами. Хотя Валентино Росси уже давно показал, что даже если ты в комбезе, это не повод ездить ботами наружу. И многие последовали его примеру.
Перчаткофилия
Кто-то не может прекратить покупать новые шлемы, кто-то фанатеет от мотоботов, у кого-то непомерно разросшаяся коллекция курток… А я люблю перчатки. У меня их какое-то невероятное количество, и это мой фетиш. Ничего не могу с собой поделать, плодятся на полке, как будто сами! Однако сказать хочу опять о том же. Если надеть свои лучшие гоночные перчатки из кожи кенгуру (да, для мотоэкипа кожа кенгуру считается лучшим вариантом) с миллионом застежек и карбоновыми вставками на костяшках и отправиться в магазин за батоном на 50-кубовом скутере, смотреться это будет так же смешно, как если бы вы поехали за той же булкой на Оке, но в гоночном комбинезоне Sparco и раллийном шлеме.
Как и в обычной жизни, принцип «все самое лучшее надену я сразу» выглядит комично, попахивает «колхозом» и создает вполне определенное впечатление о человеке.
Итак, резюмируем идеальный портрет мотобомжа. Вариаций масса, но мы возьмем наиболее яркий. Скутер-«полтинник» или, скорее, китайский малокубатурный мотоцикл. Узкие «гражданские» джинсы заправлены в мотоботы, по той же причине наколенники надеты поверх штанов. Сквозь сетку черепахи пробиваются волосы на груди и их нежно треплет встречный ветер. На руках – реплика гоночных перчаток какого-то гонщика MotoGP с карбоном и высокими крагами, в которые заправлены рукава черепахи. На голове – дешевый китайский шлем без визора, или кроссовый шлем, зачастую с оторванным козырьком. К шлему наверняка прикручен заказанный в Китае видеорегистратор. Ничего против камер я не имею, но как показывает практика, камера на шлеме – стопроцентный признак мотоновичка.
Образ складывается ужасный, не правда ли? Увидишь – можно и в обморок шлепнуться. Новичкам же рекомендую взять карандаш, посчитать количество баллов за совпадения с описанным и задуматься.
Давайте ездить безопасно и красиво! Мы же не ходим по улице в ластах просто потому, что прошел дождь!
Оденься и выгляди как байкер
Быть байкером — это круто. Пусть и создатели «Саус Парка» называют их «пиндосами», они не правы (что-то мне подсказывает, что как-то раз создателей «Южного Парка» поколотили чуваки на колесах). Байкеры в любой их разновидности — этакий мужской клуб по интересам, иногда связанный с преступным миром, но часто просто клуб чуваков и подруг, которые любят скорость, крутые шмотки из кожи и нестись по дороге. В данный момент байкеры чуть ли не самая богатая и распространенная на свете субкультура, в которой есть и те, кто катается только по выходным, и те, кто этим живет. Байкерская шмотка и шмотка, которая сделана в их стиле, сейчас, говорят, на пике популярности. Поскольку нас ругают за небольшое количество статей про моду для чуваков, мы исправляем это упущение.
1. Куртка
Вообще, создать впечатление, что ты такой конкретный чувак, у которого, возможно, есть байк, можно с помощью куртки. Куртка — важная часть твоего внешнего вида. Во-первых, пойми, что куртка — это вообще важно, это стильно, это определяет твой внешний вид и силуэт (при желании сглаживает его или скрывает недостатки). Хорошая куртка, если она тебе идет, придает твоему облику дороговизну, даже если она стоит копейки. Чтобы выглядеть стильно и красиво, советуем тебе потратиться и приобрести кожаную куртку. Я знаю, что за окном зима, но ведь есть и кожаные куртки, которые достаточно теплые! Существенные достоинства кожи: она гигиеничная, стойкая к истиранию, выглядит лучше любого дерматина и выдерживает любые перепады температур. Понимаешь, чувак, что бы тебе ни говорили по телевизору и что бы ни писали защитники животных, ни один кожзам не выдерживает перепадов температур и очень холодную зиму. Шанс того, что он треснет в самый неподходящий момент, очень высокий.
Ты можешь взять стандартную куртку до пояса, а можешь взять куртку, закрывающую зад, этакое полупальто. Смотри, чтобы в наличии были всякие заклепки, ремни и прочие детали: это придаст твоему облику особый шарм. Но если ты перестараешься, будешь напоминать чекиста, хотя иногда это тоже круто.
Можно обойтись и тканой курткой. Это дешевле и тоже может выглядеть круто. Больше деталей, всяких нашивок и легкого намека на грандж, таких курток лично я видел великое множество. Смотри, чтобы они были теплые: лук луком, а яйца надо держать в тепле. Кстати, бро, обрати внимание на функциональную часть куртки: чтобы она не промокала и имела капюшон, а то зимы будут холодными.
2. Верхняя одежда
Когда-то Дэвид Бэкхэм возродил байкерский стиль, проехав по улице на мотоцикле в кожаных штанах, куртке и… белой майке. Вообще, сочетание кожаной куртки и белой майки — очень стильное решение, выглядит круто. Сработает это в том случае, если у тебя нет огромного стремного пузана, который нужно убирать.
Если у тебя все-таки есть живот и ты хочешь приблизиться к типичному образу байкера (седой подкачанный чувак с пузом в кожаном жилете, бандане, в наколках и на «Харлее»), то для тебя подойдет старая добрая рубашка в клетку. Черт возьми, как же отчаянно ее хвалят и ругают, но факт остается фактом: это именно та одежда, которая подходит для любого случая. Благослови бог того, кто ее придумал. Ты можешь носить ее на работе, а после работы можешь закатывать рукава и идти искать себе женщин в клубах и барах.
3. Штаны
Если ты достаточно экстремален, можешь натянуть кожаные штаны. Это выглядит круто, делает тебя еще больше похожим на байкера и позволяет твоей заднице не сильно натираться. Если решишься брать кожаные штаны, учти, что они должны нормально сидеть и на коленях быть чуть толще. Если начнется зомби-апокалипсис, можешь не переживать за то, что ты натрешь колени.
4. Обувь
Наряду с курткой обувка — важный аксессуар для достижения правильного образа. Если не хочешь заправлять джинсы в сапоги, как это делают молоденькие неформалы и разные подозрительные личности, то ты хочешь правильно. Хотя некоторым неверные ассоциации носить сапоги нисколько не мешают. Поэтому предлагаю тебе кожаные ботинки с толстой подошвой, усеянной протекторами. Главное, чтобы обувка не была пугающей и выглядела стильно, функционально и не вызывала дополнительных ассоциаций.
5. Уход за собой
Помни, что для полноты образа ты должен быть нормально подстрижен. И бороды (если она есть) это тоже касается. Неопрятная прическа не добавит твоему облику плюсов, а сделает тебя унылым. Если усы или борода слишком длинные — надо подстричь, длинная борода не значит хорошая борода! Будешь напоминать такого крутого американского битника.
