Автомобильный моделизм
Художник А. А. Иванов
Введение 3
Глава I
Организация работы автомодельного кружка 9
Организация работы кружка
Роль руководителя в организации работы кружка 14
Рабочее место автомоделисгакружковца 16
Оборудование и материалы, необходимые для работы автомодельного кружка 24
Глава II
Классификация автомобильных моделей и правила проведения соревнований 32
Требования к автомобильным моделям 34
Характер и виды соревновании 37
Правила проведения соревнований 43
Глава III
Контурные автомодели с двигателями, работающими на растяжение 45
Общее устройство и технология изготовления 45
Заводка контурной автомодели и ее запуск 55
Более сложные контурные автомодели 58
Глава IV
Автомодели с резиновыми двигателями, работающими на закручивание 62
Резиновый двигатель 62
Силовая передача 71
Рама модели 80
Кузов 85
Колеса и оси 90
Подвеска и рулевое управление 93
Рекордные автомодели 100
Автомодели с электрическими двигателями 109
Общее устройство 111
Электрические двигатели и источники питания 112
Силовая передача 119
Ходовая часть 128
Кузов 133
Балансировка моделей 141
Глава VI
Микролитражные двигатели внутреннегосгорания 145
Продувка и газораспределение 152
Способы воспламенения рабочей смеси 154
Форсирование и модернизация микродвигателей 158
Горючее для микродвигателей 163
Охлаждение двигателя 170
Снятие внешней характеристики двигателя наиспытательном стенде 172
Глава VII
Гоночные автомодели 178
Общее устройство 177
Предварительный расчет основных данных проектируемой автомодели 187
Выбор основных параметров при изготовлениигоночной автомодели 196
Узел силовой установки модели 205
Ходовая часть 213
Кузов 223
Топливный бак 228
Остановочное приспособление 239
Глава VIII
Автомодеди-полумакеты 244
Компоновка агрегатов моделей-лолумакетов 247
Силовая передача 253
Ходовая часть 262
Кузов и его отделка 273
Глава IX
Радиоуправляемые автомодели 284
Обшее устройство 285
Основы радиоуправления автомоделями 292
Радиоуправляемый механизм РУМ-1 295
Системы автоматики простых радиоуправляемых автомоделей
с применением аппаратуры РУМ-1 302
Автоматика сложных радиоуправляемых автомоделей 306
Трехканалытое управление многокомандной автомоделью 317
Самодельная радиоаппаратура для управленияавтомоделями 319
Глава X
Автомодельный корт 334
Способы запуска автомобильных моделей 334
Стационарный корт 343
Временные корты 347
Кордовые и направляющие нити 360
Организация соревнований автомобильных моделистов 355
Подготовка соревнований
Организация и проведение соревнований Работа судейской коллегии
Приложения
Литература по автомодельному спорту
Глава I
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОМОДЕЛЬНОГО КРУЖКА
сновной организационной формой обучения, повышения мастерства и самодеятельного творчества автомоделистов является кружок. Занимаясь в кружке, начинающий автомоделист приобретает необходимые знания и опыт изготовления автомоделей, а опытный повышает свою квалификацию и учится строить новые интересные модели. Для занятий в кружке автомоделисты обеспечиваются помещением, необходимым оборудованием, инструментом, материалами, квалифицированным руководством и консультацией.
Можно стать, конечно, опытным автомоделистом, не занимаясь в кружке, изготовляя модели автомобилей самостоятельно. Но практика показывает, что в кружке автомоделист приобретает необходимые знания и накапливает опыт значительно быстрее и легче.
На занятиях в кружке ребятам прививаются интерес и любовь к автомобилю, играющему столь большую роль в нашем социалистическом народном хозяйстве, чувство гордости в связи с достижениями отечественного автомобилестроения, оказывается помощь в овладении мастерством строительства автомоделей, чтобы в дальнейшем они могли стать строителями автомобилей или специалистами по их использованию и ремонту.
Автомоделист учится в кружке самостоятельно проектировать и изготавливать модели автомобилей всех типов, групп
и классов. Он работает со столярным и слесарным инструментами, на стайках, паяет, красит, панирует и приобретает многие другие необходимые ему трудовые навыки.
Работа по изготовлению моделей требует настойчивости, сноровки, мастерства и приучает кружковцев самостоятельно технически мыслить.
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ КРУЖКА
Кружки автомоделистов создаются при первичных организациях и автомотоклубах ДОСААФ, во дворцах культуры, в рабочих клубах, школах, детских домах, на станциях юных техников, в домах и дворцах пионеров, пионерских лагерях.
Количество членов кружка зависит от условий работы и состава занимающихся, но желательно в каждом кружке иметь не более 15 человек. Серьезное внимание должно быть уделено правильному комплектованию кружка. При первичных организациях ДОСААФ предприятий и учреждений необходимо стремиться, чтобы лица, объединенные в один кружок, по степени своей подготовленности к моделированию, т. е. по своему производственному опыту и общеобразовательным данным, имели примерно одинаковую подготовку. Только в этом случае учебная работа будет поставлена правильно.
В кружки, создаваемые в первичных организациях ДОСААФ общеобразовательных школ и детских домов, во дворцах и домах пионеров, на станциях юных техников и ь пионерских лагерях, не следует привлекать учащихся ниже пятого класса и объединять в одном кружке учащихся более чем двух смежных классов. Желательно, чтобы все члены кружка были одного возраста и имели одинаковую подготовку. Школьники, вступающие в кружок, должны иметь разрешение родителей и классного руководителя.
Занятия в кружках рассчитаны на трехгодичное обучение, чтобы ребята накопили опыт по проектированию и изготовлению автомоделей различных типов, групп и классов, от простейших до сложных. Исходя из этого и построена программа занятий кружков автомоделистов, утвержденная ЦК ДОСААФ в 1959 году. Программу (распределение времени и объем каждой отдельной темы) не следует рассматривать как строго обязательную. В зависимости от подготовленности занимающихся и местных условий она может быть скорректирована для данного кружка. Материал одной темы можно сократить за счет увеличения часов занятий по другой теме. Следует также считаться с пожеланиями самих кружковцев.
Кружок первого года занятий создают при первичных организациях ДОСААФ предприятий и учреждений, а также при школах, внешкольных учреждениях, детских домах, домах и дворцах пионеров, в пионерских лагерях и лесных школах. Этот кружок рассчитан на обучение молодежи, не имеющей достаточных трудовых навыков для постройки автомоделей, не знакомой с конструкцией моделей и требованиями к ним и не совсем еще ясно понимающей цели и задачи кружка автомоделистов.
Однако на практике в ряде кружков по желанию кружковцев занятия проводятся лишь один раз в неделю продолжительностью 4 часа. Многие руководители кружков считают, что такая регламентация работы кружка более эффективна, так как при двухчасовом занятии приходится прерывать незаконченную работу по изготовлению какого-либо узла модели или кузова, что крайне нежелательно и в ряде случаев недопустимо. Именно поэтому необходимо руководителям кружков при составлении расписания учитывать пожелания кружковцев, так как это, несомненно, положительно скажется на результатах работы кружка и успеваемости кружковцев.
Если кружок укомплектован школьниками, то руководитель кружка должен систематически следить за учебой ребят в школе, не допускать снижения их успеваемости.
Главная цель работы кружка первого года занятий — привить любовь к автомобилю и воспитать чувство гордости за достижения отечественного автомобилестроения, расширить и закрепить политехнические знания и навыки, получаемые учащимися на уроках в школе, приучить работать с инструментом и материалами, научить доводить до конца изготовление задуманной несложной автомодели.
В начале первого года обучения члены кружка изготовляют наиболее простые контурные автомодели, затем модели с резиновыми двигателями, работающими па закручивание, а в конце года — модели с электрическими двигателями. Программой кружка первого года предусмотрено 120 часов занятий, из них 14 теоретических. Таким образом, программа рассчитана па проведение занятий два раза в неделю.
Занятия в кружке первого года обучения начинаются с изготовления простейших деталей и контурных автомоделей, чтобы с повышением мастерства кружковцев можно было перейти к изготовлению более сложных узлов и моделей. Вначале работу проводят по готовым чертежам и описаниям, в основном копируя их. Эти чертежи заготовляют заблаговременно. Изготовляя модели по готовым чертежам и описаниям, кружковцы могут вносить те или иные изменения в конструкцию отдельных деталей и узлов, если эти изменения целесообразны и не приведут к ухудшению технической характеристики ц внешнего вида модели.
Изготовив одну или две модели по готовым чертежам, кружковцы переходят к конструированию автомоделей по своим чертежам.
При рассмотрении проектов моделистов необходимо следить, чтобы в конструкции отдельных деталей и узлов модели отсутствовали сложные детали, и, если нужно, подсказать, как их заменить более простыми. Но это не должно ухудшить конструкцию, внешний вид и ходовые качества модели.
Чтобы правильно организовать процесс изготовления деталей и узлов моделей, следует разработать технологические карты. Правда, на их подготовку руководителю кружка надо затратить много времени, но этот труд оправдает себя в последующем, так как меньше придется затрачивать времени на объяснение кружковцам последовательности операций и приемов при изготовлении этих деталей. Кроме того, к разработке технологических карт в дальнейшем можно привлечь кружковцев. Карты изготовляют на картоне или плотной бумаге, и они служат несколько лет.
В технологических картах следует указать последовательность операций, содержание работ каждой операции, требуемый инструмент и материалы, а также технические и методические требования, В качестве примера приводим технологическую карту для изготовления резинового двигателя.
KOHEЦ ФPAГMEHTA КНИГИ
Temir42 › Блог › Автомоделизм: введение и советы начинающим
Большинство новичков сталкиваются с проблемой выбора своей первой автомодели. На форумах задаются одни и те же вопросы сотни раз. Какую модель купить? Как быстро она будет ездить? Какие классы моделей существуют? И множество других аналогичных вопросов. Специально для тех людей кто только планирует заняться этим хобби я решил написать эту статью с целью дать ответы на несколько основных вопросов.
С чего начать?
Прежде всего вы должны определиться с начальным бюджетом который вы можете позволить себе выделить на приобретение свой первой модели. Неплохо было бы также трезво оценить свои силы, возможности и навыки управления. Более простая, дешевая и медленная автомодель скорее всего не будет пределом ваших мечтаний, однако она будет наилучшим выбором в качестве модели с которой следует начать. Запомните: любую модель в дальнейшем можно подвергнуть необходимым доработкам. Иными словами, установить более мощный мотор и другие тюнинг детали вы всегда сможете позже.
Скорость
В мире радиоуправляемых автомоделей практически не существует каких-либо скоростных ограничений. Вы можете ехать так быстро насколько вам позволяет это делать ваша модель и ваши навыки управления. Никто больше не зажгет перед вами красный сигнал светофора и не махнет полосатой палочкой с целью проверить ваши документы. Однако никогда не стоит забывать что все радиоуправляемые модели на большой скорости представляют из себя, прежде всего, тяжелый, быстродвижущийся предмет, несущий потенциальную опасность для окружающих. И в случае чего, виновным в последствиях будете только вы сами.
Насколько быстро может ехать радиоуправляемая машинка? Какого-то одного точного ответа на этот вопрос просто не существует. Все зависит от множества факторов начиная от того какая именно модель вас заинтересовала и заканчивая тем какой диаметр колес вы поставили. Но, прежде всего, на параметр скорости автомодели влияет ее класс. Большой, неповоротливый монстр-трак, созданный для преодоления серьезного бездорожья не сможет тягаться с легкой и быстрой багги, точно также как и багги не по силам угнаться за шоссейной моделью.
Если говорить чуть более конкретно и приводить в пример цифры, можно сказать что на сегодняшний день мировой рекорд скорости составляет порядка 160 миль/ч (256 км/ч). Однако если быть реалистом, с уверенностью можно сказать что покорить планку в 100 км/ч по силам каждому. Для большей наглядности таблица ниже демонстрирует среднестатистические скоростные характеристики разных классов моделей.
Готовый набор (RTR) vs. Конструктор (Kit)
Выбор своей первой радиоуправляемой автомодели у новичков обычно тесно связан со страхом чего-нибудь не учесть, забыть или же банальным не знанием каких-то технических особенностей. Именно поэтому около 80% всех новичков склоняется к выбору готовых RTR-наборов. Ведь в среднестатистическом RTR (ready to run) есть все что необходимо для первого запуска (за исключением топлива). К тому же модель будет собрана, полностью укомплектована да и стоит такой набор обычно дешевле, нежели покупать все по отдельности (а цена играет далеко не последнюю роль в выборе первой модели). Так что вам останется только прочитать инструкцию, залить топливо или же зарядить батареи, и можно ехать.
К минусам RTR можно отнести то, что часто производители в погоне за снижением цен на такие наборы, ставят более простые комплектующие. К примеру, вам могут не понравиться диски, резина, раскраска корпуса, простой, неудобный пульт управления или же пластиковые шестеренки в трансмиссии модели (которые вы поначалу просто не заметили). Наборы для самостоятельной сборки (Kit) обычно лишены всех этих недостатков, потому что вы вправе самостоятельно выбрать именно тот мотор который вы и хотите, покрасить корпус в свой любимый цвет и поставить резину которая вам нравится. К тому же в таких наборах как правило идут в стандартной комплектации многие детали, которые в RTR считаются как опция. Также, многие получают не меньшее удовольствие именно от процесса сборки и настройки своей модели, а не только от процесса катания. И, как правило, ручная сборка оказывается на порядок качественнее заводской (при условии что вы все делаете правильно). Минусами Kit-наборов обычно является более высокая цена и ориентированность на подготовленного моделиста.
В любом случае, выбор между Kit и RTR остается за вами. Просто имейте ввиду, что если вас серьезно зацепит (или вы точно знаете что зацепит) можно сразу смело брать Kit-набор и, в конечном итоге, вы даже сэкономите по деньгам не смотря на более высокую итоговую цену конструкторов. Если же вы еще не уверены, ограничены в средствах или же боитесь что возиться с радиоуправляемыми машинками вам может быстро надоесть, берите RTR.
Задний привод или полный?
Все радиоуправляемые машины также как и большие автомобили делятся на 2 типа привода: полный (4WD) и задний (2WD). Модели с передним приводом встречаются очень редко. К плюсам заднего привода можно отнести то, что такие модели обычно дешевле и проще в обслуживании. Зато модели с полным приводом более проходимые, проще в управлении и их поведение на трассе более предсказуемо.
Масштаб
Масштаб, также как и класс автомодели, является важной характеристикой на которую стоит обратить внимание. Основные масштабы которые можно повстречать это 1/5, 1/8, 1/10, 1/12, 1/18. Чем больше вторая цифра тем больше модель уменьшена в сравнении с оригиналом. Из всех масштабов можно выделить 2 наиболее популярных, это 1/10 и 1/8. Обычно ассортимент моделей этих двух масштабов представлен почти всеми хобби магазинами и всегда есть из чего выбрать. Еще одной, не менее важной особенностью масштаба, является реализм поведения модели. Ведь чем больше автомодель, тем больше будет и ее масса и инерция, а значит и более реалистичное поведение на трассе.
Классы моделей
В этом разделе поговорим о самых популярных классах радиоуправляемых автомоделей. Существуют 8 основных классов.
Багги
Модели багги могут преодолевать практически любую пересеченную местность. Катаетесь ли вы в своем дворике, местном парке или же выбрались на трассу — багги везде придется ко двору! Однако наиболее оптимальной местностью все же будут являться плотно укатанные земляные дорожки или же специально оборудованные модельные трассы. Тут потенциал багги будет раскрыт на все 100%. Вместе с тем багги очень маневренны и быстры, что делает их довольно универсальными моделями.
Термин трагги сформировался из 2 английских слов: Truck (грузовик) и Buggy (Багги). Это уже и не багги, но, в то же время, еще и не монстр. Это нечто среднее. Модели трагги, можно сказать, этакие багги на стероидах. У них более длинные колесные рычаги, более широкие колеса и корпуса от моделей грузовиков. В остальном же, и трагги и багги по своей конструкции очень похожи и мало чем отличаются. Если вы сомневаетесь брать багги или же монстра, трагги будет оптимальным выбором.
Как вам уже наверно стало ясно, стихия всех on-road моделей это гладкие и ровные поверхности. На асфальте или же ковре совместные заезды на скорость или же состязания по дрифту доставят вам истинное удовольствие. В сравнении с внедорожниками у шоссейных моделей небольшие ходы подвески, минимальные люфты и великолепная управляемость.
Из всех классов моделей монстры выступают на первое место по популярности, если речь заходит о модели «для фана», т.е. для заездов в свое удовольствие. Огромные колеса и большие ходы подвески являются не сменными атрибутами этого класса моделей и выделяют их среди всех остальных. Мощный мотор с высоким крутящим моментом устанавливается на большинство из них, ведь для монстров, также как и для всех грузовиков, важна не столько скорость, сколько тяга. В общем и целом, это очень зрелищный и популярный класс моделей.
Стадиум траки в сущности являются моделями трагги, но, все таки, вынесены в отдельный класс. Все они преимущественно с задним приводом (2WD), довольно быстры, но не любят сильного бездорожъя. Также как и для багги идеальным местом запуска будет являться трасса или же относительно ровная поверхность.
Короткобазные грузовики или шорт корс траки на сегодняшний момент являются самым молодым и быстро развивающимся классом радиоуправляемых моделей. Появившись относительно недавно, они быстро успели завоевать популярность. Прежде всего, их выделяет большой широкий корпус, копийная внешность и схожая с багги управляемость. Предназначены для гонок по трассам, однако, полноприводные версии этих грузовиков превосходно чувствуют себя и на бездорожье.
Особняком от всех остальных классов стоят краулеры и трофи модели. Если для всех остальных классов важна скорость и правило «кто быстрее», то для краулеров и трофи это не имеет никакого значения. Здесь главенствует правило «кто аккуратнее». Ведь именно филигранное прохождение сложных дорожных участков (грязь для трофи и скалы для краулеров) является основным условием для этих классов. Если у вас нет желания бешенно гонять по трассам, а хочется покорить вершину вон той горы или же неспешно проехать там где и пройти то страшно, модели этого класса будут как никогда кстати.
Хотите покататься, но за окном льет дождь? Не беда! Достаньте из ящика стола свою маленькую багги, постройте небольшую трассу из компакт дисков и устройте гонки прямо у себя дома! Мини модели являются отдельным классом, в котором, в свою очередь, могут находиться модели практически из любых классов описанных выше. Это могут быть и монстры, и багги, и трагги, и даже маленькие краулеры. Все тоже самое за исключением маленького масштаба (1/16, 1/18, 1/36). Вы можете запускать такие модельки практически где угодно: как у себя во дворе так и по кровати в своей спальной. Не смотря на столь малые размеры это по-прежнему модели, с надежными деталями, тюнингом, мощными моторами, масляными амортизаторами и всеми остальными атрибутами отделяющими модели от игрушек.
Когда вы определились с классом будущей модели вы должны также решить какой тип силовой установки будет для вас предпочтительнее. На одних моделях установлен двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на специальном топливе. На других стоит электромотор/ы питающийся от аккумуляторов. И если ДВС настраивают при помощи специальных игл на карбюраторе, то электронный регулятор скорости, управляющий электромотором, можно настраивать через программатор или же компьютер используя специальное ПО. Некоторых больше привлекает звук работающего двигателя и запах выхлопа, других же, наоборот, это отталкивает и им не хочется возиться с топливом. ДВС в отличии от электро требует большего ухода и времени. Вы должны также учитывать не будет ли у вас проблем с покупкой качественного топлива в вашем регионе. Многих новичков привлекает простота настройки и эксплуатации именно электро моделей. Однако если вас не смущают все нюансы связанные с ДВС и вам нужна именно грозно рычащая, дымящая модель, вас врят-ли устроит электромотор какой бы мощный он не был. Так или иначе, не так важно какой выбор вы сделаете на первоначальном этапе, с приходом опыта, вы, возможно, измените его.
Что мне потребуется еще?
Если вас не заинтересовали готовые RTR наборы и вы решили покупать все по отдельности, помимо самого набора модели вам потребуются несколько обязательных аксессуаров. И электро и нитро моделям обязательно нужна аппаратура управления с приемником и сервомашинки (управляют поворотом колес и др.). Обычно среднестатистической модели хватает аппаратуры с 2-3 каналами управления. Нитро моделям, возможно, потребуется докупить калильный двигатель (ДВС), резонансную трубу (глушитель), стартер и, конечно же, топливо. Электро моделям может потребоваться докупить регулятор скорости и электромотор (часто идут в одном наборе), а также силовой аккумулятор/ы. Помимо всего этого, вам также может потребоваться докупить колеса, диски, поролоновые вставки, лексановый корпус и ведущую шестерню (для электромотора). Если вы собираетесь покупать свою первую модель в интернет-магазине, всегда внимательно изучайте описание набора модели и что в него входит. Если же вы покупаете модель в вашем местном хобби-магазине, продавец всегда подскажет вам что необходимо докупить еще.
Запчасти
Еще один немаловажный аспект о котором всегда следует знать заранее это доступность запчастей на вашу модель. Если вы выбрали автомодель на которую нет запчастей или их очень мало это лишний повод задуматься над правильностью своего выбора. Кому захочется ждать запчати месяцами? Перед покупкой новой модели вы можете заранее проверить ассортимент нескольких крупных интернет-магазинов, чтобы убедиться наверняка что запчасти действительно есть и их много.
На этом все. Надеюсь что эта статья дала ответы на ваши вопросы и помогла разобраться в нюансах. Делайте правильный выбор и покупайте только хорошие модели.
Книги о моделировании авто
Название: Airfix Club Magazine
Издательство: Hornby
Год издания: 2014
Язык: English
Cтраниц: 20
Формат: True PDF
Размер: 16,2 MB
Журнал для любителей стендового моделизма
Название: Steel Art
Издательство: Auriga Publishing International
Год издания: Gennaio 2015
Язык: Italian
Cтраниц: 68
Формат: True PDF
Размер: 24,8 MB
Журнал для любителей стендового моделизма
Название: Soldatini
Издательство: Auriga Publishing International
Год издания: Gennaio/Febbraio 2015
Язык: Italian
Cтраниц: 68
Формат: True PDF
Размер: 27,7 MB
Журнал для любителей стендового моделизма
Название: Flying Scale Models
Издательство: ADH Publishing
Год издания: October 2012
Язык: English
Cтраниц: 68
Формат: True PDF
Размер: 48,1 MB
Журнал для любителей авиамоделизма
Название: Trucks & Details 2021-03
Издательство: VU Verlagsunion KG
Год: 2021-05/06
Формат: True PDF
Страниц: 84
Размер: 33 Mb
Язык: German
Название: Academy Catalog 2021
Издательство: Academy Plastic Model Co.
Формат: PDF
Страниц: 72
Размер: 17 Mb
Язык: English/Korean
Academy Catalog 2021
Название: IBG Models Catalog 2021
Издательство: IBG Models
Формат: True PDF
Страниц: 17
Размер: 29 Mb
Язык: English
IBG Models Catalog 2021
Название: Airfix Magazine
Издательство: Airfix Products Ltd.
Год / месяц: 1963-07
Формат: PDF
Размер: 42,1 МБ
Язык: Английский
Количество страниц: 36
Журнал для любителей стендового моделизма
Название: Truckmodell 3/2021
Издательство: Verlag fur Technik und Handwerkneue Medien GmbH
Год: 2021-04/05
Формат: True PDF
Страниц: 84
Размер: 58 Mb
Язык: German
Название: Model Railroader 2021-04
Издательство: Kalmbach Publishing
Формат: True PDF
Страниц: 68
Размер: 53 Mb
Язык: English
