Кнопка авто на патриоте

Уаз Патриот, что за кнопка «auto»?

21 июля 2012, 18:47 #1

Кто знает, что за кнопка «auto» на новой панели в Патриоте 2012 года

пос. Разведчик Кемеровская обл

21 июля 2012, 19:38 #2

21 июля 2012, 21:14 #3

GeTTmaN, 21 июля 2012, 18:47, #1

Кто знает, что за кнопка «auto» на новой панели в Патриоте 2012 года

21 июля 2012, 22:50 #4

Попробуйте в комментариях к этому отзыву http://wroom.ru/story/id/7045 спросить, там как раз владелец Патрика с новой панелью

31 августа 2012, 20:10 #5

у меня у самого патр с новой панелью, а про кнопку даже в автосалоне не знают

Chevrolet Lacetti Station Wagon

1 сентября 2012, 07:32 #6

GeTTmaN, 31 августа 2012, 20:10, #5

у меня у самого патр с новой панелью, а про кнопку даже в автосалоне не знают

Кнопка «авто», что-то типа примитивного «климата», довел до комфортной температуру в салоне, нажал кнопочку «авто» и он ее держит http://www.uazpatriot.ru/forum/chto-vklyuchaet-knopka-avto-v-patre-s-novoy-panelyu-t23557.html

11 октября 2012, 19:25 #7

Спасибо, буду знать!!

9 ноября 2017, 19:51 #8

я думаю выкл вкл доп насоса системы охл

УАЗ Патриот
Lifan Breez

10 ноября 2017, 08:21 #9

GeTTmaN, 21 июля 2012, 18:47, #1

Кто знает, что за кнопка «auto» на новой панели в Патриоте 2012 года

что то типа климата. когда ее выключаешь дополнительный насос включается и гоняет антифриз по системе и всегда дует тот воздух который выставлен. А с ней то холодный, то горячей

10 ноября 2017, 13:40 #10

10 ноября 2017, 14:04 #11

Russo, 10 ноября 2017, 13:40, #10

тема старая, а машина у Серёги новая

10 ноября 2017, 14:13 #12

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

10 ноября 2017, 15:42 #13

Russo, 10 ноября 2017, 14:13, #12

Да и так понятно, можно много не писать:

Делать не стали лучше! многие мучаются с заводским браком, которого не мало.

Проходимость его зависит от уровня его подготовки, но даже в стоке он высокий, что многое позволяет(и в стоке он превосходит ниву и позволяет его так не хило долбить по бездорожью, ту же ниву так же эксплуатировать придется вложить денег поболее на более крепкие и тюнинговые запчасти )

Источник

УАЗ Patriot Черный джин) › Бортжурнал › Доработка кнопки «Авто» на климатической установке

Добрый день, уважаемые читатели и гости моего бортового журнала. Штудировал тут намедни записи уазоводов по доработке штатного климата, а точнее его магической кнопочки «Auto», ибо судя по задумкам конструкторов и инженеров при ее нажатии должна автоматически поддерживаться температура в салоне. Но только должна… А по факту все с точностью до наоборот. Сам датчик температуры припаян к плате с крутилками этого самого климата, на корпусе сзади выведен штуцер, на который одета гофра, идущая от черной коробки в капотном пространстве под воздухозаборником. Поэтому на трассе при нажатии на эту кнопку «Авто» начинается сауна. Потому что холодный воздух снаружи затягивается, попадает в гофру и обдувает датчик, мозг системы решает, что в салоне арктика и подает горячий воздух, в итоге в салоне начинается сауна. Поэтому начитавшись постов про доработку этой кнопочки, решил делать. Изначально возможны варианты способов доработки. Можно сделать с помощью датчика температуры салоны от Лада Калина 2. Достоинство в том, что он садится на штуцер при обмотке последнего слоем изоленты и затягивается хомутом (это уже для маньяков). Недостаток только в том, что найти его непросто, я по почте заказывал из тольятти, ждал около 10 дней. Второй способ реализации схемы — это установка кулера от компьютера. Мне она не понравилась тем, что надо точить и резать корпус блока управления климатической установкой. Да и у некоторых там возникали какие-то вибрации зимой. Поэтому решил сделать с помощью датчика. Подключение датчика или кулера так же осуществляется двумя методами, либо врезкой в проводку на колодке, ведущей к кнопке «Auto», либо пайкой к контактам на плате. Я выбрал пайку. Правда без эксцессов не обошлось, но об этом позднее.
Итак нам понадобится:
— Паяльник с тонким жалом и набор для пайки;
— Кулер от компа или Датчик температуры салона от Лада Калина 2 (брал здесь;
— Съемник обшивки салона или отвертка с большим плоским жалом;
— Крестообразная отвертка;
— Черно-красный спаренный провод 10 см;
— Термо-усадочные трубки;
— Хомут 12мм;
— Изолента;
— 2 комплекта клемм «мама-папа» маленьких;
— Нож;
— Кусачки.

Первое, что надо сделать — это снять нижнюю пластмассовую панель, снимается она с помощью съемника или отвертки с большим плоским жалом на раз-два, главное только вынуть вставку кожуха рычага кпп и не сломать штырьки на верхней кромке панели, которые вставляются в пазы на в нижней части верхней панели (да, сформулировал так, что без пол литра не разобраться).
Отсоединяем колодку от кнопки «Аuto», вынимаем кнопку из пазов на панели, затем опять вставляем кнопку в колодку, и так далее. Можно тупо все кнопки и колодки пометить. На ваше усмотрение, главное не перепутать.

Берем рожковый ключ на 8, отвинчиваем 4 болта крпеления и вынимаем блок управления.
Отсоединяем два жгута проводов от блоков контактов и снимаем гофру со штуцера. Ее можно сразу заглушить если хотите и обязательно с помощью пластикового жгута притянуть к трубе стального каркаса, чтобы не болталась при езде. Панель несем домой и начинаем нехитрый процесс.
Откручиваем 6 саморезов крепления частей корпуса.

Обрезаем все провода на датчике от калины, кроме красного и черного. Зачищаем и помещаем их в соединительные клеммы, припаиваем их к клеммам, на обрезке провода длиной 10см, делаем точно такую же операцию, соединяем клеммы, пропаиваем и обматываем изолентой.
Далее обматываем изолентой штуцер на корпусе блока управления, примеряем, устанавливаем датчик, притягиваем хомутом. Спаренный провод я протаскивал в центральные крпежные отверстия из под саморезов верхнее и нижнее. Далее паяем по схеме.

У меня черный провод был минусовой, красный плюсовой.
Результат работы честно взял отсюда

Далее собираем все в последовательности, обратной сборке. Далее собранный узел несем и устанавливаем в автомобиль.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Как работает кнопка Auto на новых патриотах 2012 евро-4 бнз?

Как работает кнопка Auto на новых патриотах 2012 евро-4 бнз?

Сообщение procaster » Чт май 24, 2012 08:58

Сообщение Yuri_1958 » Ср авг 01, 2012 19:30

Сообщение Philicio » Чт авг 02, 2012 08:49

Сообщение ПАРДУС » Ср авг 29, 2012 19:45

Сообщение ПАРДУС » Ср авг 29, 2012 19:47

Сообщение Тяжелый » Чт авг 30, 2012 13:52

Сообщение Belkin » Пн сен 03, 2012 21:39

Работа этой кнопки обсуждалась в ветке «Салон»-«Салон 2012 года» (тема уже закрыта).
Там же выкладывали инструкцию к новому отопителю.

Сообщение kruzenwtern » Ср сен 05, 2012 03:00

Сообщение Тяжелый » Ср сен 05, 2012 18:43

Сообщение agirichev38 » Вт сен 11, 2012 07:35

Все с кнопкой понятно. При нажатии на нее мозги авто фиксируют температуру заданную рукояткой регулировки температуры воздуха в салоне и дальше путем смешения автоматического холодного и горячего воздушных потоков поддерживается (зафиксированная температура).
Непонятно одно: Датчик температуры, который собственно замеряет и фиксирует эту температуру в салоне, находится где-то за решетчатым отверстием между «крутилками» управления климатом. Это отверстие соединено резиновым шлангом с корпусом печки, где должна создаваться инжекторная тяга, воздух засасывается из решетчатого отверстия на торпеде, проходя мимо датчика температуры (который должен быть где-то сразу за решеточкой) идет в печь, температура сичитывается, мозги думают, заслонки шевелятся, температура поддерживается.

Р.S. Ну разьяснилось: Воздух всасывается через отверстие и обдувает датчик только при больших скоростях вентилятора, а иначе тяги разрежения не хватает и поток идет в обратную сторону, соответственно «кнопка» начинает работать некорректно.
И еще заметил, что если вдруг стало жарковато, или холодно, то просмто регулировки температуры путем поворота рукоятки недостаточно. Вроде нужно отключить «кнопку», подрегулировать рукоятку температнуры и потом опять включить «кнопку». Вроде как то так.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

что включает кнопка «авто» в Патре с новой панелью

что включает кнопка «авто» в Патре с новой панелью

Сообщение Branigan » Вс июн 03, 2012 20:32

Сообщение пианист » Вс июн 03, 2012 20:37

Сообщение Branigan » Вс июн 03, 2012 21:13

Re: что включает кнопка «авто» в Патре с новой пан

Сообщение jakodzun » Пн июн 18, 2012 11:02

Re: что включает кнопка «авто» в Патре с новой пан

Сообщение CodeDaemon » Пн июн 18, 2012 11:11

Re: что включает кнопка «авто» в Патре с новой пан

Сообщение jakodzun » Пн июн 18, 2012 11:24

Сообщение leg@82 » Пн июн 18, 2012 11:31

Re: что включает кнопка «авто» в Патре с новой пан

Сообщение trax777 » Пн июн 18, 2012 12:09

Сообщение CodeDaemon » Пн июн 18, 2012 12:35

Сообщение jakodzun » Пн июн 18, 2012 18:14

Сообщение Фёдрыч » Ср июн 20, 2012 14:29

Сообщение CodeDaemon » Ср июн 20, 2012 15:27

Чета я сомневаюсь что в патриоте кондей может холодить слишком сильно 🙂

Это возможно только когда за бортом и так не жарко.

Сообщение airub » Ср июн 20, 2012 15:52

Сообщение CodeDaemon » Ср июн 20, 2012 16:23

Сообщение Фёдрыч » Ср июн 20, 2012 18:07

Сообщение CodeDaemon » Чт июн 21, 2012 02:27

Вот вот, я вот и смотрю что у товарищей в Уфе за бортом +26, и они под кондей лезут.

А у меня когда в машине под кондеем +26, это уже прохлада не реальная у нас =)

Сообщение Philicio » Пн июн 25, 2012 06:57

А где расположен датчик температуры воздуха в слоне? Предполагал, что за решеточкой, которая расположена между ручками управления вентилятором и распределиелем потоков воздуха, но за этой решеткой обнаружил кусок гофры (наподобие той, в которую проводку укладывают), диаметром около 10 мм, которая никуда не идет. просто болтается под торпедой.

Пробовал сегодня включить отопитель на полную мощь нажать кнопку авто-отопитель продолжил жарить на полную мощь. т.е функция кнопки не раскрыта или у меня отсутсвует датчик температуры.

Сообщение Фёдрыч » Пн июн 25, 2012 22:58

Сообщение Philicio » Ср июн 27, 2012 07:27

Сообщение Фёдрыч » Ср июн 27, 2012 09:12

Сообщение Серёга34 » Ср июн 27, 2012 10:29

А если ручку повернуть до крайних положений, холод или тепло, то не зависимо от кнопки АВТО будет либо на полную морозить либо жарить.

ЗЫ отмечу, что это не истина. Это мои предположения, как должна работать кнопка АВТО, по аналогии с другими автомобилями. В новом УАЗе я прокатился разок и небыло времени изучать работу режима авто.

Источник