- Infiniti FX Башмак › Бортжурнал › Кнопка открытия ворот Homelink (на зеркале). Адаптация к нашим воротам.
- Nissan X-Trail Кокс › Бортжурнал › 57. Доработка зеркал. Автоматическое складывание. Установка контроллера складывания зеркал NXN-03MRC.
- Toyota Celica GTS › Бортжурнал › Автоскладывание зеркал при постановке на охрану
Infiniti FX Башмак › Бортжурнал › Кнопка открытия ворот Homelink (на зеркале). Адаптация к нашим воротам.
Всем привет.:)
Давно меня мучала мысль как прикрутить эти кнопочки на зеркале к нашим воротам или шлагбаумам.
Думаю что многие владельцы американских авто премиум класса задавались этим вопросом.
Смысл в том что данной кнопкой оборудованы как правило американские модели Фиников, Лехусов и тд. Я давно еще отправил запрос в Homelink, на который мне оветили, что в США частота работы пультов немгого отличается от нашей. Далее цитата:
«US bound HomeLink vehicles will pick up frequencies between 286MHz-322MHz and then from 335MHz-433MHz. Your operator is on the 433.92MHz therefore this frequency is too high for HomeLink to be compatible.»
Что означает что их пульты работают на частоте 335MHz-433MHz, а наши работают на частоте чуть выше 433, а именно 433.92MHz.
Таким образом становится понятно что идею подружить зеркало и ворота из серии фантастики.
Но!
Для наших людей невыполнимых задач не бывает. Я решил попробовать замутить приемник для частоты 315MHz. Потом решил не заморачиватся а купить его на eBay или Aliexpress (они есть и там и там).
Оказалось все предельно просто. Не надо платить 200$ барыгам за подключение, можно потратить 5$ и своими даже не самыми прямыми ручками собрать все это дело.
Я покажу на своем примере, хотя вариантов подключения намного больше. Этот самый простой, для него нужно всего лишь полметра провода 4х0,22 и отвертка.
Собственно первый опыт, может немного топорно ))
Значит:
Купил я вот такую шнягу
Прицепом еще купил датчики но не об этом )
До того как я разобрал двигатель ворот, я надумал подключить через внешний разъем (так и сделал, хотя можно было выпаять схемку с приемником, или даже подключить еще один — там есть разъем для доп. приёмника.)
Вот эта торчащая зеленая платка и есть плата приёмника, её можно просто заменить на новую если заморочится.
Далее подключаем по схеме (у меня еще и трансформатор добавлен понижающий с 24В до 12В, потому что я запитывал от внешнего питания, а там 24В)
У вас на любых воротах и шлагбаумах есть выход под управление проводной кнопкой (а также датчики разрыва) именно через неё я и реализовал работу этого приёмника. Логичней запитать от родного или через доп контакт.
Но в результате — все работает ))))) И теперь моё зеркало меня радует работающими по назначению кнопками.
Кстати, с помощью данной приблуды можно включать свет и прочие устройства, поэтому в планах еще кнопоку подключить к освещению заезда )))))
————————————-
В результате имеем:
1. Работающие родные пульты к воротам
2. Новый пульт который в комплекте с приёмником (есть возможность прописывать новые пульты)
3. Работающую кнопку на зеркале, которая открывает и закрывает Ваши ворота )
4. Приятный бонус (если вы купите приёмник на несколько каналов, то можете прикрутить к другим каналам полезные функции типа включения света, полива и т.д.)
———-
Видео добавлю позже, сразу небыло времени снять )
Ну и немного схем для подключения ресивера.
Nissan X-Trail Кокс › Бортжурнал › 57. Доработка зеркал. Автоматическое складывание. Установка контроллера складывания зеркал NXN-03MRC.
Купив авто я был разочарован тем, что зеркала с камерами не умеют складываться. Не смотря на то, что проводка в дверях позволяла подключить «полноценное» зеркало. Тогда то у меня и закралась мысль о доведении до ума своих недозеркал.
И вот в начале этого года товарищ X-Andrey выставил на продажу интересующий меня комплект. Зеркала и кнопка. Заказ был оплачен и получен.
Не без приключений есесена. Но опущу подробности. Коплект был разобран и изучен. Далее была пауза всвязи с задумкой о реализации подсветки. Нужно было время для снятия обоих зеркал и переборки всех четырёх. Так как я решил оставить свои корпуса.
И вот, день был выбран, комплектующие были подобраны и подогнаны. Для подсветки выбрал китайские линзочки для ДХО.
Немного их укоротил и подточил, чтоб не торчали снизу.
В процессе разбора и сбора зеркал я выяснил, что внутренности комплектов различны.
То есть внутрянка от комплекта со складыванием состоит из шасси и двигателя(и они разделяются), а внутрянка из комплекта без складывания выполнена цельной рамой. А значит не получится просто взять и вставить моторчик из разбитого зеркала, к примеру. Селяви.
Линзочки вставил,
залил термоклеем, проводку пропустил через штатный жгут.
Зеркала собраны. Один комплект отправился в коробку — ждать своего покупателя, а второй установлен на авто.
Подключив зеркала, меня настиг первый «нежданчик». С водительской стороны всё отлично работало — складывалось и раскладывалось, а с пассажирской нет.
Сначала я грешил на зеркало, но подключив его напрямую — убедился в его работоспособности.
Оказывается Nissan унифицировал только проводку в дверях. В подторпедной косе не хватало проводки.
То есть в разъёмах провода были только с одной стороны.
Проводка водительской двери подверглась серьёзной перетряске.
В дверь пришлось прокинуть сигналы заднего хода(взял с ГУ) и поворотников(взял с BCM 47, 48 контакты) и сигнал складывания. Ну и пришлось вывести питание для подсветки.
К слову сказать, я спалил один блок и мне его просто поменяли. Спасибо.
Проводка в жгуте водительской двери поместилась кое как. Сигнал для складывания я взял с блока доводчика люка с синего провода.
Для подсветки зеркал использовал дополнительный канал сигнализации.
В итоге, при снятии авто с охраны подсветка включается на 15 секунд(показалось достаточным).
Так это выглядит в потёмках(видео с тапка)
В последствии хочу реализовать включение подсветки от камер.
С танцами и бубнами работа была завершена. Результатом я доволен.
Комментарии, вопросы и замечания приветствуются.
Toyota Celica GTS › Бортжурнал › Автоскладывание зеркал при постановке на охрану
Приветствую, уважаемые читатели!
Нарисовал свою схему, по которой и делал подключение:
Понадобилась схема Электропривод зеркал (стр. 351 мануал Toyota Celica):
Часть проводов в колодках к реле спаял между собой:
В пятницу после работы поехал к брату в гараж чтобы всё это дело поскорее подключить. Снял обшивку водительской двери, пластик под рулевой колонкой. Сначала провода хотел протянуть с салона в дверь через стоковую резиновую гофру, потратил много времени, но так и не смог протянуть, ибо без снятия динамика ну никак, а он в свою очередь прикреплен заклепками к двери. В итоге протянул 2 провода в отдельной гофре с салона в дверь. А по нормальному (в стоковой гофре) протяну, когда буду менять стоковые динамики.
Плюсовой провод «+» с предохранителем на 7.5 А подсоединил к ранее протянутому проводу от аккумулятора, к которому также подключены подогрев водительского сиденья, блок управления стеклоподъемниками Pandora DWM-210.
Минусовой провод «-» подсоединил к корпусу водительской двери.
Далее разрезал пополам два провода под номерами 9 (светло-зеленый с черной полосой) и 10 (синий с черной полосой), идущих от кнопок (блока) управления зеркалами. К этим четырем концам по схеме подсоединил провода, идущих от двух реле. В двух реле 30-е контакты идут со стороны зеркал, а 88-е контакты идут со стороны кнопок (блока) управления зеркалами.
Для теста управляющий сигнал «-» взял с зеленого провода от сигнализации (то есть на котором появляется импульс при постановке машины на охрану).
Протестировал. При постановке машины на охрану зеркала начались автоматически складываться, но не до конца. При каждом повторном нажатии на кнопку брелка зеркала по чуть-чуть складывались. Зеркала автоматически раскладываются при вставке ключа в замок зажигания и включения зажигания, а также при автозапуске с брелка. На этом в пятницу я закончил, время было позднее, уставший уехал домой.
В субботу после обеда продолжил начатое. Управляющий сигнал «-» взял с синего провода автосигнализации, именуемый как Доп. канал №4.
По умолчанию, алгоритм работы данного канала равен варианту 3 — управление ЦЗ «закрыть»
С помощью сервисной кнопки и брелка установил алгоритм работы данного канала на вариант 2 — гибкое программирование. На сайте support.starline нашел необходимую мне комбинацию для программирования доп. канала №4, который имеет вид 1000 2005 3000 4000 ЗП02 У000 ОС00 У000 dуON dbON. Аналогично, с помощью сервисной кнопки и брелка, запрограммировал данный канал, где 2005 указывает минусовой импульс «-» с интервалом времени в 5 секунд, которого достаточно для автоматического складывания зеркал. ЗП02 указывает, что на данном канале импульс появится при постановке машины на охрану. Если же указать ЗП01, то складыванием зеркал можно управлять с помощью комбинации кнопок на брелке.
Закончил работу я поздним вечером. Под конец аккумулятор решил меня удивить, он сел) Машина отказалась заводится. Пришлось прикуриваться от машины брата. Доехал до дома, снял аккумулятор, поставил на зарядку. В общем то, результатом остался доволен.
