Petrovich35 › Блог › Как восстановить работу кнопок пульта ДУ, профилактика и ремонт
Добрый день, друзья!
Уже весна, но мой гараж все еще находится в снежно-ледовом плену, поэтому все внимание с авторемонта в этот период переключается на бытовые вопросы.
Так как у меня, почти как у героя известного фильма «Берегись автомобиля» Юрия Деточкина, есть много технически неграмотных родственников, приходится их периодически выручать по мелким техническим вопросам.
Одной из периодически возникающих в быту проблем является отказ одной или нескольких кнопок в пультах дистанционного управления бытовой техники — телевизоров, музыкальных центров, различных приставок и т.д.
С ростом благосостояния населения, количество пультов постоянно растет 🙂 Иногда это буквально доходит до маразма, когда пультом оснащается даже бытовой накопительный водонагреватель (не представляю, зачем ему пульт). Как бы то ни было, у меня дома наберется как минимум пара десятков разнообразных пультов, какие-то лежат без дела, а какими-то пользуемся постоянно.
Так вот, у моей жены есть старенький дедушка, ему уже 88 лет. Одной из немногих радостей жизни в этом возрасте является телевизор, которым дедушка пользуется весьма активно. Но возникла проблема — на пульте отказали две кнопки, одна из которых отвечает за включение/выключение телевизора, то есть самая главная 🙂 Пришлось срочно выручать старика.
Часто подобный отказ пульта не связан с поломкой его электронной части, а проблема заключается в плохом контакте в кнопках. В данной записи покажу две типовые причины плохого срабатывания или полного отказа кнопок, и как это исправить, а также маленький «лайфхак» в борьбе против дедушек 🙂
Перед разборкой пульта извлекаем из него элементы питания. Разобрать пульт очень просто, его половинки держатся на защелках, поэтому аккуратно вставляем какой-нибудь подходящий плоский инструмент в щель между половинками корпуса и аккуратно отщелкиваем половинки по периметру. Главное, не применять излишнюю силу, чтобы не сломать защелки и не поцарапать пульт. Для разборки подойдет, например, плоская отвертка, пластиковая карта или что-то подобное.
Иногда половинки корпуса дополнительно бывают соединены с помощью небольших винтов или саморезов, но в последнее время такое встречается все реже. Также встречал в сети упоминания о склеенных корпусах, но мне такие еще не попадались.
Типичный пульт имеет конструкцию, представленную на фото 3. Это блок кнопок мембранного типа (как правило, резиновый), печатная плата с контактными площадками, инфракрасным излучателем и микросхемой управления, а также две половинки корпуса. Как видим, никаких «космических» технологий, все просто.
2. Чистка контактов кнопок
Часто причиной отказа пульта является загрязнение контактов кнопок. Люди порой очень неаккуратно обращаются с техникой, и пульты превращаются буквально в куски грязи. На фото 4 пример такого грязного пульта. Фото не мое, я до такого состояния свои пульты стараюсь не доводить. Аккуратно очищаем резиновый блок кнопок, можно его даже вымыть в теплой воде с моющим средством. Главное — не оторвать кнопки, резинки бывают довольно тонкие, поэтому мыть нужно аккуратно.
Но эта грязь еще не такая большая проблема, так как она скапливается с наружной стороны и может вызвать лишь заедание хода кнопок. Гораздо чаще пульты отказывают из-за загрязнения контактных площадок.
На печатной плате нанесены металлические контактные площадки (фото 7). Часто они покрыты защитным токопроводящим слоем темного цвета, а иногда контакты бывают даже позолоченные (редко). С обратной стороны резиновых кнопок приклеены токопроводящие резиновые площадки (фото 8). Нажимая на кнопку, мы замыкаем контакт на плате. Так работают кнопки большинства современных пультов, а традиционные кнопки с металлической контактной группой используются все реже.
Для меня долгое время оставалось загадкой, как на контакты через резину попадает жир с пальцев, но факт остается фактом, если кнопки начинают срабатывать через раз или требуется большое усилие нажатия для их срабатывания, то проблема часто кроется именно в попадании жира на контакты. Типичный пример на фото 6 (фото тоже не мое, хотя приходилось наблюдать и такую картину).
Я поискал информацию на тему этого «жира». Есть версия, что это выделяется силиконовое масло из резинового блока клавиш. Это происходит, если изготовитель силиконовой резины отклонился от технологии изготовления. При этом масло активнее выделяется именно под давлением, что и объясняет его скопление именно в районе часто используемых кнопок. Вот источник на английском языке www.michaelshell.org/gadg…es/keypadsiliconeoil.html
Я склонен верить этой версии, так как это масло обнаруживают даже в пультах, которые эксплуатировались в защитных пакетах, т.е. с рук в пульт ничего попасть не могло.
Аккуратно отмываем плату и кнопки от масла, используя обычный этиловый или изопропиловый спирт. Сильно тереть не нужно, иначе можно повредить контакты. По этой же причине не рекомендую использовать сильные растворители, такие как бензин или ацетон. Протереть контакты спиртом будет вполне достаточно (фото 7, 8). Очень удобно использовать для данной работы обычные ватные палочки.
Toyota Corolla SQ power › Бортжурнал › Самостоятельный ремонт кнопок управления климат-контроля.
Доброго времени суток друзья 🙂
Одно время очень сильно хотел найти информацию на эту тему, но нашёл только ремонт с помощью карандашного грифеля, фольги, и рем. комплектом для пульта. Все эти примеры не долговечны. Делюсь с вами методом, который использовал я, катаюсь 9 месяцев, все кнопочки работают идеально.Здесь написано много воды, если ближе к делу листайте к разделу «Ремонт кнопок».
Небольшая пред история.
При покупке автомобиля я заметил, что кнопки на климат контроле не все работают идеально, на некоторые из них приходилось нажимать с усилием. На что продавец машины мне ответил «пока салон не прогрет работают они плохо» 🙁 В этом я убедился когда наступи первые морозы. Пока салон тёплый они более менее работают, но если вдруг забудешь выставить температуру вечером, то с утра сидишь как в холодильнике минут 25 ждёшь когда они оживут 😀
Очередной раз, когда это случилось со мной, было решено всё исправить. В интернет читать информацию я не полез, вспомнил как батя в молодости чинил пульты, он их разбирал и протирал спиртиком 😀 В итоге с мыслями «да это тот же самый пульт» снимаю панель управления климат контроля и тараканю её домой. Пошарившись везде выяснилось, что из спиртосодержащих жидкостей есть тока бутылка вина и одеколон. Ещё косился на жидкость для снятия лака)В итоге мой выбор пал на одеколон, приготовив ушные палочки приступил к делу. Делал не все кнопки, т.к. половина работала исправно. Разобрал панель, достал кнопки. Натёр их, собрал панель. Потараканил обратно… Сразу подключил, проверил, ВОЛЯ все кнопочки работают идеально чуть стоит прикоснуться. С довольным лицом всё собрал сижу балуюсь климат контролем, вдыхая благоухания парфюма который разнёсся по всему салону 😀
Наступило утро и был приятно удивлён когда узнал что все кнопки которые я делал, перестали работать, надежда что прогреется салон и они начнут работать не оправдалась 🙁 Работала кнопка которая понижают тепературу, потому что я её не трогал 😀 я понизил её до 30, но повысить уже не смог, времени разбирать и пределывать не было, (лучше бы эта кнопка не работала) поехал на работу.
Беда не приходит одна. 🙂
Тем же вечером у отца сломалась машина он попросил свозить его за запчастями, заехали на заправку, пока я ходил оплачивал за бензин он своими пальцами тыкал по климату 😀 и натыкал температуру на минимум. На улице был мороз, и повысить температуру мы не как не могли. Поехали домой, положительных впечатлений от той поездки у меня не сложилось, было холодно, стекло замерзает, батя материт меня за мою одеколонную смекалку 😀 Добрались еле еле, замёрзшими руками выдираю климат-контроль идём его разбирать, протираем спиртом и сами контакты натираем карандашом, воля и в машине снова появился тёплый воздух 🙂 Я знаю что этот вариант не долговечен.В итоге отец отдал мне токопроводящий клей, который используется для ремонта элементов нагрева стёкол. Его я и взял за основу.
«Написанное ниже несет рекомендательный характер, основано на моём личном опыте и не является законом или истиной, не является призывом к действию. Все действия Вы выполняете на свой страх и риск.»
Разбор на примере corolla 120.
— Достаём пепельницу и дёргаем как указано на фото расположенное ниже, прикуриватель можно не отключать, просто откидываем в сторону нашу накладку.
-Сам климат-контроль держится на 4 клипсах. Хватаемся за него как указано на фото и вытаскиваем его.
