Toyota Land Cruiser Prado 90 и имя ему Тракторёнок › Бортжурнал › 194. Начало пути часть 3 (финал), или подсветка кнопок регулировки зеркал + авто складывание и опускание зеркал.
Это финальная 3 часть доработки состоящая из первых двух частей, получилось так долго по тому что достаточно затратно и у меня не было до конца понимания, а нужно ли мне за эти деньги последний штрих к портрету, а именно: опускание полотен боковых зеркал заднего хода при включении задней передачи.
2 часть. 166. Начало пути часть 2…или подсветка кнопок регулировки зеркал + авто складывание и опускание зеркал.
1 часть. 157. Начало пути часть 1…или подсветка кнопок регулировки зеркал + авто складывание и опускание зеркал.
Ну долго ли коротко…я все же решил доделать полностью их потенциал/функционал и пусть на 7200 руб. это завершение стало для меня дороже, но…это же мое хобби!
Потребовалось докупить для этого:
1. Toyota 87909-60731 — сервопривод LH зеркала с памятью — 3600 руб.
2. Toyota 87908-60841 — сервопривод RH зеркала с памятью — 3600 руб.
3. 4 пина в фишку для блока регулировки зеркал (их в моей фишке не хватало изначально).
4. покупка двух комплектов фишек папа и мама 4 контактных (я взял влаго защищенных) для монтажа и удобства отделения зеркал от двери. Поставил их рядом со штатной фишкой зеркала в двери. На фото будет видно.
Да, пины мне достались даром (отдали/подарили) 5 шт. СПАСИБО ОГРОМНОЕ Рамину! Выручил просто даром отдал из своей им купленной фишки (она на фото желтая).
Сервопривода искал где дешевле…и как ни странно нашел их в МСК, ну один был в Воскресенске, но за 500 руб. мне его привезли к дому, а второй вообще рядом. Искал через известный ресурс всех барыг: zzap.ru
Данные сервопривода у них валялись на складах уже не по одному году и цена была, как говорится: только заберите, пожалуйста.
Подключение все по той же самой схеме фото будет повторено. Фишки памяти я со слезами на глазах отрезал от этих новых сервоприводов, не по тому что я не мог найти/купить к ним фишки ответные (они по 350 руб. новые стоят), а потому, что пины к ним стоят по 650 руб, а их нужно было 8 шт.
Купил клейкую термоусадку и четыре + четыре провода в другом зеркале, естественно заделал в самом зеркале.
Зеркала естественно разбиралось опять полностью по двум причинам:
1. первая и основная причина — это выпиливание плоскости посадочной под новые сервопривода, они к нам прям болт он как на 120 Прадо не встают, хотя очень похожи.
2. протяжка проводки в штатный жгут проводов в самом зеркале и установка фишек для удобства демонтажа/монтаже зеркал на двери.
Выпилить в площадке крепления сервопривода посадочное отверстие не составляет большого ума и сил, просто точно и с подгонкой и многочисленными примерками. Типа мини. дрель с насадками и время.
Протяжка 4 проводов …вот тут да…нужно очень извернуться что бы уже к штатным проводам и + к двум проводам от подогрева пропихнуть в трубку ПВХ еще 4 провода, но я справился и с этим…секрет прост…WD-40 и надрез трубки ПВХ по центру и протяжка из старого дворника сделанная (берется железная полоска и загибается крючок, которым вы и фиксируете эти провода при продергивании/протаскивании и без фиксации изо. лентой конечно.
Хотел еще делать доп. фишки сначала и там где проводка выходит из двери из гофры родной (на фото даже есть они, и убрал их) но потом нашел пустые отверстия под пины в синих фишках дверных и ответных их частях и туда завел проводку от памяти зеркал.
Ну, а теперь о главном, как же эта функция работает, не ну многие, конечно скажут, что тут не известно то, заднюю включил, они опустились и все, но не так совсем все. В интернете много инструкций, как настраивать и пользоваться данной функцией. Я опишу своими простыми словами как мне кажется понятней.
Задействованы органы управления на самом блоке управления зеркалами, а именно:
1. кнопка выбора регулировки L или R зеркала — далее они нужны (не важно в какую сторону L или R) вы их включили — это будет означать что режим опускания зеркал при выборе ручки АКПП в положении «назад/реверс» вы активируете функцию опускания, а может и подымания, или отведения в сторону полотен зеркал на ту величину, как вы их отрегулировали в пункте 2.
2. Регулировка опускания (ну или подымания и т.п.) самих полотен — включает регулировку L, переводите селектор АКПП в «назад/реверс» и как вы настраиваете себе зеркала заднего вида, так же и настройте ту зону видимости которую хотите, в моем случаи я себе настроил низ заднего колеса там где бордюр/поребрик/край проезжей части. Сначала например L а потом R. Все переводим селектор АКПП в «паркинг» или «драйв/вперед» зеркала принемают свое законное положение как вы их регулировали когда вам не нужно сдавать на зад.
3. Если вам не требуется (вы не хотите) сейчас активировать опускание полотен зеркал, то переведите кнопку выбора регулировки L, или R зеркала в положение по середине и все у вас будет как обычно и было ранее.
При включении задней передачи полотна не будут опускаться в низ, хотите их опустить нажмите L или R и они у вас опустятся при включенной задней передаче, последовательность не важна.
Забыл упомянуть про доработку самих креплений сервоприводов. В них (на фото видно) пришлось выпиливать отверстия для новых сервоприводов. Где-то по 30-40 мин работы мини дрелью с насадкой шкурки типа бочонка в диаметре до 1 см. Сначала прикладываем, отмечаем и потом пилим. И опять примеряем, аккуратно не спилите крепёжные отливы/отверстия под саморезы.
Добавлю еще разпиновку фишек памяти и куда какой подключается на блоке управления:
Левое зеркало (память подключение):
Красно-белый на пин 8 блока управления зеркал
Черно-белый на пин 20
Сине-черный на пин 18
Желто-черный на пин 26
Правое зеркало (память подключение):
Красно-белый на пин 8 блока управления зеркал
Черно-белый на пин 20
Сине-черный на пин 19
Желто-черный на пин 27
ПС:
на последнем фото инструкция, хз от чего, но все верно описано, кроме времени и скорости…все сразу работает и отключается.
