Кнопки печки в авто

Кнопка для быстрого обогрева салона авто — где находится и как работает

Далеко не все заправские автолюбители досконально знают свою приборную панель, а уж о новичках и говорить не приходится. И в качестве наглядного примера можно привести кнопку быстрого обогрева салона транспортного средства, которая работает гораздо эффективнее, чем максимальный режим печки и одновременный обдув лобового стекла и салона.

Как выглядит кнопка

Удивительно, но эта кнопка настолько неприметна, что ее можно не заметить даже после многолетней эксплуатации своего железного коня. Объясняется это довольно просто, ведь этот элемент не имеет стационарного расположения, «гуляя» по всей торпеде в зависимости от модели авто.

Кроме того, само условное обозначение клавиши может меняться, хотя чаще всего оно представлено в двух конфигурациях, имея вид образующих круг стрелочек или кузова авто с расположенным внутри значком внутренней рециркуляции.

А ведь именно эта волшебная кнопочка помогает нагреть салон в считанные минуты, справляясь с поставленной задачей лучше любых других приемов вместе взятых, если, конечно, речь не идет об обогреве лобового стекла и боковых зеркал, для чего есть специальные клавиши управления.

Принцип действия

Основная суть действия этого элемента заключается в использовании воздуха внутри автомобильного салона и блокировки его поступления снаружи, благодаря чему удается обеспечить процесс рециркуляции и, как следствие, максимально быстрый прогрев. Проще говоря, такой простой прием позволяет замкнуть весь воздушный поток внутри транспортного средства, после чего в ход идет печка.

При более глубоком изучении вопроса выясняется, что работа кнопки протекает в соответствии со следующим алгоритмом:

То есть работа этого режима обогрева становится возможной только тогда, когда работает двигатель и никак иначе. Проверить это можно по салонным фишкам, на которых будет сохраняться напряжение при включенном зажигании и рециркуляционной клавиши.

Также важно помнить, что отсутствие новых поступлений кислорода снаружи чревато образованием сильного конденсата на стеклах, избавиться от которого поможет один из двух методов: проветривание по прошествии 15-минутного обогрева или включение наружной подачи воздуха в салон.

Кроме того, эту проблему можно решить упрощенным способом, используя бортовой кондиционер, который, как известно, подсушивает воздух и поддерживает оптимальный температурный режим внутри автомобиля.

Источник

Включать или не включать: кондиционер в автомобиле зимой

Во всех современных автомобилях есть система климат-контроля, которая автоматически подстраивает температуру в салоне под желаемую. Как правило, эта система работает круглогодично, и у автолюбителей нет необходимости разбираться в настройках обогревателя и обдува. При этом в тех же автомобилях есть кнопочка «A/C», которая вызывает множество вопросов. Попробуем разобраться.

1 Что обозначает кнопка «A/C»?

Клавиша означает выключение или включение охлаждения воздуха. По сути, это кондиционер, который делает температуру в салоне машины прохладнее. Если кнопка находится в выключенном состоянии, воздух не охлаждается и не обезвоживается.

Похожие статьи

Кондиционер – неотъемлемая часть климат-системы, которая в автоматическом режиме регулирует положение заслонок, направление и силу воздушного потока. Климат-контроль отличается от кондиционера тем, что при установлении уровня температуры, она задается единожды, и это не приведет к переохлаждению или перегреву воздуха, а кондиционер необходимо отключать намеренно, если стало слишком холодно.

2 Итак, зачем нужна кнопка принудительного включения кондиционера, если в машине есть климат-контроль?

Кондиционер не просто охлаждает воздух, но забирает из него влагу, поэтому работа кондиционера поможет не запотеть стеклам во время дождя. Кроме того, при низких температурах внутри автомобиля (на обшивке, ковриках и т. д.) формируются мельчайшие фрагменты льда. Часто поездки не такие длинные, чтобы весь лед растаял, к тому же на обуви и одежде пассажиры вносят новые порции снега, льда, а значит, и влаги.

При плюсовых температурах лед переходит сначала в жидкое, а затем в газообразное состояние. Влажность внутри салона буквально «зашкаливает». Наблюдается интенсивное запотевание стекол, что существенно ухудшает обзор.

Кратковременное включение системы кондиционирования позволяет убрать из воздуха в салоне скопившиеся водяные пары и избежать неприятных последствий вроде влажных разводов на приборной панели или непросыхания обивки сидений. Более того, «сушка» воздуха устраняет неприятный затхлый запах. При этом обратите внимание: при включении кондиционера нужно выбирать режим замкнутой циркуляции, чтобы подача воздуха происходила изнутри.

3 В каком случае включать A/C зимой?

Механизм кондиционера схож с охлаждающей системой холодильника: по трубкам циркулирует специальное вещество (хладагент), которое забирает тепло из воздуха, нагнетаемого вентилятором. Во включенном состоянии механизма хладагент все время изменяет агрегатное состояние из жидкого в газообразное, тем самым остужая воздух. Работу системы регулируют несколько высокочувствительных датчиков, которые контролируют скорость вращения вентилятора.

Механизм не выглядит сложным, однако и здесь могут происходить поломки. При долгом бездействии трубки компрессора не обеспечиваются смазкой, и кондиционер работает «всухую». Это происходит из-за того, что масляная пленка не распределяется по рабочим поверхностям.

Если в вашем автомобиле установлена система кондиционирования с электромагнитной муфтой, то нужно примерно раз в месяц включать кнопку А/C на 15–20 минут, чтобы предостеречь детали от преждевременного износа.

4 Как определить, какой компрессор на вашем автомобиле?

На первый взгляд визуально довольно сложно определить, установлена ли на автомобиле электромагнитная муфта компрессора кондиционера. Поэтому здесь поможет инструкция по эксплуатации вашего авто или консультант автосервиса, где осуществляется ремонт и заправка кондиционеров.

Если же вы до сих пор не уверены, к какому типу относится компрессор кондиционера, не бойтесь включить его. Если муфта не электромагнитная, то в автомобиле есть автоматический датчик, который не допускает активации кондиционера во время холода.

5 Как включить A/C в холод?

Иногда в холодную пору кондиционер не запускается с первой попытки. Поставьте автомобиль в теплое место (гараж или на подземную парковку торгового центра), чтобы хладагент остыл и датчик давления сработал. Также можно попробовать включить охлаждение после длительной поездки, когда двигатель полностью прогрелся.

Подведем итог: зачем включать A/C зимой?

Источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Фен (отопитель РТС) в Приору

Достался мне по выгодной цене, в тысячу рублей, вот такой электро подогреватель или
фен или РТС, называть можно как угодно, назначение его все понимают, но я немного расскажу своими словами…

Электро подогреватели воздуха ставят многие марки авто производителей уже давно. По началу это были только дизельные, так как на холостых дизельный двигатель не особо отличается нагревом, особенно в мороз. Сейчас же, к примеру, РТС ставится почти на все модели бензиновых, мало-объемных турбо двигателей концерна VAG. (1.2 и 1.4 TSI)
Про другие авто инфы не имею… но знаю что на рено и фордах тоже можно встреть ртс.

Устанавливается он рядом со штатным радиатором отопителя.
Примеров установок на vag очень много на сайте.
Алгоритм работы тоже можно найти…

У вага фены бывают двух видов- умные и тупые.
К умным подключается плюс, минус и управляютcя они по Can шине, внутри стоят полевики.
Тупые без электроники, работают на релюхах.
Еще они отличаются по размеру теплоотвода…
НО у всех внутри три тена

У меня фен без мозгов, оно и к лучшему…

Я установил фен то же рядом с радиатором, вырезал в корпусе печки отверстие и к моему удивление он как
родной зашел и уперся в стенку напротив выреза. Никаких лишний щелей все четко, потом даже саморезом прикрутил фен к корпусу печки.

Ради эксперимента я заклей отверстия на фене пластиком на клеей БФ2, и разместил фен немного подуглом
относительно родного радиатора, это можно заметить по вырезу. Скорость обдува, естественно уменьшилась.
Я бы сказал на одну скорость… Уж очень мало место в нашей печки…
По хорошему нужно искать способ установки фена в салон, на ваге он стоит в салоне вместе с родным радиатором…
Возможно летом этим займусь, а пока я и этому очень рад.

Теперь немного по электрике, заявленная мощность фена около 1кВт, предохранитель на вагах стоит 100 ампер.

Я нашел у себя только на 80а, установил его в один свободный вход, и три мощных реле со светодиодами, на каждый тен.

Самый мелкий на фото обычный провод который используется в проводке, такие взял для управление релюхами из салона, самый толстый масса, ну и средний питание каждого тена, сечение проводов не знаю, но на разъеме были отрезанные провода, точно такие же я и нашел…
В родной проводке даже на генератор шли тоньше, на него тоже проложил провод.

Сделал на 556(сдвоенный555) микросхеме последовательное включение тенов.
Маленький блок в нем три реле которые управляют большими релюхами…
Силы тока выхода 556 микросхемы хватает чтобы запустить такое маленькое реле, на большом не испытывал, транзисторы жалко стало впаивать… да и реле надежнее…
Включается фен от вентилятора печки через кнопку, т.е без вентилятора не включается, ну и без зажигания соответсвенно.
В планах сделать отключение фена при прогреве авто до 70 градусов, сделать работу от нефиксируемой кнопки и сделать включение только при установки температуры обдува на максимум…
В общем это временное железо сделанное на коленке, можно было сделать задержку реле и другим способ с RC цепью…

И так вывод по использованию Фена.
Теплый воздух начинает идти с печки минуты через 2, пока прогреется корпус печки и панель.
Машина стала прогреваться гораздо быстрее, Фен дает нагрузку на генератор, он на мотор, увеличивается расход бенза, гдето на 200 — 300 грамм отсюда и быстрый прогрев, также на также выходит что машина будет торобанить больше времени при меньшем расходе.

До установки фена у меня теплый воздух шел когда температура прогрева подходила к 50 градусам, за температурой следил по бк штат.
Теперь теплый воздух дует при температуре двигателя 30 градусов, прогрев двигателя от нуля градусов до 30
занимает чуть больше 2х минут. еще за 3 минуты мотор прогревается до 50 градусов, так как обороты двигателя при прогреве падают, то и прогрев всегда замедляется. И вот в 50 градусов уже идет горячий воздух как в 70 градусов.
При прогреве двигат. до температуры 50 градусов в салоне уже тепло! можно шапку блин снимать…
Лобач за этовремя оттаивает до половины остальное расколол и смахнул дворниками.
Я теперь если не спешу, скребок в руки не беру само все растает.
Вобщем дело того стоит, особенно за такие деньги, ну плюс реле с проводами

Но 3тысячи которые требуют в объявления за такие девайсы, это… какждый сам решит… я бы пожелел…

Плюс стопроценнтная замены генератора как минимум на 140 амперный который на холостых уже 110 выдает.
Или вместе с феном больше ни чего не включать…
Штатный приоровский выдает свои 115 ампер только при оборотах около 2 тысяч.
А вот ток который он выдает на холостых они не пишут. МАРКЕТИНГ.
А немцы на некоторых бошаках пишут 110-140 Ампер…
Зная мощность 1кВт не сложно узнать ток, это около 70 ампер при напряжении борт сети 14 вольт.
Мой родной гена был на 80 ампер, какой ему фен…
Плюс обогрев заднего стекла, зеркал, вентилятор печки, ближний да еще и дальний вдруг.
Даже генератора на 115а мало… Он будет работать на пределе, а зарядка АКБ, да конечно такая большая нагрузка не постоянно, но она имеет место быть…
Вот и ответ на вопрос зачем нужен генератор на 180ампер в приору если нет мощного звука.
Ну это не по теме…

По фену. Цена у него в экзисте писец просто… откуда такая?
В 10 раз дешевле ветерок с преобразовател купить…

Артикул не сфоткал забыл в нете нашел вроде такой 1K0 963 235 H

Вобщем что хотел написал, если что то упустил спрашивайте отвечу…

Источник

как работает и для чего режим auto на печке

Опции темы

Поиск по теме

как работает и для чего режим auto на печке

Привет клубчане. Имею импрезу праворукую 98 г с кондером.. В режиме вентилятора есть auto-1-2-3-4. Так вот, когда ставишь Auto, вентилятор колошматит на полную и не утихает. Нафига этот режим нужен? Кимат-контроля нет. Полгода юзаю авто, а вот этот режим для чего так и не допер)) Подозреваю, что вкупе с кондером должен чего-то делать. Спасибо!

а с чего это вы взяли что климата нет. этот режим как раз и есть климат)))) ну он на субариках ОЧЕНЬ своеобразный))))

Очень удобная вещь. Выставил один раз 24 градуса, поток в ноги, и авто, всю зиму так езжу. Очень удобно, запариваться не нужно. Импра 00 год лупатка.

некогда не пользовался.
лишняя кнопка)

На «Авто» вентилятор шумит как оглашенный, поэтому не пользуюсь этим режимом

попробуйте поставить температуру поменьше, он не будет шуметь. Он пытается прогреть салон до той температуры которую выставили и соотвественно выбирает режим, что бы быстрее это сделать.

первое время езжу на «махнот» и 3, потом ставлю 25 и auto, очень удобно: вышел-зашел с машины, печка сразу нагоняет

на полном автомате климат стекла размораживает сперва, поэтому со всей дури в морду дует ))) на третьем поколении РАВ4 точно такой же климат.

+100, особенно наглядно если в салоне есть градусник, пусть самый простой.

да у меня и на +17 на автомате маслает, аж уши закладывает. Допускаю, что из-за морозяк, ныне стоящих.

Не знаю как на Импрезе, но на Легаси BH-5 2002 г. если ездить всё время в режиме всё в ноги, то начинает замерзать лобовое и боковые стёкла. Да и пока не прогреется салон слушать шум вентилятора в авторежиме не прикалывает.

все верно. единственное добавлю, проверял сам, если выставить на климате 25 гадусов, то в салон изначальн он гонит температуру не равную 25 градусам а на полную возможную температуру, что бы прогреть салон. потом температура скидывается и соответственно обороты вентилятора.

+100500. Прямо мои слова. 22-24 круглый год. Дополнительно тыкаю только обогрев заднего стекла. Больше там крутить нечего.
Климат наиболее правильно обогреет стекла (а у кого лобовух треснута по низу, 90% что в ручном режиме крутят ручки и крутят неправильно), наиболее правильно будет поддувать на боковые стекла, в ноги (равномерно прогреть салон используя конвекцию).

Источник

Кнопка для быстрого прогрева авто — как работает и где находится

Наступили первые холода, а это значит, что для всех автолюбителей вновь становится актуальным ежедневный ритуал прогревания авто, тогда как некоторым приходится прибегать к этой процедуре не только ранним утром, но и по несколько раз в сутки. И далеко не все из них знают, что на борту каждого авто имеется чудо-кнопка, обеспечивающая обогрев салона в кратчайшие сроки.

Что это за кнопка

Как показывает практика, даже самые опытные водители могут «плавать» в вопросах бортового оборудования, не понимая предназначения отдельных клавиш на консоли. Одной из них является кнопка, отвечающая за регуляцию воздуха внутри салона, которая может быть расположена в разных местах консольной зоны, в зависимости от марки авто. А ведь именно она способствует максимально быстрому прогреву, действуя довольно хитрым способом.

Происходит открытие электро-пневматического клапана и параллельное выдвижение заслонки, автоматически блокирующей поступление воздуха в салон извне, благодаря чему работа печки становится гораздо эффективнее.

Естественно, такой прием позволяет экономить не только время на обогрев, но и топливо, ведь одно дело, когда приходится простаивать с включенным двигателем 5-10 минут и совсем другое, когда этот срок увеличивается в 2,а то и в 3 раза.

Так что же это за кнопка и как ее найти? Задача на самом деле элементарная и абсолютное большинство водителей неоднократно обращали на нее внимание, другое дело, что ввиду разных обстоятельств не у всех из них доходили руки до того, чтобы разобраться с ее предназначением.

Так, существует три варианта дизайна клавиши воздушной рециркуляции:

Вне зависимости от внешнего оформления все три типа кнопок обогрева несут в себе абсолютно одинаковую функциональную нагрузку, поэтому водители могут смело пользоваться любой из них.

За сколько прогреется машина

При закрытии доступа холодного потока с улицы в автомобильный салон, обеспечивается максимально эффективная циркуляция нагреваемого печкой воздуха, благодаря чему автомобиль полностью прогревается за 5-15 минут в зависимости от того, какая температура за его бортом.

Если же не использовать заслонку, пользуясь обычным вентилятором, то обогрев замедлится, так как вырабатываемый теплый воздух будет частично заменяться поступающим снаружи холодным.

Тем не менее оба метода имеют свои достоинства и недостатки, ведь использование внутреннего обогрева способствует образованию конденсата и уже через 15 минут эксплуатации этого режима при максимальном печном обогреве водитель рискует оказаться в полностью запотевшей машине. В этом случае придется открывать окна, чтобы проветрить салон, после чего все вернется на круги своя и температура опустится до первоначальных показателей.

Есть еще один вариант, который предусматривает одновременное включение режима рециркуляции и системы кондиционирования, сушащей воздух и вытягивающей лишнюю влагу, однако тогда ни о никакой экономии не может быть и речи.

Вывод один – прогревать машину стандартным способом, используя волшебную стрелочку в экстренных случаях не дольше 15 минут.

Источник