Кнопки подогревов для авто

Кнопка для быстрого обогрева салона авто — где находится и как работает

Далеко не все заправские автолюбители досконально знают свою приборную панель, а уж о новичках и говорить не приходится. И в качестве наглядного примера можно привести кнопку быстрого обогрева салона транспортного средства, которая работает гораздо эффективнее, чем максимальный режим печки и одновременный обдув лобового стекла и салона.

Как выглядит кнопка

Удивительно, но эта кнопка настолько неприметна, что ее можно не заметить даже после многолетней эксплуатации своего железного коня. Объясняется это довольно просто, ведь этот элемент не имеет стационарного расположения, «гуляя» по всей торпеде в зависимости от модели авто.

Кроме того, само условное обозначение клавиши может меняться, хотя чаще всего оно представлено в двух конфигурациях, имея вид образующих круг стрелочек или кузова авто с расположенным внутри значком внутренней рециркуляции.

А ведь именно эта волшебная кнопочка помогает нагреть салон в считанные минуты, справляясь с поставленной задачей лучше любых других приемов вместе взятых, если, конечно, речь не идет об обогреве лобового стекла и боковых зеркал, для чего есть специальные клавиши управления.

Принцип действия

Основная суть действия этого элемента заключается в использовании воздуха внутри автомобильного салона и блокировки его поступления снаружи, благодаря чему удается обеспечить процесс рециркуляции и, как следствие, максимально быстрый прогрев. Проще говоря, такой простой прием позволяет замкнуть весь воздушный поток внутри транспортного средства, после чего в ход идет печка.

При более глубоком изучении вопроса выясняется, что работа кнопки протекает в соответствии со следующим алгоритмом:

То есть работа этого режима обогрева становится возможной только тогда, когда работает двигатель и никак иначе. Проверить это можно по салонным фишкам, на которых будет сохраняться напряжение при включенном зажигании и рециркуляционной клавиши.

Также важно помнить, что отсутствие новых поступлений кислорода снаружи чревато образованием сильного конденсата на стеклах, избавиться от которого поможет один из двух методов: проветривание по прошествии 15-минутного обогрева или включение наружной подачи воздуха в салон.

Кроме того, эту проблему можно решить упрощенным способом, используя бортовой кондиционер, который, как известно, подсушивает воздух и поддерживает оптимальный температурный режим внутри автомобиля.

Источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Подробная установка подогрева сидений своими руками

Друзья, всем привет! Моя последняя публикация «Надежное соединение проводов в автомобиле. Зачистка и скрутка проводов разного сечения. Что паять?» собрала более 900 лайков и более 300 комментариев, за что огромная вам благодарность. Конечно, не обошлось без интернет баталий, но куда сейчас без этого =)

В этот раз я хочу подробно освятить тему установки подогрева сидений. Для этого покажу пошаговую установку подогрева на примере автомобиля Hyundai Accent. Продемонстрирую все нюансы, подводные камни, поделюсь наработками.

Клиент хотел установить подогрев максимально похожий на заводской, поэтому купил оригинальную запчасть с кнопками включения подогрева сидений.

Проводка, в данном автомобиле, уже имелась, но только в торпедо. Подключить подогрев напрямую я не мог, поэтому использовал блоки, которые управляют подогревом сидений и подают информацию на кнопки. В моем случае, это штатные блоки — HYUNDAI/KIA 88196-4L070. Также я использовал провода с разъемами, от которых параллельно работает грелка спинки и основной нагревательный элемент.

Номинал термосопротивления, который находится в нижней грелке в холодном состоянии — 15 кОм. С изменением температуры, сопротивление данного элемента уменьшается. На момент замера, номинал был 10кОм.

Установка подогрева сидений своими руками дело достаточно трудоемкое. Необходимо снять сидения, разобрать и установить обогревы. Также установить блоки на каждое сиденье и проложить проводку, там где ее не хватает. В моем случае это 6 проводов, питания и управление, которое подается на кнопки.
Так как я делаю только подогрев передних сидений, то и соответственно снимаю с автомобиля именно их, водительское и пассажирское. Еще снимаю с двух сторон порожек и сапожок. С водительской стороны также снимаю декоративную панель, чтобы добраться к блоку предохранителей.
От него буду брать питание. Также в нем должен находится предохранитель на 15 А, который с завода идет для подогрева.

Снимаем саму запчасть, панель без кнопок подогрева, которую будем менять на оригинальную с кнопками.

Для снятия большинства деталей внутри салона я использую специальный инструмент, в том числе купленный в Китае, который не царапает пластик — goo.gl/HbxEiW.

Определяемся с проводами, которые идут от панели с кнопками к порогам. Цвета проводов с водительской стороны на разъеме: синий провод – управление включением подогрева сидения (плюсовой сигнал), коричневый провод – минусовой сигнал, идущий от блока подогрева на светодиод кнопки, расположенной на панели климат-контроля (1/2 интенсивности нагрева), серый провод – аналогичен коричневому, только отвечает за полный нагрев.
Дополнительно находим провод с постоянным плюсом (показываю на этот разъем пальцем, на фото снизу) и провод ACC (сине-красный провод, который лежит сверху руки), их я беру с блока предохранителей.

Определяемся с цветами проводов, с пассажирской стороны. Желтый провод – включение подогрева (плюсовое управление), розовый провод — минусовой сигнал, идущий от блока подогрева на светодиод кнопки, расположенной на панели климат-контроля (1/2 интенсивности нагрева), белый провод – аналогичен розовому, только отвечает за полный нагрев.

Готовим провода, чтобы их можно было протянуть под сидения к блокам подогрева, которые будут устанавливаться на водительском и пассажирском сиденьях. Массу я буду брать непосредственно под сиденьями. Дальше я остановлюсь на этом поподробней.

Как установить подогрев сидений в саму сидушку? Для этого необходимо ее полностью разобрать. Процесс не сложный, но кропотливый. Надо делать все аккуратно, чтобы не повредить ткань или кожу. Также, желательно, не терять винтики, саморезы и кольца. В результате должны добраться до поролона, на который и будем клеить наш подогрев.

Перед поклейкой хорошо примеряем нагревательные элементы на сиденье, чтобы не ошибиться с месторасположением. Так как подогрев спинки шел без клеевых полосок, я буду крепить его на тонкий двухсторонний скотч.
Использую скотч HT-Tools на пропиленовой основе, но вы можете использовать любой другой, проверенный. Клей при нагревании может начать вонять, поэтому я его не использую, а также надо тратить время на его высыхание и приклеивание нагревательного элемента. Размещаю подогрев так, чтобы более тонкий слой полотна размещался в сторону оббивки, чтобы быстрее человек почувствовал тепло. Также стараюсь наклеить элемент так, чтобы прогревало низ спинки.

После того, как наклеили спинку, одеваем обратно обшивку и выводим провод с разъемом наружу.

На само сидение я клеил оригинальный подогрев, который идет с клеевым слоем. Он очень клейкий, поэтому надо все точно рассчитать.
Наклеив, возвращаем оббивку назад. Теперь можно смело собирать сиденье обратно. Цепляем все зацепки, ткань и вкручиваем саморезы с винтами.

У меня не было ответной части для разъема от блока, поэтому я надел на контакты клеммы и залил горячим клеем. Цвета проводов сделал идентичными цветам, расположенным с другой стороны разъема.

Также срезаю еще один разъем от нагрева и ставлю на провода клеммы. Блок управления подогревом, провода и разъемы крепим под сиденьем. Где необходимо — стяживаем.

Установка подогрева сидений для пассажирского места полностью аналогична.
Если вы будете использовать штатный блок управления подогревом сидений HYUNDAI/KIA 88196-4L070 и штатные кнопки, но сам подогрев универсальный, то подключить также есть возможность. Подробно об этом рассказываю на видео.
Приступаю к укладыванию проводов в салоне автомобиля. Черный массовый провод креплю под крепление открывания багажника и люка бензобака, под болт.

Постоянный плюс и зажигание я взял с блока предохранителей и протянул провода вдоль штатных проводов, вдоль порога. А дальше вдоль проводов, которые пошли под водительское сиденье. Там они вышли из-под ковра наружу и пошли к блоку подогрева, расположенного на водительском сидении. В пороге я сделал ответвление и потянул провода под водительским сиденьем, через среднюю консоль, и вывел их со стороны пассажирского сиденья. А там также протянул до блока управления подогревом, расположенного на пассажирском сидении. Консоль я не разбирал, протянул провода с помощью металлической протяжки.

Остальные провода готовим к подключению к разъемам от подогрева. Так как у меня провода от блока управления подогревом, были залиты горячим клеем, то эти провода я тянул от сиденья к разъему, расположенному в сапожке, как с водительской стороны, так и с пассажирской. Для подключения управления подогревом сиденья необходимо подключить по 3 провода в каждом сапожке.

Провода соединяю на разъемах, чтобы в случае необходимости можно было безболезненно рассоединить.

Не забываем паять соединение силовых проводов. Подключения под пассажирским сидением аналогичны. Протянув проводку, устанавливаем назад сиденья, делаем соответствующие подключения и тестируем подогрев. В моем случае все работает идеально, поэтому можем собирать разобранные детали обратно.

На этом установка подогрева сидений своими руками окончена. У кого остались вопросы — задавайте их в комментариях. Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!

Источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Управление подогревом сидений

Добрый вечер. Хочу показать вам простенькую схемку управления подогревом сидений, да и не только. Подключать можно любую нагрузку в пределах разумного)

Два канала и две кнопки.
Кнопки имеют подсветку. Два режима:
1 — подсвечивается в пол накала при включении габаритов и отключенной нагрузки.
2 — подсвечивается в полную силу при включении нагрузки.

Всего то нужно:
5 разьемов (3 — 3х контактных и 2 — 2х контактных)
2 реле с выводами монтажа на плату
2 кнопки с подсветкой (alliexpress)
4 диода
2 сопротивления для притухания подсветки (2ком)
Немного проводов

Метки: реле, подогрев, подключение, кнопка

Комментарии 35

… нравятся кнопки, за их дизайн! )))

Было бы прикольно сделать в несколько положений подогрева было. Причем сделать на стандартной кнопки подогрева, сделать ее без фиксации, и допустим что бы индикатор, с разной мощностью показывал, какой сейчас режим. Хотя бы 2 положение, low и high. Хочу себе такое, так как сейчас просто жарит через 5 минут, что попа запекается) Ну я обычно только на прогреве включаю, ну иногда и так хочется — хотя парням вредно)

ну я хоть немного с электроникой и дружу, ну тут немного опасаюсь) Так как сила тока большая, надо как то рассчитать все)

а что в вашем понимании «маленькая» сила тока?

да и рассчитывать надо даже там, где сила тока маленькая.

Ну в целом имею ввиду, да не спорю везде нужно рассчитывать) Просто в целом не до конца в этом разбираюсь, если есть готовая схема — то сделать могу) А что то свое тяжело дается)

Не понимаю зачем вообще с подогревом ездить?Пока тачку греешь, включил, прогрел, выключил, поехал…

Что за кнопки такие интересные?
ссылку бы

Button led на alliexpress забей

дык, она, что, дискретная что ли, вкл/выкл? Не, некошерно это, ШИМ нада.

Зачем шим?) я за простоту и надежность)

Я тоже так думал. Но мощность Емелей оказалась черезмерной, через некоторое время моё хозяйство начинает конкретно поджариваться :=). Считается, что это прямо совсем как неполезно для ентой системы человека мужского полу. Вот и регулирую по мере прогрева (ну или автоматом, в предпоследнем положении)

Да это все понятно. Просто у меня установлены будут сиденья от мазды с подогревом. А они столько не жрут. И в мазде на них шима нету с завода. Так что я не переживаю)

ну если не перегреваются, тогда нормалёк

Я тоже так думал. Но мощность Емелей оказалась черезмерной, через некоторое время моё хозяйство начинает конкретно поджариваться :=). Считается, что это прямо совсем как неполезно для ентой системы человека мужского полу. Вот и регулирую по мере прогрева (ну или автоматом, в предпоследнем положении)

Реле до 1000w выдерживает. А емеля вроде 100w всего. Это обычная лампочка в фаре. Реле держать должны в легкую такую нагрузку. Может у тебя там они перемкнуты где были. Так и спалить авто можно.

какие такие 1000W?
на авто генератор столько если и выдаст, только сильно натужившись :=)

если имелось в виду написанное 220в 7А, то, во-первых, это «кетайские Амеры», во вторых, важен ток. А 12в х 7А = 140Вт

ну и напоследок: я, собственно на реле, и не собирался наезжать. К нему претензий нету. Речь шла о регулировке мощности ШИМом.

При проблемах в релюшке (а у меня релюшек-то вааще не было, было, либо напрямую, либо ШИМ позже), сама попогрейка перегреваться не будет точно :=).

Просто я специально, среди туевой хучи подвидов Емелей, выбрал самую мощную. У ВАЗа-классики очень «холодный» двигатель, пока он прогреется, сам в ледышку превратишься, и тут мощная попогрейка очень в тему. Ну а потом, когда салон прогрелся, приходится снижать мощность, чтобы хозяйство не поджарить :=)

Обычно подогрев включил когда мороз и выключил как нагрелся. Ездить постоянно с ним для мужика жопа. И расчет неверен. При 12в реле будет куда больше держать чем 7а.

Про ток при 12в, разумеется, больше. Но всяко не 1000 Вт :=)

В общем-то, хрен с нею, с релюшкой, я к ней не имел никаких претензий :=)

Само собой что киловатт на нее не подцепишь) но 100-200w она должна держать. )

какие такие 1000W?
на авто генератор столько если и выдаст, только сильно натужившись :=)

если имелось в виду написанное 220в 7А, то, во-первых, это «кетайские Амеры», во вторых, важен ток. А 12в х 7А = 140Вт

ну и напоследок: я, собственно на реле, и не собирался наезжать. К нему претензий нету. Речь шла о регулировке мощности ШИМом.

При проблемах в релюшке (а у меня релюшек-то вааще не было, было, либо напрямую, либо ШИМ позже), сама попогрейка перегреваться не будет точно :=).

Просто я специально, среди туевой хучи подвидов Емелей, выбрал самую мощную. У ВАЗа-классики очень «холодный» двигатель, пока он прогреется, сам в ледышку превратишься, и тут мощная попогрейка очень в тему. Ну а потом, когда салон прогрелся, приходится снижать мощность, чтобы хозяйство не поджарить :=)

Мне поидее важно было не реле, а кнопка) подсветка ее в пол накала и при включении поярче.

Источник

Toyota Allion Tomodachi ᕦ(ò_óˇ)ᕤ しんゆう › Бортжурнал › Запись сорок семь. Антиобледенитель щеток или обогрев зоны дворников. Подключение.

Приветствую.
В предыдущей записи писал про замену лобового стекла ( ссылка ) и остановил свой выбор на стекле с обогревом зоны покоя дворников или как написано в мануале : Антиобледенитель щеток)
Как определить что у вас все из проводки есть, для установки стекла с обогревом.
1. → Должна быть фишка для подключения обогрева, находится под жабо.
2. → Должно быть место под установку штатного реле управления, находится под панелью, где маленький бардачек, правое колено водителя.
3. → Шестипиновая фишка для подключения кнопки, находится так же за панелью и в районе левого колена водителя.

Если все это есть, то остается купить кнопку и реле, на этом подключение закончено))) Нооооо, у меня из этого не было ни чего, ВООБЩЕ)))
После установки стекла начал поиски фишки для подключения лобового стекла ( 1 ), побегав по разборкам ни чего не нашел. Потом, сидя дома вспоминаю что нечто подобное видел в магазине где продавалась всякая электроника для авто, лампочки, провода, все такое, там я видел трехпиновый разъем «папа-мама», мчусь туда, там последний оставшийся ждет меня)))) за 150 рублей его забрал.

Сто процентное совпадение с фишкой обогрева))

Переходим к пояску кнопки, вот тут уже начинается веселье, цены разные от 500 до 4000 рублей, да блин, ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ просят за эту кнопку. Оригинальный номер Premio/Allion 84790-12360 либо от Avensis 84794-05010 помогает в пояске.
Свою кнопку взял за 1500 рублей, уже с фишкой.
Продавец красавчик, запаковал что надо)))

Кнопка на вид как новая, будто ее совсем не юзали.

В кнопке есть плата, которая отрубает кнопку через 15 ± 3 минут после нажатия. Так что можно не бояться забыть отключить обогрев.Далее переходим к подключению. Понадобится простое четырех контактное реле, беру всегда реле Carmega RLX-112, так как они хоть как-то герметизированы)))

Подключал все по такой схеме.

И так по порядку))
( + ), ( — ) на подсветку кнопки, взял с подсветки прикуривателя.
Постоянный минус с кузова взял с болта, над площадкой отдыха ноги водителя

( + ) от прикуривателя уже выведен с помощью такого двойника от блока предохранителей ↓↓↓

Более подробно о подключение в этой записи ( ссылка )

Провод на котором появляется минус протянул в подкапотку, через резиновую заглушку ↓↓↓

С кнопкой разобрались, теперь подключаем реле.
( + ) от обогрева идет на двух проводах, у меня они были синий и белый, я их просто соединил и вывел от них один провод на 87 контакт.
( — ) с кнопки, который тянул из салона подключил к 85 контакту.
Постоянный ( + ) от аккумулятора, который и будет питать обогрев, подключил через предохранитель на 15 ампер к 30 контакту.
Ну и финальный ( + ) взял с дворников, синий провод, подключал через диод к 86 контакту.
Постоянный минус на обогрев взял с болта на чашке.

Как всегда, все провода убрал в гофру и протянул, по верх основного жгута, на моторном щите.

Источник