«булькающий» звук при заводке
Опции темы
Поиск по теме
«булькающий» звук при заводке
двигатель 1nz, при заводке слышен «булькающий» звук. сразу прпадает. иногда слышно если на парковке нажать на газ, иногда не слышно.
в каком направлении копать?
Воздушные пробки в системе охлаждения
У меня тоже иногда бывает,машина в подписи. Замена антифриза ничего не дала. Уровень ож вроде на уровне. Да и ладно,сильно не напрягает,так и езжу 🙂
Возможно это фреон кондера.У меня такой же звук.
Хороший слух, я б сказал даже отличный! При запуске двигателя выделять и локализовать какие то булькающие звуки. Если предположить, что причина в системе охлаждения, то либо это начало работы помпы охлаждения двигателя, либо действительно «булькает» кондер.
А вы что никогда не слышали как булькают и шепчут холодильники? Думаю все стало понятно.
во время запуска с утра, слышу в районе печки звук текущей воды, как в старых батареях =))) это нормально? или завоздушена система?
крышку радиатора (верхнего бачка) поменяйте и всё пройдёт, по крайней мере мне помогло
Это онтифриз в печки, я прокачал и звук ушел машина Филдр 1NZ
у меня такая же ситуация была: при заводке был слышен «этот» звук под панелью! я так и подумал что воздух, и не придал особого значения. а теперь кипит двигатель, антифриз выкипает! термостат работает, проверял, помпа гоняет, в масле тоже антифриза не видел. вроде все работает а нтифриз выкипает! вот и думаю может ли это быть взаимосвязано? и чем у вас закончилось это «бульканье»?
журчание в салоне
Опции темы
Поиск по теме
журчание в салоне
прогретый двигатель, в салоне на холостых оборотаx тиxо. климат выключен.
если поддать газку (немного, 1500-2000 rpm), то с водительского сиденья слышится (откуда-то из-под руля, по ощущениям) журчание, как будто где-то жидкость течет.
вопрос: что это, и чем чревато.
антифриз менял поди, и после этого стало?
такая же фигня. но это только вмомент когда тргаешь. тоес выел утром, прогрел ехал и оа вот ак пожурчит секун 30 все. потм так же олько послеполнго остывания
Outback 2.5 AT 2002.
прогретый двигатель, в салоне на холостых оборотаx тиxо. климат выключен.
если поддать газку (немного, 1500-2000 rpm), то с водительского сиденья слышится (откуда-то из-под руля, по ощущениям) журчание, как будто где-то жидкость течет.
вопрос: что это, и чем чревато.
открой заливную горловину расширительного бачка под капотом и в салоне печку на самое тепло включи. пусть прогреется и газку поддай,если пробка воздушная,то пузырь вылетит из бачка. щас поидее еще и воздух холодный из печки должен идти
либо завоздушили при замене, и при должном уровне ОЖ в расширительном бачке и исправной пробке радиатора, само пройдёт;
либо где-то в системе охлаждения подсасывает воздух (патрубки, прокладка помпы, та сася пробка радиатора)
такая же фигня уже три года. да и бог с ним, с журчанием. антифриз в норме, печка греет.
не Левел, оно само не уходит, кстати почему?
сранно, что не уходит.
у меня на Ланке уходило.
на новом пока не завоздушивал..
Такая же фигня, сам незнаю че делать
+1 то же самое по утрам. Не греется, печка работает как надо.
Паставил пробку с давлением 1,1 (стандарт 0,9) В городе булькет только на холодную. Если едешь за городом с горки
км 5 накатом, потом снова в горку добавляешь газу пробулькает с 1400об/мин до 2300об/мин потом перестаёт до следующего спуска. С стандартной пробкой булькает постоянно при наборе оборотов.
15000км назад, на фирменной СТО во время техобслуживания (100К).
проблем с машиной нет никаких (мотор не греется, климат исправно климатит).
здесь сказано 4то смешивать разные антифризы не рекомендуется. видимо если неизвестно, 4то залито сейчас, то вся жидкость под замену.
15000км назад, на фирменной СТО во время техобслуживания (100К).
проблем с машиной нет никаких (мотор не греется, климат исправно климатит).
Так вот поэтому он у вас и журчит. Через расширительный воздуха наглотался.
Какого цвета сейсач антифриз? Долейте такого же литр.
А если есть возможность смените полностью. После 15 ткм. пробега не жалко и поменять, ИМХО
Opel Astra GTC «KOSMOBAIK» › Бортжурнал › Странные звуки журчащей воды за торпедой. Решение есть + очередная замена термостата (холодный термостат)
Всем привет!
Хочу поделиться с вами решением сразу нескольких проблем встречающихся на GTCшках.
1. Странные журчащие звуки за торпедой в районе педального блока
С начала лета стал замечать очень необычные звуки, раздающиеся где-то за торпедой в районе педалей. Звуки напоминали что-то среднее между журчанием переливающейся жидкости и потрескиванием изношенных щёток в электродвигателе (шуруповёрта или электродрели).
Звуки чаще всего проявлялись на холодную в период ускорения и торможения, но при этом никак не влияли на динамику или показания датчиков.
При этом было замечено, что постоянно куда-то уходит охлаждающая жидкость.
Начитавшись всяких форумов, где были описаны жуткие причины и сценарии развития событий я все же решил записаться на сервис.
Как оказалось, причиной этих странных звуков оказался лопнувший расширительный бачок ОЖ. Трещина была снизу, посередине бачка, в результате чего система охлаждения завоздушивалась и в ней образовывались пробки.
Замена бачка на новый решила проблему со звуками.
Я решил разобраться в причине, почему постоянно лопаются бачки ОЖ (это уже мой 3 или 4 бачок) и различные патрубки системы охлаждения. Меня беспокоил тот факт, что работа термостата с завода настроена на температурный диапазон 102-114 градусов, от чего происходит повышенная тепловая нагрузка на двигатель. И это не нормально, так молекулы воды в ОЖ испаряются при такой температуре и создаётся избыточное давление, от которого не выдерживают слабые места системы охлаждения (бачки ОЖ, патрубки, прокладки и тд).
Поискав в интернете варианты решений, я наткнулся на сервис «У Фила», который предлагает услугу установки «холодного термостата».
Комплекс работ состоит из:
1. Замены штатного термостата на простой механический термостат производства GM (без датчика), имеющий точку открытия 90-92 градуса (фишка разъёма штатного термостата больше не используется).
2. Доработки прошивки ДВС для оптимизации работы двигателя под сниженную температуру (отключения работы цепи управления термостата, или изменения его логики; перенастройки контроллера вентилятора охлаждения на новый алгоритм)
В результате рабочая температура двигателя зажимается в нормальные, классические, здоровые температурные рамки: в пробочных летних условиях 93-98, в трассовых 88-92.
Ряд плюсов которые получаются в ходе такой процедуры: увеличивается срок службы мотора, резино-технических изделий, компонентов системы фазовращения, масла ДВС, снижается детонационная опасность, дополнительное противодействие перегреву коробки
Также, чтобы исключить вероятность выкипания антифриза я решил заменить стандартный антифриз на карбоксилатный.
Жалею лишь об одном: что не додумался сделать все эти процедуры раньше.
Цена вопроса:
1. Замена бачка+антифриз — 3500₽
2. Холодный термостат + прошивка — 5800₽
