Performance31 › Блог › С 1 января ЭРА-ГЛОНАСС заблокирует импорт подержанных иномарок
Проблемы возникнут у любителей праворульных автомобилей, маслкаров (род спортивных автомобилей), больших американских пикапов, электромобилей Tesla и автораритетов.
Как установил Лайф, с 1 января 2017 года автомобилисты-частники, а также юрлица не смогут получить на таможне ПТС для ввоза подержанных автомобилей по новым свидетельствам о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Причиной отказа станет отсутствие в импортных машинах российской системы экстренного реагирования при ДТП «Эра-ГЛОНАСС». Помимо России это касается Белоруссии и Казахстана. С постепенным понижением таможенных пошлин в рамках членства во Всемирной торговой организации (ВТО) в 2019-м ожидался резкий возврат к массовому ввозу подержанной автотехники. Импорт пошёл вверх уже в этом году, но эта мера призвана стать заградительным барьером.
— С Нового года на таможнях начнётся настоящий ад, вся проблема в том, что людей никто не предупредил о том, что требования «Эры» распространяется не только на новые, но и на б/у автомобили. В регламенте («О колесных транспортных средствах». — Лайф) чёрным по белому сказано, что легковые автомобили должны быть оборудованы устройством вызова экстренных служб, — рассказал Лайфу собеседник, близкий к Минпромторгу.
Минпромторг на вопросы не ответил. Как будет действовать запрет, рассказали в Федеральной таможенной службе (ФТС) России.
— С 1 января 2017 года в ПТС в раздел «Особые отметки» в обязательном порядке вносятся сведения об устройстве вызова экстренных оперативных служб для вновь выпускаемых в обращение транспортных средств. Это требование распространяется и на подержанные транспортные средства, оснащёние устройством вызова экстренных оперативных служб, информация о котором содержится в СБКТС, — говорится в ответе ФТС на запрос Лайфа.
СБКТС нужен для того, чтобы растаможить автомобиль. Таможенники подчеркнули в письме, что со старыми СБКТС подержанные машины с 1 января смогут получить ПТС, а для тех автомобилистов, кто будет получать новые сертификаты, без ЭРА-ГЛОНАСС его уже не выдадут.
В Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана — Казавтопром Лайфу также сообщили, что союзное государство, согласно общим договорённостям, с Нового года фактически закрывает границы для импорта подержанного автотранспорта, не оборудованного «Эра-ГЛОНАСС».
— Физическое лицо фактически не сможет ввезти на территорию стран Таможенного союза автомобиль, не оборудованный кнопкой экстренного вызова. Для этого индивидуальный импортер вынужден будет провести за свой счёт два краш-теста ввозимой им модели. Вряд ли кто-либо пойдет на эти хлопоты, — пояснил Олег Алфёров, председатель правления Казавтопрома.
В АО ГЛОНАСС (оператора «Эры») устранились от ответа на эти вопросы. Собственно, вполне исчерпывающий ответ на этот вопрос даёт и техрегламент Таможенного союза «О колёсных транспортных средствах»: в 13-й главе, в частности, говорится о необходимости оснащения автомобилей категории М (легковые) и N (грузовые), впервые выпускаемых в обращение, системой вызова экстренных оперативных служб. Никакой скидки для автомобилей со вторичного рынка нет.
Пока что можно будет ввозить по старым сертификатам БКТС старые модели, если это с точки зрения экономической целесообразности позволяют прогрессивные ввозные тарифы. Но новые модификации и новые модели или же машины, на которые ранее не оформлялся сертификат, уже на дороги России не попадут.
Чисто в теории граждане, конечно, могут в индивидуальном порядке попытаться оснастить подержанный импортируемый автомобиль портативным устройством «Эра-ГЛОНАСС». К примеру, отечественная компания Fort Telecom имеет специальный блок для частников. Цена устройства — около 19 тыс. рублей. Но теперь для получения сертификата необходима оценка соответствия путём проведения краш-тестов с датчиками «Эры» на борту. Суммарно получение сертификата для таможни на автомобиль с двумя краш-тестами (минимум) обойдутся примерно в 40 млн рублей, не считая стоимости самих разбитых машин. Это делает нецелесообразным ввоз любой подержанной машины.
В целом по вторичному рынку автомобилей, который наполняется за счёт внутреннего производства и ввоза новых авто импортёрами, это нововведение не будет заметно, убеждён аналитик «ВТБ-Капитала» по автопрому Владимир Беспалов.
— С введением утилизационного сбора и высоких таможенных пошлин примерно с 2012 года импорт бэушных иномарок упал до настолько малых величин, что они принципиальной роли не играют, — говорит Беспалов.
В то же время статистика аналитического агентства «Автостат», показывает, что импорт подержанных иномарок в России постепенно растёт. В 2015 году в Россию было ввезено 7,1 тыс. легковушек. Но за неполный 2016 год (с января по октябрь) импорт уже достиг 11,8 тыс. штук, а с учётом авто в возрасте от 1 года до 3 лет включительно годовой объём, по некоторым оценкам, близок к 35 тыс. штук.
Рост импорта напрямую связан с тем, что в этом году таможенные ставки по б/у авто в среднем снизились с 25% до 23% от таможенной стоимости машины и в части объёма двигателя — с 2,35 евро/см3 до 1,57 евро/см3. Этот процесс связан с обязательствами России по снижению таможенных барьеров в рамках членства в ВТО. Эксперты предсказывали, что к 2019 году, когда средние таможенные ставки снизятся до 12,5%, в Россию снова могли бы начать массово ввозить бэушные иномарки. Среди прочих целей «Эра» как раз нацелена на защиту внутренних автопроизводителей от конкуренции с ввозной вторичкой.
На олдтаймеры старше 30 лет с оригинальными двигателем, кузовом, рамой (при наличии), сохранённые или отреставрированные до оригинального состояния, требования техрегламента в этой части не распространяются.
Таможенные пошлины на ввоз автомобиля РФ 2012
Динамика изменения таможенных пошлин на ввоз легковых автомобилей на территорию РФ с 2009 по 2012 год 
Таблица таможенных пошлин на автомобили ввозимые юридическими лицами:
Объем двигателя
(куб.см) /возраст
до 3 лет
3 года и более,
но не более 7 лет
более 7 лет
25%, но не менее
1,0 евро за 1 см 3
объема двигателя
25%, но не менее
0,45 евро за 1 м 3
объема двигателя
1,4 евро за 1 см 3
объема двигателя
более 1000,
но не более 1500
25%, но не менее
1,1 евро за 1 см 3
объема двигателя
25%, но не менее
0,5 евро за 1 см 3
1,5 евро
за 1 см 3
объема двигателя
более 1500,
но не более 1800
25%, но не менее
1,25 евро за 1 см 3
объема двигателя
25%, но не менее
0,45 евро за 1 см 3
объема двигателя
1,6 евро
за 1 см 3
объема двигателя
более 1800,
но не более 3000
30%, но не менее
1,8 евро за 1 см 3
объема двигателя
25%, но не менее
0,55 евро за 1 см 3
объема двигателя
2,2 евро
за 1 см 3
объема двигателя
25%, но не менее
2,35 евро за 1 см 3
объема двигателя
25%, но не менее
1,0 евро за 1 см 3
объема двигателя
3,2 евро
за 1 см 3
объема двигателя
Дизельный тип двигателя
25%, но не менее
1,2 евро за 1 см 3
объема двигателя
0,4 евро от 5 до 7 лет
за 1 см 3 объема двигателя
1,5 евро
за 1 см 3
объема двигателя
более 1500,
но не более 2500
25%, но не менее
1,8 евро за 1 см 3
25%, но не менее
0,5 евро за 1 см 3
объема двигателя
2,2 евро
за 1 см 3
объема двигателя
25%, но не менее
1,25 евро за 1 см 3
объема двигателя
25%, но не менее
1,0 евро за 1 см 3
объема двигателя
3,2 евро
за 1 см 3
объема двигателя
| Таможенных пошлин на автомобили ввозимые физическими лицами: |
| Автомобили до трех лет | |
| Таможенная стоимость, евро | ставка таможенных пошлин |
| Менее 8 500 | 54 %, но не менее 2,5 евро / см 3 |
| 8 500 — 16 700 | 48 %, но не менее 3,5 евро / см 3 |
| 16 700— 42 300 | 48 %, но не менее 5,5 евро / см 3 |
| 42 300 — 84 500 | 48 %, но не менее 7,5 евро / см 3 |
| 84 500 — 169 000 | 48 %, но не менее 15 евро / см 3 |
| Более 169 000 | 48 %, но не менее 20 евро / см 3 |
| Объем двигателя (куб.см) /возраст | от трех до пяти лет | более пяти лет |
| не более 1000 | 1,5 евро за 1 см 3 объема двигателя | 3 евро за 1 см 3 объема двигателя |
| более 1000, но не более 1500 | 1,7евро за 1 см 3 объема двигателя | 3,2 евро за 1 см 3 объема двигателя |
| более 1500, но не более 1800 | 2,5 евро за 1 см 3 объема двигателя | 3,5 евро за 1 см 3 объема двигателя |
| более 1800, но не более 2300 | 2,7 евро за 1 см 3 объема двигателя | 4,8 евро за 1 см 3 объема двигателя |
| более 2300, но не более 3000 | 5 евро за 1 см 3 объема двигателя | |
| более 3000 | 3,6 евро за 1 см 3 объема двигателя | 5,7 евро за 1 см 3 объема двигателя |
Лица, признанные в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами, могут воспользоваться таможенными льготами при въезде в РФ в течение 3 лет со дня получения статуса беженца или вынужденного переселенца при условии сохранения указанного статуса на момент таможенного оформления товаров.
Таблица таможенных пошлин на легковые автомобили
Действующие ставки таможенных пошлин на автомобили, ввозимые юридическими и физическими лицами с августа 2012 года (с учетом изменений, внесенных решением Совета Евразийской экономической комиссии от 16 июля 2012 года N 54).
1. Автомобили, ввозимые юридическими лицами (действующие ставки)
1.1. Автомобили с бензиновым двигателем
1.1.1. Автомобили до трех лет
| Код ТН ВЭД | Объем двигателя, куб.см | Ставка | |
| от | до | ||
| 8703 21 109 0 | 1000 | 25%, но не менее €1 за 1 см 3 | |
| 8703 22 109 9 | 1001 | 1500 | 25%, но не менее €1,1 за 1 см 3 |
| 8703 23 191 0 | 1501 | 1800 | 25%, но не менее €1,25 за 1 см 3 |
| 8703 23 192 1 | 1801 | 2300 | 25%, но не менее €1,8 за 1 см 3 |
| 8703 23 192 2 | 2301 | 3000 | 25%, но не менее €1,8 за 1 см 3 |
| 8703 24 109 0 | 3001 | ∞ | 25%, но не менее €2,35 за 1 см 3 |
1.1.2. Автомобили от трех до пяти лет
| Код ТН ВЭД | Объем двигателя, куб.см | Ставка | |
| от | до | ||
| 8703 21 909 8 | 1000 | 25%, но не менее €0,45 за 1 см 3 | |
| 8703 22 909 8 | 1001 | 1500 | 25%, но не менее €0,5 за 1 см 3 |
| 8703 23 901 8 | 1501 | 1800 | 25%, но не менее €0,45 за 1 см 3 |
| 8703 23 902 4 | 1801 | 3000 | 25%, но не менее €0,55 за 1 см 3 |
| 8703 24 909 8 | 3001 | ∞ | 25%, но не менее €1 за 1 см 3 |
1.1.3. Автомобили от пяти до семи лет
| Код ТН ВЭД | Объем двигателя, куб.см | Ставка | |
| от | до | ||
| 8703 21 909 4 | 1000 | 25%, но не менее €0,45 за 1 см 3 | |
| 8703 22 909 4 | 1001 | 1500 | 25%, но не менее €0,5 за 1 см 3 |
| 8703 23 901 4 | 1501 | 1800 | 25%, но не менее €0,45 за 1 см 3 |
| 8703 23 902 3 | 1801 | 3000 | 25%, но не менее €0,55 за 1 см 3 |
| 8703 24 909 4 | 3001 | ∞ | 25%, но не менее €1 за 1 см 3 |
1.1.4. Автомобили старше семи лет
| Код ТН ВЭД | Объем двигателя, куб.см | Ставка | |
| от | до | ||
| 8703 21 909 3 | 1000 | €1,4 за 1 см 3 | |
| 8703 22 909 3 | 1001 | 1500 | €1,5 за 1 см 3 |
| 8703 23 901 3 | 1501 | 1800 | €1,6 за 1 см 3 |
| 8703 23 902 2 | 1801 | 3000 | €2,2 за 1 см 3 |
| 8703 24 909 3 | 3001 | ∞ | €3,2 за 1 см 3 |
1.2. Автомобили с дизельным двигателем
1.2.1. Автомобили до трех лет
| Код ТН ВЭД | Объем двигателя, куб.см | Ставка | |
| от | до | ||
| 8703 31 109 0 | 1500 | 25%, но не менее €1,2 за 1 см 3 | |
| 8703 32 199 0 | 1501 | 2500 | 25%, но не менее €1,8 за 1 см 3 |
| 8703 33 199 0 | 2501 | ∞ | 25%, но не менее €1,25 за 1 см 3 |
1.2.2. Автомобили от трех до пяти лет
| Код ТН ВЭД | Объем двигателя, куб.см | Ставка | |
| от | до | ||
| 8703 31 909 8 | 1500 | 25%, но не менее €0,45 за 1 см 3 | |
| 8703 32 909 8 | 1501 | 2500 | 25%, но не менее €0,5 за 1 см 3 |
| 8703 33 909 8 | 2501 | ∞ | 25%, но не менее €1 за 1 см 3 |
1.2.3. Автомобили от пяти до семи лет
| Код ТН ВЭД | Объем двигателя, куб.см | Ставка | |
| от | до | ||
| 8703 31 909 4 | 1500 | 25%, но не менее €0,4 за 1 см 3 | |
| 8703 32 909 4 | 1501 | 2500 | 25%, но не менее €0,5 за 1 см 3 |
| 8703 33 909 4 | 2501 | ∞ | 25%, но не менее €1 за 1 см 3 |
1.2.4. Автомобили старше семи лет
| Код ТН ВЭД | Объем двигателя, куб.см | Ставка | |
| от | до | ||
| 8703 31 909 3 | 1500 | €1,5 за 1 см 3 | |
| 8703 32 909 3 | 1501 | 2500 | €2,2 за 1 см 3 |
| 8703 33 909 3 | 2501 | ∞ | €3,2 за 1 см 3 |
1.3. Утилизационный сбор для юридических лиц
С 1 сентября 2012 года в России начала действовать утилизационный сбор на ввозимые автомобили. Базовая ставка для легковых автомобилей была установлена в размере 20 000 рублей. В зависимости от объема и типа двигателя, а также возраста автомобиля она умножается на соответствующий повышающий коэффициент. Сумма утилизационного сбора вычисляется по формуле: U = B x K. Где U — сумма сбора, B — базовая ставка, а K — коэффициент.
| Объем ДВС | Новые автомобили | Б/У автомобили старше 3 лет |
| электродвигатель | 1,34 (26 800 р.) | 1,34 (26 800 р.) |
| не более 2000 см3 | 1,34 (26 800 р.) | 8,26 (165 200 р.) |
| от 2001 до 3000 см3 | 2,66 (53 200 р.) | 16,12 (322 400 р.) |
| от 3001 до 3500 см3 | 3,47 (69 400 р.) | 28,50 (570 000 р.) |
| более 3500 см3 | 5,5 (110 000 р.) | 35,01 (700 200 р.) |
Далее для сравнения ставки для юридических лиц, действующие в период с января 2009 года по август 2012 года.
2. Автомобили, ввозимые юридическими лицами (эти ставки уже не действуют)
2.1. Автомобили с бензиновым двигателем
