Когда выпустят авто веста

От LADA останется только ладья: Vesta 2021 станет последним собственным творением «АвтоВАЗа» — мнение

Пройдут 5-10 лет, и ничего «своего» у Волжского гиганта не останется.

Фото: LADA рискует превратиться в Renault. Коллаж портала «Покатим!»

Тольяттинцы «похоронят» перспективные наработки, которые выгодно отличают LADA Vesta и пока ещё Granta от конкурентов — собственную платформу и подвеску. Обновленная «Веста», ожидаемая в 2021 году, может стать «последней». Уже в ближайшие годы что и как производить «АвтоВАЗу» будут решать французы. К такому мнению редакцию портала Pokatim подталкивает пара факторов.

Тотальная «B0-изация»

Полным ходом в Тольятти идёт модернизация линий, предполагающая перевод всех моделей, за исключением LADA Vesta, собираемых пока в Ижевске, на «тележку» B0. Даже с «Грантой» и «Нивой» нового поколения вопрос уже решён — авто выпустят на новой платформе, которая «породнит» Niva с «Дастером».

«Особняком» пока держатся лишь «Веста» и LADA 4×4, платформы которых от и до созданы «АвтоВАЗом» с нуля. Особой гордостью считается «тележка» впервые сошедшей с конвейера в 2015 году модели Vesta. Но и она может кануть в лету уже через 5-10 лет. Такой срок называет ресурс Wroom.

Обновленная LADA Vesta FL, ожидаемая ориентировочно в 2021 году, ещё будет на прежней «своей» базе. А вот дальнейшие перспективы туманны — она может стать последним творением предприятия. Виной тому следующий знаковый фактор.

Салар превращал «Ниссаны» в Renault, и «Ладу» превратит

С 1 января 2021 года Стив Маттин официально покидает свой пост. Главным дизайнером LADA становится «реношник» Жан-Филипп Салар. Он сотрудничает с Renault с 1996 года, принимал участие в разработке второго поколения «Рено Траффик», третьего поколения «Клио», локальных франко-корейских моделей SM5 и SM7 для рынка Южной Кореи.

С 2008 по 2015 год под руководством Салара в Индии «Ниссаны» превращались в локальные «Рено Скала» и «Пульс». Последние 5 лет дизайнер трудился в Румынии, и «Аркана», такой, какой могут видеть её россияне, большей частью его заслуга, как и третье поколение «Логана» и «Сандеро» под брендом Dacia.

Фото: LADA Vesta FL 2021, независимый рендер, источник: inc-news.ru

Вероятнее всего, LADA «сменит фамилию», в будущем поменяв фирменный Икс-стиль на что-то другое, свойственное «Рено». Однако автолюбителей пугает не столько перспектива «избавиться» от выштамповок, сколько лишиться «вестовской» платформы. Ведь следующее её поколение вполне могут перевести на модернизированную B0, оснастив только лишь французскими агрегатами.

Очень скоро из собственных поводов для гордости у «АвтоВАЗа» останется только LADA 4×4, которая сходит в почти «первозданном» виде с конвейера более 40 лет. Формально от «Лады» останется лишь шильдик с ладьёй.

Источник

Новая Lada Vesta — 2021. Что о ней уже известно

Обновленное семейство Lada Vesta 2021-го модельного года должны были представить летом на международном автосалоне в Москве. Однако пандемия коронавируса и локдаун внесли коррективы в планы организаторов выставки: московский автосалон был отменен.

Впрочем, такое решение было принято не только исходя из эпидемиологической ситуации, но и падения всей отрасли. Сами автопроизводители из-за простоя предприятий начали один за другим менять даты предстоящих премьер. Исключением не стал и АвтоВАЗ, который перенес дебют рестайлинговой версии Lada Vesta на начало 2021 года. Однако о грядущей новинке из Тольятти уже многое известно. Новая машина в камуфляже даже была замечена на финальных испытаниях.

Конечно, кардинальных перемен во внешности Vesta ожидать не стоит, ведь это лишь обновление модели, а не смена поколений. Однако будьте уверены, что машина заметно изменится по сравнению с дореформенной версией.

«Весту» ждет фейслифтинг, в ходе которого машина сохранит фирменное икс-лицо, но при этом получит новую более широкую радиаторную решетку с крупными сотами, а также переоформленный бампер с более выразительными хромированными элементами. Машина также получит новые полностью диодные фары, которые могут стать чуть уже.

Диодными будут и задние фонари, внутренняя компоновка элементов которых изменится. Впрочем, полностью светодиодная оптика будет прерогативой старших версий. Не исключено, что у начальных машин головной и задний свет все же будут комбинированными.

Кроме того, у «Весты» изменится форма заднего бампера с декоративными псевдодиффузром, а также дизайн колесных дисков.

Передняя панель, скорее всего, сохранит текущую архитектуру, однако на ней появится новая медиасистема с более крупным сенсорным дисплеем с улучшенной графикой. Не исключено, что головное устройство будет поддерживать протоколы Apple CarPlay и Android Auto, а также сервисы Яндекса, которые уже сейчас вшиты в машины с головным устройством от Yandex.Auto. Впрочем, у базовых автомобилей наверняка останется двухдиновая магнитола с монохромным дисплейчиком и Bluetooth.

Кроме того, в салоне появятся переоформленные приборы, новое рулевое колесо и иной рычаг селектора вариатора. Не исключено, что уйдет в прошлое и рукоятка стояночного тормоза, а вместо него появится кнопка.

Причем на освободившемся от «ручника» месте может разместиться дополнительная ниша с опциональной функцией беспроводной зарядки смартфонов. А в списке дополнительного оборудования седана будут климат-контроль, круиз, камера заднего вида, а также парктроники спереди и сзади.

Линейка силовых агрегатов Lada Vesta модернизируется и обновляется с момента появления автомобиля на конвейере в 2015 году. В начале производственного цикла машина была доступна лишь с 1,6-литровым 106-сильным шестнадцатиклапанником, который сочетался как с механикой, так и с роботом с одним сцеплением.

Чуть позже появился 1,8-литровый агрегат, который сочетался с механикой. Потом его подружили и с роботом. Однако этот тандем сочли не совсем удачным, и в конце 2019 года в линейке Vesta появилась версия с французским мотором Renault рабочим объемом 1,6 л мощностью 114 л.с. Этот агрегат сочетается с новейшим вариатором и на данный момент остается единственной модификацией Vesta с автоматом.

Двухпедальные версии Vesta с начальным 1,6-литровым (106 л.с.) и старшим 1,8-литровым (122 л.с.) двигателями сняли с производства. Теперь эти моторы доступны только в паре с механикой. А робота в принципе нет в линейке Vesta. И все эти тандемы останутся в линейке Vesta и после рестайлинга. Моторная гамма никаких изменений не претерпит.

Какое-то время циркулировали слухи, будто в линейке флагманской Lada появится заряженная машина со 150-сильным 1,3-литровым турбомотором и вариатором, которая сменит текущую 145-сильную версию Sport. Однако такой вариант маловероятен.

Во-первых, агрегат, который сватают Vesta, хоть и используется родственным брендом Renault на кроссовере Arkana, но все же разработан совместно c Mercedes и не может использоваться на других марках кроме самих французов, а также Nissan, Dacia и Samsung.

Ну и, во-вторых, даже если такой агрегат появится на Vesta, то цена седана сразу же взлетит. А ведь цена даже текущей Vesta Sport уже давно перевалила за миллион рублей.

Кстати, о ценах. Про них, конечно же, пока нет никаких подробностей. Однако можно не сомневаться, что российский автогигант перепишет прайс-листы на Lada Vesta.

Во-первых, такое бывает при всяком обновлении, когда автомобиль получает новое более современное и технологичное оборудование. А во-вторых, курс рубля к доллару, который за последние полгода ощутимо снизился, не может не сказаться на ценообразовании моделей Lada. Производитель хоть и отечественный, но как и любой другой современный завод сильно зависит от цен на импортные комплектующие.

Источник

Когда выпустят авто веста

Владелец АВТОВАЗа рассказал о будущем моделей и причинах слияния с румынской Dacia

Концепт Vision намекает на внешность новой Lada Niva, которую построят на платформе Renault CMF-B

АВТОВАЗ прекратит производство собственных моделей в 2025 году

Речи о полном объединении российской и румынской марок нет: они сохранят внешнюю идентичность и будут объединены скорее в технологическом и производственном аспектах.

— Идея создания бизнес-единицы в том, что Dacia и LADA останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, — пояснил директор нового подразделения Dacia-Lada Дени Ле Вот. — Но они выиграют от более целенаправленного и скоординированного управления. Самое главное, что компании будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы с максимальной эффективностью использовать синергетический эффект.

Это не Renault Logan — это одноименная Dacia, для которой Logan стал первым глобальным успехом

Новость была ожидаемой: слухи о переходе АВТОВАЗа на платформу CMF шли с прошлого года. АВТОВАЗ вскоре потеряет статус самостоятельного инженерного центра, способного довести модель от идеи до конвейера, и в будущем вклад завода будет в большей степени касаться стилистического оформления машин, их российской адаптации и производства. Возможно, инженерный центр АВТОВАЗа со временем привлекут и для разработки глобальных платформ, но уже на правах «подрядчика» в глобальной структуре группы Renault.

Первой на французскую платформу переедет Lada Granta (в 2023 году)

В качестве единой базы для машин группы АВТОВАЗ-Dacia выбрана платформа CMF-B, известная, например, по Renault Clio и Nissan Juke. Скорее всего, речь идет о ее упрощенной версии CMF-LS, которая идеологически близка к нынешней «бюджетной» тележке B0. Из существующих машин по похожему рецепту построен, например, Renault Arkana. Сейчас в структуре Dacia-Lada три четверти продаж приходится на автомобили, созданные на платформе В0, так что будущее «убийство» собственных моделей АВТОВАЗа продиктовано сугубо прагматическими расчетами.

Сократится и номенклатура моделей: если сейчас Lada и Dacia имеют на пару кузовов, в будущем их число сократится до 11. Из модельного ряда наверняка уберут модели, не делающие объемов продаж. Например, Granta выпускается в четырех типах кузовов, из которых львиная доля спроса приходится на седан (более 60%). Следом с трехкратным отставанием идет лифтбэк, на универсалы (включая Cross) приходится в районе 15%, а хетчбэк (бывшая Lada Kalina) обеспечивает считаные проценты.

Классическую «Ниву» уже несколько раз пытались снять с производства, но спрос сохраняется. Тем не менее в новой стратегии Renault места для старушки нет

Фото: Артём Краснов

Сейчас АВТОВАЗ располагает четырьмя собственными платформами, которые к заменят единой CMF-B. В отставку отправятся привычные Lada Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva) и Lada Niva Legend (оригинальная «Нива»), но это и неудивительно: модели ведут родословную от ВАЗ-2121. Уйдет на покой и платформа Lada Granta, что тоже неудивительно: модель является наследницей ВАЗ-2108.

Интереснее, что в плане Renault не осталось места для относительно современной и удачной Lada Vesta, которую одно время прочили в глобальные модели: ходили слухи, что Renault изучает возможность использования ее платформы для нового Logan. Но унификация сегодня важнее технической оригинальности.

Lada Vesta оказалась крайне успешной, но французы предпочитают свои платформы

Фото: Артём Краснов

Помимо известных в России Logan, Duster и Sandero марка Dacia выпускает еще несколько моделей, например минивэн Lodgy

Генеральный директор АВТОВАЗа Ив Каракатзанис смотрит в будущее с оптимизмом, что и понятно: француз когда-то руководил румынским крылом Renault, так что цели объединения ему наверняка понятны и близки:

— АВТОВАЗ вносит свою эффективную бизнес-модель и конкурентные преимущества в недавно созданное бизнес-подразделение Dacia-LADA. Запуск полностью новой Niva в ознаменует крайне важную для LADA веху в России и откроет новые горизонты для бренда, — провозгласил он.

Модели Dacia разных лет: когда-то она была национальным румынским производителем, но потом попала под контроль Renault и добилась успеха на европейском уровне

В прошлом году АВТОВАЗ получил полный контроль над заводом по производству модели Chevrolet Niva, которая теперь называется Lada Niva Travel и получила новый дизайн.

Самым харизматичным главой АВТОВАЗа был швед Бу Андерссон: мы публиковали воспоминания его сотрудника, из которых понятно, почему Lada Vesta стала хитом.

А это парадоксальное сравнение Lada Vesta и Toyota Camry от человека, который регулярно ездит на обеих машинах.

Источник

Lada Vesta 2021 года: комплектации и цены нового кузова

Для тех, кто внимательно следит за развитием модели Лада Веста 2021, главной новостью стал переход на новый двигатель и новую трансмиссию. Но если использование 1.6-литровой силовой установки от Renault/Nissan можно объяснить положительным опытом с Xray Cross, где устанавливается этот же мотор, то на японский вариатор Jatco уже сегодня многие смотрят скептически.

Хотя бы потому, что он требует регулярного обслуживания по причине высокого внутреннего износа. Удивительно, но в самом АвтоВАЗе эту бесступенчатую «коробку» называют необслуживаемой…

На странице все подробности о новом кузове Лада Веста 2021 комплектации и цены, фото, рестайлинг, технические характеристики, модификации и опции, новый салон FL и видео тест-драйв.

Обзор рестайлинга

Появление в 2015 году в линейке автомобилей АвтоВАЗа модели Лада Веста стало для поклонников отечественной техники настоящим глотком свежего воздуха.

Попытка производителя дизайнерски и технически предложить нечто большее, чем Приоры и Гранты, была встречена с воодушевлением, но, к сожалению, многочисленные мелкие огрехи, которые выявлялись в процессе эксплуатации нового авто, сильно сказались на репутации модели.

Ситуация могла бы в корне поменяться на рубеже 2019-2020 гг., когда должна была выйти рестайлинговая версия Lada Vesta FL, но уже подтвержденный перенос ее дебюта минимум на год заставляет мириться с тем, что есть.

Производитель же, со своей стороны, намекает на то, что слышит потребителя и в меру своих финансовых возможностей исправляет выявленные огрехи Лады Весты 2021. Свои последние доработки он сделал осенью прошедшего года, причем, некоторые из них можно оценивать как глобальные.

Новый мотор Nissan и вариатор Jatco

Французский двигатель устанавливаемый на новый кузов Лады Весты 2021 модельного года обладает мощностью в 113 «лошадей», а в его главные достоинства можно смело записать относительно высокую надежность: на практике он будет демонстрировать больший ресурс благодаря использованию цепного, а не ременного привода газораспределительного механизма.

Применительно к вариатору Jatco JF015E, который автовазовцы пытаются сделать «козырем» в маркетинговой программе продаж новых Лада Веста, всё не так радужно.

По сведениям экспертов ресурс этой откровенно недорогой трансмиссии без обслуживания составляет не более 100 тысяч км. пробега. Увеличить его поможет только бережная эксплуатация и регулярная замена масла – минимум каждые 50 тыс. км.

В отзывах владельцев автомобилей Лада Веста 2021 часто звучат призывы оснастить модель классическим автоматом, но производитель пока не реагирует на эти предложения. Возможная причина – удорожание автомобиля, с которым, так или иначе, приходится бороться всем представителям рынка бюджетных машин.

Еще одна версия – появление «автомата» АвтоВАЗ постарается приурочить выходу более дорогой рестайлинговой версии Lada Vesta FL.

Экстерьер

Лада Веста 2021 модельного года совершенно точно избавится от «шумящих» боковых зеркал заднего вида: конструкторы пересмотрели аэродинамику корпусов этих кузовных элементов, а попутно добавили электроприводы механизмов их складывания.

Также расширилась цветовая гамма, где теперь присутствуют новый синий («дайвинг») и черный («маэстро») металлики. Для обновления экстерьера были проведены и другие доработки:

Cалон

Регулярно публикуемые тизеры стремятся «подарить» новой Ладе Весте 2021 большой планшет в центральной части передней консоли, и это вполне имеет право на жизнь, но… в будущем.

Пока же произведенные доработки коснулись рулевого колеса, получившего кожаную оплетку и систему подогрева, подстаканников, ставших более глубокими, системы мультимедиа, научившейся синхронизироваться с сервисами Apple CarPlay и Android Auto, а также цвета обивки потолка, который в версии Exclusive станет черным (как и корпуса боковых зеркал).

Модификации и опции

Получить Ладу Весту 2021 с новым вариатором и двигателем удастся, начиная уже с комплектации Classic. В тот же пакет войдут 2 airbags, кондиционер, система обогрева передних кресел и система стабилизации. Стоимость такой Лада Веста будет начинаться с 736,9 тысяч рублей.

Для пакета Comfort предусмотрены дополнительные пункты списка оснащения, включая электростеклоподъемники задних дверей, климат-контроль, круиз-контроль, парктроник, аудиосистему и мультифункциональный руль. Цена данной комплектации – не менее 767,9 тысяч рублей.

Lada Vesta с пакетом Luxe будет дооснащаться боковыми подушками безопасности, датчиками дождя и света, обивкой кресел из экокожи, литыми дисками 16” и противотуманками с функцией подсветки поворотов (начинают светить с нужной стороны при включении соответствующего сигнала поворота). Автомобиль в «люксовой» комплектации обойдется в сумму от 829,9 тысяч рублей.

Лада веста с вариатором Jatco.

Источник

Когда выйдет Lada Vesta FL (фейслифт), новые подробности

По итогам 2018 года Lada Vesta стала самым продаваемым автомобилем в России. Также она приносит самую большую выручку АВТОВАЗу. Чтобы быть конкурентным на рынке модель должна постоянно обновляться, поэтому завод работает над созданием рестайлинговой Весты (Lada Vesta FL). Сайт лада.онлайн решил собрать всю информацию по этой теме.

Обновление 2019 года

В феврале 2019 года от «РГ» становится известно, что в Научно-техническом центре (НТЦ) АВТОВАЗа уже собрано четыре экземпляра Lada Vesta FL. На рестайлинговые машины нанесли маскировочную плёнку, их ждут дорожные тесты.

Чуть позже «За рулем» сообщил источник на предприятии:

Обн.29.07.19: АВТОВАЗ выпустит небольшое обновление Весты в конце этой осени или в начале следующего года. Полноценный рестайлинг откладывается на 2020 год. Об этом сообщается в этой новости.

Обн.08.10.19: Продажи промежуточного обновления Весты должны начаться в конце ноября (возможно, 25 ноября, в честь четырехлетия с начала продаж Lada Vesta). Она уже есть в листе заказа у дилерских центров, но запись пока неактивна.

Глубокий рестайлинг 2021

Первая информация о появлении Lada Vesta Facelift появилась еще в 2015 году, когда был опубликован продуктовый портфель LADA до 2023 года. По планам того года Lada Vesta FL должна появится в конце 2019 года.

В конце 2018 года один из вариантов обновленного салона Весты был показан в рамках мероприятия АВТОВАЗа, которое проходило в Санкт-Петербурге. Примерно в это же время официальный Lada Vesta Club сообщил, что выпуск LADA Vesta FL ожидается в 2020 году.

Обн.19.03.2019: На днях drom.ru опубликовал план производства Lada Vesta на весь 2019 год. В этом плане моделей с индексом FL нет, из чего можно сделать вывод, что фейслифтинг переносится как минимум на 2020 год.

Обн.29.07.2019: Полноценный рестайлинг откладывается на 2020 год. Об этом сообщается в этой новости.

Обн.16.12.2019: Глубокий рестайлинг Весты будет в 2021 году. Об этом сообщается в этой новости. В пресс-службе АВТОВАЗа нам сообщили, что эта информация не соответствует действительности.

Обн.29.05.2020: В распоряжении drom.ru оказался приказ президента АВТОВАЗа Ива Каракатзаниса, подписанный еще в начале апреля.

Фейслифтинг Lada Vesta проектируются по «лайт»-варианту, с минимальным вмешательством в конструкцию внешних панелей кузова. Изменениям подвергнутся передние части (крышка капота, бамперы, крылья, светотехника) и оформление задней части кузова. Кроме того, Веста получит светодиодные фары (наша шутка на 1 апреля оказалась пророческой). Также у Весты и Ларгуса будут обновленные интерьеры.

Выход Весты запланирован на этот год в период с сентября по декабрь. Однако есть высокая вероятность, что фейслифтинг Весты сдвинется на несколько месяцев относительно плана, так как уже сейчас имеется серьезное отставание от графика. По сведениям наших источников, основной причиной задержки работ по Весте является неготовность подрядчика — фирмы SEGULA Technologies.

Обн.03.06.2020: Собранных фейслифтовых Вест все ещё нет, по крайней мере, «живых» машин в дизайн центре АВТОВАЗа замечено не было. Модель существует только в 3D. Об этом Лада.Онлайн сообщили источники на заводе. В связи с обстановкой в стране, планы на заводе меняются буквально каждый день, поэтому никаких точных прогнозов никто дать не может. Источники предполагают, что ждать появления новинки в 2020 году не стоит.

Обн.20.12.2020: Проект сдвинулся с мертвой точки, серийное производство намечено на середину 2021 года.

Обн.26.12.2020: начало выпуска Lada Vesta FL стоит ждать в самом конце 2021 года. Об этом сообщает группа KVIRING DRIVE VK SHOP со ссылкой на свои источники на заводе LADA Ижевск.

Обн.14.01.2021: Исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АО «АВТОВАЗ» Оливье Морне отчитался о результатах бренда LADA за 2020 год и ответил на вопросы журналистов. Один из вопросов касался выхода обновленной Весты.

p.s. новость будет обновляться по мере появления новой информации. Подписаться на новость можно под ее заголовком.

Ключевые слова: рестайлинг лада веста

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник