Когда закроют авто так

Граница Грузии и России с 1 марта 2021: открытие авиа и авто въезда россиянам. Ограничения и правила

Краткое содержание:

Еще одной популярной страной для россиян является Грузия. Сюда приезжает ежегодно большое количество туристов, насладиться чистым горным воздухом, вкуснейшими винными сырами и просто великолепной природой. К сожалению, практически с самого начала пандемии коронавируса Грузия закрыла свои границы для всех. Но наконец-таки появились хорошие новости для россиян, с 1 марта можно будет прилететь в страну, но есть свои требования, об этом и расскажу в новой статье.

Нам до сих пор так и не удалось побывать в Грузии самим, постоянно возникают какие-то обстоятельства, которые выше нас. То мы не успели прилететь из Вьетнама, чтобы насладиться самым красивым периодом — весной в Грузии. То уезжали в какие-то путешествия. А в тот год, когда действительно могли бы поехать, случилась пандемия коронавируса, которая закрыла границы практически всех государств.

В конце февраля 2021 года грузинские власти заговорили о возможном снятии ограничений для того, чтобы туристическая отрасль окончательно не кануло в лету. Насмотревшись на своих ближайших соседей Турцию в грузинском правительстве, также было принято решение о возможном снятии части ограничений для туристов. При этом оставив ограничение для местных жителей.

Как показала турецкая практика, такой метод достаточно действенен и приводит к снижению заболеваемости в стране. И вот уже на днях Грузия объявила о том, что снова готова принимать туристов из различных стран, в том числе из России.

С 1 марта россиянам можно прилететь в Грузию с отрицательным ПЦР-тестом

Премье-министр Грузии 24 февраля заявил, что с 1 марта с отрицательным тестом на коронавирус можно пока только прилететь в Грузию следующим добавленным к списку странам:

Но отметил, что сухопутные границы страны пока по-прежнему останутся закрытыми для туристов.

Грузия в связи с благоприятной эпидемической ситуацией еще с 1 февраля полностью отменила запрет на регулярное авиасообщение, который действовал с марта 2020 года. По новым правилам, в страну могут попасть все путешественники, которые прошли полный курс вакцинации от коронавируса. Тогда же был одобрен список стран, граждане которых в случае отсутствия вакцинации, могут попасть в республику, предъявив на границе справку об отрицательном результате теста на коронавирус. В число этих стран тогда вошли Бахрейн, Израиль, ОАЭ, Саудовская Аравия, США, Швейцария и государства ЕС. А с 24 февраля к списку добавили еще 6 стран включая Россию, Белоруссию и Украину.

Сейчас, когда в мире постепенно снимаются ограничения, мы постоянно наблюдаем за ситуацией. Это немного непривычно ведь всего год назад можно было путешествовать без каких-либо проблем. И всё что требовалось это просто найти необходимую сумму денег, возможно, подобрать подходящий маршрут или выбрать наиболее бюджетные или доступные варианты проживания отдыха, а также авиабилетов.

В настоящее время большинство проблем невозможно решить деньгами, сейчас требуются в основном разрешение на въезд. Во многих странах основанием для въезда или выезда является наличие гражданства, или вида на жительство, учеба или лечение. Именно поэтому Грузия оставалось долго закрыта для россиян, потому что никаких других интересов кроме как просто великолепный отдых она для большинства людей не представляла.

Что нужно для въезда в Грузию с 1 марта для россиян

В Грузию с 1 марта 2021 года россиянам, белорусам, и украинцам можно пока только прилететь. Сухопутные границы Грузии для туристов остаются закрыты.

Грузия для прилёта требует в обязательном порядке:

Даже, несмотря на то, что многие туристы ожидали, что Турция снимет подобное ограничение — этого не произошло, и Турция продлила требования по наличию ПЦР теста до 31 марта 2021 года. Так что ожидать от Грузии, которая во всём следует турецкому опыту было бы неразумно.

Кроме того Грузия открывает лишь воздушные границы. Так что если вы планировали приехать сюда на машине, к сожалению, этот путь для вас всё ещё остаётся закрытым. Также многие рассматривают Грузию, как перевалочный пункт по дороге в Турцию на машине опять-таки, к сожалению этого пока ещё сделать невозможно. Единственный путь на машине в Турцию, который с успешностью проделывают люди с видом на жительство Турции остаётся поездка через Украину, через паром и через Чёрное море. Грузия же принимает туристов только воздушным транспортом.

Скоро будут открыты и наземные границы. Грузия в первую очередь это страна для самостоятельных путешествий, куда лучше приезжать на своём транспорте и изучать все эти горные деревушки, сёла и даже большие великолепные города.

Конечно же к лету 2021 года ожидаем снятие остальных ограничений. Все мы уже заметили, что коронавирусная пандемия в обязательном порядке заканчивается к теплому сезону. Ведь снова оставлять туристическую отрасль без капиталовложений более чем еще на год — это будет разорительно для стран бюджет, которых частично формируется из туризма.

Источник

Автоэксперты: с 2021 года россияне не смогут купить машину

Авторынок России уже никогда не придет в норму, машины подорожали, образовался дефицит и купить новое авто в 2021 году будет трудно. Об этом URA.RU рассказал независимый автоэксперт, ведущий программы «Гараж» на «Эхе Москвы», журналист Сергей Асланян.

«В принципе за 2020 год рынок с трудом удержался хоть на каких-то показателях. Нет никаких предпосылок к тому, чтобы стало лучше. И с этого года нам всем подарен оправдательный момент, который может даже сойти за алиби. Почему подорожала машина? Потому что с этого года государство официально подняло утилизационный сбор», — говорит Асланян, объясняя, что рост цен коснулся также комплектующих машин и поставок.

Сейчас за миллион россиянин может позволить себе только «пустой барабан», считает Асланян. Более того, некоторые автодилеры вообще ушли из России. В рамках данной тенденции рынок будет развиваться как для новых машин, так и для вторичных. Ждать его восстановления больше не стоит, также уверен председатель комитета по защите прав автовладельцев, президент Федерации автовладельцев России в Свердловской области, автоэксперт Кирилл Форманчук.

Он напомнил, что за год евро вырос в цене на 33% относительно рубля. Из-за этого, по его предположениям, машины подорожают минимум на 25%. «По новому рынку, я думаю, будет печально. Будет еще меньше выбор, может быть, он наладится только к концу года. Вторичка тоже будет дорожать. Надо покупать, чем раньше, тем лучше, потому что рубль будет только падать. Чудо наступит. Рынок безвозвратно изменился, дальше цены будут только расти», — объяснил Форманчук.

Асланян отмечает, что дешевые машины приобретают, в основном, таксопарки и каршеринги. У них эти авто окупаются. Простым же гражданам остается только отказаться от покупок. «Будет хуже и дороже. Из этого никак не выкрутиться. Можно просто больше не покупать (машины). Потребление автомобилей сокращается. Все, они не по карману», — говорит автоэксперт. Форманчук, тем не менее, видит выход из ситуации. Гражданам нужно либо копить, либо брать битое авто, если у них есть знакомые в автомастерских и возможность быстро и недорого починить машину. «Усилился рынок разбитых автомобилей, которые люди берут под восстановление», — отметил он.

31 октября автоэксперты посоветовали, как выбрать машину в условиях кризиса и дефицита. Стоит брать авто на вторичном рынке и тщательно его проверять.

Источник

Когда откроют границу Белоруссии и России для проезда автотранспорта в марте 2021: решение Лукашенко

Краткое содержание:

Белоруссия первая из стран СНГ после длинного перерыва возобновила пассажирские перевозки в Россию по железной дороге. Что изменится в марте, когда откроют автомобильную границу с Белоруссией для всех, без ограничений, как попасть в Минск из Москвы в марте 2021 года.

Когда откроют границу с Белоруссией для всех

Лукашенко отметил, что в настоящее время и авиасообщение, и железнодорожные перевозки выполняют свои задачи: граждане обеих стран могут почти беспрепятственно попадать к родным и близким, на работу, учебу, решать свои проблемы. А вот автосообщение восстановилось пока не в полном объеме.

Лукашенко отметил, что совсем скоро может возобновиться свободное автомобильное сообщение между странами, надолго прерванное из-за пандемии. Так как заболеваемость пошла на спад и, скорее всего, к лету она сократится полностью или значительно уменьшится, можно прогнозировать полное снятие ограничений с автодвижения через границы с Россией.

Авиасообщение с Россией возобновилось с 21 сентября 2020 г. В феврале 2021 года число регулярных авиарейсов в Минск увеличилось до 5 в неделю. Заболеваемость снижается также благодаря начавшейся в РБ вакцинации. По данным на 24 февраля от Минздрава РБ, во всех регионах вторая волна заканчивается, все меньше инфицированных регистрируют медики. РБ начинает на своих предприятиях выпуск «Спутник V». Планируется производить 500 тысяч доз ежемесячно. Если и начнется третья волна, прогнозируют медики, вызванная новыми штаммами, она может быть менее интенсивной благодаря вакцинации населения. На конец февраля в РБ привито около 25 тысяч человек. Беларусь закупила 100 тысяч доз вакцины из Китая, ее хватит на 50 тысяч человек. Беларусь стала первым государством СНГ, зарегистрировавшим у себя «Спутник V» в октябре 2020 года. Массовая вакцинация начнется в марте, планируется привить более 5,5 млн человек. В России на конец февраля привито по предварительным подсчетам около 2 млн человек.

Таким образом, карантинные ограничения на въезд на взаимной основе будут сниматься по мере увеличения численности вакцинированного населения.

Карантинные ограничения при пересечении российско-белорусской границы в феврале-марте 2021 года

Пересекающие российско-белорусскую границу россияне освобождаются от прохождения 10-ти дневной самоизоляции. Всем остальным, прибывающим из стран, где регистрируются случаи заболевания COVID-19, требуется находиться на самоизоляции 10 дней. Российским гражданам достаточно предъявить актуальный (срок – не старше 72 часов) ПЦР-тест на бумажном носителе или в электронном виде, на любом из трех языков: белорусском, русском, английском. Детям младше 5 лет тест не нужен.

Наличие справки – обязательное требование при пересечении границы для всех пассажиров, кроме тех, кто едет транзитом.

Цель поездки транзитный путешественник подтверждает документально. Если транзитный пассажир пробудет на территории страны свыше разрешенного времени, ему придется сделать ПЦР-тест, чтобы проехать дальше по своему маршруту. Без ПЦР-теста транзитный путешественник должен в течение суток покинуть пределы страны.

Кто может попасть в Минск из Москвы в марте 2021 года

Чтобы попасть из Москвы в Минск самолетом в марте текущего года, не требуется уважительная причина и подтверждающий ее наличие документ. На автодорогах пока другие правила. Основанием въезда могут быть только веские причины:

Въезд в РБ для россиян доступен по российскому паспорту, оформление визы не требуется.

Что нового в правилах въезда в РБ на 1 марта 2021 года

Россия относится к группе стран «зеленой»зоны. Поэтому для всех въезжающих в РБ из России обязательно наличие ПЦР-теста. Правило вступило в силу в сентябре 2020 года и не отменено на 1 марта 2021 года.

Сегодня в Беларусь можно попасть:

Для проезда автобусом или личным автомобилем пока есть ограничение: пропустят только при наличии уважительных причин:

Проезд на самолете – всем, никаких ограничений. ПЦР-тест обязателен. Проезд на автомобиле – при наличии веских оснований для въезда. Проезд на автобусе – при наличии оснований. Проезд на поезде доступен всем без ограничений, ПЦР-тест нужен. Медицинская страховка – на усмотрение путешественника.

Основания для пересечения границы на автомобиле:

С 8 февраля 2021 года на взаимной основе возобновилось пассажирское железнодорожное сообщение с Беларусью по маршрутам: Минск — Москва, Москва — Калининград, Калининград — Санкт-Петербург (с остановкой поездов в Минске).

Туристы из России сейчас въезжают в Беларусь железнодорожным транспортом без ограничений, в марте изменений порядка въезда по ж/д не предвидится. Граждане Беларуси также смогут въехать в Россию без ограничений согласно распоряжению №228 от 3 февраля, подписанного Мишустиным.

Источник

Новая система МВД вызвала волну жалоб операторов ТО и парализовала работу мошенников

1 марта в РФ стартовала реформа рынка техосмотра, призванная исключить практику покупки автовладельцами документа о прохождении ТО. В первый же день работы по новым правилам участники рынка столкнулись с серьезными проблемами. Диагностические карты получили лишь около 1% клиентов от традиционного дневного трафика на пунктах ТО. Это произошло из-за сбоев при подключении операторов к информационной системе МВД и практически полного отсутствия спроса на услугу со стороны граждан после объявленного правительством моратория на техосмотр. Но есть и положительный момент: работа контор, занимающихся незаконной онлайн-продажей диагностических карт, также оказалась фактически парализованной.

С 1 марта, напомним, процедура техосмотра сопровождается обязательным фотографированием машин, прибывающих на пункты ТО, а операторы заверяют диагностические карты электронной подписью. Это сделано для исключения практики покупки документа о прохождении ТО без предоставления машины на проверку. Ядро запущенной реформы техосмотра — новая информационная система ЕАИСТО МВД. В ней аккумулируется вся информация об автомобилях и операторах. В 2020 году полиция вложила в ее модернизацию 80 млн руб. 28 февраля доступ к старой версии ЕАИСТО закрылся, в ночь на 1 марта операторы перешли на новую.

Знакомый с ситуацией источник “Ъ” говорит, что перебои начались днем, когда к системе подключился столичный регион (утром на Дальнем Востока все работало). Сотрудник одного из операторов в Солнечногорске рассказал “Ъ”, что за день смог оформить документы на одну машину, потратив полтора часа. Другому участнику рынка удалось оформить две карты. «Программа не работала практически у всех операторов: на формирование одной карты уходило по несколько часов, хотя раньше требовалось максимум пять-десять минут»,— рассказал “Ъ” глава гильдии операторов ТО при Московской торгово-промышленной палате Игорь Волчек.

Оформление полисов ОСАГО идет «в штатном режиме», заверили вчера в Российском союзе автостраховщиков (РСА), отметив, что фиксируют «некоторые задержки с получением данных от ЕАИСТО (до одной минуты), но они не являются критическими».

Около 12% всех транспортных средств техосмотр все равно должны проходить, считает заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов: это авто, срок техосмотра для которых кончился до 1 февраля 2021 года, а также машины-четырехлетки, которые обязаны пройти свою первую проверку. По оценкам главы Союза операторов техосмотра Максима Бурдюгова, вчера за день по стране было оформлено около 800 диагностических карт, тогда как обычно в сутки ТО проходило 80 тыс. машин. Источник “Ъ” в МВД уверяет, что было оформлено 2 тыс. карт.

Как новые правила техосмотра вступили в силу, но не для автомобилистов

Парализована оказалась и работа фирм, предлагающих купить карту онлайн без проверки машины. “Ъ” обзвонил несколько десятков компаний: техосмотр предлагается купить за 650–1500 руб. Большинство сотрудников говорят, что заявку обработать смогут только в течение нескольких дней, поскольку ЕАИСТО «висит». В одной компании корреспонденту “Ъ” пообещали продать карту 2 марта, в другой фирме попросили перезвонить через неделю. Нигде не просят прислать фотографию авто, хотя это является обязательным условием работы системы с 1 марта. На сайте нескольких контор говорится о приостановке приема заявок в связи с «техническими работами».

“Ъ” направил запрос в ООО «Программный продукт», которое занималось модернизацией ЕАИСТО по контракту с МВД, но ответа вчера не получил. Инспекторы на местах по внутренней сети к ЕАИСТО подключаются, проблемы у компаний могут быть из-за нестабильной связи, предполагает знакомый с ситуацией источник “Ъ”. Многие операторы, выяснилось вчера, вводили некорректный адрес сайта ЕАИСТО.

«Попытки начали предпринимать мошенники—торговцы картами,— говорит он.— Все это в совокупности и «уронило» систему». Проблем можно было избежать, если бы операторам дали протестировать систему в течение хотя бы месяца до запуска, считает он. ГИБДД, по данным “Ъ”, предоставила компаниям доступ к ЕАИСТО 23 февраля.

Любая новая система требует отладки, это естественный процесс, говорит Сергей Ефремов. «В течение нескольких дней, уверен, все будет работать как надо,— считает он.— Требования для подключения к ЕАИСТО гораздо строже, каналы более защищенные. Сомневаюсь, что хоть кто-то теперь сможет сформировать диагностическую карту без заезда на пункт ТО».

Календарь автомобилиста

Какие нововведения ожидают водителей в 2021 году

Источник

Как закрытие автосалонов скажется на доступности машин

Российский авторитейл захлестнула волна банкротств дилерских центров после вынужденного простоя из-за эпидемии коронавируса. Впрочем, кризисные явления на авторынке появились еще в прошлом году, когда спрос на новые машины стал постепенно снижаться, а в начале 2020-го ситуацию усугубили очередное повышение утилизационного сбора и мартовский обвал рубля.

Последовавшие за этим апрель и май стали, пожалуй, худшими месяцами для российского авторитейла: из-за закрытия дилерских центров на карантин продажи новых машин рухнули более чем на 70% и 50% соответственно. Со снятием ограничений на работу автосалонов спрос естественным образом начал восстанавливаться, что в июле даже вылилось в рост авторынка. Однако до этого времени дожили далеко не все дилеры.

Так, за первое полугодие 2020-го число дилерских предприятий в России сократилось на 218 единиц и составило 3152 центра, гласят данные агентства «Автостат». Таким образом, в отчетный период в стране закрылось почти в 3 раза больше автосалонов, чем за весь прошлый год (80 штук).

Что касается марочной структуры дилерских сетей, больше всего автосалонов в нашей стране имеет АвтоВАЗ, сумевший в этом году сохранить их в полном составе. Вместе с тем полностью произошел процесс интеграции бренда Chevrolet Niva в дилерскую сеть Lada (-122 дилерских центра).

Кроме того, новый официальный дистрибьютор UzAuto в России компания «Келес Рус» формирует дилерскую сеть в соответствии с текущими стандартами и требованиями бренда Chevrolet. На сегодняшний день на дилерство Chevrolet массового сегмента претендуют несколько десятков дилерских предприятий-кандидатов, которые расположены в крупных городах на территории России, с целью ее равномерного охвата. В сеть могут войти и часть существующих дилеров Ravon с учетом их географического расположения и степени соответствия стандартам бренда, говорится в исследовании «Автостата».

Среди тех производителей, которые в январе-июне 2020 года нарастили свои дилерские сети, особенно выделяются китайские. Например, у Сhangan прибавилось 26 дилеров (при этом закрылось 9), у FAW открылось 12 (закрылось 3). Отметился открытием 9 новых центров и самый популярный сегодня китайский бренд Haval. Также добавили к своим уже открытым автосалонам еще несколько JAC, Chery и Geely.

По словам Владимира Мирошникова, у многих китайских автопроизводителей сравнительно низкие требования к инвестициям в открытие нового дилерского центра. В то же время в связи с уходом некоторых брендов из России на рынке много пустующих дилерских центров. Чаще всего именно в таких помещениях, которые раньше занимали другие бренды, и появляются дилерские центры китайских марок.

Несмотря на массовое закрытие автосалонов в последнее время, количество дилерских центров, необходимых для продажи и обслуживания автомобилей, на сегодняшний день все еще остается избыточным. Построенные в свое время более 4 тыс. автосалонов были рассчитаны на объемы продаж более 3,5 млн машин в год, а текущая емкость российского авторынка в 2,5 раза меньше.

В связи с этим стоит ожидать дальнейшего сокращения дилерских сетей, которое будет продолжаться до тех пор, пока объемы рынка и мощности отрасли авторитейла не достигнут относительного равновесия. Новые дилерские предприятия если и будут открываться, то, скорее, взамен обанкротившихся. При этом даже с учетом текущего количества автосалонов Россия демонстрирует относительно невысокую степень охвата рынка дилерскими центрами по сравнению, например, со странами Западной Европы.

Как считает Владимир Мирошников, сегодня объемы платежеспособного спроса в регионах не обеспечивают возможности дальнейшего развития дилерской сети, а неустойчивость рынка не позволяет выйти на стабильную прибыль игрокам, открывшим свои дилерские точки в последние 3-5 лет. Дилерский бизнес низкомаржинален и требует больших инвестиций в технологии и обучение персонала.

Источник