Chery Tiggo 5 (T21) 2.0 AT Шоколадка › Бортжурнал › Неожиданное продолжение истории с ковриками Aileron (Элерон).
Добрый день, коллеги!
Примерно год назад я оставил в бортжурнале отрицательный отзыв о ковриках питерской фирмы «Элерон», см. Кривые коврики Aileron. Коврики были сделаны для Chery Tiggo 5, поэтому повторяли конфигурацию пола и ложились отлично. Однако, всего через несколько месяцев после начала эксплуатации, максимум через полгода, эти коврики начали терять форму, сворачиваться в трубочку и сбиваться (фото 1).
Тогда я предположил, что виной всему этому безобразию неправильно подобранный материал (мягкий пластик), который при перепадах температур начинает коробиться. Я заменил коврики Aileron на универсальные резиновые, которые нормально служат вот уже два года. Покоробленные коврики я бросил в гараж и забыл о них.
Однако, несколько дней назад история с ковриками Aileron получила неожиданное продолжение. Со мной связался представитель фирмы «Элерон» и предложил безвозмездно взять на тест улучшенную модель ковриков. По его словам, в ранних партиях ковриков действительно были проблемы с импортным материалом, но сейчас, по его утверждению, эта проблема решена. Видимо, кто-то из сотрудников фирмы увидел в сети мой пост и фирма решила отреагировать на критику.
Я согласился на тест, однако поставил условие, что не буду скрывать выявленные недостатки, на том и порешили. Вскоре я получил через транспортную компанию комплект новых ковриков и сегодня делюсь первыми впечатлениями.
Коврики по форме и рисунку абсолютно такие же, как и мои старые, но в этих имеются вставки из ковролина (фото 2, 3). Возможно, это более дорогая модель, старые были обычные, без вставок.
Коврики легли на свои места хорошо (фото 5-7). Как и в старых ковриках, мне понравилось, что хорошо защищена от грязи площадка для левой ноги водителя (фото 8).
Так как производитель утверждает, что заменил материал, я сравнил старые и новые коврики, благо старые я еще не успел выбросить. Честно говоря, на вид и на ощупь материал мне показался абсолютно одинаковым что на старых, что на новых ковриках (фото 9, 10). Разве что толщина нового коврика показалась мне чуть больше, но совсем немного, а замеров толщины я не делал, это чисто по тактильным ощущениям.
Обнаружились у новых ковриков и недостатки. Так, встречаются дефекты литья на углах (фото 11).
Также, немного топорщится язычок, закрывающий тоннель пола между ковриками заднего ряда. Возможно, со временем облежится, но пока слегка выпирает (фото 12). Причина — коврик не резиновый, а из мягкого пластика, менее гибкого, чем резина.
Еще один, на мой взгляд, весьма существенный недостаток, который мне не понравился еще в старых ковриках — это непонятный вырез на переднем пассажирском коврике. Там, где пассажир ставит правую ногу, коврик не закрывает напольное покрытие и пассажир пачкает покрытие своей обувью. Считаю, что в этом месте коврик необходимо продлить (фото 13).
Подведем предварительные итоги.
Плюсы:
1. Коврики изготовлены под конкретную модель автомобиля и хорошо ложатся на пол.
2. Изготовлены в общем и целом вполне аккуратно, за исключением небольших дефектов литья (не принципиально).
3. Благодаря симпатичным вставкам из ковролина, хорошо смотрятся в салоне.
Минусы:
1. Неудачная форма переднего пассажирского коврика, оставлен незащищенный участок покрытия.
2. Немного топорщится язычок на тоннеле пола.
3. Встречаются небольшие дефекты литья.
4. На ковриках ничего не предусмотрено для фиксации от скольжения по полу (липучки, шипы, клипсы-фиксаторы и т.д.).
Это были лишь предварительные наблюдения. Основные выводы о пригодности обновленных ковриков можно будет сделать только после длительной эксплуатации в течение, как минимум, нескольких месяцев. Для начала посмотрим, как они переносят летнюю жару, а затем и морозы. Также интересно, насколько практичны в эксплуатации ковролиновые вставки. Поэтому вернусь к этой теме еще пару раз, в конце лета и по прошествии следующей зимы.
Независимо от результата, уже сам факт, что фирма «Элерон» отреагировала на критику и согласилась на объективный тест, весьма радует. Это показывает, что людям в данной компании небезразлична производимая ими продукция и мнение о ней конечных потребителей.
С удовольствием потестировал бы еще что-нибудь, например, новые модели автомобилей, но от автопроизводителей предложений пока не получал.))
Лада 2114 SQ Vedrover ♫ › Бортжурнал › 024: Готовьте камни, Господа! Полиуретановые салонные ковры Aileron.
И снова привет Дорогие Друзья!
В прошлой записи я раскрывал некоторые из недовольств, которые выражают определённые подписчики, люди требуют больше хлеба и зрелищ, не задумываясь видимо о качестве таковых.
Хотели больше? Ловите! Я в свою очередь приготовился ловить камни, которые запустит в меня другая часть подписчиков, которая выступает за качество записей, а не за их количество. Хотя может кому-нибудь и пригодится данная запись, кто знает, ведь всем угодить невозможно.
Сегодня у меня на повестке дня краткое повествование о салонных ковриках из полиуретана Санкт-Петербургской фирмы Aileron.
Путём провождения пары вечеров за гуглом решил, что наиболее подходящие ковры для меня, это ковры фирмы Aileron. Для ВАЗ — 2108\09\099 и ВАЗ 2113-2115 они выпускаются в двух вариациях:
— Полностью полиуретановые. Каталожный номер 64001.
— Полиуретановые с ковролиновыми вставками на лицевой поверхности, серия SOFT. Каталожный номер 62308.
И так, что нам обещает производитель. Все позиции Вам перечислять не стану (кому интересно, ознакомьтесь сами на официальном сайте), а поведую лишь о тех параметрах, которые лично успел проверить :
-Спроектированы с помощью 3D — моделирования и изготовлены из современного, импортного и экологически чистого сырья, благодаря чему ковры идеально повторяют конфигурацию пола салона автомобиля, высота борта 32 мм.
Ковры действительно очень хорошо ложатся на пол, говорю хорошо, а не отлично, так как у меня легли лучше, чем старые, но не идеально, за счёт шумо-вибро изоляции, без неё думаю отлично лягут. Для меня это довольно хороший показатель, так как на заказ мне ковры никто отливать не будет, а лучшего на рынке на мой взгляд не найти.
— Водительский ковер имеет площадку для отдыха левой ноги.
Площадка есть, но она довольно мала, чтобы попасть точно на неё не задев ногой половой ковролин нужно будет при каждой постановке ноги кидать взгляд на пол, а это влечёт отвлечение от дороги, что в свою очередь сами знаете чем чревато, ну или приноровиться ставить ногу не глядя в точно обозначенную область. Лично мне эта площадка вообще не нужна, так как я левую ногу ставлю на сам коврик, а не слева от педали сцепления.
— Полиуретановые коврики в два с лишним раза легче резиновых аналогов, что особенно важно, когда приходиться их вытаскивать, а затем снова укладывать после чистки на прежнее место.
С этим не поспоришь. Ковры действительно очень лёгкие, по сравнению с резиновыми. Думаю производитель не слукавил и речь действительно идёт о “двух с лишним” разах.
— Коврики не имеют неприятного запаха.
Действительно не имеют. Абсолютно! Если новая резина пару недель будет напрягать запахом “новья”, то с полиуретаном такого не наблюдается.
— Коврики легко моются как обычной водой, так и моющими средствами. Не «впитывают» пыль и грязь.
За две недели использования они действительно не впитали пыль и грязь. С резины приходилось убирать разводы мокрой тряпкой. Полиуретан просто вытряхиваешь и ложишь обратно. Блеск, как у новых.
Заказывал ковры вот тут за 1169руб. Доставка Почтой России наложенным платежом обошлась в 551 рубль. Перед покупкой долго искал, так как ковры стоят везде практически одинаково +- 150 руб., а вот стоимость доставки колеблется довольно внушительно. По сути искал интернет-магазин не где ковры дешевле, а где дешевле доставка Почтой, так как магазины работают только с крупными транспортными компаниями, а у нас нет их представительств. Да-да, вот такая вот деревня.=)
