Коврики от пробуксовки авто

Противобуксовочные коврики: подстелить соломку

«Антибукс»

Забуксовать зимой проще простого: снега и льда на дорогах в избытке. На льду легковую машину относительно легко подтолкнуть, а вот в снегу буксующее колесо моментально прогрызает ямку и само себя загоняет в ловушку. Народная смекалка подсказывает: надо засунуть под колесо, например, доску — и машина выберется по импровизированному пандусу. Но доска в багажнике (не искать же ее на городских улицах!) — это как-то несолидно. А вот специальные приспособления для борьбы с пробуксовкой — самое то. Или не то? Проверим!

Сначала определим общие требования. Их немного: прочность (в том числе на морозе), хорошее сцепление (как со снегом, так и с шиной) и небольшая ширина, чтобы коврик можно было просто задвинуть под колесо, не раскапывая снег. Как с этим у наших образцов?

«Антибукс»

«Антибукс»

Заявленный изготовитель ООО «ИСС ПЛАСТ»,

Россия

Ориентировочная цена 1000 руб.

По сути, это шесть звеньев с грунто- и шинозацепами. В упаковке (прозрачная сумка на молнии) уложены весьма компактно, легко собираются в одну длинную (1,25 м) пластмассовую гусеницу либо в две короткие. Удобно, эстетично, оранжево, но, увы, непрочно: после выдержки на морозе при минус двадцати траки легко ломаются. А вот в весеннюю или осеннюю распутицу проблем не будет.

«НеБуксуй»

«НеБуксуй»

Заявленный изготовитель «Юникс», Россия

Ориентировочная цена 1000 руб.

Массивное литое резиновое изделие с веревочными ручками для переноски. Они не лишние: весит коврик немало. Зато гарантированно прочен. Головки ввернутых в резину саморезов должны, по идее, увеличивать трение с шиной и обледенелой дорогой. А вот заявленная универсальность (для легковушек и грузовиков) вызывает сомнение: большая ширина коврика хороша для двускатного колеса, но в ямку под узкую легковую шину его не засунуть.

«Трак-М»: выбор ЗР

«Трак-М»

Изготовитель пожелал остаться неизвестным, но, судя по штампу ОТК, Россия

Ориентировочная цена 200 руб.

Изделие напоминает стиральную доску. Выполнено из морозоустойчивого пластика, скорее всего, из полиэтилена высокого давления. При использовании необходимо правильно ориентировать наклонные зубья-грунтозацепы: они должны вгрызаться в снег и в шину. Длина пластины небольшая — 490 мм, но выкатиться из ямки хватит. Имеет смысл приобрести сразу пару — не разоритесь.

«ТРАКОН»

«ТРАКОН»

Заявлена лишь страна-изготовитель Россия

Ориентировочная цена 800 руб.

В комплекте две решетки размером 500×170 мм, которые можно при необходимости соединять друг с другом в длину. На упаковке подробная инструкция. Пластик морозоустойчивый, но прочность соединения «траков» вызывает большие сомнения. Конструкция решеток хороша для использования в грязи или на снегу. Но если он очень рыхлый, могут и утонуть в нем.

Источник

Опции темы

Поиск по теме

Привет всем братьям марководам.

ни разу не слышал про такие! Хоть фотку или сцылку выложи

когда колесо вывесил трогайся с двух педалей, имитируешь блокировку))))
Чуть-тормоз нажал левой нагой и газом-газом. сам не разу не пробывал, постоянно забываю)))

пробовал. 1 раз из 10 получается. Один хрен лопаткой копать приходится. 🙂

Вот нагуглил фоток. Цены разные. От 500 до 2500 рублей.

у меня есть пласмассовые,честно говоря полная шняга,в снегу глубоком не очень но помогает, имхо лучше потратится один раз и купить в япии пластиковые зацепы на колеса, япы пишут что с ними можно 100кмч ехать

Прикольно, но как я понимаю если застрял то зацепы эти уже не одеть, они ж типа цепей. Ну или домкратить авто, одевать эти хреновины. Что не айс совсем.

Для Одессы то они зачем )))

Нормалёк чё для Юга то )))

ништяк! Я тож такие хочу! Но они наверняка ухудшают управляемость на асфальте очень сильно. И не думаю, что можно сотню гнать на них. Не больше 70 палюбас)

написал в гугл, первая ссылка которая вылезла http://www.zr.ru/a/400345/

Я ранше на жигуаре сетку рабицу в багажнике возил. Пару раз применял. Выезжает как на гусеницах из любого гом*а

Мне как-то помогли выехать мешки из-под картошки из рыболовной сетки которые сделаны.

Мне как то вчера сузуки гранд витара помог ))))))))))) ибо когда сел на брюхо уже и от блокировки толку ноль, у эксплуатации кап гаража в зимний период есть свои минусы ))

Во и я возле гаража засел.
Надо просто сразу трассу прокатать, пока снег рыхлый.

Источник

Лада Гранта Люкс Голубка › Бортжурнал › 44. Антипробуксовочные коврики под колеса

Всем привет! Вобщем, история такая… Началось с того, что я взял у друга, который выписывает журнал «За Рулем» с 80-го года, подшивку за 2012 г. Надо еще взять за 2010,2011 и 2013, но сейчас речь не об этом. Так вот, в январьском номере я наткнулся на полезную (по крайней мере, для меня) вещь — резиновый антипробуксовочный коврик под колеса.
www.zr.ru/content/article…ovriki_podstelit_solomku/

Небольшое отступление.
Дело в том, что сэндтраками пользуются, в основном, джиперы. То есть средство известно. И до недавнего времени для большинства легковушек вопрос стоял не так остро — если иномарка с пластиковыми бамперами (ну как у меня Матрешка) — то вязать галстук (трос и искать того, кто вытянет), если шаха, семка и пр. (классика, как ее называют сейчас) с железными — то можно поддеть доской или брусом, не боясь.
И тут появилась Гранта. На замену классике. Но теперь доска не вариант. И кого-то искать стыдно немного — с таким просветом! Но бывает-то всякое. Поэтому первый принцип — помоги себе сам.

Печалька в том, что обежав весь город, с красным от натуги лицом, узнал — нигде нету. И вообще я первый, кто это спрашивает (за 20 лет?!)
Ну что делать… пошел в хоз.магазин и купил там за 140 р сию штуку.
Разрезал ее пополам аккуратно, и получил 2 коврика 600х200х13 мм по 70 р штука)))))
Комбинации: 1200х200х13 мм; 600х400х13 мм; 600х200х26 мм.

Немного лирики.
Я не проверял еще его. Снега у нас совсем чуть-чуть (это в Оренбургской-то области! В конце ноября! Что происходит с погодой?!) И есть некоторые сомнения в прочности. Но синица в руках лучше дятла в жо…
Можно эти две половинки скрепить пластиковыми стяжками-трещотками для удобства — получится складной. Только обратите внимание на рисунок — ложить надо ребрами вниз, поэтому работать у стянутого будет только половина.
Ничего не мешает вам купить еще 1 коврик. Но пара нюансов:
1. Есть с таким же рисунком, но толще и тоньше. Советую все-таки толще, да его продают только огромным куском за 2000 р.
2. И отсюда второй — масса. Зимой и так расход выше — тяжелее одежда, другие колеса, допки в багажнике. Платить увеличенным расходом придется.
3. Но если прикинуть — эвакуатор, нервы, время, простуда, лекарства… вообще у меня нет экономического образования, но есть личное мнение — коврик не лишний.

Три месяца спустя.
По опыту прошедшей зимы, когда застрял, кладу коврики под одно колесо, которое проворачивается, в комбинации 600х200х26 мм — помогает сдвинуться с места. И прочные, не рвуться.

Источник

Влаговпитывающие коврики для авто: ТОП-7 производителей

Характеристики и особенности влаговпитывающих ковриков для салона автомобиля: топ-7 производителей и их изделия, плюсы и минусы. Фото и видео.

Достоинства и недостатки влаговпитывающих ковриков

Плюсы использования ковриков

Был бы спрос, а предложение не замедлит появиться. Еще недавно автовладельцы просушивали салон автомобиля, выкладывая на пол газеты. Бумага чудесным образом впитывала влагу, после чего безжалостно выбрасывалась. Но газеты уже не в тренде…

На автомобильном рынке предлагаются за копейки влаговпитывающие салфетки и коврики, упрощающие жизнь водителям, не позволяющие превратить салон в болото.

Минусы ковриков

Принцип действия

Впитывающие аксессуары – неплохая защита пола в автомобиле от влаги и грязи. Коврики изготавливаются из синтетики или натуральных материалов, содержащих в своем составе айрлайд – гранулированное вещество, превращающее жидкость в считанные секунды в гель, не позволяя просачиваться наружу.

Абсорбент имеет свойство многократных впитывания и отдачи жидкости, позволяя многократно использовать коврики, хотя они и считаются одноразовыми.

Ряд влаговпитывающих аксессуаров не обладает такими возможностями, зато способны удерживать реагенты, а за счет синтетической влагопоглощающей ткани коврики можно стирать, используя их многократно.

В большинстве конструкций страхует от протекания ламинированный слой, специально созданный таким способом, что автоковрик снизу остается сухим, удерживая влагу внутри себя. Поэтому, приобретя изделие с абсорбирующим эффектом, всегда читайте инструкцию, чтобы уложить его правильной стороной вверх и понимать, когда необходимо менять.

Коврики, сделанные из текстиля с ворсом, хорошо собирают влагу. Однако такие изделия плохо стираются и долго сохнут, а влажными их укладывать в салон не рекомендуется, поэтому в качестве влаговпитывающих их лучше не приобретать.

Основным мерилом полезности автоковриков считается способность абсорбировать воду, а также устойчивость к механическим повреждениям.

Основные правила эксплуатации ковриков

Автомобильный рынок предлагает довольно широкий ассортимент влаговпитывающих ковриков. Каждый производитель старается превзойти конкурентов, но всегда должен указывать все характеристики использования – модель автомобиля, размеры изделия, многократность (или одноразовость) использования.

И все же, даже прочтя инструкцию, водитель может ошибиться с выбором. Невысокая цена позволяет перебирать аксессуары, ища наиболее подходящий.

Наиболее качественные коврики и их производители

1. Компания: Golden Snail

Конструктивная особенность жестко фиксированной формы с расположенной сверху сеткой позволяет собирать грязь с подошв обуви, пыль, листья, мусор. Вода проходит сквозь сетку и надежно удерживается внутри. По заявлению производителя, коврик способен поглотить и удержать до двух литров жидкости.

Аксессуар для автомобиля незаменим в период снегопадов, межсезонья и в случае высокой влажности воздуха. Использование коврика позволяет сохранить покрытие пола и значительно упрощает уборку в машине, параллельно защищая обувь и полы одежды от промокания.

2. Компания: ООО «Диспотрейд»

Минусом коврика является сетка на его поверхности, неприемлемая для автоледи на каблуках. За бортики секций легко зацепиться, что может привести к аварии. Но тут уж или каблуки, или влага в салоне…

Изделие требует регулярной очистки путем отжима, за счет быстроты высыхания эффективность использования возрастает.

Внешне изделие напоминает гибкую эластичную решетку фиксированной формы, позволяющую не только защитить коврик от механических дефектов, но и в достаточной мере очищать подошвы обуви от налипшего снега и грязи.

Сетчатая поверхность всегда укладывается наверх внутри резинового «корыта» основного коврика, либо коврик может применяться самостоятельно.

За счет гибкости форма коврика оказывается универсальной для большинства автомашин.

3. Компания: ООО «Верона»

Позиционируется как многоразовый, т.е. его можно стирать, отжимать, сушить. Толстый материал гигроскопичен, впитывая до 400 мл воды. По результатам тестов, выдерживает несколько стирок, постепенно уменьшаясь в размерах.

В несколько приемов коврик в состоянии удалить большие объемы воды. В целом можно говорить, что изделие, несмотря на свою небольшую цену, вполне пригодно к использованию и эффективно.

Суперковрик фирмы «Верона» для автомобиля и дома ориентировочной стоимостью 150 рублей:

Коврик похож на автоаксессуар, описанный выше – и по внешнему виду, и по описанию. Он тоже впитывает воду за счет поглощения ее внутрь ткани, выдерживает цикл стирок и отжимов, но производитель рекомендует чаще менять их как расходный материал.

Испытания коврика продемонстрировали возможность впитывать 400 мл воды однократно, после чего его необходимо выжать. Странно, что коврики фактически идентичны, но различаются по стоимости.

4. Компания: ООО «Технофарм»

Также на рынке существуют несколько типов изделий, из которых достойны внимания два.

Многоразовый коврик, эффективно защищающий дно и тканевую обтяжку пола от коррозии и загрязнения. Отличные результаты демонстрирует в снегопады и дождь. Собирает на себя пыль и песок, поглощает влагу и реагенты, остатки топлива с подошв обуви, соли.

5. Компания: ООО «РусХОЛТ»

Предлагается выкладывать коврик под штатный коврик или стелить на него поверх. Под штатным резиновым ковриком он прослужит дольше, предохраняя тканевую обивку дна салона от случайных протечек.

Водопоглощаемость коврика составляет 422 мл однократно.

6. Компания: ООО «Медмил»

На рынке присутствуют две разновидности ковриков.

Самый нижний слой, защищающий от протечек, сделан из полиэтилена. Выглядит изделие как одноразовое, хотя стоимость его утверждает обратное.

Гель очень сильно разбухает, а тонкая внешняя мембрана легко разрывается. Приобретая такой коврик, будьте осторожны, чтобы потом не отчищать салон от липких гранул. Рабочая площадь коврика в состоянии проглотить за один раз почти 400 мл воды.

Максимально допустимый объем впитывания составляет чуть более 400 мл воды. Низкая стоимость (в упаковке 2 штуки) и хорошие свойства водопоглощения делают этот коврик весьма неплохим подспорьем в борьбе с переувлажненностью салона.

7. Компания: ООО «Оскар»

Устройство коврика идентично некоторым предыдущим моделям: нетканый слой, абсорбирующий слой, полиэтиленовый влагоотталкивающий слой. Недешево, но одноразово. Более того, впитываемость коврика незначительная. По результатам теста, он сумел поглотить лишь 288 мл жидкости.

Использование автоковриков, впитывающих воду, удобно для автовладельцев, позволяя убирать влагу из салона и не допускать распространение неприятных запахов.

Видео про автоковрики:

Источник

6 методов спасения от пробуксовки колес: что помогает лучше всего

Выбраться из песчаной, ледяной ловушки или лужи грязи нелегко: «проскочить» получается не всегда. Если продолжать жать на газ, колесо будет рыть под собой яму. В результате можно сесть на мост и вообще потерять сцепление с дорогой. Тогда останется только поддомкрачивать и откапывать машину. Чтобы этого не случилось, лучше заранее предусмотреть такие ситуации, закинув в багажник несколько полезных вещей.

Изменение типа покрытия

Если колесо буксует в сыпучем песке, можно вылить на него немного воды. Для льда или снега желательно держать в багажнике немного песка. А запас воды для омывателя обычно есть у каждого водителя.

В гололед можно обработать покрышки спреем для сцепления шин со льдом. Одной обработки хватает примерно на 25-30 км. Сцепление, как заявляет производитель, станет лучше на 30%. Стоит спрей недорого и занимает совсем мало места в багажнике.

Снижение давления в шинах

Чтобы ввести в работу дополнительные участки протектора шин, нужно уменьшить в них давление. Проделать это необходимо как с ведущими, так и с ведомыми колесами. Этот метод подходит для любого привода, но не всегда работает на шипованной резине.

При увеличении площади соприкосновения с дорогой нагрузка на каждый шип уменьшится и в результате сцепление станет хуже. Так что на ледяных горках при шипованной резине колеса лучше не спускать, а подкачивать.

Распределение нагрузки

Чтобы улучшить контакт буксующего колеса с покрытием, нужно разгрузить ту ось, которая хорошо опирается на дорогу, и нагрузить ту, колесо которой прокручивается вхолостую. То же самое можно проделать с отдельными колесами. В качестве груза подойдут и пассажиры.

Подложка под колесо

Лучше всего задача решается при помощи куска брезента. Помочь в нелегкой ситуации могут тряпки, ветки, гравий с обочины, доски, кирпичи и даже картон. Главное, поднять проблемный кусок дороги до колеса, чтоб оно смогло оттолкнуться.

Противобуксовочные браслеты

У предусмотрительного водителя в багажнике могут быть припасены противобуксовочные браслеты. В них используются те же металлические цепи: их легко защелкнуть на колесах. Такое приспособление лучше всего справится с мягкими ловушками.

Чаще всего браслеты используют на внедорожниках. Они предназначены для прохождения сложных участков пересеченной местности. После того, как преграда будет благополучно преодолена, их нужно снять. Браслеты можно использовать повторно.

Разновидность браслетов – силиконовые с шипами. Крепятся они как браслетами, так и по принципу натяжного троса по радиусу колеса, обеспечивая плотное прилегание. На них можно ездить в гололед, но скорость не должна быть выше 50 км/ч.

Противобуксовочные траки

Траки – одно из самых удобных решений. Их кладут под ведущие колеса машины. Это пластины из пластика с зубцами с двух сторон. Комплект состоит из 2-6 частей, соединяя которые можно сделать антибуксовочное покрытие любой длины.

Одна из сторон нейтрализует скользкое дорожное покрытие. Другая приспособлена под протектор шин и обеспечивает сцепление с колесом. С помощью траков можно справиться с любой неприятностью, но они занимают много места и дорого стоят.

Чтобы реже попадать в подобные ситуации, нужно соблюдать несколько несложных правил:

Источник