Народные названия станций метро петербурга

Топ-метро, народные станции: Киборгский приход и Пенная лошадь в Петербурге

Петербургский метрополитен для горожан — это не только самый удобный транспорт. В метро скрыта история, культура и традиции Северной столицы. Петербуржцы любят и ценят метрополитен. Канал Piter.TV собрал самые интересные «народные» названия станций.

Петербургское метро было открыто в далеком 1955 году, и тогда на единственной ветке находилось всего 7 станций. Сейчас даже коренные жители города на Неве едва ли смогут назвать все станции метрополитена. Многим петербуржцам уже поднадоели классические названия, и знакомые всем станции метро получили самые неожиданные имена. Ветки же удостоились названий в соответствии с цветом, обозначенным на схеме.

Красная линия (Кировско-Выборгская)

Эта линия метро является самой старой и самой длинной в Санкт-Петербурге. Местные станции уже давно получили неординарные названия. Чаще всего это сокращения или уменьшительно-ласкательные производные от официальных названий. «Девяткино» часто называют «Шестеркино» или просто «Деревня». Станция «Девяткино» является первой в России, находящейся за чертой города.

«Академическая» называется «Академкой», «Гражданский проспект» — «Гражданкой», «Технологический институт» — «Техноложкой», а «Политехническая» носит гордое имя «Политех». Кроме того, «Площадь мужества» иногда именуют «Площадью замужества», а «Площадь Ленина» из-за близости к Финляндскому вокзалу называют «Финбан». Ели вам скажут: приезжай на Болты — значит вам на «Балтийскую». «Кировский завод» называют «Кирза», но есть и более фантастическое название — «Киборгский приход». «Проспект ветеранов» петербуржцы ласково называют «Ветерки».

Синяя линяя (Московско-Петроградская)

Вторая по протяженности ветка метро города на Неве считается одной из самых загруженных. Станция «Парнас» является самой северной в России. Рабочее название «Пионерской» было «Богатырский проспект». А «Невский проспект» был первой в городе станцией, у которой нет наземного вестибюля. «Сенная площадь», которую в шутку называют «Пенная лошадь», до 1992 года именовалась «Площадь мира».

Здесь «Проспект просвещения» — «Просвет», «Удельную» называют «Уделка», а «Озерки» именуется «Озера» или «Пузырьки». При этом «Фрунзенскую» юмористы называют «Хрюнзенская», а ведь в проекте эта станция носила совершенно другое имя — «Обводный канал». «Звездную» называют «Звезда», хотя изначально по плану эта станция именовалась «Имени Ленсовета». «Купчино» — одна из конечных станций — в миру называется «Купчага».

Зеленая линия (Невско-Василеостровская)

Сейчас эта ветка включает в себя десять станций, но изначально планировалось делать станции в полтора раза чаще. Так, петербуржцы имели все шансы гулять у станций «Университетская», «Хрустальная» или «Аничков мост». Строительство одной из станций, а именно «Ломоносовской», даже описано в повести Сергея Довлатова «Чемодан».

На этой линии станция «Приморская» располагается практически на берегу Финского залива. Иногда ее называют «Заморская», а в обиходе даже немного по-театральному — «Прима». «Пролетарская» в проекте носила название «Завод Большевик», а сейчас ее часто называют «Пролетарка» или более ласково — «Пролет».

Желтая линия (Правобережная)

На данный момент на ветке расположено всего восемь станций, но сразу несколько находятся в проекте. В ближайшее время здесь появятся метро «Театральная», «Горный институт» и другие. Сейчас одной из конечных станций является «Спасская». Из-за того, что на этом пересадочном пункте сразу три станции, пока выход в город на одной из них был закрыт, горожанам приходилось пользоваться множеством переходов. С тех пор некоторые называют узел «Спасская — Садовая — Сенная площадь» никак иначе, как «Хождение по кругу».

Станцию «Проспект большевиков» часто называют «Большевичка», а «Лиговский проспект» именуют «Лиговка». Но всех переплюнули петербуржцы, которые придумали своеобразное название для станции «Площадь Александра Невского». Кто-то называет это место «Некрополь», но чаще станцию называют по аббревиатуре — ПлАН.

Фиолетовая линия (Фрунзенско-Приморская)

Эта ветка метро является самой молодой в Петербурге. Сейчас вся линия находится под землей, но планируется, что станция «Шушары» будет выведена на поверхность. Есть у ветки еще одна особенность — практически все вестибюли станций являются встроенными в торговые центры города.

На фиолетовой линии станцию «Старая деревня» называют «Старуха», «Волковская» в народе носит имя «Волчек», а «Комендантский проспект» прозвали «Коменда». «Звенигородскую» сократили до «Звон», а «Спортивную» называют «Спорт» или «Зенит» из-за близости стадиона «Петровский», на котором проводит свои матчи петербургская команда.

И это далеко не все народные названия станций петербургского метрополитена. Часто свое прозвище та или иная станция получает спонтанно, но неординарное имя остается на долгие годы.

Источник

Использование устаревшего браузера
повышает риск взлома вашего компьютера.
Обновите свой браузер!

Через социальные сети

Еще не зарегистрированы?

Регистрация

Через социальные сети

Восстановление пароля

Введите почту указанную при регистрации и мы вышлем инструкцию

10 малоизвестных фактов о петербургском метро

Кроме того, что петербургский метрополитен считается самым красивым и самым западным в России, есть ещё немало известных не всем фактов о нём. Мы расскажем, где искать птицу счастья под землёй, какие существуют станции-призраки и какими ценными породами украшены вестибюли подземки.

Поезд, который ходит только ночью

Внутри специального «вагона-батарейки» вместо пассажирских диванов установлены аккумуляторы.

«Батарейки» работают ночью, когда производится большинство внутренних работ по техническому обслуживанию станций, эскалаторов и тоннелей, которые невозможно провести днём.

А ночью напряжение с контактного рельса снимается и, чтобы доставить на станцию необходимое оборудование и материалы, используются либо мотовозы с грузовыми платформами, либо контактно-аккумуляторные электровозы вроде этого.

В метро есть птица счастья

Необычную птичку можно заметить на станции метро «Бухарестская»: художник Александр Быстров поселил её в растительный орнамент.

По одной из версий, птица посвящена другу художника с фамилией Синиц, который живёт в Купчино. Другая же гласит, что разглядевший птицу всю жизнь будет счастлив.

Украшение станций петербургского метро

Петербургские станции не зря называют подземными дворцами: их украшают около 65 видов натуральных материалов. Всего вес использованных в отделке метро горных пород в 13 раз больше веса Гром-камня, на котором возвышается Медный всадник.

Среди материалов, украшающих подземку: гранит, мрамор, лабрадорит, известняк, травертин, габбро-диабаз, габбро-норит и множество других.

Например, на станции «Площадь Ленина», когда обработчики распилили красный салиэтский мрамор, привезённый с Кавказа, обнаружили коралловые остатки, множество моллюсков и морские лилии. Рассмотреть их можно на подходе к эскалатору с правой стороны.

А в украшении станций не обошлось и без даров Карелии: карельским гранитом «Кашина Гора» облицованы станции «Пионерская», «Ленинский проспект», «Чкаловская», «Комендантский проспект», «Международная», «Бухарестская», «Звенигородская».

Синяя буква на логотипе петербургского метро

В Советском Союзе весь подземный транспорт относился к Министерству путей сообщения и обозначался буквой М. В Москве остроконечная буква традиционно была красной, в Петербурге — синей.

Разработка нового логотипа метрополитена стартовала в 1992 году, когда подземка вышла из-под контроля Министерства путей сообщения и стала относиться к администрации города. Дизайнеры работали над новым символом около шести месяцев.

В современном логотипе соединяющиеся линии символизируют эскалаторы, а полукруглые — своды тоннелей. Цвет буквы разработчики решили не изменять.

Мифическая станция метро «Сталинская»

Станция «Сталинская» – популярный миф, кочующий из одной популярной книги по истории города в другую. Считается, что именно так планировали назвать величественную станцию красной ветки между станциями «Балтийская» и «Кировский завод». Однако это название не фигурировало ни в одном из чертежей: рассматривали варианты названия в честь Нарвских ворот или «Площадь Стачек»

Причина распространения мифа – монументальный мозаичный портрет вождя во всю стену. В 1961 году утренние посетители метро однажды спустились вниз по эскалатору, но не встретили добрый взгляд отца народов. На месте панно была девственно белая стена.

Самый короткий перегон в петербургском метро

«Владимирская» — «Площадь Восстания». Длина перегона между этими станциями составляет 848 метров. Такое же расстояние можно преодолеть, если, например, 20 раз пересечь Поцелуев мост через реку Мойку.

Эти станции были открыты 15 ноября 1955 года в составе первой очереди Ленинградского метрополитена.

На одной из станций метро в Петербурге «живёт» кот

Речь идёт о рыжем коте, который изображён на панно художника Александра Кировича Быстрова на «Волковской». Не все проезжающие его замечают, однако, однажды увидев, говорят, что он приносит удачу.

По сюжету мозаики рыжий кот подкрадывается к красноглазой сове, облюбовавшей забор у стога сена. Это действие происходит на фоне петербургского пригорода с деревенскими избами и густым лесом.

Существование станций-призраков и станций-мертвецов

«Станциями-призраками» обычно называют ещё не открытые на уже работающем участке. Таковой была долгое время «Адмиралтейская». Она является самой глубокой в России (89 метров), и место для её верхнего вестибюля искали очень долго. И, пока шли поиски и строительство, пассажиры поездов, следовавших от «Садовой» до «Спортивной», видели полутёмный зал. Такой же долгое время была и станция «Обводный канал», для которой вестибюль строили слишком долго.

Есть в Петербурге и станция-мертвец. С 1966 по 1977 год конечной на Кировско-Выборгской линии являлась станция «Дачное». Она была единственной наземной открытой станцией в городе — климат появлению подобных строений не очень способствовал — и изначально являлась временным сооружением, пока к юго-западу от неё строили вестибюли «Ленинского проспекта» и «Проспекта Ветеранов». В 13:00 5 октября 1977 года из «Дачного» ушёл последний поезд, вскоре тут разобрали пути, часть вестибюля, а оставшуюся кирпичную коробку сейчас занимает МРЭО ГИБДД.

Станция в виде летающей тарелки

Своей инопланетностью «Горьковская» обязана не только облицовке, но и цилиндрической конструкции. Вестибюль станции намеренно приподнят на ступенчатое основание, чтобы предотвратить её затопление при наводнениях, которые в Петербурге случались уже не раз. А верхняя часть «летающей тарелки» предназначена для административных и хозяйственных помещений метрополитена.

Сам проект разработали архитекторы из бюро «СУАР.Т». Градостроительный совет правительства Санкт-Петербурга в 2008 году решился поддержать их смелую идею, оформленную в стиле хай-тек.

Единственная станция в Ленобласти

В прошлом «Комсомольская», а с 1992 года «Девяткино» — единственная станция Петербургского метро, которая находится в Ленинградской области, в посёлке Мурино Всеволожского района.

Также она является первой станцией Ленинградского-Петербургского метро, где организовали кросс-платформенную пересадку на железную дорогу. А ещё с 29 декабря 1978 года по 1 июня 1982 года «Девяткино» была самой северной среди станций метрополитенов мира, но потом титул перешёл к метро Хельсинки.

Источник

Названы 8 самых необычных станций петербургского метро

РБК Недвижимость опубликовал список станций метро Северной столицы, которые стали национальными или мировыми рекордсменами в разных категориях. В топ, который был составлен совместно с представителем образовательного проекта «Петербург глазами инженера» и экскурсионного бюро «Мой первый Петербург» Иваном Пакаловым, попали восемь станций городской подземки.

В частности, в список была включена станция метро «Автово». Она стала первой станцией петербургского метро, на которой не было эскалатора. Именно туда прибыл первый поезд городской подземки в 1955 году. В 2014 году «Автово» включили в список 12 самых красивых станций мира по версии британской газеты The Guardian. Позже The Daily Telegraph причислила ее к самым красивым станциям в Европе. Отметим, что станции от «Автово» до «Площади Восстания» находятся под охраной комитета по госиспользованию и охране памятников Петербурга, а также занесены в список объектов, находящихся под охраной ЮНЕСКО.

В топ рекордсменов попала и «Адмиралтейская». Это самая глубокая станция метро в России и одна из самых глубоких в мире. Ее глубина залегания составляет 86 м. Также в истории метро Санкт-Петербурга «Адмиралтейская» стала самым масштабным долгостроем: ее должны были открыть в 1997 году, но из-за различных трудностей окончательные работы завершились только в 2011 году.

Открытая в 1961 году станция «Парк Победы» — первая в мире станция закрытого типа. Такой тип станций предполагает возведение несущих перегородок, отделяющих пассажирскую платформу от путей, по которым едет поезд. Пассажиры попадают в вагон через автоматические двери, расположенные в перегородках. Их также называют «горизонтальным лифтом». Всего в петербургском метро было построено десять таких станций.

Станцию «Проспект Ветеранов», открытую в 1977 году, сегодня назвали самой загруженной. Всему виной — активная застройка юго-западной территории, из-за которой «Проспект Ветеранов» сегодня обслуживает крупные Красносельский и Петродворцовый районы. Кроме того, через нее в метро попадают приезжающие в Петербург жители Нарвы, Ивангорода, Ломоносова, Гатчины и Красного Села.

«Девяткино» стала самой первой в России станцией за чертой города. Ее, напомним, открыли еще в 1978 году — тогда она называлась «Комсомольская». Новое имя она получила в 1992 году, когда станцию совместили с одноименной платформой для пригородных поездов Приозерского направления, следующих с Финляндского вокзала. Это также единственная в городе станция, у которой есть кроссплатформенная пересадка на железную дорогу.

В список «пионеров» попала и «Спортивная» — открывшись в 1997 году, она стала первой в России станцией двухъярусного типа. Такой формат увеличивает пропускную способность транспортного узла, сокращает время на пересадку и наносит меньше вреда экологии, говорили ранее в «подземке».

«Политехническая» и «Площадь Мужества» стали первыми односводчатыми станциями глубокого заложения в СССР (обе были открыты в 1975 году). Благодаря этому решению, работы при строительстве станций были значительно механизированы.

Историки ленинградского метрополитена указали еще на несколько рекордов городской подземки. Например, они напомнили, что монумент А. С. Пушкину скульптора Михаила Аникушина на станции «Пушкинская» — стал первым памятником, оказавшимся под землей. Кроме того, именно в Ленинградском метрополитене впервые в стране начались работы по автоматизации управления поездами. Также Петербургский метрополитен стал первым в стране принимать бесконтактную оплату проезда на турникетах по технологии MasterCard PayPass.

Источник

История метрополитена

ХРОНОЛОГИЯ

1889-1895

1889

1893

1893

1895

1900-1909

1900

1901

1901-1902

1902

1904

1906

1907

1909

1911-1946

1911-1912

1913-1915

1914-1917

1930

1931

1932

1933

1934

1935

1938

1941

1946

1950-1958

1950

1954

1955

1956

1957

1958

1960-1969

1960

1961

1962

1963

1964

1965

1966

1967

1968

1969

1970-1979

1970

1971

1972

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980-1989

1980

1981

1982

1983

1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990-1999

1990

1991

1992

1995

1996

1997

1998

1999

2000-2009

2000

2001

2003

2004

2005

2006

2008

2009

2010-2015

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016-2017

2016

2017

Источник