Что нужно сделать, чтобы машина даже зимой заводилась с пол-оборота
Когда машина стала регулярно заводиться не с первого раза, это повод задуматься о причинах. Помимо неисправного бензонасоса и отходивших свое свечей такую симптоматику наиболее часто выдает проблемный аккумулятор.
Что может быть с ним не так? Самая частая причина, конечно же, возраст батареи. Современные устройства служат беспроблемно в среднем пять лет. Однако иногда «вылетают» уже через два-три года эксплуатации, а иногда держатся и с десяток лет. На продолжительность жизни аккумулятора влияет целый ряд факторов и прежде всего качество батареи, характер езды, наличие или отсутствие утечек тока.
При выборе аккумулятора обращайте внимание на победителей рейтингов профильных автомобильных изданий и, соответственно, обходите стороной аутсайдеров таких хит-парадов, а также аккумуляторы «ноунейм», название которых не на слуху.
При покупке обходите стороной обслуживаемые малосурьмянистые аккумуляторы (АКБ этого типа содержат в составе свинцовых пластин примерно 5% сурьмы и служат, как правило, не более трех лет).
Что касается емкости, автомобилям с дизельными моторами нужны более емкие батареи. Скажем, если бензиновым двигателям объемом 1,5 л оптимально подойдет батарея на 50-55 Ач, то дизельным требуется АКБ уже на 65 Ач. Понятно также, что аккумулятор меньшей емкости, чем указано в мануале, послужит недолго, и с зимним пуском наверняка будут проблемы.
Батарея может плохо держать прежде всего из-за повышенной нагрузки. К примеру, если вы ежедневно стоите в глухих пробках, зарядка батареи на холостых оборотах практически не осуществляется, поскольку генератор не способен в таком режиме обеспечить достаточный уровень напряжения.
Если же вы еще и задействуете весь арсенал бортовой электроники (фары, навигацию, акустику, зарядки, подогревы сидений, зеркал, стекол и «лобовухи»), то при таком раскладе заряд высадится еще быстрее.
Ответственный водитель будет открывать капот не только для того, чтобы долить омывайку, но и как минимум следить за состоянием батареи.
Основное внимание следует уделить клеммам аккумулятора. Они должны быть чистыми. В противном случае их следует прочистить шкуркой или щеткой, смоченной раствором соды.
Кроме того, если аккумулятор обслуживаемый, проверяем уровень электролита и при необходимости доливаем дистиллированную воду. Если же батарея необслуживаемая, просто следим за исправностью электрооборудования. Но и необслуживаемый аккумулятор имеет существенный минус. Если разрядить его «в ноль», после зарядки он потеряет значительную часть своей мощности.
Не злоупотребляйте «прикуриванием». Во-первых, современная электроника крайне чувствительна к перепадам и превышениям напряжения.
При запуске двигателя не крутите стартер подолгу. При таком раскладе аккумулятор отдает неоправданно много энергии.
_t_310x206.jpeg "Она была как хорошая машина заводилась с пол оборота будь то")
Возьмите за правило крутить стартер не более пяти секунд. Если же это время увеличивается до 10 секунд, повышается вероятность, что перегреются обмотки и износятся щетки и коллектор якоря стартера. Прежде чем устанавливать новую батарею, поставьте ее на зарядку.
Преимущественно в зимний период, а лучше регулярно, раз в пару месяцев заряжайте аккумулятор дома или в гараже с помощью зарядного устройства. Также время от времени проверяйте мультиметром напряжение в бортовой сети. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В. При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В.
Заводиться с пол-оборота
Смотреть что такое «Заводиться с пол-оборота» в других словарях:
заводиться с пол-оборота — ЗАВОДИТЬСЯ, ожусь, одишься; несов. (сов. ЗАВЕСТИСЬ, едусь, едёшься), на кого что и без доп. (или заводиться с пол оборота, с четверть оборота). Быстро терять самообладание, контроль над собой; быть вспыльчивым. От заводить … Словарь русского арго
Заводиться с пол-оборота — Проявлять горячность, вспыльчивость, быть неуравновешенным … Словарь народной фразеологии
ПОЛ-ОБОРОТА — Заводиться/ завестись с пол оборота. См. Заводиться с полуоборота (ПОЛУОБОРОТ) … Большой словарь русских поговорок
Заводиться/ завестись с пол-оборота — См. Заводиться с полуоборота (ПОЛУОБОРОТ) … Большой словарь русских поговорок
Заводиться/ завестись с полуоборота (с пол-оборота) — Разг. Ирон. 1. Быстро приходить в состояние возбуждения, эмоционального напряжения. 2. Будучи несдержанным, остро и болезненно реагировать на замечания, критику, сердиться из за пустяков. НСЗ 70; БМС 1998, 461; Глухов 1988, 45; ЗС 1996, 60; Ф 1,… … Большой словарь русских поговорок
Завестись с пол-оборота — ЗАВОДИТЬСЯ С ПОЛ ОБОРОТА. ЗАВЕСТИСЬ С ПОЛ ОБОРОТА. Прост. Ирон. Будучи несдержанным, вспыльчивым, остро реагировать на замечание, критику и т. п. Вот видите, указывает на меня Холин, завёлся с пол оборота! Никакой выдержки. Нервишки то тряпичные … Фразеологический словарь русского литературного языка
в пол-оборота — – хорошо заводиться (о машине). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
заводиться — ЗАВОДИТЬСЯ, ожусь, одишься; несов. (сов. ЗАВЕСТИСЬ, едусь, едёшься), на кого что и без доп. (или заводиться с пол оборота, с четверть оборота). Быстро терять самообладание, контроль над собой; быть вспыльчивым. От заводить … Словарь русского арго
с четверть оборота — ЗАВОДИТЬСЯ, ожусь, одишься; несов. (сов. ЗАВЕСТИСЬ, едусь, едёшься), на кого что и без доп. (или заводиться с пол оборота, с четверть оборота). Быстро терять самообладание, контроль над собой; быть вспыльчивым. От заводить … Словарь русского арго
завестись — ЗАВОДИТЬСЯ, ожусь, одишься; несов. (сов. ЗАВЕСТИСЬ, едусь, едёшься), на кого что и без доп. (или заводиться с пол оборота, с четверть оборота). Быстро терять самообладание, контроль над собой; быть вспыльчивым. От заводить … Словарь русского арго
«Ток-шоу» на морозе
Сосед только-только стал счастливым обладателем новенькой японки.
Наездил, может, километров 500, и вдруг машина отказалась подавать признаки жизни. Зажигание включаешь, а в ответ тишина.
Поскольку до того автомобиль простоял в гараже две недели с включенной сигнализацией, то хозяин резонно подумал: аккумулятор сел, и решил зарядить его. Но подключенный зарядник породил лишь фейерверк искр.
В итоге из-за давшей слабины электрики перед гаражами разыгралось такое «ток-шоу»: хозяин позвонил в гарантийный сервис, те пригнали эвакуатор, но, чтобы погрузить машину, надо ее хотя бы из гаража выкатить. Но как это сделать без аккумулятора, который на нуле, и коробка на нейтраль не ставится, и руль не разблокируется.
Пришлось соседу бежать в магазин, покупать новую батарею. А стоит она тысячи четыре.
Позже я рассказал этот случай знакомому электрику из автосервиса. Он посмеялся и заявил: дело выеденного яйца не стоило! И прочитал мне целую лекцию о тонкостях, плюсах и минусах современных аккумуляторов, которые надо знать каждому автовладельцу.
Необслуживаемый аккумулятор, однажды разряженный до нуля, впоследствии теряет значительную часть своей мощности.
Лучше выбирать батарею с характеристиками, рекомендованными заводом-изготовителем вашего авто.
1 Если автомобиль отказался заводиться в первый раз, проделайте следующее: откройте капот, отсоедините клеммы, снимите батарею и занесите ее домой. Наполните ванну горячей водой примерно до середины или чуть выше
корпуса аккумулятора и подержите так с полчаса. После «бани» он станет крутить стартер куда веселее. Правда, повторение такого опыта уже не поможет.
2 Вспомните, может, в вашем багажнике завалялись провода так называемого «прикуривателя», которые зимой лучше всегда возить с собой. С их помощью можно подсоединиться к аккумулятору соседа (с его, разумеется, согласия) и завести автомобиль. Но едва машина заведется, мчитесь прямиком в магазин запчастей за новым аккумулятором.
4 Запуск двигателя на морозе станет легче, если перед этим на короткое время включить фары автомобиля. Дело в том, что включение фар на 30-40 секунд способствует катодной поляризации, которая позволяет получить более мощный импульс. Но это помогает при условии, что батарея нормально заряжена. Если аккумулятор разряжен более чем на 20-25 процентов, то подобная процедура особого смысла не имеет.
5 Чем ниже температура на улице, тем выше вязкость электролита и внутреннее сопротивление батареи. Поэтому для обеспечения надежного пуска двигателя необходимо выбирать тот аккумулятор, который при одних и тех же габаритных размерах имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.
Залежалый аккумулятор, как и осетрину второй свежести, лучше не покупать. Застоявшаяся на прилавке батарея успевает существенно саморазрядиться и подрастерять заявленный на этикетке рабочий ресурс. Все дело в отсутствии систематических циклов разряда-заряда, которым она подвергается при эксплуатации.
Такой аккумулятор отлично будет работать летом. Но в мороз, когда вязкость моторного масла увеличивается и, наоборот, ухудшаются условия воспламенения бензина, мощность, потребляемая стартером, возрастает в 2-3 раза.
Так, при температуре электролита минус 10 градусов емкость аккумуляторной батареи падает на 20 процентов.
Специалисты рассказали, что нужно сделать, чтобы машина даже зимой заводилась с пол-оборота
Эксперты «Российской газеты» составили список рекомендаций, которые помогут при запуске автомобиля зимой.
Если же автомобиль стал плохо заводиться, то стоит проверить состояние аккумулятора. Современные батареи служат около пяти лет, но на продолжительность ее жизни влияет целый ряд факторов, среди которых: характер езды, наличие или отсутствие утечек тока.
При выборе новой батареи лучше обратить внимание на победителей рейтингов профильных автомобильных изданий, а аутсайдеров этих списков лучше обходить стороной. Но не стоит забывать о том, что логично выбирать «золотую середину» — оптимальный вариант по соотношению цена-качество. При покупке не забывайте проверить дату выпуска, ведь залежавшаяся батарея может слегка растерять ресурс.
Специалисты рекомендуют обходить стороной обслуживаемые малосурьмянистые аккумуляторы (АКБ этого типа содержат в составе свинцовых пластин примерно 5% сурьмы и служат, как правило, не более трех лет). Лучше смотреть в сторону кальциевых, гелиевых, гибридных или AGM (свинцово-кислотных) батарей.
Но недостаточно просто купить аккумулятор, его необходимо еще и правильно эксплуатировать. На его сроке службы может негативно сказаться повышенная нагрузка. Например, если вы долго стоите в пробках, то зарядка на холостых оборотах практически не идет, поскольку генератор не способен в таком режиме обеспечить достаточный уровень напряжения. После таких «простоев» лучше всего проехать некоторые расстояние в бодром темпе, чтобы генератор частично восстановил емкость аккумулятора. А именно — в теплую погоду заряд аккумулятора восстановится почти полностью после 30–60 мин езды на средних и высоких оборотах. Зимой на это может уходить около 1–2 часов.
Необходимо регулярно проверять состояние аккумулятора. Уделите внимание клеммам, они должны быть чистыми, если же на них имеется грязь, то следует удалить ее щеткой или шкуркой, смоченной раствором соды. В обслуживаемых аккумуляторах необходимо периодически проверять уровень электролита, а при необходимости нужно долить дистиллированную воду.
Эксперты рекомендуют не злоупотреблять «прикуриванием», если аккумулятор полностью сел, ведь современная электроника крайне чувствительна к перепадам и превышениям напряжения. Кроме того, любые работы с электрикой лучше доверять специалистам.
При запуске двигателя не следует подолгу крутить стартером, ведь в таком случае аккумулятор отдает очень много энергии. Крутить стартер можно не более пяти секунд. Стоит регулярно подзаряжать батарею дома или в гараже при помощи зарядного устройства. Также время от времени проверяйте мультиметром напряжение в бортовой сети. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0–14,4 В., а при неработающем, 12,5–12,8 В.
