Опечатали гараж как быть

В Росреестре рассказали, какие гаражи не удастся оформить в собственность

Зачем нужна «гаражная амнистия»?

В России, по предварительным данным, насчитывается около 3,5 млн неоформленных гаражей. Зарегистрировать свои права на них сейчас можно только по решению суда, это долго и неудобно.

Новый закон предлагает понятный механизм регистрации прав на гаражи.

О каких гаражах идет речь?

Под «амнистию» попадают гаражи, построенные до введения в действие Градостроительного кодекса РФ, то есть до 31 декабря 2004 года. Речь идет, в первую очередь, о капитальных сооружениях, у которых есть фундамент и стены.

Строения должны быть одноэтажными, без жилых помещений. Они могут входить в состав гаражно-строительных кооперативов или быть отдельно стоящими капитальными постройками.

Земля, на которой расположен гараж, должна находиться в ведении государства.

Не попадают под «гаражную амнистию» самострои и подземные гаражи при многоэтажках и офисных комплексах.

Гараж обязательно должен быть отдельным зданием?

Не обязательно. Гараж, попадающий под амнистию, может иметь с другими гаражами общие стены, крышу, фундамент и коммуникации. А может быть и отдельно стоящим.

Кстати, в законе оговаривается, что граждане, использующие гаражи, собственники гаражей вправе использовать земельные участки общего пользования для прохода и проезда к гаражам свободно и без взимания платы. Никто не вправе ограничивать их доступ к гаражам.

Куда обращаться для легализации гаража?

Обращаться нужно в органы местного самоуправления, можно в том числе через многофункциональные центры. Туда нужно подать заявление о предоставлении участка под существующим гаражом с приложением любого документа, который подтверждает факт владения гаражом. Заявление на регистрацию и участка, и гаража далее будет подавать орган местного самоуправления.

Какие нужны документы?

Необходимо предоставить документ, подтверждающий владение гаражом, например:

— о предоставлении или ином выделении земельного участка либо о возникновении права на использование участка по иным основаниям;

— договор о подключении (технологическом присоединении) гаража к инженерным сетям;

— договор о предоставлении коммунальных услуг в связи с использованием гаража;

— документ, подтверждающий оплату коммунальных услуг;

— документ, подтверждающий проведение государственного технического учета или технической инвентаризации гаража до начала 2013 года, где есть указание на правообладателя гаража либо заказчика изготовления документа и на год постройки;

— документ, подтверждающий предоставление или иное выделение земельного участка гаражному кооперативу, организации, при которой был организован гаражный кооператив, для гаражного строительства;

— документ, подтверждающий приобретение кооперативом или организацией права на использование земельного участка по иным основаниям;

— решение общего собрания членов гаражного кооператива или иной документ о распределении гражданину гаража или земельного участка;

— выданный гаражным кооперативом документ, подтверждающий выплату гражданином паевого взноса или подтверждающий факт строительства гаража кооперативом или гражданином

Регионы вправе утверждать дополнительные перечни документов, которые позволят приобрести право на землю под гаражом.

А если первый владелец гаража уже скончался?

«Гаражная амнистия» распространяется на наследников граждан, получивших или построивших гараж, а также на граждан, которые приобрели гараж по соглашению (в том числе по возмездным сделкам).

Сколько это стоит?

В законопроекте предусмотрено, что региональные власти и муниципалитеты наделяются полномочиями по обеспечению кадастровых работ по объектам, попадающим под «гаражную амнистию». Это позволит снизить финансовую нагрузку на самих владельцев гаражей.

Владельцам гаражей не придется также платить госпошлину за регистрацию прав, так как заявление от их имени будет подавать муниципалитет.

Сколько продлится «гаражная амнистия»?

Предполагается, что закон вступит в силу с 1 сентября нынешнего года. Бесплатно получить в собственность землю под построенным когда-то гаражом можно будет до 1 сентября 2026 года.

Кому откажут в амнистии гаража?

Например, владельцам гаражей, построенных позже 2004 года или тем, кто не найдет хоть каких-то документов, подтверждающих право на гараж. Кроме того, в предоставлении участка будет отказано, если гараж признан самовольной постройкой, подлежащей сносу.

Если земельный участок является ограниченным в обороте, его предоставят не в собственность, а в аренду. При этом арендная плата должна быть не выше размера земельного налога за такой участок.

А что с «ракушками»?

Законом устанавливается, что некапитальные гаражи могут размещаться на основании утвержденной муниципалитетом схемы, без предоставления земельного участка и за плату. При этом региональные власти могут определить категории льготников, которые вправе использовать землю для некапитальных гаражей бесплатно.

Инвалиды могут вне очереди получать участки для строительства гаражей, размещения некапитальных гаражей или стоянки своего транспорта около места жительства.

Источник

В сентябре в России запустят гаражную амнистию. Что важно знать

Что такое гаражная амнистия

Во вторник, 16 марта, Госдума во втором чтении приняла законопроект «О гаражной амнистии». Документу еще предстоит пройти третье чтение, одобрение Совета Федерации и президента, но именно второе чтение — основное для законопроектов, поскольку после него в документ вносятся лишь лингвистические и стилистические поправки.

Гаражная амнистия — это период, в который можно в упрощенном порядке оформить в собственность индивидуальные гаражи и участки под ними, если права на эту недвижимость до этого не были зарегистрированы. Амнистия стартует 1 сентября 2021 года и продлится до 1 сентября 2026 года.

Какие гаражи затронет амнистия

Амнистия распространяется на гаражи, построенные до 30 декабря 2004 года. В эту дату начал действовать новый Градостроительный кодекс. С кодексом вступили в силу требования, по которым права собственности на недвижимость регистрируются сразу после ее постройки. Большое количество гаражей строилось до принятия этих изменений, и права собственности на них зачастую вообще никак не оформлены, хотя гаражи строились легально, объясняет управляющий партнер юридической компании «Иккерт и партнеры» Павел Иккерт.

Точных данных, сколько гаражей может попасть под амнистию, нет. Но в пояснительной записке к законопроекту приводятся данные Росреестра, по которым на государственный кадастровый учет поставлено более 5,6 млн объектов гаражного назначения (зданий, сооружений, помещений), из них права зарегистрированы только на 3,5 млн объектов.

При этом количество существующих неофициально, то есть не оформленных в установленном порядке, гаражей значительно больше, указано в пояснительной записке.

Сейчас фактический владелец не может зарегистрировать права собственности на такой гараж, потому что формально он не является вновь построенным сооружением, но и выкупить не может, потому что земля под гаражом передана «на непонятно каких условиях неизвестно когда и неведомо кому», говорит Иккерт. «В итоге фактический собственник гаража использует его на птичьих правах, рискуя лишиться его в любой момент, а местные бюджеты не получают от этого никакого дохода, хотя могли бы, например, включать гараж и землю под ним при расчете налога на имущество физлиц», — добавляет юрист.

Во время амнистии, если гараж построен до 30 декабря 2004 года, человек, который им пользуется, или его наследники смогут бесплатно приватизировать землю под ним.

Какие гаражи не попадут под амнистию

Земля под гаражом, как и сам гараж, не может быть приватизирована, если гараж признан самовольной постройкой, подлежащей сносу.

Под амнистию также не попадают:

Также власти не раз заявляли, что под амнистию не попадут гаражи-ракушки: они относятся к некапитальным строениям, но находятся не на территории гаражных кооперативов.

Под гаражную амнистию попадут две трети существующих неоформленных гаражей, оценивает член координационного совета Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. «Это колоссальная цифра, — признает эксперт. — Но и с оставшимися нужно будет со временем что-то решать. Даже если там, например, ведется предпринимательская деятельность, их нужно узаконивать. Но сейчас начальная стадия, главное — амнистию запустить, а эти нюансы могут быть урегулированы в дальнейшем».

Как приватизировать гараж и землю под ним

Пользователь гаража должен написать заявление о предоставлении ему земельного участка. В таком заявлении нужно указать, что гараж построен до 30 декабря 2004 года. Также к заявлению нужно приложить:

Если у заявителя нет документа, который подтверждает выделение ему в пользование участка, то он может приложить по крайней мере один из следующих документов:

Для участков, входящих в гаражные кооперативы, нужно приложить также следующие документы:

После согласования заявления право собственности (или аренды, если участок нельзя приватизировать) на землю оформляется одновременно с государственным кадастровым учетом гаража и регистрацией прав собственности на него. После того как одобрена передача участка в собственность пользователю гаража, власти должны в течение пяти рабочих дней передать документы в Росреестр. Если за это время они не подали такое заявление, то обратиться с ним может сам пользователь гаража.

Всего с момента направления заявителем технического плана гаража до оформления его в собственность, при условии одобрения заявления, должно пройти не более 20 рабочих дней.

Опыт земельных амнистий в России

С 1 сентября 2006 года начала действовать дачная амнистия, по которой можно в упрощенном порядке оформить права на землю, дачные и садовые дома, гаражи и хозпостройки. Для этого не требуется разрешение на строительство и ввод объекта в эксплуатацию.

С начала действия дачной амнистии, по информации Росреестра, в упрощенном порядке зарегистрированы права собственности более чем на 13,5 млн объектов недвижимости. В прошлом году Госдума продлила дачную амнистию до 1 марта 2026 года.

В августе 2017 года была запущена лесная амнистия. Она нужна, чтобы исправить ошибки при двойном учете лесных участков. Из-за того что раньше электронного учета земель не велось, одни и те же территории могут относиться и к землям лесов, и к землям сельхозназначения или населенных пунктов.

К 1 января 2021 года по лесной амнистии из реестра недвижимости были исключены дублирующие сведения о 43 тыс. лесных участков, устранены пересечения границ 5,5 тыс. лесных участков. Всего с момента начала лесной амнистии площадь лесных участков уменьшилась на 158 млн га, в том числе в границы населенных пунктов включена 1,1 тыс. га.

Источник

Автодом, третий подъезд

Госдума рассматривает в третьем чтении законопроект о гаражной амнистии

Соавтор законопроекта, председатель Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Павел Крашенинников уже рассказывал нашим читателям о содержании нового законопроекта. Но мы попросили его прокомментировать и те поправки, в сочетании с которыми документ обретает окончательную форму.

В этом законе мы предложили для граждан механизм упрощенного бесплатного оформления прав на такие гаражи, находящиеся в их фактическом пользовании, и одновременно на землю под ними. Обращаю внимание, что это право граждан, но не обязанность.

Сразу после появления проекта закона забеспокоились владельцы тех гаражей, кто сооружал их не на «всю оставшуюся жизнь», а как времянки, сваренные из металла. Что в итоге решили с землей под ними?

Павел Крашенинников: В первом чтении «гаражная амнистия» касалась только капитальных гаражей, которые построены до 30 декабря 2004 г., когда был введен в действие Градостроительный кодекс. Тогда были установлены новые правила застройки и возведения объектов капитального строительства, по которым старые гаражи, конечно же, не вписывались. Сюда подпадают как отдельно стоящие индивидуальные гаражи, так и строения в гаражных, гаражно-строительных кооперативах.

Ко второму чтению мы распространили «гаражную амнистию» не только на капитальные гаражи, но и на некапитальные металлические сооружения, которые возведены также до 30 декабря 2004 года. Но при условии, что земля была выделена гаражному или гаражно-строительному кооперативу именно под строительство гаражей и находится у ГСК в бессрочном пользовании, либо если право бессрочного пользования переоформлено в действующую аренду. При этом речь не идет о так называемых «ракушках».

Павел Крашенинников: Закон избавляет граждан от такого «хождения по мукам». Процедура максимально упрощена. К тому же органы местного самоуправления будут оказывать гражданам помощь при оформлении земельных участков и самих гаражей.

Гражданину достаточно будет подать одно заявление в муниципалитет с приложением имеющихся документов. Основанием оформления могут являться любые подтверждающие документы, такие, как справка о членстве в кооперативе или выплатах в нем пая, документ о распределении гаража, чеки об оплате эксплуатационных платежей, документы технической инвентаризации.

В законе определен перечень документов, которые будут считаться подтверждением права гражданина на гараж. Но возможны и другие документы, перечень которых, исходя их местных условий, вправе дополнительно определить региональное руководство.

После государственной регистрации прав собственник не должен бегать по присутственным местам, выписки из ЕГРН ему обязан передать уполномоченный орган регионального Росреестра. Кроме того, граждане освобождаются от необходимости самостоятельно обеспечивать кадастровый учет объекта, поскольку он может проводиться органом государственной власти или органом местного самоуправления (в том числе, в ходе комплексных кадастровых работ).

Павел Крашенинников: Эта проблема широко обсуждалась, и во втором чтении была принята, на мой взгляд, правильная и справедливая формулировка. В тексте закона теперь прямо указано, что наследники граждан, которым были распределены участки под строительство гаража, смогут оформить права на эти объекты в рамках «гаражной амнистии».

Закон защищает и права покупателей, а также граждан, которым было передано членство в гаражных кооперативах. Граждане, которые приобрели гаражи у первоначальных владельцев, также смогут воспользоваться «гаражной амнистией» и оформить право собственности на земельный участок и гараж.

Земля под гаражом перейдет в собственность владельца. Но в гараж надо еще попасть. Не окажется ли так, что дорога к гаражу принадлежит другому владельцу и придется платить за проход или проезд?

Павел Крашенинников: Если речь о земельных участках общего пользования, то использование их гражданами для прохода или проезда к гаражам осуществляется свободно и без взимания платы. Закон уточняет, что никто не вправе ограничивать доступ к данным объектам собственников гаражей или граждан, использующих гаражи.

Хотел бы обратить внимание на то, что с принятием этой «амнистии» мы не все проблемы решаем, потому что у нас существуют огромное количество гаражных объединений, более 36 тысяч, и там есть дороги, мойки, огромное количество объектов общего пользования. Это тоже нужно оформлять. И в тексте закона мы отмечаем, что должен быть специальный закон о гаражных объединениях, где как раз решаются вопросы их организации деятельности, а также вопросы, связанные с объектами общего пользования. Поэтому, конечно, работа еще предстоит большая. После «гаражной амнистии» будем предлагать закон о гаражных объединениях.

В ряде законодательных актов установлены особые права для инвалидов. В связи с принятием гаражной амнистии они будут меняться?

Павел Крашенинников: Гарантии для людей с ограниченными возможностями по здоровью закрепляются и в новом законе. В нем прямо указывается, что инвалиды имеют приоритетное право на использование земельного участка для размещения гаража или для стоянки их средств передвижения вблизи места жительства. Места для стоянки предоставляются бесплатно.

Думается, что в целом закон о «гаражной амнистии» позволит гражданам без лишних сложностей оформить свои права на гаражи и землю под ними и предоставит возможность свободно распоряжаться этими объектами.

Когда начнет действовать новый, упрощенный порядок оформления гаражей и как долго он будет продолжаться?

Павел Крашенинников: Мы предложили установить срок вступления закона в силу с 1 сентября 2021 года. Таким образом, дано время регионам и муниципалитетам, чтобы они успели подготовиться. Регионам необходимо разработать законодательную базу по содействию гражданам в оформлении гаражей и земельных участков под ними, проведению кадастровых работ, а также по определению перечня дополнительных документов.

Источник

Опечатанные боксы: в Авиастрое вспыхнули гаражные войны

Владельцы 200 гаражных боксов оказались отрезаны от своей собственности по решению Арбитражного суда. Эксплуатация гаража на улице Лукина запрещена, хотя суровость исполнителей закона владельцы игнорируют, срывая пломбы УФССП. Учредители гаражного кооператива направили встречный иск в надежде выиграть время на окончание строительства и оформление документов. Между тем у владельцев кооператива начались проблемы с арендной платой— КЗИО требует 27 млн. рублей.

Владельцы гаражей на улице Лукина, 48 Д оказались отрезаны от своей собственности решением Авиастроительного суда

ГАРАЖИ ПОД АРЕСТОМ ПРИСТАВОВ

Владельцы гаражей на улице Лукина, 48 Д оказались отрезаны от своей собственности решением Авиастроительного суда. Объявление об этом появилось на сайте судебных приставов. «Обращаем внимание граждан, имеющих гаражные боксы в гаражном кооперативе по адресу улица Лукина, 48 В (в объявлении была допущена опечатка, здание находится на улице Лукина, 48 Д — прим. ред.)! По решению суда деятельность кооператива приостановлена по причине отсутствия разрешения на ввод в эксплуатацию данного объекта. Около 200 боксов опечатаны», — гласило объявление, опубликованное на сайте УФССП по РТ. Владельцам боксов отныне разрешалось входить в свои помещения только под контролем судебных приставов и исключительно с одной целью — забрать свое имущество.

По словам судебного пристава-исполнителя межрайонного отдела судебных приставов Казани Кристины Кудряшовой, фатальное для владельцев гаражей и овощных ям решение было принято Авиастроительным судом 12 февраля 2016 года. «Должнику в лице гаражно-строительного кооператива „Сапсан-2004“ выставлялось неоднократное требование об исполнении решения суда, но он не реагировал, — заметила Кудряшова в разговоре с корреспондентом „БИЗНЕС Online“. — Поэтому 7 декабря были приняты принудительные меры — опечатывание гаражных боксов. С нашей стороны через ГСК „Сапсан-2004“ были попытки связаться с ответчиками, чтобы они провели собрание, донесли до собственников происходящее, но никаких ответных действий со стороны ГСК и „ШиноМоторс“ не было предпринято».

Истцом по делу выступила прокуратура Авиастроительного района, а ответчиком — ООО «ШиноМоторс» и исполком Казани. Однако, как заметила Кудряшова, оба ответчика на заседаниях не появлялись. Как пояснили «БИЗНЕС Online» в надзорном ведомстве, поводом для иска стало обращение одного из собственников гаражного бокса Марата Ахмадуллина. Проведенная прокуратурой РТ проверка показала, что ООО «Производственно-коммерческая фирма «ШиноМоторс» в нарушение градостроительного и земельного законодательства эксплуатирует объект незавершенного строительства без разрешения на ввод в эксплуатацию.

«Застройщиком нежилого здания на основании постановления главы администрации Казани от 20.12.2002 №2103 является ООО «ПКФ «ШиноМоторс», — объяснили в республиканской прокуратуре. — Установлено, что между ООО «ПКФ «ШиноМоторс» и ГСК «Сапсан-2004» был заключен договор об аренде земельного участка под строительство гаражного кооператива. На настоящий период процесс эксплуатации вышеуказанного объекта ведется ООО «ПКФ «ШиноМоторс» с нарушениями действующего законодательства. ПКФ «ШиноМоторс» эксплуатируется вышеуказанный объект без должного контроля и пожарного надзора, что увеличивает вероятность эксплуатации здания с нарушениями правил безопасности и может привести к необратимым последствиям и чрезвычайным ситуациям».

Выявленная «угроза жизни и здоровью неопределенного круга лиц», а также «угроза сохранности имущества» и привели к иску в Авиастроительный районный суд Казани. Истец потребовал приостановить эксплуатацию объекта незавершенного строительства до получения разрешения на его ввод в эксплуатацию.

Владельцам боксов отныне разрешалось входить в свои помещения только под контролем судебных приставов и исключительно с одной целью — забрать свое имущество

«ОТОДРАЛ НЕМНОГО, ДВЕРЬ ОТКРЫЛ, ПОТОМ АККУРАТНО ПРИКЛЕИЛ ОБРАТНО»

Как выяснил корреспондент «БИЗНЕС Online», побывавший на месте, владельцы нескольких гаражных боксов цинично проигнорировали усилия судебных приставов. Время от времени в некоторые гаражи, с дверей которых небрежно были сняты бумажные «пломбы» УФССП, заезжали автомобили, а на вопрос о том, можно ли пользоваться гаражом, охранник заметил: «На ваше усмотрение».

Сам кооператив представляет собой огромное двухэтажное бетонное незастекленное строение. Находиться внутри удовольствие не из приятных: света нет, по коридору гуляет морозный ветер. Парковка оборудована двумя въездами: на первый и на второй этажи. На некоторых гаражных воротах печать УФССП отсутствовала вовсе, на других была оторвана наполовину.

Проведенная прокуратурой РТ проверка показала, что фирма «ШиноМоторс» в нарушение градостроительного и земельного законодательства эксплуатирует объект незавершенного строительства без разрешения на ввод в эксплуатацию

Появление корреспондента «БИЗНЕС Online на территории закрытого для эксплуатации объекта понравилось не всем. Двое мужчин попытались выяснить, на чьей стороне конфликта нежданный визитер, а потом и вовсе отказались общаться: «Нам с властью ссориться не хочется, кто мы против прокуратуры? А гражданского общества у нас не существует. Как бы излишним вниманием нам не навредить себе», — пояснил один из мужчин, представившись одновременно и начальником, и владельцем гаражного комплекса.

На просьбу рассказать о причине конфликта второй произнес: «Молодой человек, тут настолько все запутано, что следователи-то разобраться не могут». «Надеюсь, что гаражный кооператив не закроют, хоть на оформление бумаг может уйти около года, — произнес мужчина. — Мы соберем собрание владельцев и на нем будем решать, что делать дальше».

Сам кооператив представляет собой огромное двухэтажное бетонное незастекленное строение. Находиться внутри удовольствие не из приятных: света нет, по коридору гуляет морозный ветер

ВТОРОЙ ФРОНТ «ШИНОМОТОРС» — ПРОТИВОСТОЯНИЕ С ИСПОЛКОМОМ В АРБИТРАЖЕ

По данным сервиса 2gis.ru, в здании на улице Лукина, 48 Д помимо 200 гаражей размещаются также 3 организации: автосервис «Электрик авто», шиномонтажная мастерская «Народный» и сам ГСК «Сапсан 2004».

Судя по публичной кадастровой карте, гаражный кооператив занимает земельный участок площадью 6690 кв. м кадастровой стоимостью 46,5 млн. рублей, он был поставлен на учет в августе 2013 года как «занимаемый зданием механизированной мойки, гаражными боксами и проездом». На этом участке также находится часть здания на улице Лукина, 48 В. Помимо Авиастроительного отдела полиции №1 и нескольких коммерческих фирм в нем размещается офис ООО «ШиноМоторс».

Как сообщили «БИЗНЕС Online» в исполкоме Казани, участок был передан ООО «ШиноМоторс» в аренду на 49 лет до 2051 года. «По результатам муниципального земельного контроля с выездом на место установлено, что на земельном участке расположено 2-этажное административно-офисное здание площадью 623,3 кв. м, которое принадлежит на праве собственности ООО „ПКФ „ШиноМоторс“, — отметили в мэрии. — Также на участке расположена часть гаражно-строительного кооператива „Сапсан-2004“, гаражные боксы в котором принадлежат на праве собственности третьим лицам». В исполкоме также подчеркнули, что в управлении градостроительных разрешений информация по разрешению на строительство и ввод в эксплуатацию гаражного кооператива по улице Лукина, 48 отсутствует.

По данным справочного сервиса «Контур-Фокус», учредители ГСК «Сапсан 2004» и «ШиноМоторс» — одни и те же лица. Наиль Ахметзянов зарегистрировал автомастерскую в декабре 2002 года на пару с Сергеем Кузиным. В 2015 году выручка «ШиноМоторс» составила 2,2 млн. рублей, а чистая прибыль — 221 тыс. рублей. Наиль Ахметзянов же на пару с Рустамом Ахметзяновым и Кузиным зарегистрировали ГСК «Сапсан-2004».

Помимо сложностей с регистрацией боксов у учредителей «ШиноМоторс» возникли более серьезные проблемы — 8 июня 2016 года Арбитражный суд РТ рассмотрел иск КЗИО исполкома Казани к обществу о взыскании 12,8 млн. рублей задолженности по арендным платежам за участок площадью 6990 кв. м и 15 млн. рублей пени по этой задолженности. Решение суда оказалось не в пользу ответчика. Суд посчитал иск подлежащим частичному удовлетворению — вместо 27,8 млн. рублей он обязал ответчика выплатить 2,7 млн. рублей долга за аренду и 1,1 млн. рублей пени.

Появление корреспондента «БИЗНЕС Online на территории закрытого для эксплуатации объекта понравилось не всем

«ПРОЦЕСС МЫ ПРОИГРАЛИ, НО ЭТО НЕ ЗНАЧИТ, ЧТО МЫ ОТДАДИМ НАШУ СОБСТВЕННОСТЬ»

Соучредитель гаражно-строительного кооператива «Сапсан-2004» Рустам Ахметзянов удивился звонку корреспондента «БИЗНЕС Online». Он заверил корреспондента издания, что кооператив предпринимает все усилия для того, чтобы получить разрешение на ввод здания в эксплуатацию.

«Процесс в Авиастроительном суде прошел без нашего ведома из-за запоздалой почты, поэтому процесс мы проиграли, но это не значит, что мы отдадим нашу собственность, — заявил Ахметзянов. — Сейчас мы подали новый иск уже от собственников кооператива на отмену данного решения в Верховный суд РТ. Если же и Верховный суд наши обстоятельства не примет во внимание, подадим еще один, коллективный иск. Наша задача сейчас — отменить решение Авиастроительного суда в отношении «ШиноМоторс», поскольку ответчик не тот. Ответчиком должны быть собственники ГСК «Сапсан».

Собеседник «БИЗНЕС Online» добавил, что решение судьи обескуражило как собственников, так и приставов. «Гаражный комплекс еще в стадии строительства, кооператив — это инициативная группа жителей, они взяли участок земли и возводят на нем свои гаражи, этот процесс еще не завершен, они не достроены, — объяснил Ахметзянов. — Из 200 гаражей у 180 есть хозяева, по остальным 20 ведется строительство. А нам надо сдать в эксплуатацию весь комплекс. Суд не разобрался в деталях, вопрос о приостановке эксплуатации гаражей больной, он ставит вопрос о парковках в Казани. Вы видите, что во дворах творится!»

Ахметзянов осведомлен о том, что владельцы гаражей игнорируют требования приставов и все равно пользуются гаражами. «Они [приставы] наказывать нас будут за это, штрафовать, — признал собеседник издания. — Но они законно работают, на основании решения суда, не беспредельничают. А мы в ответ можем только добиваться справедливого решения от Верховного суда. У нас есть все документы кроме ввода в эксплуатацию, мы просто не успели достроить кооператив и получить разрешение на ввод, нам необходимо дать на это время, процесс пусть медленно, но движется».

Претензии собственника одного из боксов Марата Ахмадуллина Ахметзянов объяснил просто: «У него личная неприязнь ко мне, которую он не хочет разрешить по-мужски, а предпочитает таким образом заставить меня страдать, — признал соучредитель ГСК. — Что же, у него получается. Он 10 лет пишет кляузы во все инстанции. Лично у него гараж зарегистрирован в Регпалате, мы пошли ему навстречу».

Скоро должно состояться собрание владельцев гаражей и на нем будут решать, что делать дальше

«КОНЕЧНО, ГАРАЖНЫЕ БОКСЫ ОЧЕНЬ СИЛЬНО МЕШАЮТ»

Эксперты, опрошенные «БИЗНЕС Online», разделились во мнениях по поводу целесообразности строительства и эксплуатации в современном городе гаражных боксов.

Вениамин Чубаренко — адвокат:

— Я думаю, что в первую очередь нужно обеспечить права людей, то есть позволить им хотя бы выехать оттуда, забрать машины. Ведь запрещено пользоваться строениями ввиду отсутствия определенных документов по их принятию в эксплуатацию, а не личным транспортом. Кроме того, руководство гаражного кооператива — это юридическое лицо, и они обязаны принимать все меры, установленными законами и нормативными актами по обеспечению безопасности. Бывают ведь случаи, которые приводят не только к потере имущества, но и гибели людей. Я думаю, что руководство гаражного кооператива может в кратчайшие сроки устранить эти недостатки. Ведь в таких гаражах, как правило, газа нет, и претензии, скорее всего, связаны с использованием электрических сетей. Ну и еще должны быть два входа и два выхода в случае какой-то нештатной ситуации. Решить эти вопросы вполне в силах руководства кооператива. Конечно же, все это нужно делать максимально быстро исходя из интересов членов этого кооператива.

Александр Дембич — завкафедрой градостроительства КГАСУ, кандидат архитектуры, член президиума правления союза архитекторов РТ:

— Гаражные боксы, к сожалению, не решают проблему с отсутствием парковок во дворах. Потому что эти гаражные боксы и гаражи тоже занимают очень много места. Причем в свое время они возникали на каких-то пустырях, а поскольку застройка города разрастается, то сейчас они занимают очень неплохие места с точки зрения городской среды. Конечно, они очень сильно мешают. Причем практика показывает, что половина этих боксов пустует — люди хранят там капусту, картошку на зиму, а не ставят машины.

Владельцы игнорируют требования приставов и все равно пользуются гаражами

И хотя, в принципе, гаражный бокс ничем не отличается от платной парковки, платная парковка не содержит капитальных строений, поэтому ее можно легко трансформировать в любой момент. И она не приватизирована, как гаражный бокс. Поэтому с гаражными боксами сложно бороться, если возникает необходимость для другого использования этой территории.

Тем не менее я считаю, что будущее у гаражных кооперативов все-таки есть. Но не в форме боксов, а в форме подземных или многоярусных парковок.

Рамиль Хайруллин — представитель федерации автомобилистов России в РТ:

— Конечно, гаражи решают проблему парковок. Еще как! Гараж отличается от парковки прежде всего доступностью, если он рядом. Кроме того, это стабильность. У вас всегда есть место для стоянки. Я сам снимаю гараж у себя во дворе, и у меня не болит голова о том, где я буду ставить машину. Приезжаю в любое время. Кроме того, это вопрос сохранности, безопасности моего имущества. Машина стоит не на улице, она защищена от всяких личностей, которые могут ее поцарапать, что-нибудь с нее скрутить. Она не мешает каким-то оперативным службам. Если они будут таранить, то не мою машину, это точно. Пока я вижу одни плюсы. Я уже несколько лет снимаю гараж и отказываться от этой практики не собираюсь.

В свое время мы даже предлагали запустить в республике такой проект, как «Народный гараж». Предполагалось, что из средств бюджета города или республики во дворах, на свободных площадках, строились бы гаражные комплексы. А люди либо покупали бы эти гаражные боксы в рассрочку либо снимали бы их. Таким образом, мы собирались очистить дворы от стихийных машин. Но проект этот не был реализован. Похоже, он не был даже рассмотрен. Наверное, потому что не предполагал никакой коммерческой выгоды.

Источник