Ваф олей авто фото

Седан Oley представлен в комплектациях Base, Comfort и Deluxe. Базовая версия имеет на борту все самое необходимое: регулируемая рулевая колонка, кондиционер, гидроусилитель руля, складываемое заднее сиденье, электрозеркала, электростеклоподъемники спереди и сзади, магнитола с CD/USB и четырьмя динамиками. Автомобиль может быть оснащен как механической, так и автоматической коробкой передач, а опционально предложит легкосплавные колесные диски, передние противотуманки, дистанционное управление центральным замком. В топовой версии предлагаются отделка кожей сидений и руля, люк с электроприводом на крыше, бортовой компьютер, климат-контроль.

Двигатель седана без каких-либо сюрпризов: 1,5-литровый атмосферник мощностью 102 л.с., которая достигается при 6000 оборотах, и максимальным крутящим моментом 135 Нм (при 4400 об/мин). Двигатель агрегатируется либо с 5-ступенчатой «механикой», либо с четырехступенчатым интеллектуальным «автоматом» Aisin S40i. Китайцы особо подчеркивают интеллектуальность «автомата» Oley, который имеет аж 11 режимов работы («Экономичный», «Подъем», «Спуск», «Спорт», «Снег» и другие). Все это позволяет машине разгоняться до 170 км/ч, расходуя в среднем 6,8 литров топлива на каждые 100 км. С механической коробкой средний расход составляет 6,5 л/100 км. Объем топливного бака — 48 литров.

Седан Oley создан на старой фольксвагеновской платформе PQ32, что родом из первой половины 80-х. Соответственно, начинка простая и без изысков. В подвеске — стойки MacPherson спереди и полузависимая схема с торсионной балкой сзади. Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади. Формально Oley, имея кузов длиной 4485 мм, может соперничать с иными моделями C-класса. При этом, кузов неширокий (1660 мм) и достаточно высокий (1465 мм), из-за чего 15-дюймовые колеса с низкопрофильными (195/50 R15) шинами выглядят откровенно маленькими для него. Заявленный дорожный просвет тоже скромный — всего 130 мм. Впрочем, за счет небольшой базы (2525 мм) и свесов, автомобиль не доставит неудобств даже на дачных направлениях. Собственная масса авто 1115-1138 кг, полная масса — 1565-1588 кг. В плане вместительности автомобиль является типичным представителем переходного класса B+, предлагая задний ряд, где более комфортно разместятся двое, а вот троим будет уже тесновато. Седан имеет вполне приличный багажник объемом 450 литров, но возможности трансформации салона ограничены тем, что спинка заднего сиденья складывается только целиком.

Современные технологии, использованные при создании Oley, делают этот автомобиль более удобным и безопасным. В базе седан предлагает антиблокировочную систему тормозов (ABS), фронтальные подушки безопасности, автоматическую блокировку дверей в движении, гидроусилитель руля. Более дорогие комплектации предложат боковые подушки безопасности, задний парктроник. Как заявляет производитель, сборка этой модели осуществляется на новом современном оборудовании с использованием линии лазерного 3D-тестирования и с учетом современных требований к безопасности. В краш-тесте C-NCAP в 2012 году автомобиль получил четыре звезды из пяти возможных.

FAW Oley вполне мог бы составить конкуренцию популярным на российском рынке «Логанам», «Рио» или «Солярисам», однако продажи оказались невелики по причине малой раскрученности марки (грузовики FAW известны гораздо больше). Владельцев седан порадует интересной внешностью, оригинальным и откровенно не скучным интерьером, богатой комплектацией и вполне приличным уровнем безопасности. Из минусов — возможны сложности с поиском запчастей и ликвидностью авто.

Источник

На российский рынок вывели седан FAW Oley 2019

В мае две тысячи четырнадцатого состоялась презентация китайского седана FAW Oley, после чего его продажи стартовали на российском рынке. Эксклюзивным дистрибьютором данной марки является компания «Квингруп».

Новый ФАВ Олей 2019 (фото и цена) представляет из себя четырехдверку, которая по габаритам находится на рубеже B и C классов. Длина модели составляет 4 485 мм (величина колесной базы — 2 525), ширина — 1 660, высота — 1 465, дорожный просвет (клиренс) равен 130 миллиметров.

Комплектации и цены FAW Oley 2021

Внешне FAW Oley получился довольно оригинальным спереди, а в профиль автомобиль напоминает первые неказистые варианты европейских седанов, которые были созданы на основе хэтчбеков, когда отдельный багажник выглядит чужеродным.

Зато объем последнего равен 450 литров, а спинки заднего дивана можно сложить в соотношении 60:40. Оформление салона ФАВ Олей выполнено в минималистичном стиле, а окрашенная в красный цвет средняя часть предней панели выглядит спорно. Зато автомобиль щеголяет большим дисплеем информационно-развлекательной системы и стильным щитком приборов.

В основу FAW Oley 2019 легло старенькое фольксвагеновское шасси PQ32+, на котором, например, базировался седан Jetta 2 поколения (сейчас, к слову, выпускается уже шестое). Да и под капотом разместился довольно скромный полуторалитровый бензиновый мотор мощностью 102 л.с. (135 Нм).

Агрегатироваться он может как в паре с 5-ступенчатой механической коробкой, так и с 4-диапазонным автоматом Aisin. Последний имеет аж шесть режимов работы (экономичный, подъем, равнина, спуск, спорт и снег), которые наверняка отличаются между собой чисто формально.

Заявленный средний расход в смешанном цикле на уровне 6,5 литров на сто километров также вызывает сомнения. А с автоматом, по данным производителя, FAW Oley расходует на сотню всего на 0,3 л больше, нежели с МКПП. Максимальная скорость в обоих вариантах составляет 170 км/ч.

Цена ФАВ Олей 2019 на момент продаж составляла 503 000 рублей за машину в комплектации Comfort с автоматом. В оснащение включены передние подушки безопасности, ABS, противотуманки, кондиционер, электростеклоподъемники передних и задних стекол и аудиосистема с MP3.

Раньше еще предлагался седан в исполнении Deluxe, который на момент продаж оценивался в 600 000 р. Такой FAW Oley дополнительно имеет боковые подушки безопасности, климат-контроль, люк в крыше и обивку салона искусственной кожей.

Источник

FAW Oley 2014 – очередной китайский седан

Седан FAW Oley станет очередной бюджетной моделью из Китая доступной для российских автолюбителей. Старт продаж нового седана ФАВ Олей в России запланирован на май 2014 года по цене от 430 тысяч рублей. Таковы, по крайней мере, планы руководства эксклюзивного дистрибьютора автомобилей FAW в России компании Квингруп, озвученные 5 февраля сего года.
В Поднебесной местным автомобилистам предлагается два автомобиля с именем FAW Oley, но с различными типами кузова. Первыми в апреле 2012 года стартовали продажи FAW Oley с четырехдверным кузовом седан, а с декабря 2013 года ему компанию составил FAW Oley Hatchnback с пятидверным кузовом и более компактными размерами в длину.

Китайским автомобилистам седан ФАВ Олей доступен по цене 62800-89800 юаней (10360-14800 долларов США), хэтчбек ФАВ Олей предлагается купить за стоимость 66800-81800 юаней (11000-13500 американских долларов).
В России официально будет продаваться пока только седан FAW Oley, но возможно в скором времени появится и версия китайского FAW Oley хэтчбек. Начнем традиционно с внешних габаритных размеров кузова китайской авто новинки 2014 года.

Фото и видео материалы с изображение живого автомобиля позволяют рассмотреть ФАВ Олей седан до мелких деталей на кузове и, что немаловажно, без света софитов и в обычной обстановке улицы. Супер стильным, современным и азартным китайский седан назвать нельзя, но бюджетная авто новинка выглядит органично и даже оригинально.
Симпатичная передняя часть кузова отчасти напоминает Datsun Go (появился, кстати, японско-индийский хэтчбек позже китайского автомобиля), но скроена ладно и грамотно, как и в целом весь кузов. Компактные фары, трапеция фальшрадиаторной решетки, бампер со спортивными нотками и намеком на аэродинамические фишки дополнен широкой улыбкой воздухозаборника и миниатюрными противотуманками. Солидности бюджетному седану придают дутые боковины переднего обтекателя, стильно переходящие на умеренно раздутые колесные арки и модные выштамповки на капоте.

В профиль FAW Oley с классическими пропорциями четырехдверного седана — длинный капот, большие двери и солидная корма, но… в линиях и переходах кузовных панелей без труда угадывается итальянский почерк дизайнеров, работавших над внешностью авто. Куполообразная крыша, восходящая линия подоконника боковых стекол, стремительное ребро проходящее чуть выше уровня дверных ручек под естественный хват, крупная и при этом стильная и аккуратная корма.

Задняя часть кузова заставляет обратить на себя внимание благодаря оригинальным плафонам задних габаритных фонарей с прозрачными стеклами, крупному и даже монументальному бамперу с шикарной выштамповкой.

Казалось бы, обычный китайский седан со скромным ценником, но дизайн экстерьера вызывает массу положительных эмоций. Здорово, лаконично, оригинально и это все в адрес машины из Поднебесной.

Печально, но над интерьером седана ФАВ Олей явно работали не европейские специалисты. Может быть по этой причине салон получился скучным и безликим. Малоинформативная панель приборов с бликующим от солнечного света стеклом, старомодный дизайн и архитектура передней панели, центральной консоли с аляповатыми вставками из серебристого пластика, рулевое колесо с большим диаметром обода, простенькие дверные карты и передние кресла с плоской спинкой.

В первом ряду места достаточно по меркам C класса, а вот задним пассажирам будет недостаточно свободного пространства, особенно в области коленей. Такой стильный внешне новый китайский седан FAW Oley внутри оказался безликим и скучным.

Максимально упакованная для России комплектация Делюкс с автоматической трансмиссией будет продаваться по цене в 480000 рублей. К оснащению базовой версии добавятся боковые подушки безопасности, бортовой компьютер, обивка кресел искусственной кожей, люк с электроприводом, задний парктроник, климат-контроль, руль с тремя спицами с кожаной отделкой обода.
Багажник седана FAW Oley позволяет загрузить 450 литров груза.

Технические характеристики нового китайского FAW Oley 2014 года весьма интересны. Модель, как упоминалось выше, относится к европейскому классу C. В основе новинки лежит модернизированная платформа PQ32+ от немецкого производителя Volkswagen. Китайские специалисты (разумеется не без помощи технического персонала Фольксваген) адаптировали платформу для своего авто с учетом современных требований по комфорту, управляемости и безопасности (ранее на данной платформе базировался седан Jetta 2-ого поколения).
В итоге седан ФАВ Олей располагает проверенной и надежной ходовой, пусть и с несколько устаревшей конструкцией. Передняя подвеска независимая со стойками МакФерсон, задняя полузависимая с торсионной балкой. Тормоза передних колес дисковые вентилируемые, задние барабанные, усилитель руля гидравлический.
Двигатель бензиновый FAW 4GB 1,5-литровый (102 лс 135 Нм), коробка передач 5 МКПП или 4 АКПП. По паспортным данным максимальная скорость седана составляет 170 кмч не зависимо от типа трансмиссии, средний расход топлива 6,5 литров с механикой и 6,8 литров для модификаций с автоматом.

Источник

FAW Oley

ОПЛАТА ДОРОГИ ДО АВТОСАЛОНА ИНОГОРОДНИМ КЛИЕНТАМ.

Выгодный кредит по финансовым программам FAW

Не хватает средств на покупку FAW Oley? Воспользутесь специальными финансовыми программами покупки авто в кредит. Наша компания сотрудничает с крупнейшими банками России и готова подобрать оптимальные условия автокредитования.

Комплектации и цены FAW Oley

Выберите интересующие вас комплектации Oley

Сравнение комплектаций

Сравните интересующие вас комплектации FAW Oley

Технические характеристики по FAW Oley

Изучите сводные об автомобиле FAW Oley

Фото FAW Oley

Взгляните на авто со всех его ракурсов

Видео-презентация автосалона Альтера

Познакомьтесь с автосалоном Альтера узнав его изнутри

Автомобили FAW

Прочитайте о всех возможностях и особенностях автомобилей FAW

Современный дизайн кузова

Обновленная модель FAW Oley отличается оригинальным дизайном и яркими расцветками кузова. Такой автомобиль точно не останется незамеченным в автомобильном потоке. Переднюю часть выделяет компактная радиаторная решетка, чуть зауженная в нижней части. Динамику автомобилю придают сложные рельефные боковые линии. Стремительный облик подчеркивает современная светодиодная оптика, которая тянется от центра до боковых крыльев.

Компактный седан смотрится привлекательно за счет того, что центральная часть кузова чуть приподнята. Городской автомобиль имеет оригинальные легкосплавные диски на 15 дюймов.

Строгий интерьер

Первое, что бросается в глаза при взгляде на новый ФАВ Олей – строгая приборная панель с острыми углами, в центре которой расположена современная аудиосистема В расширенной версии центральную часть передней панели занимает сенсорный дисплей мультимедийной системы. Чуть ниже дисплея расположена компактная панель форме ромба, на ней есть кнопки управления системами безопасности автомобиля. Для отделки используется качественный пластик, в том числе рулевое колесо выполнено из мягко серого пластика.

В топовой комплектации обивка сидений выполнена из качественного кожзама и имеет несколько вариантов расцветки. В салоне достаточно места для размещения 5 человек.

Современные технические возможности

FAW Oley имеет бензиновый двигатель объем 1.5 л. При этом мощность мотора составляет 102 л.с. До 100 км в час автомобиль разгоняется за 12-15 секунд. Максимальная скорость данной модели – 170 км в час. В передней части установлены дисковые тормоза, в задней части – стандартная барабанная конструкция. Олей от ФАВ отличается хорошей управляемостью и сниженным расходом горючего – всего 6.5 л на 100 км на смешанном режиме.

Абсолютная безопасность

Новый FAW Oley, как и Nissan Teana, оборудован современными системами безопасности, которые обеспечивают надежную защиту в каждой поездке.

Системы помощи водителю

Для комфортного управления автомобилем в новом ФАВ Олей предусмотрены следующие системы помощи водителя.

Современное оснащение

В компактном седане за 500 000 тысяч предусмотрены современные системы и функции, которые делают каждую поездку комфортной.

Новые авто по старым ценам!

Главным испытанием для российского авторынка в 2018 г. стала очередная волна падения курса рубля. Из-за слабеющего курса национальной валюты автопроизводителям приходилось постоянно поднимать цены, чтобы не работать в минус.

Однако такое положение дел только стимулировало покупателей более оперативно принимать решения, а дополнительным аргументом стал запланированный на 2019 год рост НДС с 18 до 20%. Какие испытания ждут отрасль в 2019 году, Autonews.ru рассказали ведущие автокомпании.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно, несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил» премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года, поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по «старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в «Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019 года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Скидки, бонусы и новые цены: когда выгоднее всего покупать машину

«На пороге последнего квартала года российский автомобильный рынок продолжил демонстрировать уверенный рост. Однако этот приятный факт не стал сюрпризом с учетом попутного ветра в парусах всего розничного сектора, отсчитывающего время до изменения НДС. Среди участников рынка растет опасение в отношении устойчивости спроса в рознице начиная с января 2019 года», — объяснил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

При этом автоконцерны надеются, что курс рубля не будет сильно меняться по отношению к иностранной валюте, что позволит избежать скачков цен.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы, рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in. В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства.

Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке. Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем, кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую стратегию.

Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.

В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей. Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.

Новые модели: в 2019-м будет много премьер

Несмотря на аккуратные прогнозы со стороны автопроизводителей, большинство из них готовит для России немало новинок. К примеру, в Volvo Autonews.ru рассказали, что привезут новый Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.

Skoda в следующем году привезет в Россию обновленный Superb и кроссовер Karoq, Volkswagen в 2019-м начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan. АвтоВАЗ выкатит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает еще несколько новинок.

Источник