SsangYong Kyron M200 XDi › Бортжурнал › Долой шарика! Обратный клапан на вакуумный усилитель тормозов
Время от времени что-то так и подначивает поковыряться в машине и сделать еще что-нибудь полезное для нее него. И на этот раз, начитавшись на форуме страшилок про потенциально опасную ситуацию, что НА ДИЗЕЛЕ внезапно вдруг могут отказать тормоза, решил себя от этого риска избавить.
Как обычно, великие умы конструкторов СЙ отличились сообразительностью и снабдили вакуумный усилитель тормозов (он же ВУТ) своеобразным клапаном, благодаря которому наши тормоза и работают так, как должны. Состоит этот своеобразный клапан из нескольких частей, а именно:
• пружинка;
• стопор;
• шарик.
Учитывая, что того, что было на моей машине, я так и не увидел толком (об этом ниже), нашел в Интернетах чье-то фото, чтобы проиллюстрировать, как енто выглядит (повторюсь, что такая система только на тракторах, а на зажигалках, как мне подсказали умные люди, реализация иная):
Так вот именно злополучный шарик может послужить причиной сбоя в работе тормозной системы — со временем на нем образуется выработка, по причине чего он может залипнуть в отверстии трубки, ведущей к насосу. В результате педаль становится дубовой, нажать ее невозможно, тормозить авто отказывается. Последствия зависят от прочих исходных условий — от слегка испачканных штанишек до … Но не будем о грустном.
Дабы не допустить неприятностей, решил проделать операцию, которую проделывали уже многие кайроноводы, а именно убрать штатную конструкцию и врезать в трубку ВУТ обратный клапан, выполняющий аналогичную функцию, но уже более добросовестно и надежно. Посему поехал на авторынок в поисках хорошего обратного клапана, идеально нам подходящего.
Немного побродив по магазинам, нашел искомый вариант от компании GM с номерком 42340777 за 400 рублей. На Exist он на момент написания поста стоил 329 рублей, но ждать я не хотел, так что не пожалел 71 рубль за срочность. А само изделие выглядит так:
Выбрал погожий денек и пошел заниматься. Полез под капот и нашел там пациента:
Далее отсоединяем трубку от самого ВУТа:
Прожженных и бывалых не удивишь, но я еще не в их рядах и меня очень смущало характерное шипение из-под трубки ВУТа, когда я пытался ее вытащить. Но Dimoniy1984 убедил, что так и должно быть. И если ты, читающий эти строки и еще не возомнивший себя тем, кому непозволительно чего-то не знать, соберешься делать то же, что и я, знай, что шипение — это нормально!
Далее ключом не помню на сколько нужно открутить гайку на левом конце трубки, чтобы ее в итоге полностью снять и увидеть перед собой вот это:
Не очень просто это сделать, но возможно. Однако если хочется увидеть внутренности, нужно делать все очень аккуратно, потому как после откручивания гайки трубка моментально отсоединяется и все, что находится внутрях (штатная конструкция), так же моментально куда-то исчезает в безднах подкапотного пространства. Как ни старался я найти детали, нашел только пружинку:
В остальном же как внутри трубки, так и внутри насоса не должно быть ничего:
Некоторые говорят, что там должно быть абсолютно сухо, а некоторые — что может быть и масла немного. У меня оказалось немного масла:
Я считаю, что это вполне нормальное явление, поэтому без паники.
Дальше взял ножовку по металлу и в нужном мне месте распилил трубку пополам:
Вот в это место нам и нужно впиндюрить наш обратный клапанок. Сделать это тоже непросто, потому что трубка твердая и на клапан сама по себе просто не налазит, хоть заплюйся. Поэтому кто как, а я взял горелку и просто эту трубку немного нагрел. Делать это тоже нужно аккуратно, чтобы не спалить трубку.
После нескольких не очень удачных попыток удалось-таки один конец вставить боле-менее нормально:
Вдруг тучи сгустились, разверзлись небеса и я все сделал почти что как попало — никак не мог надеть вторую половину трубки, пришлось многократно греть, и в результате получилось не очень идеально:
Впрочем, я решил, что в моем случае такая деформация синоним трансформации, и ничего особо страшного в себе не несет — лишь небольшое сужение на трубке, ни на что не влияющее. Ну и в итоге получился вот такой вот червячок:
Здесь хочу обратить внимание на два момента. Во-первых, лучше использовать все же не горелку, а строительный фен, т.к. он работает в более щадящем режиме. Либо можно поколдовать над газом дома на кухне, и это даже лучше, потому что можно прямо в процессе пытаться впихнуть невпихуемое, а чтобы проделать такое с горелкой или феном одному, нужно иметь три руки. Поэтому нужно либо быть с физическими отклонениями на генном уровне, либо воспользоваться помощью друга.
Во-вторых (и это важно!), можно не заниматься всей этой хренью с ножовкой, а купить тройник с обратным клапаном. Если посмотреть на предыдущее фото, то справа от клапана можно увидеть пластиковый сосок штуцер. Вместо него можно поставить тройник, выполняющий еще и функцию обратного клапана. Но шотоякакто решил пойти сложным путем. А вам сделать выбор еще ДО никто не мешает.
Да, еще важно правильно поставить клапан, чтобы он делал то, что должен, в нужную нам сторону. Иначе не вы будете тормозить машину, а машина будет тормозить вас. Ха-ха)) На клапане есть стрелочка, и она должна показывать влево, т.е. от ВУТа в сторону насоса, а не наоборот. Вооот …
А дальше случилась еще одна напасть: я возрадовался, что все чики-пуки (оно же чики-пики) и стал пробовать крутить обе части трубки на клапане, и у меня получилось! Но в этом случае не ура, на увы( Значит, хреново все это. Так что пришлось усилить конструкцию посредством хомутов. В чудо-багажнике своей 99 отыскал оные и провернул дельце:
Но мне не понравилось — слишком уж страшные хомуты какие-то. Поэтому поискал и нашел новенькие, нулевенькие, чистенькие и блестященькие, и сделал заново:
И на заключительном этапе все собрал в обратном порядке, надежно затянул и закрепил результат проверкой тормозов, немного покатавшись по району. Ну и, естественно, фото напоследок:
Такая вот история, которую можно было бы рассказать за 1 минуту и 2 фотографии. Но вот не люблю я так, люблю подробно и с деталями. В общем, может, и не лучшее решение, но все же решение, и решение рабочее. Так что доработка прошла успешно.
Кто читал, тот молодец, тому спасибо. Всем хороших тормозов и меньше заморочек!
