- УАЗ Patriot Limeted «УМКА» › Бортжурнал › Круиз Контроль на УАЗ Патриот с подрулевым управлением от Валеры (Наш Круиз)
- Mint Condition Профессиональный подбор автомобилей
- Submit a Review
- инфинити в урезанном бюджете
- Осмотр Lamborghini Aventador
- УАЗ Patriot Очень черный › Бортжурнал › УАЗ Патриот — Осмотр при покупке
УАЗ Patriot Limeted «УМКА» › Бортжурнал › Круиз Контроль на УАЗ Патриот с подрулевым управлением от Валеры (Наш Круиз)
Всем привет!
Некоторое время назад я создавал тему «О выборе круиз контроля на УАЗ Патриот». Спасибо всем за ваши мнения и советы! Собравшись в голове мыслями, приобрел «Круиз контроль от Валеры».
—————————————————————————————————————-
Еще в разговоре по телефону с Валерой я обратил внимание на то что человек грамотный, и знает свое дело! В установочном комплекте все сделано добротно и качество, упаковки стяжек хватило бы как минимум на установку 20 комплектов КК.
CКК — Система Круиз Контроля
Процесс установки не сложен, описывать «как открутить саморезы от приборного щитка» я не буду, если же у вас все таки возникает вопрос «а почему?», то вам лучше обратиться в «установочный центр». Если вы решили попробовать установить сами, и вам требуется более подробная инструкция, тогда вам сюда, правда она под ИК-управление, но основное подключение идентично.
Отключаем аккумулятор от бортсети!
1. После снятия приборной панели с посадочного места (саморезы), не прилагая чрезмерных усилий нажимаем на фиксатор поводка и поворачиваем поводок черного цвета в противоположную сторону от крепления, тем самым отключаем разъем от приборной панели, освобождаем провода от пластикового хомута (стяжка проводов на самом разъеме), разжимаем во внешние стороны фиксаторы колодок, после чего под легким надавливанием на колодки выводим их наружу (белая и синяя).
2. Найдите и отведите в сторону из пучка проводов черный с белой полосой провод, подключенный к гнезду №11 синего блока и белый с красной полосой провод, подключенный к гнезду №34 белого блока, примерно в десяти сантиметрах от разъема стяните их между собой изолентой или стяжкой. Далее собираем обратно колодки в корпус разъема, и стяжкой прижимаем провода к разъему.
В пучке проводов разъема панели приборов есть два черных с белой полосой провода, имеющих разное назначение!
Гнездо №11, синий блок – «датчик скорости» и гнездо №39, белый блок клемм – «дальний свет фар». Подключаться необходимо к черному с белой полосой проводу, идущему к синему блоку!
3. Подключаем белый провод (из монтажного набора) к белому проводу с красной полосой «питание», гнездо 34 разъема в белом блоке клемм.
Черный (из монтажного набора) к черному с белой полосой («датчик скорости»), гнездо 11 разъема в синем блоке клемм.
Эти два провода мы стягивали между собой в 10 см от разъема во втором пункте. Почему именно 10 см (приблизительно)? Это сделано для удобства монтажа проводов к друг другу, и обуславливается оптимальной длинной проводов монтажного набора.
P.S. Не ошибетесь, все очень удобно, они будут в отдельной термоусадке!
4. Перемещаемся в подкапотное пространство.
У четвертого цилиндра находим гофроканал, откручиваем заводскую изоленту, извлекаем (любой из четырех) розовый провод (возможно у кого то красный) и припаиваем к нему серый провод, идущий из установочного комплекта.
Просто скрутка не допускается! Здесь агрессивная среда, нужно пропаивать.
P.S. Серый провод идет отдельно от всех проводов! Я не стал укладывать его в гофроканал, так как не увидел смысла. Видимо я уловил мысль Валеры, провод был в термоусадке по всей длине, а значит перетереться он не должен.
5. В двух сантиметрах от места пайки прикручиваем провода между собой! Для тех кто любит пропаивать все и вся! В движении транспортного средства идут микровибрации, которые со временем обломают провод рядом с пайкой. (хотя конечно больше это касается висящих проводов). Но мы же любим работать качественно?!
6. Уложив назад все в гофроканал, протягиваем подключенный серый провод к щитку приборов через резиновый уплотнитель гофры которая проходит в салон, далее соединяем его с зеленым проводом (из установочного комплекта), он будет в отдельной термоусадке проводов, подключенных нами в пункте №2.
P.S. При прокладке серого провода, фиксируем его стяжками (идут в установочном комплекте) к заводскому гофроканалу, идущему под кронштейном очистителя ветрового стекла.
Обратите внимание на то что бы серый провод не был натянут!
Собираем приборную панель на место!
7. Устанавливаем корпус блока СКК при помощи двух кабельных стяжек (в установочном комплекте отдельно есть две длинные стяжки) на кронштейн педали газа (ускорения). Подключаем разъемы блока СКК к педали газа. Подключаем к колодке на корпусе блока СКК разъем кабеля подключения панели приборов и педалей.
8. Меняем переключатель режимов работы стеклоочистителя на переключатель из установочного комплекта, соединяем его двух контактный разъем c ответной частью разъема от кабеля СКК (он будет в той же жиле что и провода к разъему приборной панели).
Проверяем прокладку проводов! Провода не должны быть в натянутом положении.
9 Размечаем центр отверстия под резистор «ручной газ», учитывая габариты самого резистора и его положение относительно внутренних выступов кожуха рулевой колонки и корпуса подрулевого переключателя.
Зачем нужен «ручной газ»?
C помощью него можно устанавливать нужные обороты двигателя, что дает возможность:
1. установить повышенные обороты холостого хода (ХХ), для подзарядки АКБ когда включены кондиционер, отопитель салона, лебедка, фары т.д.
2. находить источники посторонних шумов во время работы двигателя автомобиля, когда шум появляется в определенном узком диапазоне частоты вращения коленчатого вала.
3. при поломке педали акселератора управлять режимом работы двигателя автомобиля.
Педаль тормоза
10. Извлекаем колодку разъема из концевого выключателя тормозов (там два концевика, вынимаем в котором есть желтые провода), подключаем коричневый провод СКК к коричневому с синей полосой (на колодке контакт №3).
Mint Condition Профессиональный подбор
автомобилей
Профессиональный подбор – наша основная и единственная деятельность с 2013 года. Мы радуем наших клиентов тщательностью проверок, общением и защитой их интересов. За это время мы проверили более 8 000 автомобилей, успешно выполнили более 700 подборов.
Нас рекомендуют друзьям и знакомым, обращаются за автомобилями всей семьёй. По статистике к нам возвращается 78% клиентов. Это подтверждается реальными отзывами на самых крупных форумах России – Ауди Клубе и БМВ Клубе. Наши ветки лидируют по просмотрам и количеству сообщений. Мы рады общению, можем оказать различную помощь, дать рекомендации, сказать стоит ли тратить время на проверки.
Мы проверяем всё – техническое, юридическое и эстетическое состояние автомобиля. Технически – узлы и агрегаты, реальный пробег, участие в ДТП, проводим компьютерную диагностику, учитывая специфику модели. Юридически – залог, угон, ограничения, маркировки, документы. Эстетически – окрашенные детали, повреждения кузова, салона и колёс.
Работаем с любыми марками, обладаем специализированными знаниями в немецких автомобилях.
Стоимость услуг окупается за счёт торга в 95% случаев. Срок подбора мы не ограничиваем, при этом работаем оперативно. Наш главный приоритет – состояние вашего будущего автомобиля.
Выполнение разовой проверки всегда делаем в течение суток, а чаще ещё быстрее.
Остались вопросы? Свяжитесь с нами по WhatsApp, по почте info@mintco.ru или позвоните +7(926)188-83-35 и мы вам всё подробно расскажем.
Мы проверяем техническое, юридическое и эстетическое состояние автомобиля, внимательно осмотрев его внешне, внутри и в труднодоступных местах.
Технически, учитывая специфику конкретной модели – реальный пробег, участие в ДТП, все узлы и агрегаты, проводим компьютерную диагностику.
Юридически, с учётом опыта осмотра криминальных автомобилей – залог, угон, ограничения, изменения маркировок, подлинность документов.
Эстетически, с особым вниманием – перекрашенные детали, повреждения кузова, салона, колёс.
Таким образом, мы проверяем автомобиль полностью, и это позволяет сделать вывод о возможности покупки, оценить текущие и вероятные вложения. При этом, наша проверка зачастую глубже и тщательнее, чем проверка большинства официальных дилеров.
Мы применяем особый подход к каждой модели автомобиля и используем профильное диагностическое оборудование:
В результате нашей проверки вы получите отчёт, состоящий из текстовой и мультимедийной части (фото и видео).
Текстовая часть состоит из описания технической, эстетической и юридической части. Объём мультимедийной части – от 50 до 300 фотографий, в зависимости от состояния автомобиля. Особое внимание в отчёте уделяется недостаткам.
Мы не продаём автомобили, а проверяем их износ и соответствие заявленному состоянию, поэтому не описываем достоинства, если вы об этом не спрашиваете.
Submit a Review
Мы профессионально занимаемся подбором автомобилей с 2013 года. Постоянно совершенствуем свои навыки диагностики автомобилей и проверки юридической чистоты. Начинали продвижение с крупнейших автомобильных форумов, где заслужили свою репутацию. Ошибки в таких сплоченных коллективах недопустимы. Поэтому постоянно улучшаем клиентский сервис, придерживаясь максимально высоких стандартов качества.
Мы специализируемся на подборе немецких автомобилей. Они сложнее и интереснее устроены, высокотехнологичны, более глубоко диагностируются. При этом успешно подбираем любые автомобили, в любом бюджете. С интересом и удовольствием подходим к проверке суперкаров из-за собственных увлечений автоспортом. Знаем, куда смотреть при проверке ретро-автомобилей, так как ценим аутентичность.
Каждый год мы осматриваем более 1500 автомобилей, которые продают как порядочные люди, так и мошенники. Последние, кстати, после нашего осмотра всегда остаются последними.
В среднем за год, мы успешно подбираем около 200 автомобилей для наших клиентов. Конечно, помогаем сделать правильный выбор марки, модели, сочетаний двигателя и коробки передач, и комплектации.
Подбор автомобилей это единственное, чем мы занимаемся. Мы – инженеры, оказывающие
профессиональные услуги. Не блогеры, не ютуберы, не маркетологи, не перепродавцы автомобилей. Не изменяем своим принципам при любых обстоятельствах.
Мы ценим ваше время, поэтому стараемся говорить максимально ёмко и
лаконично. Всё четко и по делу.
Обращайтесь. Мы будем рады вам помочь.
Мы используем профильное оборудование для проведения компьютерной диагностики автомобилей.
Для VAG группы используем VCDS самых современных версий или дилерский ODIS.
Для BMW группы — дилерский Rheingold
Для Mercedes-Benz — STAR Diagnose
Для Porsche — PIWIS, VCDS
Это позволяет не просто читать ошибки во всех блоках, но и выявлять реальный пробег, отслеживать параметры работы узлов и агрегатов, проводить различные проверки Двигателя и его систем, коробки передач, подвески и остальных узлов.
Как дополнительное диагностическое оборудование мы используем мультимарочный сканер Launch и Autocom/Delphi, которые имеют достаточно неплохой охват марок и моделей. А также простой ELM327, с помощью которого можно считать, как ошибки по двигателю и коробке передач, так и VIN-код автомобиля, прошитый в блоке управления, а также посмотреть некоторые параметры работы двигателя, которые позволяют выявить много неисправностей, даже если кодов ошибок нет.
Для проверки кузова используется толщиномер Евротрейд ЕТ-555, который работает как по железу, так и по алюминию и имеет удобную форму для проникновения в труднодоступные места. Нашего опыта и его точности хватает, чтобы безошибочно определять перекрашенные детали.
Для осмотра труднодоступных мест используем телескопическое зеркало. С его помощью выявляем монтаж/демонтаж деталей кузова, а также течи технических жидкостей в подкапотном пространстве.
При проведении криминалистической экспертизы используем портативные микроскопы с увеличением в 60 и 100 раз.
| 412 | до 500тр |
| 2296 | от 500тр до 1млн |
| 3556 | от 1млн до 2млн |
| 1417 | от 2млн до 3млн |
| 652 | свыше 3млн |
| 65 | до 500тр |
| 349 | от 500тр до 1млн |
| 490 | от 1млн до 2млн |
| 87 | от 2млн до 3млн |
| 35 | свыше 3млн |
| 15 | не приехал продавец |
| 19 | автомобиля нет в наличии в автосалоне неофициального дилера |
| автомобиля нет в наличии в автосалоне официального дилера | |
| 23 | автомобиль продан перед приездом |
| 27 | инициатива заказчика |
| 15 | заказчик оценил состояние автомобиля как плохое до нашего приезда |
| 2000 рублей | Audi A4 (B8), рулевой наконечник, выявлено на подъёмнике уже после покупки |
| 15000 рублей | Audi A4 (B8), гидроблок вариатора, после покупки появилась вибрация при трогании |
| 70000 рублей | VW Passat (B6), АКПП перестала работать через день после покупки |
| 10000 рублей | Audi A6 (C6) сколы на А6С6, которые было видно только на помытой ашине днём |
| 22000 рублей | BMW 530d (F10), вмятины после града, были видны только на чистой машине в солнечную погоду |
Один уважаемый клиент решил дополнить свой подготовленный гараж одним из советских автомобилей для коллекции и редких прогулок. А с автомобилями ГАЗ-12 ЗИМ и ГАЗ-13 Чайка у него связаны особые воспоминания.
Спустя два месяца поисков нашлась хорошая отреставрированная машина во Владимире за 13 млн.р.. Но продавец отказался принимать деньги по безналу, а покупатель не мог купить за наличные. В итоге, сделка сорвалась.
В девяностые в РФ было вполне понятное и устойчивое выражение «Шестисотый». Его же называли «Кабан», «Рубльсорок». Самая легендарная машина на постсоветском пространстве. Пользовался особой популярностью в определённых кругах.
В 2016ом году нам заказали подбор такого автомобиля. Человек, которому месяцем ранее мы нашли более новый 221ый кузов S-класса. Почему его потянуло на «шестисотый» не знаю, но что-то особенное в этой машине есть.
Бюджет был ограничен в миллион. Но и за миллион состояние автомобилей было так себе — уж слишком много на них ездили. То, что стоило ниже 500тр вниманию подверглось, но того совсем не стоило. И ведь люди, продающие гнилые машины с пробегом больше, чем рублей в стоимости, свято верят в идеальность своих автомобилей. Такого я давно не встречал при выборе обыкновенных автомобилей.
Рассмотрено 30 объявлений по Москве и в радиусе 300 км. Просмотрено живьем было 7 автомобилей. Из них 4 давно хотят под пресс, 2 по завышенным ценам продаются, но цене этой не соответствуют, а один нашёлся вполне живой. Его и забрали. Родной пробег 260ткм, без ржавчины и неисправностей, без повреждений по кузову и с очень адекватным владельцем. Леденец этот обошёлся в 650тр.
инфинити в урезанном бюджете
Инфинити в урезанном бюджете. 15 выездов, 14 списанных и один леденец, который удивил автосервис, в котором перепроверяли нашу работу. За что мы получили отдельную благодарность в телефонном звонке и отзыве на форуме.
Подробно всё написано в отзыве:
Попросил ребят найти Финик Г35, результатом очень доволен, хотя думаю Валерий и Кирилл меня не раз прокляли)
Искали почти 3 месяца, к сожалению 98% машин — битые, кривые, плохо сделанные, с пинающимися коробками, причем продавцы все как один рассказывают сказки про «дедушку который ездил по выходным на могилку к бабушке». В итоге нашли отличный аппарат 8-го года с пробегом 44 тысячи и одной крашенной деталью. Сегодня делал первое ТО, в сервисе долго удивлялись состоянию машины. Крайне доволен работой ребят и отдельное огромное спасибо Кириллу за поддержку)
Осмотр Lamborghini Aventador
Один наш клиент искал себе суперкар Ferrari F12 Berlinetta. После краха рубля в конце 2014 года вторичный рынок рф на такие автомобили не богат, выбор крайне мал и спрос низок. Мы рассмотрели все пять предложений, выбрали из них три и поехали на осмотры. К сожалению, найти автомобиль в безупречном состоянии не удалось — у всех находились по несколько крашеных элементов, были исписанные ПТС и, а некоторые были особенно потрёпанные жизнью. Один из автомобилей продавал человек, который хотел поменять породистую лошадь на разъяренного быка и ему понравился мой подход к делу.
В последствии, мы с ним осмотрели все два Lamborghini Aventador, которые были представлены в Москве. Первым был красный, прошедший ад в московском гараже, где из него попытались сделать копию тюнинг-ателье Mansory. Достаточно печальное зрелище — все болты по кузову крученные, чтобы выставить зазоры приходилось расширять регулировочные проушины, добавлять новые крепления и забывать старые. Некоторых болтов и саморезов действительно не хватало. Заводом-изготовителем на этом автомобиле установлен аэродинамический пакет, который придуман и продуман инженерами для того, чтобы обеспечивать прижимную силу в зависимости от скорости или маневра, правильную продувку радиаторов, выпрямлять поток под автомобилем, чтобы использовать эффект земли. Но вместо этого конструкторами гаража а-ля Mansory была придумана карбоновая скамейка на задней части автомобиля (спойлер), обманка для системы управления заслонками, пайка соединения нового колхоз(перечеркнутый текст) карбонового заднего диффузора и композитных листов плоского днища автомобиля, а так же сломана приборка. Но есть и очень позитивный момент в этой реплике — покрашена машина была безупречно.
УАЗ Patriot Очень черный › Бортжурнал › УАЗ Патриот — Осмотр при покупке
УАЗ Патриот — Осмотр при покупке до того как поставить подпись в акте. Смотрим потом подписываем
Ладно, ладно, всем спокойствие. Сейчас полетят в меня тапки. Решил мол он по умничать через два года. Ну а я подумал ну а почему и нет. Может польза кому от этого будит, и заточил под эту тему одно видео. Видео конечно не шедевр, но по моему познавательно и объяснительно)))
Думал стоит написать или нет, и вот решил что наверное нужно. А именно не хочу, чтобы меня превратно поняли, и ни в коем случае не хочу выступать в роле эксперта. Отмечу только что покупка автомобиля, во всех случаях процесс ответственный, ведь выкладывается не маленькая сумма, а машина не пара носков. А покупка УАЗ Патриот, сопряжена еще и с тем, что можно получить некоторые откровенные дефекты и недоделки от производителя. И по этой причине я записал целое видео, которое поможет выявить некоторые явные и скрытые косяки в автомобиле. А так-же приложу к материалу ссылку на специально подготовленный для такого дела как проверка автомобиля у дилера, чек лист от известного в кругах УАЗоводов блогера и владельца автомобиля УАЗ Патриот – Виктора Берченко.
Ссылка на чек-лист для выбора УАЗ Патриот — yadi.sk/i/uxeBcizHf5x6g
Основные моменты для проверки.
Осмотр автомобиля проводить только при дневном освещении или в хорошо и ярко освещенном помещении.
Проверка ЛКП — (Лакокрасочное покрытие)
Проверить геометрию кузовных деталей.
Проверить салон на предмет дефектов деталей салона.
Проверить работу запорной арматуры
Проверить моменты свойственные автомобилю УАЗ Патриот (Зазор между нижними углами задних дверей и пластиковых накладок порога – могут биться друг об друга)
Проверка герметичности автомобиля (об этом подробнее в видео – честно лень писать)
Почему не уделил внимания техническим аспектам
Вы в 95% случаев их сразу не выявите – за исключением стучащих гидрокомпенсаторов, что само по себе неисправностью не является.
Также прямо явные течи жидкостей тоже маловероятны.
И если уж они будут выявлены, то это произойдет в первый период эксплуатации, и это придется устранять по гарантии. А вот косяки с кузовщиной лучше выявить сразу и предъявить их сразу, для устранения, а в случае особенно серьезных отказаться от сделки.
А дальше видео — может и сумбурно но очень по теме
Всем хороших направлений и добрых дорог!
Автор Алексей Макаров (lexmak) источник Блог городского УАЗа
