Варианты покраски белого авто

Hyundai Solaris «Снежинка» › Бортжурнал › Белая машина — ОСТЫРЫЙ вопрос с покраской

Уважаемые владельцы белых солярисов и вообще белых машин. Это обращение к вам.
Сложилась ситуация, что мне пришлось отдать машину на покраску крыла в Блокавто на Перовской (Москва). Причина — 15-ти см неглубокая царапина от острого предмета типа гвоздя.
Обещали отдать машину через неделю. В итоге: через неделю я позвонила сама — мне пообещали что через 2 дня. Звоню через два дня — говорят еще через 2 дня, потому что мы не попали в цвет и перекрашивали. Опять звоню через 2 дня — говорят приезжайте. Результат: вместо обещанной недели, получилось две.
Приезжаю. Смотрю — цвет отличается. Мне начинают объяснять, что в белый цвет трудно попасть, что он имеет миллион оттенков (как впрочем и любой другой), что моя родная краска успела выгореть (с марта месяца то!), что это лучший вариант какой может быть.
Я была несколько растеряна, но все же решилась забрать машину. Мастер меня заверил, что на покраску действует гарантия 6 мес и в случае если я решу, что качество работ меня все-таки не устраивает я могу в любой момент вернуть машину на перекраску. Но мы то все знаем, что бывают случаи, когда возвращая машину тебе суют под нос подписанный тобою акт и говорят: «вы машину приняли, претензий не имели, так в чем вопрос?» В общем предварительно на 2-х копиях акта-приемки (моем и сервиса) я написала: «имеется разнотон на покрашенной детали». В копии для страховой писать не стала, почему-то…а надо было бы, потому как для страховой вроде как работы все выполнены.
Решила следующее: дождаться выходных и спросить мнения о качестве покраски у независимых лиц. На выходных потому, что в будни не реально — темно по утрам и вечерам, а днем мы все работаем. Ну и убедиться — вдруг это мой перфекционизм сработал и мне уже чудится то, чего нет на самом деле. Но чисто визуально — крашенная деталь заметно желтее, особенно это видно рядом с белой дверью.

У меня собственно такие вопросы к аудитории:
1. Сталкивались ли вы с проблемами окраски белых машин? действительно ли невозможно добиться идеального совпадения цвета?
2. Правду ли говорит мастер на счет оттенков, трудностей и выгоревшей краски?
3. Как по вашему опыту, имею ли я право требовать перекраски, при условии что машину уже забрала, но комментарии свои на акте оставила?
4. Могу ли я потребовать некоего возмещения, на время перекраски? При учете, что первая покраска вместо обещанной недели заняла две и в результате работы были выполнены не качественно? Меня интересует машина на замену, поскольку без нее мне туговато. если ли законы/документы, которые регулируют это вопрос? Если нет, то на что я могу опираться, чем аппелировать в данной ситуации, чтобы получить желаемое?

Источник

Белые машины ⛄ как сделать, примеры и уход

Кто выбирает белый цвет автомобиля? Что делать, если вы хотите сменить цвет машины на белый: оклеивать или окрашивать? Ответы и примеры работы нашей студии-детейлинга.

Кто выбирает белые машины?

Быть владельцем белого авто — настоящая роскошь. Любой из оттенков выглядит шикарно и обеспечивает максимальную безопасность на трассе и парковке, особенно в малогабаритных моделях. Визуально увеличивает размеры кузова, делая его броским, хорошо заметным издали в любых условиях.

Светлое покрытие лучше отражает лучи солнца, поэтому на 13% снижает расход топлива на кондиционировании летом. Садящаяся на поверхность пыль менее заметна, из-за чего посещать автомойку можно реже.

Владельцы белых машин — практичные, уравновешенные и вежливые водители.

Кому подходит белое авто

Монохромный белый рекомендуем в первую очередь экстравертам и творческим личностям, независимо от пола, возраста, статуса. Это ваш оттенок, если относитесь к авто как к модному гаджету или перфекционист в чистоте кузова. Он подчеркнет вашу индивидуальность и приверженность технологиям. Настроит на позитив и получение энергии от общения. Белый наиболее нейтральный цвет, поэтому никогда не выходит из моды. Наиболее выигрышно выглядит в глянце, перламутровом и жемчужном оттенках. Не менее дорогой и яркий вид у белоснежного глянца и слоновьей кости.

Как сменить цвет авто на белый

Сменить цвет авто на белый можно двумя способами: переклейка виниловой пленкой или перекраска. Мы предлагаем выгодный и практичный способ — переклейка.

Сравним оклейку и покраску в белый

	Покраска краской	Оклейка пленкой
Цена	≈ 120 000 ₽	≈ 80 000 ₽
Вернуть «как было»	Нельзя	Легко и без следов
Защита ЛКП	Нет	Есть

При покраске и реставрации кузова в белый сложно попасть в тон. Миксование требует от колориста большого опыта и дорогих эмалей. Простой, доступный по цене и не менее качественный способ обновления или смены цвета авто — оклейка пленкой. В нашем каталоге представлены примеры работ дизайнеров и мастеров детейлинг-центра в Москве.

Уход за автомобилем белого цвета

Защита кузова. Можно покрыть защитной виниловой или полиуретановой пленкой. Покрыть ЛКП керамикой. Или покрыть пленку керамикой. Есть варианты глянцевые и матовые.
Защитная виниловая пленка на кузов
Защитная полиуретановая пленка на кузов
Керамика на кузов
Керамика на пленку

Если у вас еще не белый цвет, то мы предлагаем оклейку белой пленкой. У нас в наличии, пленка разных производителей и оттенков. Уточняйте у менеджеров.

Источник

ReySabio › Блог › Как покрасить автомобиль своими руками — пошаговое руководство

Рано или поздно у каждого владельца подержанного автомобиля возникает желание обновить лакокрасочное покрытие своего «боевого коня». Но как покрасить автомобиль самостоятельно, если нет ни навыков, ни опыта в этом деле? Вам потребуется около недели упорного труда, уверенность в своих силах и наше пошаговое руководство по покраске кузова авто в домашних условиях. Итак, начинаем…

1. Подготовка кузова автомобиля к покраске

Прежде всего, вам необходимо тщательно вымыть свой автомобиль, удалив с его кузова дорожную грязь с помощью воды и моющего средства, а также жировые и битумные пятна с поверхности его кузова с помощью специальных средств, которые продаются в любом автомагазине, или с помощью уайт-спирита (ни в коем случае не использовать растворители и бензин!).
После очистки кузова необходимо демонтировать с автомобиля передний и задний бамперы, декоративную решетку радиатора, антенну радиоприемника, все фары, подфарники, указатели поворотов и прочую наружную светотехнику. Если на вашем автомобиле стоит противоударная защита в колесных арках, то её тоже необходимо снять, после чего тщательно очистить от грязи и битумных пятен поверхности отбортовок крыльев колесных проемов. Все снятые с автомобиля детали тщательно вымыть, очистить от ржавчины, высушить и сложить в отдельном месте.

2. Зачистка дефектов кузова перед покраской автомобиля

Далее автомобиль надо поставить в хорошо освещенном месте, лучше всего — на улице, чтобы внимательно изучить состояние его лакокрасочного покрытия. Крупные дефекты (сколы краски, трещины, вмятины) пометить на его поверхности цветным мелом, а лучше быстросохнущей акриловой краской (продается в любом автомагазине в аэрозольном баллончике). Далее просмотреть автомобиль еще раз с целью выявления пропущенных дефектных мест и повторить процедуру их пометки.
Следующий этап. Вооружившись стамеской или заточенной отверткой с шириной «жала» 3-5мм и наждачной бумагой (№ 60, №80, №100), произвести зачистку дефектных мест до чистого металла. При зачистке дефектных мест необходимо учитывать, что площадь очистки должна быть максимально приближена к площади дефектного места, во избежание дополнительных трудозатрат и расхода материалов при дальнейшей обработке. Также обращайте внимание на то, что переход с дефектной на недефектную поверхность должен быть максимально плавным, без уступов и нависаний кромок старого лакокрасочного покрытия. Это легко проверяется ощупыванием (проглаживанием) рукой поверхностей кузова. Помните, что ваша рука самый чувствительный прибор из доступных, на ощупь можно определить разность высот в пределах 0,03мм.
После выполнения всех этих работ необходимо вновь тщательно очистить кузов от пыли, протереть зачищенные места хлопчатобумажной ветошью, смоченной в уайт-спирите, и дать им просохнуть.

3. Выравнивание дефектов кузова автошпатлевкой

Теперь приступаем к шпатлеванию дефектных мест. Для этого используем полиэфирную синтетическую автошпатлевку, металлический и резиновый шпатели с ширинами соответствующими площади мест шпатлевания. Для заделки дефектных мест я рекомендую использовать финишную шпатлевку, т.к. она является мелкозернистой и с ней будет легче работать при шлифовании.

Размешивать шпатлевку с отвердителем (он прилагается в комплекте к банке) лучше специальной металлической самодельной лопаточкой из пластины металла толщиной 1мм. и размером приблизительно 150х150мм. Пропорции замеса указаны на банке, но, из опыта, шпатлевки надо брать две полных столовых ложки + «колбаска» отвердителя длиной 30-40мм.

Все это очень тщательно перемешиваем в течении 30-40 секунд и сразу же приступаем к нанесению на дефектные места энергичными перекрестными движениями с поворотом движений поочередно на 90 градусов. Таким образом добиваемся ровной гладкой поверхности, слегка выступающей над основной кузовной поверхностью.

ВАЖНО! В размешанной шпатлевке происходит химическая реакция затвердевания с выделением некоторого количества тепла, начиная с пяти минут после размешивания и до полного отвердевания! Поэтому надо работать без суеты, но быстро!
Шпатлевка будет негодной к применению, если у вас при нанесении шпателем появятся комочки, это начинает происходить минут через пять после начала замеса.

Зашпатлеванному месту надо дать полностью затвердеть, это обычно происходит в течении 30-45 минут при температуре +20С. Проверить готовность поверхности можно таким способом: потрите зашпатлеванное место сухой наждачной шкуркой с зерном №80, если при этом нет налипания шпатлевки к зернам бумаги и шпатлевка сыплется мелкой сухой пудрой, значит процесс затвердевания окончен.

Зачистку шпатлеванной поверхности производим вручную наждачными шкурками, поступательно от № 120 к № 600 до доведения поверхности по шероховатости и геометрии показателям, идентичным поверхности кузова автомобиля. Зачистка производится в несколько приемов с дополнительным подмазыванием приготовленной шпатлевкой, если надо.

ВАЖНО! Зачистку (шлифовку) рекомендую производить без смачивания поверхности водой, т.е. всухую, т.к. попадание воды в структуру шпатлевки ухудшает ее качества и применяется «мастерами» исключительно во избежание запыленности рабочего места.

Зашпатлеванные места необходимо контролировать проглаживанием мест обработки ладонью. Для окончательного контроля зашпатлеванных поверхностей необходимо тщательно очистить их от пыли, протереть ветошью, смоченной в уайт-спирите и просушить, после чего нанести на них тонкий слой грунтовки из аэрозольного баллончика (предпочтительно светло-серого цвета) с небольшим переходом на «нетронутые» поверхности кузова и визуально проконтролировать чистоту и качество обработанных поверхностей. После нанесения грунта все дефекты явно «всплывают». В случае необходимости исправляем дефекты.

4. Подготовка к покраске автомобиля своими руками — завершающий этап

Тщательно очищаем кузов от пыли, заклеиваем малярной лентой с помощью бумаги (газет) места кузова, не подлежащие окраске (не забываем полностью закрыть колеса), помня, что высота уступа между окрашенными и неокрашенными частями поверхности кузова будет составлять около 0,02мм и это будет видно. Границы окрашенных и неокрашенных частей поверхности кузова необходимо располагать по границам линий изгиба или по границам отдельных деталей кузова автомобиля.
Зашкуриваем все лакокрасочное покрытие автомобиля наждачной шкуркой №1200 до состояния его матовости. Повторно очищаем весь кузов от пыли и протираем его ветошью, смоченной в уайт-спирите, просушиваем, тщательно контролируем чистоту поверхности кузова.

ВАЖНО! Несколько слов о помещении, в котором будет производиться окраска автомобиля. Если это гараж, то он должен быть достаточно большим, с рабочей зоной не менее 2-х метров по периметру автомобиля. Перед покраской помещение необходимо тщательно очистить от пыли и грязи, смочить пол водой (удобно при помощи пневмораспылителя), обратить внимание на то, чтобы с потолка помещения не осыпалась штукатурка, грязь, паутина и т.д.

Приобретаем автоэмаль с возможностью её высушивания без запекания Выбор лакокрасочного бренда за вами — хоть обычную глянцевую эмаль выбирайте, хоть супер-модную матовую.

5. Покраска автомобиля ручным способом

ВАЖНО! Окраску начинаем с крыши автомобиля. Красить автомобиль необходимо с расстояния 150-250мм от сопла покрасочного пистолета до поверхности окрашивания, плавными возвратно-поступательными движениями в 2-3 слоя с промежуточной сушкой в 15 мин.

Не спешите! Цвет и глубина окраски проявятся только при окрашивании поверхностей автомобиля вторым слоем. Время полного высыхания окрашенного автомобиля при +20С около 24-36 часов.

ВАЖНО!
1. Работайте только в респираторе и в проветриваемом помещении.
2. Источник подачи воздуха (компрессор) необходимо расположить вне помещения, в котором будет производиться покраска.
3. Курить в помещении, где производится покраска автомобиля, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!

Как вы видите, покрасить автомобиль в домашних условиях своими руками вполне реально. Удачной работы!

Источник

MOHCTPOXOD › Блог › Протест против программируемого старения (Часть 2: «Стилизация»)

Стилизация. Этот раздел касается не только тех, кто решил «колхозить старое отечественное ведро», но и тех, для кого рациональнее оказалось выбрать «готовое решение» среди старых, но топовых иномарок.

Все фото в этом посте случайно найденные в инете поиском. Если я использовал чьи-то фото и Вы не хотели бы их здесь видеть, готов заменить их по первому требованию. Если Вы не против что они здесь повисят, с удовольствием дам ссылку на вашу страницу.

Конечно старый автомобиль, особенно если он в идеальном состоянии – это уже хорошо, но если мы хотим выразить протест, то этого не достаточно. Необходимо чтобы автомобиль своим видом «кричал» о презрении своего хозяина к «унитазам на колёсах». Для этого он должен быть не только в хорошем состоянии, но и особым образом стилизован и на дороге заметен в хорошем смысле.

Качество. Настоящая качественная покраска в реставрационной мастерской – это сложный и главное – трудоёмкий многоступенчатый процесс, связанный с многократной грунтовкой, проявлением, шкуркой, покраской, опять шкуркой и полировкой. Считаю, что после такого адского труда автомобиль становится слишком «хрустальным» чтобы на нём реально ездить каждый день. Автомобиль должен быть покрашен простенько так, чтобы не бояться каждой ветки и чтобы ремонт повреждений мог быть в большинстве случаев осуществлён за пару вечеров. Слишком качественная окраска – это тоже «игла», на которой не стоит сидеть.

Металлики и перламутры были интересны в те времена, когда окрашенных таким образом автомобилей было мало. Сейчас же 95% автомобилей на дороге окрашены в металлик или перламутр. Тогда спрашивается, если так окрашена почти любая овощевозка, то зачем нужна эта технология, которая требует более высокой квалификации маляра при ремонте, сложнее подобрать цвет и фактуру и дороже краска? На мой взгляд это есть один из многочисленных «вирусов», склоняющих автомобилиста к более частой покупке автомобиля чем следовало. К примеру, если машина поцарапана и требует покраски, то предстоящий дорогой ремонт может быть лишним фактором при принятии решения о продаже старого автомобиля «как есть» и покупке нового. А может крыло перекрасили, но чуть отличается фактура. Неприятно. ИТД. Конечно бывают случаи, когда металлик – это действительно интересно, к примеру если нужно какой-то элемент внешнего облика автомобиля подчеркнуть в виде голого нержавеющего металла (нержавейка, титан, алюминий).

Аэрография. Действительно, качественная аэрография очень неплохо индивидуализует любой автомобиль. Однако, следует учитывать, что аэрография – это дорогостоящий и кропотливый труд художника и мне кажется таким вещам не место на боку автомобиля, который в любой момент можно обо что-нибудь помять и всё испортить. И не факт что даже тот же самый художник сможет восстановить картину в том же самом чувстве, в котором было в первый раз, не говоря уж о том, сколько это стоит. Жалко портить произведение искусства.

Тем не менее, видел и очень интересные, смысловые варианты применения одновременно и краски металлик и аэрографии на автомобиле, к примеру автомобиль, который был стилизован под истребитель времён Великой Отечественной войны: на кузове были нанесены стыки листов, заклёпки и даже вентиляционные щели на капоте.

Матовая краска. Чёрные матовые машины успели порядком надоесть за последние 10 лет. Стоит учитывать, что матовая окраска крайне непрактична: никакие царапины на ней заполировать невозможно, только перекрашивать или «забивать» и ездить с царапинами. Тем не менее, если смысловая идея подразумевает её использование, это может быть интересным вариантом. Например, правильно выбранный оттенок коричневого матового покрытия может нести смысловую нагрузку отображения ржавчины. Символизация ржавчины послужила бы неплохим основным цветом «вызывающего» внешнего облика автомобиля.

Другие спецэффекты окраски. На самом деле ржавчина – это не цвет а скорей узор. Полноценный узор ржавчины наносится в несколько слоёв несколькими оттенками с применением специальной техники нанесения. Видел неплохие варианты разного качества. Нанести именно узор (а не гладкий матовый цвет) было бы интересным, и очень смелым вариантом. К сожалению, более сложным, нужно изучать технику и пробовать.

Существует неформальное течение среди автомобилистов (в том числе и в России), которые счищают (смывают) краску с наружных поверхностей автомобиля, при этом автомобиль ржавеет и так ездит по улицам. Вид натуральной ржавчины вполне соответствует нашей идее, но то, что при этом автомобиль быстрее сгнивает, ей полностью противоречит.

Эффект трещин. (потрескавшаяся краска) Этот эффект сейчас очень моден в дизайне интерьеров и мебели, но в нашем случае, отдельные элементы внешнего облика, окрашенные покрытием с таким эффектом, очень неплохо бы символизировали протест против ценностей общества чрезмерного потребления. Наиболее очевидный цвет, в котором стоило бы изобразить данный эффект – цвет пожелтевшего белого. Существуют как специальные техники нанесения, так и специальные краски, но самый простой вариант – это в виде наклейки с учётом того, что это в большинстве случаев будет не основной цвет.

Нанесение отдельных графических элементов. В наше время самый рациональный способ – это наверное заказывать наклейки нужной формы, хотя «истинный» метод подразумевает нанесение в процессе окраски.

Двухцветная окраска. На мой взгляд – это самый простой, дешевый и действенный способ индивидуализовать свой автомобиль, придав ему стремительности во внешнем облике. Двухцветная окраска не требует дополнительных навыков маляра. Это лишь вопрос лишней маскировки части автомобиля во время покраски. Используя различные элементы дизайна автомобиля (рёбра жесткости, линии) и собственное воображение, можно добиться очень интересного результата. При чём, возможны 2 варианта: либо использовать существующие линии кузова автомобиля, либо наоборот избегая их подчёркивание, изменить пропорции автомобиля в лучшую сторону. Очень важно, чтобы цвета друг с другом хорошо сочетались, к примеру: Чёрный с красным, Коричневый с кремовым, красный с белым итд.

Какой могла бы быть смысловая цветографическая схема в нашем случае, наиболее красноречиво выражающая протест против концепции навязываемого чрезмерного потребления? Могу лишь озвучить свой вариант, соответствующий моему видению. У вас может быть другой, в соответствии с вашим вкусом и воображением, а может быть и понравится моя идея.

Моя идея заключается в том, что основной цвет автомобиля должен символизировать ржавчину, а значит минимум это должен быть коричневый матовый а лучше специальный узор под ржавчину. Второй (дополнительный) цвет (или графические элементы) должен символизировать пожелтевший белый, желательно с эффектом трещин. Это может быть как обычная гладкая краска, так и нанесённый эффект трещин или наклейка в обоих вариантах.

К сожалению, ничего похожего в инете не найти и посему, посмотрев на фото ниже а также на фото «двухцветок» выше, можно представить себе что должно получиться.

Вытертая краска. Автомобиль красится основным цветом толстым слоем (ну точнее в несколько слоёв). Затем поверх этого тонким слоем во второй цвет. После высыхания, всё вместе матуется очень мелкой шкурской так, чтобы верхний слой был стёрт до основного в большинстве мест. Получается так:

Известен и метод наоборот. Например, если есть желание изобразить ржавчину, проступающую через основной цвет. Сначала красят в цвет, похожий на ржавчину в местах, где предполагается её изобразить. Затем в основной цвет. Далее основной цвет матуют, протирая его до нижнего слоя в местах, где нужно его проявить. Ржавчину как правило проявляют где-то на изгибах.

Источник

neekei › Блог › Полный перекрас в гаражах или в сервисе? За/против. Как потратить 200к?

И снова «пост-разоблачение» о том как работают автосервисы, как разводят клиента на бабки. Предупреждён — вооружён, так что читаем внимательно чтобы с вами такого никогда не произошло.

Поскольку я около 6 лет являюсь человеком-автосервисом (условно) то знаю всю эту кухню изнутри, поэтому могу прозрачно и по полочкам разложить почему когда вы сдаёте свою любимую 15-20 летнюю машину ( само собой не-битую-не-крашеную, 1 хозяин, пробег родной, мамой клянусь ) в полный перекрас у вас одна цена, а когда забираете — вообще другая. Сталкивались с таким?

Совсем недавно, летом, ко мне обратилась давняя и постоянная клиентка за полным перекрасом своей ласточки. Предварительно она тщательно изучала московский рынок услуг по полной перекраске машины и никто так и не взял её в работу (или она не отдала, не знаю), поскольку элементарно никто не смог подобрать краску которую она желает.

Цвет действительно очень непростой, но для нас — подбор никогда не был проблемой. Наши колористы сразу же с порога, увидев деталь, заявили:
«вы что тут все сговорились? почему вас всех так тянет на ламбо цвет?!»
Клиент действительно хочет оригинальный оранжевый ламбо цвет. Колористы мудрили-пудрили-кашеварили и сделали 3 варианта цвета. 1-2 были оригинал оригиналом с небольшой разницей в оттенке и 3ий вариация оригинала по желанию заказчика.

Я не буду тут разводить лекцию о том как, какой краской и по какой технологии красится ламбо на заводе. Всё это заведомо нереализуемо в наших гаражах. И чтобы попасть таки в цвет и силами обычной базы+лак получить оригинал ламбо по оттенку нужно прибегнуть к определённым хитростям. Ещё укрывистость оранжевой краски так себе…

В общем мы начали с клиентом считать сумму работ и оговаривать договор, в частности о том что сумма никуда вверх двигаться не будет и что в цвет мы 100% попадём и сроки не затягивать.

Машинка ровный, аккуратный сток, без обвесов, без убитых видимых деталей. Такие красить не особо сложно ибо кузовщина как-будто целая, обвесы подгонять не надо. Задачи были озвучены вот такие:
— полный разбор экстерьера/интерьера машины
— полное снятие всех стёкол
— покраска в ламбо цвет 16-17 деталей/проёмов/мелочей
— удаление пары мелких вмятин

На вид всё просто. Посчитали материалы, фельдиперсовую краску и не менее козырную подложку для неё, оценили работы и получилась сумма 125.000 дерева. Ударили по рукам)

Не знаю — дорого это или дёшево за полную перекраску в камере с разбором. Напишите что думаете об этом в комментариях. Самое интересное случилось дальше. Забегая вперёд скажу что в итоге взяли с клиента 200+ Как так? Читаем дальше)

Загоняем машину в цех. Разбираем. И тут началось… сначала по мелочи.

Трещина/вмятины в переднем щитке. Мелочёвка, но указать это я обязан клиенту во избежание вопросов в будущем.

Делаю фото и пишу клиенту:
— Тут такая бяка. Мы с ней ничего не будем делать ибо езде не мешает и покраске тоже.
Ответ последовал такой — «устраняем нормально, зачем мне дырявая машина?»

Жестянщик у нас простой — есть дырка, платишь ему деньги, нет дырки. Цена вопроса +2000, отстучали, заварили, покрасили, антикор. Ок.

Раздеваем селику дальше. Скинули задний бампер и снова нас посетила печаль.

Правый брызговик помножился на ноль. + Косяки по правому крылу под сантиметровой шпаклей.

И снова я пишу хозяйке:
— Дабы не платить дополнительные шекели, как бы мы можем тебе это завалить пожирнее говном и палками нахаляву, это всё равно не видно под бампером и покрасить поверх этого безобразия. Вообще Евгений Серебряков меня научил авторскому ноу-хау как такие вещи чинить быстро и бесплатно макрофлексом. Способ надёжный и проверенный.
На что получил ответ — «всё чиним как надо, никакой шпакли и макрофлекса».

Обзвон пары разборов и донорская деталь с доставкой приехала к нам за +6000. Жестянщик почему-то отказался работать бесплатно, пришлось нарисовать в заказ-наряде ещё +12000

Мы уж было выдохнули, хватит жести. Но нет же. Начали зачищать крыло…

А там. Кто-то палил по машине из дробовика. (хотя на самом деле это гаражный способ вытягивания вмятин — саморезами + обратный молоток. Кто в теме тот знает, перед продажей самый эффективный способ выправления вмятин когда кроме гаража и пары друзей геев у тебя никого нет)

Опять с плохими новостями к владелице пепелаца.
Говорю:
— Может тут давай шпакли навалим бесплатно как было, ездила же нормально!
На что получил ответ мол всё чиним чтоб сами японцы позавидовали.
И снова я уговариваю нашего жестянщика починить всё на халяву. Не согласился, понятное дело, захотел за работу денег. Вообще странные эти люди жестянщики и маляры (да и механики тоже) — бабки просят за свои копошения с машиной. В итоге нарисовали в заказ-наряд +15.000.

Отвечая на вопрос «откуда такие цены?!»

*Цены мы у себя в сервисе берём с потолка, а зависимости от фазы луны, положения марса относительно юпитера и погоды в японии. Как и все сервисы, впрочем. Есть специальное приложение для автосервисов куда вбиваешь что надо сделать, а оно тебе цену которую надо вбить в заказ-наряд, в зависимости от вышеописанных факторов, особенно погоды в японии. Там после фукусимы вообще астрал какой-то творится и генератор цен сходит с ума.

Вот так вот, за один день сумма выросла со 125к до 160к буквально на ровном месте.

Левый брызговик, посмотрев на правый, последовал его примеру и решил сгнить. Что сулило в ближайшем будущем такую же дырку (в течение года-полутора). У меня тоже так было уже.

Докладываю об этом капитану судна, с фотками. Ответ как всегда один — «чинить любой ценой, за нами москва». Режем, чистим, варим, антикорим и заодно рисуем в заказ наряд ещё денег. +5000
А сроки тем временем двигаются, ибо вместо покраски машина зависла на жестянке.

И тут вдруг, Повелительница Тьмы (владелица), решила что непредвиденных трат на машину всплыло мало, психанула и говорит — «парни, я там забыла вам дополнить в список что ещё надо «заодно» сделать с машиной».
И заказ-наряд стал стремительно жирнеть:
— Отполировать вручную 2000ой шкуркой передние фары под нанесение лака с тонирующим эффектом +4000

— Задние фонари неудачно залакировали предыдущие мастеровые, лак валится кусками. Их надо зачистить шкуркой (ручками) и заново залачить с тонером +3000. И починить — там крепления отгнили справа из-за высокой влажности в кормовом отсеке правого борта в следствии пробоины.

— «я припарковалась в поребрик случайно и погнула глушак, он лупит по бамперу. И вообще хочу другую банку. Перевариваем выхлоп» +3000

#теперь точно достаточно

И всё таки дело дошло до покраски. Машина в камере, обливаем кузов. Захожу проверить цвет и вижу что… Краска не та. Выгоняю машину на улицу и вижу что реально — она не настолько оранжевая как хочет Ксюша.

Это полнейшее непопадание в цвет! Полнейший косяк! Это не ламбо! Не хватает красного пигмента.
И тут я реально напрягся. Буквально перед этим и зашёл в инстаграм к Ксюше и увидел вот что.

Как оказалось перед ней провинился один тип. Она ночью явилась к нему домой пока он спал, открыла портал в подземные лабиринты Асгарда, откуда призвала страшное хтонические существо, которое вырвало сердце у провинившегося. Мы все реально напряглись, не хотелось тоже погибнуть так бесславно.

Вызываем колористов. Как выясняется — это и есть оригинал ламбо, а клиент хотел не оригинал, а вариацию. Итог — вину признали колористы, что перепутали какой цвет мешать, оригинал или супер-оригинал. Нам намешали новую краску и мы перекрасили кузов бесплатно, благо что ничего кроме кузова не покрасили.

Но заказ-наряд снова продолжил шириться. Тёмная герцогиня решила что сток — это скучно, надо как все, ставить обвес. И это когда уже почти всё покрашено или подготовлено. Объясняем ситуацию, что краски не хватит надо опять покупать, что это дополнительные детали, о которых вообще не было речи. И вот снова +++

Продолжать можно долго. В итоге — пригнала машину красить за 125. Заплатила 200+.
Пик релейтед.

___________________________________________
Вот какой у меня опыт покраски в гараже за 80к
Гаражный ремонт супры, грустная история

А вот опыт другого бедолаги в гараже за 80к
История в нескольких частях Очень рекомендую, любителям гаражной покрасочной жести.
И продолжать этот список я могу долго, на д2 начитался немало.

Советы
— Изучите рынок услуг. Какой сервис, почём что предлагает. Какие даёт гарантии.
— Выбирайте адекватные сервисы/мастеров (с хорошей историей) и договаривайтесь обо всём заранее.
— Посмотрите в живую на уже выполненные работы и поговорите с реальными клиентами, хотя бы с 3-мя.
— Заключайте договора с фиксированными суммами и работами, когда производите крупные манипуляции с машиной.
Один мой знакомый селикавод полностью бесплатно произвёл крупный ремонт своей машины потому что догадался составить договор перед началом работ, где оговаривалось что за нарушение сроков не по вине клиента — сервис делает всё за свой счёт. И, несмотря на то что срок был оговорен с огромным запасом, сроки были сорваны и машину отдали без денег.
И, конечно же, адекватно оценивайте свою машину. Отреставрировать 20 летнее ведро в отличное состояние даже в гаражах не всегда возьмутся за бесценок (по крайней мере сначала цена может и будет низкая, но предела нет).

Хейт приветствуется. Адекватные комментарии тоже.
Делитесь своим опытом/факапами кто почём покрасил тачку и кидайте ссылки на записи в ваших БЖ (например как я запостил выше), будет интересно изучить ваш опыт.

Источник