Варим четверть на авто

Сообщества › Кузовной Ремонт › Блог › Варим кузов электродом

Всем громадный привет! Продолжаем противостоять коррозии кузова! Сегодня на очереди силовые элементы днища, и по совместительству — места крепления кресла водителя.

Ранее я уже делал публикации, и многие заметили, что я предпочел клепочные соединения, но когда встал вопрос крепления кресла, заклепочник отложил в сторону.

Сегодня варим кузов электродом, или электродной сваркой, или ручной дуговой сваркой, как вам удобнее.

Восстановил основной усилитель, который держит кресло, и переварил направляющие для кресла.

Жду ваших комментариев))))

Метки: passat, vw, оживление мертвеца, пассат, сварка кузова, сварка электродом, сварка авто электродом

Комментарии 28

Я люблю больше электродами варить, хотя полуавтомат имею в наличии. Но для тонкой кузовщины полуавтомат все же предпочтительнее. А все что толще только электродами, полуавтомат прогревает не сразу и в начале шва провара нет.

Варил хоть и не много электродом, все нормально получается, не полуавтомат конечно, но все же, двоечку и ток на минимум. Все кто уже купил полуавтомат будут говорить, что все это ерунда, у все у кого инверторный полуавтомат будут ругать трансформатор, а дальше синергетика и т.д и тд, так что)))

Топчик Ютуба «гараж 186»))

Пару лет варил электродами 1.6 мм рем вставки из 0.8 естественно либо подклад либо нахлест, обработать главное было и все ходит без проблем, единственное ведёт если передержал, но это все опыт, а где ж его взять если ничего не делать)

Стеб над техникой и над людьми, уважающих технику

Сказ про деградацию.

ндась…даже и не знаю! от нефиг делать я конечно практиковался в свое время электродом на консервных банках… но тратить столько сил и времени! безумству храбрых пою я песню. ну а так — понятно что электрод использую! есть несколько иная тема где он рулит! переварка рам! прикол в том — что во первых — пафосные электроды из высокопрочки есть на любом стройрынке а вот что то отличное от обычной СВ-низкоуглеродной типа «от эсаба» это ехать надо спецом…но не это главное! при сварке электродом — вы за один чирк можете сразу налить метал! а на 0.8-1.0мм проволоке надо «жечь»…ЗТВ получается априори больше — метал крутит и ведет нещадно! по деньгам — народ кстати прав! не намного дороже! а при условии что у меня аж два лектродника — «честный транс» от ТДМ и пафосный инвертор от ВМЕ (зачем нужно 2 — отдельная песня…) — они по деньгам суммарно дороже полуавтомата!

Не слушай никого, если тебя устраивает твоё качество работ. Делаешь для себя и по своим финансовым возможностям. Если будет желание и финансовая возможность, то купишь полуавтомат. Я первую свою машину 09 переваривал электродом диам. 2мм. Переваривал пороги ( наружный, усилитель, соединитель), поддомкратники, часть задних лонжеронов, задние стаканы ( силовую часть), задний наружный и внутренний подкрылки, местами днище. Сваривал следующим образом: сверлил с шагом 3 — 4 см. отверстие диам. 6мм., пусть это будет наружный порог, и через эти отверстия обваривал. Потом болгарской стачивал лишнее. Шпаклевал если нужно, грунтовал, красил. Внутренние/скрытые полости обработал мовилем. Эта 09 на ходу до сих пор! Причём ничего из переваренное не сгнило и не отвалилось. Я разговаривал с владельцем. Он сказал, что как у меня её купил, ничего с ней не делал, только ездил. Капитально ремонтировать её закончил я в 2010 году. А в 2012 году я её продал. Владельца в этом авто я видел прошедшей осенью. 10 лет для первого ремонта я считаю нормально. Причём там ещё есть запас прочности. Ещё одну девятку переваривал таким же способом. То же на ходу до сих пор. Потом я конечно купил полуавтомат, а тот сварочник продал по той цене, что и покупал. При этом он себя окупил в несколько раз. Знакомому на автобусе подваривал низ дверей. Но уже тройкой, так как двойка закончилась. И при этом ничего не прожег. Поэтому если есть желание, то варить можно чем угодно. А опыт приходит во время работы. Удачи!

Спасибо за такой крутой комментарий))

Сам через это прошёл))

Не слушай никого, если тебя устраивает твоё качество работ. Делаешь для себя и по своим финансовым возможностям. Если будет желание и финансовая возможность, то купишь полуавтомат. Я первую свою машину 09 переваривал электродом диам. 2мм. Переваривал пороги ( наружный, усилитель, соединитель), поддомкратники, часть задних лонжеронов, задние стаканы ( силовую часть), задний наружный и внутренний подкрылки, местами днище. Сваривал следующим образом: сверлил с шагом 3 — 4 см. отверстие диам. 6мм., пусть это будет наружный порог, и через эти отверстия обваривал. Потом болгарской стачивал лишнее. Шпаклевал если нужно, грунтовал, красил. Внутренние/скрытые полости обработал мовилем. Эта 09 на ходу до сих пор! Причём ничего из переваренное не сгнило и не отвалилось. Я разговаривал с владельцем. Он сказал, что как у меня её купил, ничего с ней не делал, только ездил. Капитально ремонтировать её закончил я в 2010 году. А в 2012 году я её продал. Владельца в этом авто я видел прошедшей осенью. 10 лет для первого ремонта я считаю нормально. Причём там ещё есть запас прочности. Ещё одну девятку переваривал таким же способом. То же на ходу до сих пор. Потом я конечно купил полуавтомат, а тот сварочник продал по той цене, что и покупал. При этом он себя окупил в несколько раз. Знакомому на автобусе подваривал низ дверей. Но уже тройкой, так как двойка закончилась. И при этом ничего не прожег. Поэтому если есть желание, то варить можно чем угодно. А опыт приходит во время работы. Удачи!

Я заметил, что электродом 2,5 и 3 мм жестянка варится лучше, чем двоечкой.

Все зависит от качества электрода, сварочного аппарата, и рук самого сварщика 😉. Трансформаторный сварочник лучше покупать с плавной регулировкой тока. Но инверторный сварочник лучше трансформаторного. Хотя для жестянки/кузовных работ, лучше полуавтомат с баллоном. Можно конечно и флюсовой проволокой варить, если нет баллона. Но с газом получается аккуратнее. Это из личного опыта.

чувак просто накидывает говна на вентилятор.

Источник

Какой правильно варить кузов автомобиля

Из статьи вы узнаете, чем опасна коррозия, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля, а также какое необходимо другое оборудование для проведения работ, как подготовить кузов перед сваркой, нюансы проведения работ.

Неотвратимость процессов ржавления кузова

Автопроизводители постоянно повышают качество своей продукции. Автомобили оснащаются силовыми установками и трансмиссиями, способными отработать значительный срок без проведения капитального ремонта.

Но есть и составляющие, которые даже при самых современных технологиях могут очень быстро получить повреждения. К таким частям можно отнести кузов.

Несущая часть авто постоянно подвергается негативному воздействию окружающей среды. Влага, химические средства, резкие перепады температур становятся причиной возникновения коррозионных процессов, которые, если не принимать мер, могут нанести существенный ущерб кузову, и сделать его практически непригодным для использования.

Чем опасна коррозия

На начальном этапе коррозия запросто устраняется специальными средствами с последующей покраской элемента.

Но есть одна достаточно серьезная проблема – ржавчина обычно появляется в скрытых местах (днище, пороги, колесные арки) и своевременно обнаружить ее сложно.

На видимых же частях кузова следы коррозии появляются уже когда процессы разрушения металла развились и устранить их обработкой химией уже не получиться.

В общем, коррозия в первую очередь повреждает несущие элементы, которые обеспечивают жесткость кузову.

Если вообще не принимать никаких мер, то за сравнительно короткий срок несущая часть авто потеряет возможность выдерживать нагрузки, что приведет к перекосам и «уводу» кузова.

К тому же автомобиль потеряет свою презентабельность – коричневый налет на видимых элементах и дыры явно не делают машину визуально красивой.

Методы решения проблемы

Вариантов решения проблемы – три. Первый из них, своевременно проводить антикоррозийную обработку кузова.

Другим из методов избавиться от ржавчины на кузове является замена всей несущей части. Вот только все это обойдется в немалые деньги. Ведь придется не только приобретать кузов, но еще затем и решать проблемы с госорганами, поскольку документально после замены несущей части получаем, по сути, новый автомобиль. В общем, такой вариант подходит далеко не всем.

Третий способ решения проблем с появившейся ржавчиной – вырезать поврежденные коррозией участки и затем заделать все при помощи сварочного аппарата.

Этот вариант считается достаточно распространенным из-за сравнительной дешевизны, и при правильном подходе следы восстановления кузова не заметны. При этом никаких проблем с органами не возникнет, поскольку у машины кузов будет «родным».

Положительным моментом проведения восстановительных работ кузова при помощи сварки является возможность выполнения в гаражных условиях, поскольку для этого требуется не так уж и много оборудования, а научиться управляться сварочным аппаратом можно за пару часов на подручных материалах.

Основная проблема в сварке кузова своими руками заключается в том, что толщина металла разных составляющих несущей части отличается и варьируется от 0,7 до 3 мм.

К тому же иногда приходится сварить между собой разные по толщине металлические элементы. При неправильной настройке сварочного аппарата, металл запросто можно прожечь, то есть все работы, по сути, будут насмарку.

Оборудование для ремонта кузова

Для проведения восстановления кузова потребуется:

Основным оборудованием из перечисленного является сварочный аппарат, ведь от него напрямую зависит удобство и качество проведения работ.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Для сварки кузова можно использовать:

Углекислотный полуавтомат считается самым подходящим оборудованием для проведения кузовных ремонтных работ. Этот аппарат позволяет сваривать изделия толщиной до 6 мм. Он применяется как для сварки черных металлов, так и цветных.

В качестве электрода в углекислотном полуавтомате выступает проволока, подаваемая на горелку из бобины.

Особенность этого оборудования заключается в том, что сваривание происходит в среде защитного газа, который обеспечивает вытеснение воздуха из зоны горения, защищая шов от окислительных процессов.

Для сварки черных металлов используется углекислый газ, а для цветных – аргон.

При правильной настройке аппарата, металл в зоне горения расплавляется, обеспечивая надежное соединение. А компактная горелка позволяет подобраться практически в любое место.

Недостатком, но он скорее – условный, является стационарность полуавтомата. Причем сам аппарат сравнительно небольшой, а вот баллон с газом – очень массивный. Но обычно все работы по сварке проводятся в гараже, поэтому недостаток этот не существенен.

Инвертор менее подходит для сварки кузова. Это обычный электродный аппарат, выполняющий сваривание за счет токов высокой частоты.

Такое оборудование – компактно, и сравнительно простое в использовании. К тому же здесь не используется газовая защитная среда, что несколько упрощает проведение работ – просто берем аппарат, подключаем к сети и можно начинать сваривать.

Но недостатков у инвертора значительно больше, чем у полуавтомата.

В общем, инвертор, если и использовать, то лучше на несущих элементах кузова – лонжеронах и днище, у которых толщина металла сравнительно большая. И лучше, чтобы все работы выполнял опытный сварщик.

Оптимальным вариантом для сварки кузовных элементов является углекислотный полуавтомат. Им можно сваривать любые элементы несущей части. Но если такого аппарата нет, то подойдет и инвертор, только им все делать нужно очень аккуратно и осторожно.

Подготовка кузова

Очень важным этапом в восстановлении кузова являются подготовительные работы. В первую очередь необходимо правильно оценить состояние частей кузова.

И для этого придется автомобиль разобрать:

Как уже отмечено первые очаги коррозии появляются на днище, порогах и колесных арках. Именно на них и нужно обратить внимание в первую очередь.

Что касается порогов, то очень часто ржавчина у них располагается внутри, поэтому для оценки их состояния придется срезать короба (если на них есть коррозия, то делать это придется в любом случае).

Вторым важным моментом подготовительных работ является определение границ участков, которые требуют замены.

Если, к примеру, в днище имеются дыры, то вырезать нужно участок с достаточно хорошими отступами, поскольку металл возле дыры уже «заражен» коррозией.

При этом не стоит вырезать все, что имеет на поверхности следы ржавчины. На многих участках коррозия только поверхностная и для ее устранения достаточно провести обработку химическими средствами с последующей антикоррозионной обработкой.

В общем, замене должны подвергаться только те элементы, которые уже прогнили или коррозия сильно изменила структуру металла (они в скором времени прогниют).

Выявить такие участки не сложно, достаточно отверткой поковырять поверхность, и оценить их состояние.

После вырезания всех проблемных участков подготавливаем материал на замену.

Если это внешние элементы, то на авторынке придется приобретать требуемые кузовные элементы (крылья, коробы порогов, и сами пороги).

Для днища, если вырезанные участи – небольшие, подойдет практически любой металл нужной толщины, но все же лучше использовать кузовной металл. В случае же габаритный частей, то лучше приобрести новое днище.

Нюансы проведения работ

Следующим этапом является подгонка кузовных элементов по размерам. Для этого придется делать замеры, лишнее отрезать, в некоторых случаях – подгибать края и т. д.

В общем, нужно сделать так, чтобы новый элемент как можно плотнее прилегал к кузову.

Нужно постараться так, чтобы максимальное количество мест сварки было внахлест. Сварку встык же стоит применять только для внешних элементов.

В заводских условиях их составные элементы между собой соединяются точечной сваркой. В гаражных же условиях можно использовать сварку стежками (делается шов длиной 1-2 см, после отступаем 4-5 см и делаем следующий).

Также хорошим вариантом для сваривания внахлест является некий аналог точечной сварки. Заключается этот метод в том, что по периметру новой детали (в местах его прилегания к кузовной части) проделываются отверстия (на расстоянии 4-5 см друг от друга). Сварка после этого ведется по этим отверстиям.

Что касается днища, то здесь можно использовать сплошной шов, при этом допускается двухсторонняя заварка.

То есть, приложили кусок металла, приварили его по периметру со стороны салона, а затем еще прошлись по нему и с внешней стороны.

В общем, проводя сварочные работы следует ориентироваться по месту выполнения и толщине металла.

Как правильно восстанавливать кузов?

Важным условием для успешного сваривания кузова является правильная настройка аппарата.

Поэтому перед началом работ следует делать проверку на подручных материалах.

Просто берем два куска металла соответствующей толщины и пытаемся их сварить, причем обязательно используем тот же метод, что и будет использован на кузове (внахлест или встык, стежками или посредством отверстий). В процессе проверки подстраиваем аппарат.

Важно добиться, чтобы не было прожига, а также металл хорошо плавился и соединялся между собой.

При использовании инвертора важно подобрать толщину электрода и сварочный ток. Как правило на 1 мм электрода необходимо 30-40 Ампер тока. Поэтому на электрод 2,5 мм нужно 75-100 Ампер. Также нужно учитывать и толщину металла, поэтому правильные данные указаны в таблице.

Но это при условии, что сеть выдает 220В. При падении напряжения в сети подбор тока может усложнится, поэтому важно перед основными работами делать проверочную сварку.

Также не стоит последовательно приваривать деталь (приложили и начали варить от края к краю), поскольку из-за этого элемент может «повести».

Следует поступать так: приложили деталь, прихватили ее в нескольких местах, и только после этого проходим по всему периметру.

После приваривания элемента места сварки необходимо зачистить от флюса. Если это внешний элемент, придется стачивать их, чтобы обеспечить ровную поверхность.

Если привариваемый элемент собой будет закрывать что-то (к примеру, короб порога), то внутренние поверхности необходимо обработать ингибиторами коррозии, а затем покрыть антикоррозионными материалами. Полученные швы также следует качественно обработать.

Что касается внешних деталей, то вся поверхность шпаклюется и грунтуется, чтобы полностью скрыть следы сварки, после чего кузовные части подвергаются покраске.

Техника безопасности

Важно при проведении работ соблюдать технику безопасности, особенно при сварке.

Чтобы избежать ожогов от разогретого металла, одежда должна закрытой и желательно из натуральных материалов.

Лучше всего подойдет хлопчатобумажные роба и перчатки (рукавицы или краги) специально разработанные для сварщиков. Обязательно понадобиться сварочная маска (лучше хамелеон) и защитные очки для работы с «болгаркой».

В общем, восстановление кузова – дело достаточно хлопотное, и включает в себя множество операций, поэтому стоит такая операция не дешево, но это – один из самых оптимальных вариантов избавиться от коррозии на кузове и восстановить автомобиль.

Видео — сварка кузовщины электродом.

Источник

Сообщества › Кузовной Ремонт › Блог › менять ли четверть авто?

ребят привет! В результате критичного ДТП была замена передней правой четверти авто. Замена вместе с лонжероном. Вроде ГИБДД трактуют это как ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ АВТО. По данной причине смогут ли произвести регистрационные действия? Ремонт выполнен вполне достойно, номер кузова и шильдик не тронуты, в моторном отсеке следов ремонта нет ( шов виден только под ковром салона). Буду признателен всем кто ответит или выразит своё мнение. В других сообществах мертвая тишина ( вопрос временный удалю сам)
Всем огромное спасибо за обсуждения.
ЧЕРЕЗ ПАРУ НЕДЕЛЬ ОТПРАВЛЮСЬ НА РЕГИСТРАЦИЮ. ОТЧЕТ ВЫЛОЖУ

Комментарии 146

Проблем не должно быть

Вообще, такие вещи делаются. Меняются номерные элементы. Но, как правило, такие работы могут проводить, либо дилеры, либо сертифицированные станции. Либо на свой страх и риск. Если близлежащие швы не трогать, то могут и не заметить.

Если винкод не переносился, ничего они не докажут. Даже если захотят экспертизу. Ну ремонтировали и что с этого. Было бы сложнее доказывать, если бы полностью пол морды замена была, пиленая по обеим стойкам.

много раз варили четверти. И продавали и на себя ставил на учет. Один раз УгДело завели. но при нашем рвении сотрудников к работе к моему счастью дело развалилось. Аккуратнее ребятки!
В твоем случае никаких траблов не будет.

В нашем регионе смотрят чтобы VIN не переваривался.

Все ставится аж бегом)) Правда всегда гонял уже покрашенные, где хрен видно что была битая…

если норм сделано. хоть с пересадкой номерного все катит. даже если и придерутся не страшно. но часто и вопроса нет при норм качестве.

Ничего не будет, катайся

Ты ее продать хочешь или переписать?

изначально я хочу переписать ее на себя, а далее будет видно

Скорее всего в городе забреют, я типа такой же машины переписывал гонял в район

подальше от города поеду. Четверть сам менял или купил такую? Были проблемы с рег действиями?

Если честно я вообще из 4х одну собрал, правда при продаже предупредил что битая была, при переписке рисковать не стал угнал в район

не сомневаюсь. Ставишь интересную цену и мешок сам позвонит и купит. ЧУДЕС ЗА КОПЕЙКИ НЕ БЫВАЕТ. Печально всё это

что именно? тачан чистый.даже если что суд на его стороне.

на авторынок с вином перебитым катят а не честно починенные.

месяцок покатайся на такой) что бы пылью прибило) на крайняк на экспертизу отправят

я боюсь на ней кататься))))) но вообще так и собираюсь сделать с недельку погальмовать

а что бояться то?Ничего такого, если тем более норм сварщик был и варилось с подкладом, ну и по всем канонам, типа шов усилителя не на том же месте где и шов наружки, то есть швы разнесены

при мне варилось, все именно так

я боюсь на ней кататься))))) но вообще так и собираюсь сделать с недельку погальмовать

Поставят, вот только нужно ли ездить на таком конструкторе…

как бы поступили вы?

с завода тоже конструктор, те же точки, те же швы…её же не с куска железа выпилили.

как бы поступили вы?

Поставил бы на учет и продал, но лучше сказать и показать новому клиенту процесс работ, чтобы он знал, на что идет 🙂

я согласен, что обман это не хорошо, в моем случае это промолчать о выполненых работах. Но есть огромное НО…, никто сознательно ее не купит, а за копейки я продавать отказываюсь. Посмотрим, не знаю как быть

Зря так думаете, купят. Особенно если будет подробный фотоотчет по проделанным работам. А в ГИБДД лучше не знать об этом 🙂

Очень зря моторный щит порезали, при любом раскладе надо было его сохронять, а теперь беда…

Согласен с вами.Более того, надо было лонжерон не резать-править тянуть куча шпаклевки и покрас. Учусь на своих ошибках)))

Ваш город это цитодель автохлама, намоленое место.)))) Поэтому и гайцы прошареные. Кстати птс у данного авто еще ваша))

Думаете гайцы не в курсе планок и вварок номеров?)) одна лишь табличка закрепленная кустарно отправит на экспертизу

конечно в курсе, это их работа и хлеб. Я про то что прочие автомобили я регистрировал и видел как они осматривают авто- как-то поверхностно что-ли. Ваши же сотрудники думаю, что придирчиво копают каждый авто и глаз у них набит давно.
Добавлю, что номера не тронуты, шильдик не тронут.
Кстати, вы говорите это может быть вечная регистрация, я считал что регистрацию анулируют.

Как ты поедешь с приваренной мордой, и как тебе вскроют жабо и покажут стыки, я посмотрю))))

у вас в городе даже у гайцов служебные авто попадаются распилы ( в ютубе видео ) А ты интересуешься как я поеду. ЗАВЕЛ ДА ПОЕХАЛ)))) В остальном ты абсолютно прав, огромный риск. Так поэтому я тут. В противном случае пойдет на разборку(((((

У наших гайцев это нормально, у вас ведь нет звания? Ну так и ведите себя соответственно))))

у вас в городе даже у гайцов служебные авто попадаются распилы ( в ютубе видео ) А ты интересуешься как я поеду. ЗАВЕЛ ДА ПОЕХАЛ)))) В остальном ты абсолютно прав, огромный риск. Так поэтому я тут. В противном случае пойдет на разборку(((((

Они предъявят документы о ДТП и квитанции с сто и с испытательной лаборатории и всё нормально. А ты нет)) твои бумажки будут недействительны, расссея ж

да не нужны бумажки. экспертиза платная в течении одного дня и второй вин

Как ты поедешь с приваренной мордой, и как тебе вскроют жабо и покажут стыки, я посмотрю))))

Телевизоры у очень многих машинах заменены.

Как ты поедешь с приваренной мордой, и как тебе вскроют жабо и покажут стыки, я посмотрю))))

да не вскрывают там ничего. если все культурно. на край в области зарегестрирует.

конечно в курсе, это их работа и хлеб. Я про то что прочие автомобили я регистрировал и видел как они осматривают авто- как-то поверхностно что-ли. Ваши же сотрудники думаю, что придирчиво копают каждый авто и глаз у них набит давно.
Добавлю, что номера не тронуты, шильдик не тронут.
Кстати, вы говорите это может быть вечная регистрация, я считал что регистрацию анулируют.

Во Владивостоке по стойкам кузова в основном смотрят. И то только у джипов и относительно свежих, дорогих легковушек, а на солидного возраста машины вообще внимания не обращают.

там можно не смотреть. они все пилены. целых просто нет. че смотреть то?

конечно в курсе, это их работа и хлеб. Я про то что прочие автомобили я регистрировал и видел как они осматривают авто- как-то поверхностно что-ли. Ваши же сотрудники думаю, что придирчиво копают каждый авто и глаз у них набит давно.
Добавлю, что номера не тронуты, шильдик не тронут.
Кстати, вы говорите это может быть вечная регистрация, я считал что регистрацию анулируют.

не анулируют и суд на стороне если есть второе место с вином.

дублирующих номеров нет

праворулька вроде. ну вин мотора и номерной есле отэкспертизить как сказали если совсем не отделяли так тоже не страшно.

Ваш город это цитодель автохлама, намоленое место.)))) Поэтому и гайцы прошареные. Кстати птс у данного авто еще ваша))

Это не то что цитадель, это город распилов, карпилов и всякой другой нечисти. Треть населения сознательно гоняет на распилах, треть думает чтотне распил, но на самом деле распил.

Они не особо то смотрят, по крайней мере мой старый опель поставили без проблем, не смотря на то что машина черная а четверть темно синяя, но у меня чашки не номерные

Кому он интересен старый опель? Они увидели, чо хотели, и подписали.

машина признается легальной даже если 50 на 50 номерных обозначений заводские, т.е. если тут ввар, а в багажнике или под сиденьем или под стеклом завод, без признаков вмешательства, машина признается легальной. сам прошел эту процедуру, после глобального ремонта, табличка на телевизоре оторвана потаму как он новый, на раме на одной половине ввар, на другой завод, и по кузову еще в двух местах завод. номер двигателя родной, всё! машина легальна! все окей иди катайся! но машину разбирали чуть ли не до основания, оба порога сняли, торпеду вытащили на улицу, в багажнике ковры обшивки на улицу! потом на яму там тоже что то пришлось открутить что бы номер двигателя увидеть за фоткать, но за то теперь хоть голова не болит, продавать не страшно…))

А смысл им кого-то тут вычислять, они наврятли бонусы с этого имеют.

Да был тут случай.человека остановили, как раз волна была.ловили стенсеров. Так человеку вменяли, что у него пневма.а ведь ранее у него действительно пневма стояла. Короче с такими вопросами нужно быть осторожней.тут особистов тоже хватает.

А смысл им кого-то тут вычислять, они наврятли бонусы с этого имеют.

поверь бонусы у них с другого.

Главное не кипишуй и взгляд как у младенца.

Как я попал, www.drive2.ru/r/lada/461132428983927244/
менял весь перед.
Перед смотровой площадкой сделай копию ПТС, при подозрении на экспертизу оригинал изымают а вас отправляют туда, на осмотр. А в копии инспектор ставит штамп в можешь по нему ездить спокойно 30 дней кажись. А вот при отсутствии — кирдык и и слощадки не уедешь. У меня случайно оказалась копия с собой. Ох то с 10 было, эту я так замазал что не заменили. Забыл уже.

Птс как и копия не является документами которые дают право на передвижение. Почитайте пдд — раздел: какие документы должны быть с собой у водителя, там есть прям перечень, где нет Птс или копии

Всё оно так, но я по ПТСке три года ездил)) Гаеры куда то дели свидетельство о регистрации, и восстанавливать его мне было влом. Так и ездил показывая этот листок. Пальчиком грозили, но ни разу не наказали за подобное.))

Птс как и копия не является документами которые дают право на передвижение. Почитайте пдд — раздел: какие документы должны быть с собой у водителя, там есть прям перечень, где нет Птс или копии

Можно до дома добраться вот я о чем! Там штамп, ихнего коллеги, копия верна, надпись. А без бумажки будет как

У нас тут так.
Вот такая она она, улица Лизюкова.

не можно. грамотный идпс вас разубедит навсегда

Я бы назвал это по другому. Не «грамотный», а — «занудный». Любому депсу будет понятно, что машина принадлежит вам и вы её не украли. Наличие у Вас прав, страховки (которая подразумевает наличие техосмотра), подразумевает то, что эта машина может ездить и что вы её владелец. Наказание за отсутствие свидетельства регистрации, есть ни что иное, как тупое придиралово. Это все отголоски совдеповской системы, которая привыкла сваливать свою работу на простых людей, вменяя именно им необходимость доказывания того, что ты не верблюд. Им так работы меньше. В каких то странах вообще рекомендуют держать дома документы на машину.

Можно до дома добраться вот я о чем! Там штамп, ихнего коллеги, копия верна, надпись. А без бумажки будет как

У нас тут так.
Вот такая она она, улица Лизюкова.

так мира проспект вроде. и тема иная.

думаю проблем быть не должно.
приезжаете и ставите на учет как обычно. номера сверят, к ним претензий нет.
а были ремонты или нет — не факт что увидят…

инспектр инспектору рознь. Некоторые могут ковырнуть глубже))))

могут, но для этого нужны основания. как минимум он должен в чем-то усомниться

могут, но для этого нужны основания. как минимум он должен в чем-то усомниться

Свежий герметик и окраска, куда больше оснований? Вварен значит моторный щит

смотря как сделать…

Да хоть как. 20 летний герметик и вчерашний по разному выглядят. И вкруг герметтк и новый окрас, ещё больше вопросов вызовет

Отработкой облить новый герметик

на днях буду «старить» свежую краску

Ничего страшного. Максимум направят на экспертизу, если чего-то будет не хватать (вот у меня была оторвана какая то лычка, висевшая на заклёпках). А если бы хватало, никто вообще смотреть не будет, где она там варена.

короч меня насторожил ролик снизу

Тут не попробуешь — не узнаешь. Я так авто купил, бито было слева, и оторвана какая то табличка, лежала в бардачке. На регистрации завернули, гаишник всё меня пугал, направил на экспертизу. На экспертизе прям на улице изучили пространство около вина, дали добро, авто зарегистрировали, в особые отметки записано, что табличка оторвана. Вот и всё.

Ввари и вварил, для гайцов это лишняя информация.

Не важно где виден шов, он есть в моторном отсеке как и следы ремонта, не обманывайте себя!
Вопросов у ГИБДД возникнуть не должно если экспертиза со смывкой краски в местах шва номерного элемента покажет что были сварочные работы только с одной его стороны ну или хотябы он должен иметь одну сторону касания к не ремонтным элементам с заводским исполнением.
Проблемы будут только в случае если номерной элемент кузова с обоих сторон или сам непосредственно подвергался ремонту, если номерная панель хоть с одним элементом стыкуется заводским швом то проблем нет даже при экспертизе.

вы теперь мой друг)))) СПС

незачто) не забудьте проконтролировать эксперта если придётся, а то всякие бывают.

о как! контроль эксперта в каком смысле? не понял

чтобы он действительно всё посмотрел и выдал правильное заключение. Уверен всё будет в порядке, просто за такими работами принято следить.

Не важно где виден шов, он есть в моторном отсеке как и следы ремонта, не обманывайте себя!
Вопросов у ГИБДД возникнуть не должно если экспертиза со смывкой краски в местах шва номерного элемента покажет что были сварочные работы только с одной его стороны ну или хотябы он должен иметь одну сторону касания к не ремонтным элементам с заводским исполнением.
Проблемы будут только в случае если номерной элемент кузова с обоих сторон или сам непосредственно подвергался ремонту, если номерная панель хоть с одним элементом стыкуется заводским швом то проблем нет даже при экспертизе.

Хорошее пояснения.
Есть ли ссылка на нормативный документ (не спора ради, а для образования).
Спасибо!

документ примерно такого содержания на глаза попадался давно, но ссылкой не поделюсь… На опыт ссылаться не стану, так-как есть более компетентные люди, но хотябы из логических соображений.
Этот документ если он есть надо искать где-то у экспертов, но по факту он должен представлять собой любое вполне логичное доказательство того что с машиной не происходило действий криминального характера и не вносились существенные конструктивные изменения отличные от заводского исполнения.

При постановке на учёт ковролин не поднимают. Представим на секунду что в машинах не понимаешь ничего от слова совсем. Ты приехал посмотрел на нее и купил. А то что она сварена из 5 машин человек может и не знать.

если гайцы узнают что вварена четверть кузова — вам откажут в регистрации, посмотрите ролик

именно этот ролик заставил меня «напрягать булки». Поэтому, вопрос мой не своевременен. Замена то уже произошла

Я думаю, просто не нужно сотрудникам ГИБДД об этом говорить, и не заметят. Вряд ли будут поднимать ковры в салоне.

Никаких проблем! Какие изменения? вы туда раму, что ли поставили?

ну и все! 🙂 У сына на ЛР стальные бампера стоят с лебедкой, шноркель и подножки. Зарегистрировали как миленькие! 🙂 И все по закону!

я ваще запутался в их законах и приказах.То регистрируют то отказывают. Это я про доп оборудования ( шноркели, лебедки, кенгурятники и форкопы). А про номера ДВС ваще бред каой-то

Кенгурятники запрещены, это типо изменение. Шноркеля, воздухозаборники, обтекатели, подножки-не подлежат сертификации и соответственно на безопасность не влияют! лебедка не должна выступать за бампер. материал бампера в регламенте не оговаривается. Прописаны только их наличие и требования к закруглениям. Номера ДВС их волновать не должны, только модель.

Номера с недавних пор снова стали их волновать

Не правомерно. если будут докапываться. Они могут его посмотреть, не возбраняется, на предмет того, что он был похищен вместе с авто и находиттся в розыске.

Есть какой-то ведомственный приказ. По-моему с августа прошлого года. При переоформлении авто двигатель должен быть вписан в птс. Многие уже налетали с этим и не только у нас

ну приказы они, как бы простых граждан не касаются… Но, согласен, у них семь пятниц на неделе. То так им так, то так не эдак! Джипа ставил в 2011… Но у америкоса нет номера мотора, смотрели только ВИН. В прошлом году регил Дискавери… Двигло не смотрели. Только вин под стеклом и на раме.

Есть какой-то ведомственный приказ. По-моему с августа прошлого года. При переоформлении авто двигатель должен быть вписан в птс. Многие уже налетали с этим и не только у нас

Двигатель и так вписан в птс. При замене ДВС номер в птс не меняют. Просто нужно не петерять договор купли продажи ДВС. Или купить такой договор.

Делается экспертиза и с ней идешь на регистрацию. ничего особенного

С какой целью? Что надо определить?

Делается экспертиза и с ней идешь на регистрацию. ничего особенного

может просто молчать о замене и все?))) в обычном порядке приехать в рэо и далее по порядку

просто это будет проходить как распил по сути. тут все от гайцов зависит. я бы сделал криминальную экспертизу, которая подтвердит, что это целый был кузов и на основании ДТП был необходим его ремонт, а не привезенная из-за бугра машина как запчасти под липовые документы.

если мне откажут в рег действиях именно так и поступлю. Но молчать буду до последнего

Конструкция автомобиля остаётся такая же как с завода и получается изменения нет.вот если из универсала пикап лепить то тут явное изменение

номер остаётся на месте

согласен, у меня была ситуация при покупке авто: предыдущий хозяин шумкой обклеил багажник, а там тоже VIN, заставили отдирать. а машина еще и в дтп была — варили…

номер совпал или от другой машины вваривали часть?

любое мнение- лишь мнение, на которое нельзя опираться. если есть какой-то нормативный документ, регламентирующий постановку на учет в подобных случаях, то это другое дело. встречный вопрос возник: а почему нужно производить регистрационные действия?покупаете / продаете это авто?

авто был приобретен в исправном состоянии, но не переоформлен. Не успел. И тут такой казус.

Если сочтут нужный, на неё отправят сами гибоны.

И? С какого перепуга ремонт стал изменением конструкции?

а вот они и попросят доказать. что ремонт не стал изменением

Это они должны доказать и обосновать! если им, что то не понравится, направят на экспертизу сами. Но аргументированно, а не как им хочется. Есть Регламент и там все прописано. Ремонт не является изменением конструкции!

не спорю, более того, согласен, а как на практике?

на практике как себя поведешь! И лишнего не говорить! 🙂

на практике как себя поведешь! И лишнего не говорить! 🙂

на практике как себя поведешь! И лишнего не говорить! 🙂

И жестами не объясняться!
Молчи, как дура на экзамене! )))

Загнал на осмотр, отдал документы… 🙂 Что говорить то? Все и так понятно!

Некоторые начинают нервно дёргаться…
Стойка стекающей воды! Найди в интернете и тренируйся дома.

ну, можно еще настроить себя, что «хозяин приехал»! А они работу свою выполняют, а не услугу оказывают! 🙂 Но не перегибать. Хамство никто не любит!

Сюжет может быть только один- купил такую и ничего не знаю.
Есть сомнения- отправят на экспертизу, но вряд ли они будут, если нет мухляжа по ВИНу, бросающегося в глаза.
Ну а дое… вонючка с салоне обзор загораживает или тёлка отвлекает от управления.

ну, можно еще настроить себя, что «хозяин приехал»! А они работу свою выполняют, а не услугу оказывают! 🙂 Но не перегибать. Хамство никто не любит!

Некоторые начинают нервно дёргаться…
Стойка стекающей воды! Найди в интернете и тренируйся дома.

Гыы, вспомнил. Давным давно, в середине девяностых приехал на техосмотр в ГАИ. Тогда ещё ходил чёрт один из обычного автопарка, даже не мент. Прикладывал палец к тягам и заставлял руль шевелить, да всё остальное. Не дай бог ему сам владелец не понравится-фиг пройдёт техосмотр. Все старались с ним повежливей быть. И подъехал колхозник какой-то на мотоцикле с люлькой. Видно, что боится не пройти. Держит в руке квитанцию об оплате, документы на мотик, права. А рука так трясётся, будто веером в жару обмахивается. До того страшно ему было. Как инспектор с чёртом подошли, колхозник руку на седло положил, а мизинец под лямку-ручку для пассажира (на середине сиденья которая), засунул, чтоб не видно было, что трясётся.

Источник