Вася диагностик для авто

Volkswagen Passat 1.8 tsi › Бортжурнал › Вася диагност проверка авто v2. Инструкция по снимаемым группам.

Доброго времени суток. В связи с вибрациямии сцепы было принято решение её менять в скором времени. Перед этим решил ещё раз Васей уже более умело посмотреть машину, т.к с момента покупки уже достаточное количество статей переворошил по этому поводу. (местами текст буду воровать из статей других авторов)

Сначала решил все таки разобраться с диагностикой сцеплений. Для этого заходим в васю

заходим в блоки параметров.

Напоминаю, что ходы штоков, выжимающих вилки сцеплений – это не фактический износ фрикционов корзины! Тем не менее, общее представление об износе оно дает, но точное состояние мы сможем узнать только взяв корзину в руки. Т.к. корзина имеет механизм соморегулировки, в ее устройстве есть пружины, когда они разжаты полностью, то она уже требует замены.

Существует два самых важных параметра, на основании которых, можно косвенно судить о состоянии сцеплений.

1. Запас хода штока по зазору сцепления. Сцепление находится в разомкнутом положении, а ход штока от положения «разомкнуто» до начала передачи крутящего момента, по сути, и будет являться зазором между фрикционом и ведущим диском. На скрине ниже эти показания вы увидите в группах 95.1 и 97.1

Минимальное допустимое значение 97.1 – 95.1 — 2мм. Если значение около 2мм, то сцепление «ведет». Хорошими значениями в группе 95.1 будет 7-11мм. (в моем случае 5.7мм для первого диска и 8.9мм для второго) Это также зависит от установки корзины сцепления и ее калибровочных значений.

2. Запас хода на износ диска. Положение штока при передаче полного крутящего момента, когда шток выдвинут максимально. Т е запас хода, позволяющий скомпенсировать увеличившийся зазор, в следствии износа фрикционов. Эти значения можно увидеть в группах 97.2 и 96.3 Минимальное допустимое значение 97.2 – 96.3 должно быть более 1мм. Если значение около 1мм, то сцепление «буксует». Хорошими значениями будут 3-6мм. (в моем случае 5.5мм для первого диска и 3.1мм для второго) Также значение передачи максимального крутящего момента можно посмотреть в группе 96.4. Для двигателя CDA – это 249.9 Н*м. Все те же самые параметры для второго диска сцепления считываются в группах 115-117.

Температурные режимы работы дисков сцеплений можно посмотреть в группах: 99-102-100 для сцепления 1 и 119-122-120 для сцепления 2.

99.1 – работа сцепления в режиме до 100°С, 99.2 — 100°С-150°С, 99.3 — 151°С-200°С и т д. В группе 100 – оповещения о ступенях перегрева. Для сцепления К2 используются группы 119-122-120 точно также. В группах 98 и 118 можно уведеть деформацию дисков сцепления, коэффициент трения и максимально достигнутую температуру по дискам.

Нормальными значениями по коэффициенту трения будут значения от 0.95 до 1.02, по деформации 0.00. И, опять-таки, не забывайте, что все эти значения носят косвенные значения.

Так же в 180 и 200 группах можно посмотреть количество адаптаций для 1го и 2го дисков соответственно.

Далее переходим к мехатронику. Стало интересно как он ведёт себя на моем пробеге. В 30 группе можно узнать текущее давление в насосе мехатроника. Там же написано, что максимальное давление должно быть 60 bar, минимальное 42 bar, а значит текущий показатель должен быть между ними.

Немного поигрался коробкой. Когда стоит в паркинге, по тихоньку опускает давление до +-44, втыкаем передачу, подкидывает давление до +-60

Upd: так же можем посмотреть через 31 включение насоса мехатроника.

Далее в 56,57,58 группе можем посмотреть ошибки мехатроника. Если все столбцы заполнены показателями 655350, значит ошибок мехатроника нет.

Так же в кпп мы можем проверить пробег автомобиля. Для этого смотрим 28, 52 и 109 группы.

Внимание! Пробег мехатроника в группе 109 всегда чуть больше фактического.

С кпп вроде закончили, переходим к блоку двс.

Тут мы можем посмотреть растяжение цепи грм. Для этого смотрим 93 группу.

Повторюсь, это лишь косвенный способ проверки цепи.

По результатам проверки сцепление вроде ещё очень даже живое. Но вибрации с 1 на 2 уже очень сильно беспокоют.

Касательно замены сцепления: искал где приобрести комплект. Всё знакомые vagоводы сказали, что самая вкусная цена у haid (если бы умел, сразу вставил бы ссылочку на него). Списались, ценник действительно вкусный, тем более у меня более дорогое сцепление 1ой ревизии. Начал копить деньги, и тут на авито в моем городе, прямо на соседней улице появился в продаже комплект нового нужного сотого сцепления за 25к.

Созвонился с продавцом, он оказался бывшим сотрудником ОД в моем городе, рассказал что купил сцепление себе, но пока собирался его менять продал машину. Собрался, поехал забирать. Как приятный бонус вместе со сцепой дядька отдал сальник первичного вала кпп. Теперь сцепление лежит в гараже, ждёт когда у меня будет возможность оставить машину, а так же лишние деньги, которые пойдут в работу.

Источник

Volkswagen Polo Sedan ПРОСТО TREND. › Бортжурнал › Сам себе «Вася-диагност»! Активируем некоторые функции авто с помощью смартфона и Carista!

Всем доброго времени суток!

Бороздя просторы нашего сообщества пару раз наткнулся на записи об активации скрытых функций VW Polo Sedan через приложение для смартфона, под названием «Carista».

Так как в этих записях информация о работе этого «чудо» приложения была весьма скудной и повествовала лишь о том, кто, что себе активировал, я слегка углубился в «суть вещей» о чем хочу с вами поделиться…

ВАЖНО!
Все дальнейшие манипуляции и скачанные программы предназначены и применимы для смартфона на ОС ANDROID!
Все что вы делаете со своим смартфоном – ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК И ПОД СВОЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ!
Поэтому хорошо подумайте, прежде чем сделать что-либо!

Вначале скажу, что для реализации «Типа Васи Диагноста» нам понадобится 3 вещи:

1) Смартфон на ОС ANDROID с установленными Root-правами.
У меня как раз завалялся предыдущий смарт. Установить root-права не составило проблем. Есть замечательная программка «Framaroot» (нажми меня), с помощью которой можно получить Root-права «в один клик» на большинство устройств (но не на все((()! Инструкция по установке и список поддерживаемых устройств (если Вашего гаджета в нем нет – все равно попытайте удачу, может список давно не пополнялся) и процессоров приведены на данном сайте.

2) Установленное на наш смартфон приложение «Carista».
Сперва я начал поиск данного приложения. Оно есть на «Play Market», но там за даром бесплатная версия, а полная (с расширенными возможностями) за денюжку. Да и к тому же не на родном языке(((
Сразу же полез на небезызвестное сообщество «людей гаджетов и программ» 4PDA (нажми меня). Естественно здесь уже была целая ветка по «Carista» со всеми нужными файлами и т.п.))) Самое главное, что здесь есть «Русифицированная» версия, но она не самая последняя. Её то я и скачал!
Тут же узнал, что есть еще одно полезное приложение – «Freedom» (нажми меня).
Оно дает возможность активировать «платные» версии некоторых «бесплатных» официальных ANDROID приложений, в том числе и «Carista»)))

Для скачивания приложений с сайта 4PDA на нем необходимо зарегистрироваться. Благо я прошел эту процедуру года 3 назад, т.к. на нем много чего полезного и интересного для различных гаджетов, чего нет в официальных магазинах приложений (не только ANDROID, но и iOS и WP).

3) Bluetooth адаптер OBD II EML 327.

Сей девайс был приобретен мною у братьев из трудолюбивой Китайской Народной Республики в мае этого года на площадке AliExpress вот у этого ПРОДАВЦА (нажми меня) за 350 рублей)))
Брал для отслеживания температуры ОЖ/двигателя с помощью все того же смартфона и приложения с «Play Market», коих там множество)))
Версий адаптеров тоже множество. Есть дешевле, есть дороже, но я выбрал именно этот, т.к. у него есть кнопка вкл./выкл. и я планировал оставить его в разъеме авто. Правда немного «поигравшись» снял и закинул в бардачок)))
Важно отметить что не любой адаптер подойдет именно вашему авто! Я знаю что есть адаптеры V 1.5 и V 2.1
Так вот к моему WV Polo Sedan в комплектации Trendline, произведенного в августе 2012 года подошел ELM 327 V 1.5)))

Как это работает? А вот как (во всяком случае у меня)))
Включаем смартфон.
Устанавливаем на него ранее скачанные приложения «Framaroot», «Freedom» и «Carista».

Запускаем «Framaroot» и устанавливаем Root-права.
Устанавливаем в авто Bluetooth адаптер OBD II ELM 327. Включаем его. Делаем сопряжение смартфона с адаптером через Bluetooth.
Запускаем «Freedom». Видим список поддерживаемых приложений, в котором должна присутствовать «Carista»

Давим на неё.
Идет «веселый» процесс активации)))
Далее включается приложение и мы попадаем на гл. экран.

Теперь мы можем активировать «платную» версию «Carista».
Для этого смартфон должен быть подключен к сети интернет (через GSM, либо по Wi-Fi).
Для активации переводим ползунок пункта «СИГНАЛИЗАЦИЯ» в положение ВКЛ.

На экране появляется окно от Google Play с ценником в 0.00$ и предложением купить…

Давим не задумываясь! Это ж халява, а мы русские души! Отказаться невозможно)))
Если после покупки ползунок пункта «СИГНАЛИЗАЦИЯ» поголубел и оказался в положение ВКЛ., поздравляю – вы пользователь полной версии приложения «Carista»!

В противном случае пишет о неудаче)))
Но и без активации «платной» версии это приложение вполне работоспособно)

На главном экране «Carista» мы можем проверить поддерживается ли наш автомобиль, можем проверить авто на ошибки и непосредственно поиграться с активацией различных функций)))

Прежде чем надавить пункт «Настройка» либо «Проверка ошибок» вставьте ключ в замок зажигания и включите его. Заводить двигатель не обязательно!

Выбрав пункт «Настройка» либо «Проверка ошибок» запустится процесс подключения смартфона к Bluetooth адаптеру. В случае неудачи выплывет окно с соответствующей информацией (возможными проблемами и путями их решения).

Начав с «проверки ошибок» увидел следующее:

Но я ничего «сбрасывать не стал», т.к. в работе авто, и поворотников в частности никаких отклонений не наблюдалось)))
Дальше полез в меню «Настроек»…
Там вроде и есть где разгуляться, а в итоге и не особо((( т.к. много функций можно активировать для более продвинутых авто, например с люками или адаптивным освещением…
В случае, если какая-либо настройка не может активироваться на вашем авто, приложение сообщает об этом:

В моем случае большинство «скрытых функций», доступных для моего Поло, уже были активированы через шнурок, когда обновлял версию прошивки ЭБУ с 8252 на 9970)))
Тем не менее я, для начала, проверил работоспособность вышеописанного «симбиоза» программ и гаджетов, поигравшись с настройками количества вспышек указателей поворота при однократном нажатии на включатель оного. «Надо же, работает!»

Активировал «Скорость стеклоочистителей в зависимости от скорости авто». Это был довольно сухой конец лета, и разобраться как оно работает не получалось. Но настал Октябрь, полили дожди, и мне удалось познать принцип этой функции на практике: включив первую «постоянную» скорость работы «дворников» не сразу понял что произошло, когда я остановился на светофоре и они замерли в нижнем (лежачем) положении на несколько секунд… Начали работать как в положении включателя «прерывисто»! Когда тронулся с места, они снова заработали «постоянно»)))
Не знаю будет ли видна разница скорости работы «дворников» при 40 км/ч и 140 км/ч, я под ливнем на трассу не выезжал, а в городе разница скоростей не превышала 40 км/ч, и казалось что они работают с одинаковой частотой)))

Активация функции работы стоп сигнала не работает((( Что через «шнурок», что через «Carista», вроде галочка ставится, настройка сохраняется, а работает он (стоп сигнал) только в течении нескольких секунд после глушения авто и вытаскивания ключа из замка зажигания…

Тест стрелок приборки не нашел! А так хотелось(((

У себя лично заметил такой нюанс:
Смартфон без проблем коннектится с Bluetooth адаптером через «Carista» только при первом запуске приложения после перезагрузки гаджета. После ковыряния в приложении и окончания работы с ним, для успешного запуска «Carista» еще раз приходится перезагружать смартфон( Но это меня не парит, т.к. гаджет выделен специально для этих целей)))

Ну и напоследок, чтоб не быть голословным, видео того, как это работает у меня на примере повторителей поворота:

Надеюсь информация собранная здесь будет кому-нибудь полезна)))

Источник

Вася диагност (ч.2) Установка, настройка и подключение Вася диагност

ChiPer

Админ

Установка, настройка и подключение диагностического ПО «Вася-диагност» (ч. 2)

В статье Вася диагност (ч.1) Описание, распаковка и комплектация я уже описывал что такое Вася диагност, где его приобрести, а также что идет в комплекте. В этой статье я постараюсь расписать последовательность установки и настройки программно-аппаратного комплекса Вася диагност, а также подключение в автомобилю и первый запуск.

В комплекте с Васей диагностом производитель любезно предоставил компакт диск с программой установки. Также последнюю версию ПО можно всегда загрузить с сайта производителя: http://vasyadiagnost.com

Как я уже говорил, для нормальной работы Васи необходим практически любой ноутбук. Обычно для более менее комфортной работы требуется не менее 2гб оперативной памяти и любая винда, начиная с Windows XP. Для начала устанавливаем с идущего в комплекте диска сам софт. Операцию установки описывать не буду, т.к. все элементарно, вставил диск и нажал «установить».

Если по каким-то причинам у вас нет дисковода в компьютере, то смело идете на офф сайт и по этой ссылке загружаете себе последнюю актуальную версию.

Это файл нужно будет скопировать к себе на компьютер и запустить его, кликнув по нему 2 раза. Откроется окно, уточняющая действительно ли вы хотите внести изменения в реестр, отвечаете «Да». На этом этапе Вася установлен. Теперь приступим к настройке.

Перво-наперво необходимо подключить USB адаптер, идущий в комплекте к любому свободному порту на компьютере / ноутбуке и дождаться установки всех необходимых драйверов. После этого запускаем Васю диагноста и идем в Настройки.

Нажимаем на «Тест» и если все в порядке, то видим следующую картинку:

Если же отобразилось такое сообщение, то:

Пришло время подключить Васю диагноста к автомобилю и попробовать считать данные с блоков. Для этого берем Васю, шнурок, компьютер и идем к автомобилю.
Все тесты я проводил на автомобиле Skoda Octavia A7.
Для начала необходимо найти диагностический разъем. У Шкод он находится слева, под рулем, под перчаточным ящиком:

После чего подключаем шнурок к компьютеру, включаем зажигание и запускаем Васю. Перед вами должно появится окно Главного меню:

В этой статье мы просто прочитаем ошибки автомобиля. Для этого выбираем пункт «Поиск неисправностей». Откроется окно с выбором автомобиля:

В принципе, вручную выбирать автомобиль не обязательно. Система отлично определяет все современные авто, но если вдруг что, то можно и самостоятельно указать программе, какой автомобиль мы читаем:

Чтобы посмотреть какие именно ошибки содержаться в блоке, достаточно просто на него кликнуть.

Для того, чтобы удалить все неисправности из памяти блоков, нужно нажать кнопку «Удалить неисправности». Перед этим можно сохранить результаты диагностики в файл, нажав на «Сохранить».

В следующей статье я постараюсь разобрать какие блоки за что отвечают, а также как устроена система диагностики и как можно разблокировать скрытые функции в автомобилях группы VAG.

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Источник