Вася какие авто диагностирует

Вася-диагност – что это такое и для чего он нужен

— что из себя представляет шнурок — обзор VCDS-RUS 14.10.0,
— возможности Васи-диагност,
— требования к компьютеру,
— обзор разновидностей VAG-COM шнурков — плюсы и минусы,
— личный опыт выбора шнурка Васи-диагноста,
— простые правила при работе с шнурком,

Недавно обзавелся и я заветным шнурком.

Так как большинство скрытых функций мне активировали еще пару лет назад, вася мне нужен больше для чтения и сброса ошибок, диагностики машины.

Напишу о своем опыте, с чем столкнулся, когда полез первый раз в мозги машины,
на что обратить внимание, чтобы у вас не повторилось той же самой ошибки.

Что такое вася-диагност и зачем он нужен

Вася диагност или VCDS — это программно-аппаратный сканер, американская разработка Ross-Tech.
У меня версия 14.10.0
Что понравилось — устройство на русском языке.
Предназначается для работы с автомобилями группы ваг — Шкода, Ауди, Фольсваген и Сиат. Некоторые шнурки подходят и к мерседесам.

VCDS RUS 14.10 читает блоки автомобилей с 1988/1991 по 2015 год выпуска.
В том числе и CAN-шину.
Используется диагностический разъем OBD-II. О нем тоже напишу.
Если в машине установлен старый разъем 2×2, то нужен переходник.

Что из себя представляет шнурок — вот такой адаптер.

У меня в комплекте шел адаптер и диск с программой.
Инструкции не было.
Страна производства: Белоруссия.
Цена 3500 руб.

Возможности шнурка

Системные требования

Какие бывают шнурки

Есть китайские аналоги по цене от 1000 рублей плюс/минус — на алиэкспресс/ебей/авито.
Есть белорусские* — инет-магазы/распространители.
Белорусские тоже с оговоркой — ибо всё делают в китае. в Белоруссии перепаивают.
Есть типа «лицензия» — по цене от 5 — 7 тыс.
Почему «типо лицензия» — потому что действительно лицензионный оригинальный официальный шнурок стоит не 7 тыс.

Плюсы и минусы шнурков

1.«Лицензия»

— на русском языке,
— есть бесплатные обновления,
— есть тех.поддержка(!),
— из всех самый дорогой.

2. Вася-диагност или VCDS-RU /Белоруссия/

— относительно приемлемая цена,
— русифицирован,
— обновления версий — за доп. плату (10у.е).
— тех.поддержки нет, конечно.

3. Китай
если повезет найти нормальный шнурок, найти прогу к нему, и вам не нужны обновления – вполне подойдет. Тем более, что цена ниже, чем у первых двух.

Не русифицирован, прога на английском.
Работоспособность китая.
Из всей общей массы отзывов, что я прочел — примерно 50% шкодоводов ругают – шнурок вышел из строя. И примерно, столько же не знают с ним проблем. Наверно, кому как повезет или нужно точно знать, где покупать.

Общался со многими шкодоводами, те, кто взял дорогую «лицензию».
В основном говорят, достаточно было взять белорусский шнурок — смысла переплачивать за игрушку ценой 5-7 тыс, которая потом будет лежать, нет.
Но этот момент каждый решает для себя сам.

Будет ли VCDS работать, если ваш автомобиль “чипован”?

Да, чипы полностью совместимы с VCDS, если у вас действительно лицензия, а не клон.(!)
Если не работает, значит у вас подделка.

Как я выбирал шнурок — личный опыт

Рассматривал все варианты.

И Китай — что ж, не сэкономить, если можно.
И «лицензию» — «ощущение надежности».
И белорусский шнурок Васю за 3500.

По ходу выбора первым отмелся вариант китайского клона.
Почему.
Начитался отзывов шкодоводов — шнурки горят, выводят из строя мозги машины, проги слетают. Прогу надо еще найти, чтоб была совместима и прочее. И она на английском языке. На самом деле, при наличии времени, народ находит, ставит. У меня время – роскошь.

Итак, остались — Вася-диагност против «лицензии» — 3500 руб. против 5000/ 7000 руб.

«Лицензия» привлекала тех.поддержкой.
Чайнику самое то — хоть спросить будет где, если что.
Белорусский шнурок привлекал, конечно же, ценой.

В итоге, выбрал золотую середину между китаем и «лицензией» — взял васю-диагност за 3500 руб.
И не зря, как получается.
Ибо, неизвестно, нашел бы я нормально работающий китай, «лицензия» ну реально дорого, а с белорусским шнурком, в итоге,потом я подружился.

Не смотря на то, что при первом же моем заходе случилась фича и мысленно я пожалел — «надо было взять лицензию, сейчас бы тех.поддержка подсказала как вернуть всё обратно» — всё потом разрулилось хорошо.
Благо есть ребята на драйве, которые терпеливо помогали мне с моими ламерскими вопросами.

О своем первом опыте — активация функции «предупреждение о низком уровне омывающей жидкости» — я напишу очень скоро,
и там же очень подробно расскажу, как не сделать ошибку, когда у вас слетят настройки.

Напоследок, пара добрых советов.

Чего уж там — мы лезем внутрь машины, не обладая спец.тех.знаниями.
А это, ну как бы, не предусматривает производитель.
В мозги должен лезть специалист.
Поэтому, если не уверены — не лезьте.
Сначала разберитесь, потратьте время.

Придерживайтесь простого правила, найденного мной на сlub-audi-q3.ru/forum:

«Всегда запоминать или записывать что было До изменения в блоке»

для того, что если что то не получилось, то вернуть значение назад…

в противном случае можно доиграться до того, что машину уедет на эвакуаторе к ОД (с)

Крайняк, можно щелкнуть картинку с ноута на телефон.

Лично от меня рекомендация – нужно четко понимать, что ты делаешь, когда нажимаешь на ту или иную кнопку. Иначе, ожидайте новогоднюю елку от своей Шкоды.

В завтрашней статье подробный фото отчет — установка Васи-диагност на комп.

*я только учусь и если увидели неточность поправьте — все с чего то начинают.

Делитесь своим опытом — какой шнурок у вас, что активировали самостоятельно, пишите всё то, что связано с эксплуатацией васи-диагности и будет полезно шкодоводам.

Источник

Выбор диагностической программы для VAG

Все современные легковые автомобили, выпускаемые Volkswagen AG имеют идентичные диагностические протоколы: OBD-II (SAE J1850), KWP2000 (ISO 14230), UDS (ISO 14229-1). Отличаются технологии мульти-медиа систем, реализация и количество цифровых шин обмена данным: K-Line (ISO 9141-2), высокоскоростная шина CAN-High (ISO 11898-2), низкоскоростная шина CAN-Low (ISO 11898-3), оптическая шина MOST. Но в общем и целом все принципы компьютерной диагностики, кодирования и адаптации одинаковы для Audi, Porsche, Seat, Skoda, VW.

Заниматься техническим обслуживанием и ремонтом данных марок без современного диагностического оборудования дело достаточно неблагодарное, ведь многие процедуры, даже такие банальные как замена колодок по регламенту должны производиться с использованием специальных режимов, которые активируются через диагностическое ПО.

В итоге владелец Audi вынужден либо раскошеливаться на дорогостоящее обслуживание у дилера, либо искать специализирующийся на марке доступный сервис, либо получать не качественные услуги, которые зачастую могут обернуться проблемами в будущем. Диагностику многих проблем, а так же сброс ошибок на своей машине под силу практически любому современному человеку, умеющему обращаться с компьютером.

Сравнение программ диагностики

Дилерские программы представлены VAS-PC (Васька, Вася) и ODIS (Offboard Diagnostic Information System, ОДИС). У Васи достаточно древний и топорный интерфейс, оптимизированный для старого резистивного сенсорного экрана, который был установлен на дилерских сканерах. Для работы потребуются специальные диагностические адаптеры VAS5054A или VAS6154.

VAS-PC

Через Ваську с аудюхой, фольцом, шкодой можно сделать практически всё, от чтения и удаления ошибок, кодировки и адаптации, до снятия защиты компонентов и перепрошивки блоков. Все действия в программе содержат пошаговую инструкцию по выполнению, что может быть удобно для рядового пользователя, который сталкивается с диагностикой не так уж часто.

VAS-PC работает в среде Windows XP и не обновляется с 2013 года, хотя свежие обновления версий блоков по-прежнему могут быть прошиты через Васю. Установочные файлы VAS PC v19.01.01 весят около 10 Гигабайт, сама процедура установки достаточно сложна для рядового пользователя. После установки необходимо на каждую марку накатывать свой диск, которые еще весят около гигабайта каждый.

Электронная ДИагностическая БАзовая Система EDIABAS используется так же в диагностических программах BMW, поэтому установка на одну систему ВАГовской и БМВэшной диагностики возможна только при «танцах с бубном», хотя с помощью специальных скриптов запуска возможна. В таком случае если нет отдельного ноутбука оптимальным будет использование виртуальных машин.

Готовые образы виртуальных машин можно скачать в интернете и для рядового пользователя это будет наиболее простой путь запуска дилерской диагностики что для Audi, что для BMW. Компьютер для этого должен быть современный, с поддержкой процессором аппаратного ускорения виртуализации и с большим объемом оперативной памяти. Проишивать блоки через виртуальную машину мы категорически не советуем, потому как задержки в работе портов ввода-вывода, проброшенных в виртуальную машину могут быть критичны при обновлении ПО блока.

ODIS

Сервисный ODIS Service позволяет читать/удалять ошибки в блоках; читать/писать значения в каналы адаптации, длинные и короткие кодировки в электронные блоки; выполнять адаптации и тест исполнительных устройств. Обновление прошивок блоков и снятие защиты компонентов умеет только при наличии логина и пароля онлайн-доступа. Полный установочный комплект сервисного одиса весит более 20 Гб и включает в себя все необходимое.

Инженерный ODIS Engineering позволяет прошивать блоки офлайн, без доступа к серверам фольксвагена. Для этого необходимо еметь файлы прошивок для конкретного блока, официально они выпускаются на специальных дисках: Audi Flash DVD, Bentley Flash DVD, Seat Flash DVD, Skoda Flash DVD, VW Flash DVD. Полный установочный комплект весит около 10 Гб.

Самостоятельная установка достаточно трудна и занимает большое количество времени, желательна чистая операционная система, без антивирусного ПО. Для рядового пользователя наиболее простым решением будет использование готовой сборки на виртуальную машину.

VCDS

VCDS не умеет снимать защиту компонентов, обновлять ПО электронных блоков управления, но зато им не завалишь блок, в случае необдуманных действий. Так же бывают трудности в работе с машиной на MQB-платформе, в этих случаях выручает дилерский сканер.

На российском рынке представлены клоны: ВАСЯ диагност от Car2diag, СуперVAG от AVTOадаптер, Белорусский Вася-Диагност или ВАСЯ VAG RUS. Единственным их преимуществом перед китайскими клонами VCDS является возможность их последующего бесплатного обновления, китайские клоны выпускаются с одним серийным номером и работают только до той версии VCDS, в которой еще не забанены Ross-Tech.

Российские производители клонов оперативно «крячат» новые версии оригинальной программы, но попутно обвешивают их своей защитой, дабы пресечь возможность украсть уже украденное. Русский интерфейс в этих программах лучше не использовать, так как он содержит множество ошибок и мог даже не тестироваться на конкретных автомобилях.

VAG CAN PRO

FVDI Abrites Commander VAG

Мультимарочние сканеры

Мульти-марочные сканеры Autocom/Delphi, Launch и т.д. могут быть применимы только для чтения и удаления ошибок, они конечно «умеют» некоторые кодировки и адаптации, но далеко не все и не для всех блоков, некоторые процедуры они выполняют по-просту не корректно.

Для полноценного обслуживания автомобилей VAG мультимарочники не подходят, только для диагностики.

Источник

Обзор адаптера Вася Диагност

Компания Volkswagen была первой в мире, кто применил систему централизованной диагностики своих автомобилей. Ещё в середине 70-х годов все основные системы «Гольфа» были оснащены встроенными датчиками, которые через подкапотные разъёмы подключались к диагностическому пульту специализированных сервисов, и информация о состоянии узлов и агрегатов считывалась прибором за считанные минуты.

Автосканер ВАСЯ Диагност – прямой «наследник» той давней автоматизированной системы, однако располагает, разумеется, гораздо более обширными возможностями не только для диагностики, но и перенастройки ряда управляющих систем автомобилей всех входящих в Volkswagen Group марок:

ВАСЯ-Диагност является прямым аналогом широко известного диагностического комплекса VCDS.

Назначение и применение

Автоадаптер для автомобилей VAG-группы ВАСЯ-Диагност предназначен для комплексной и локальной диагностики всех моделей концерна «Фольксваген», как старых (с начала 1990-х годов до 2004-го), диагностирование которых производится по K-линии, так и современных (с 2005 года до выпускаемых в настоящее время), оснащённых СAN-шиной, включая последние модели, построенные на модульной платформе MQB, диагностика блоков у которых производится по UDS-протоколам.

Простота управления и невысокая стоимость автоадаптера VAG позволяют владельцам автомобилей «Фольксваген», «Ауди», «СЕАТ» и «Шкода» пользоваться им самостоятельно, что обуславливает ряд преимуществ:

Отличия от аналогов и преимущества перед ними

Основные преимущества адаптера ВАСЯ Диагност (VCDS RUS) перед рядом других аналогов системы VCDS заключаются в следующем:

Программное обеспечение комплекса ВАСЯ Диагност располагает весьма широкими функциональными возможностями, отнюдь не ограниченными диагностикой более 70-ти электронных систем автомобиля; помимо неё, оно обладает функцией электронного разведения колодок, и позволяет самостоятельно произвести активацию дополнительных (закрытых) функций («длинное кодирование»), то есть, расширить список опций за пределы предусмотренного данной комплектацией модели. Таким образом, появляется возможность совершенно бесплатно получить то, за что при покупке более насыщенной версии данной модели пришлось бы изрядно доплачивать. При этом действует надёжная система защиты от несанкционированного вмешательства в функционирование ряда систем и изменения их настроек, могущих привести к серьёзным сбоям в работе либо негативно повлиять на безопасность дорожного движения.

Отзывы Вася Диагност

Благодаря простому процессу установки, интуитивно понятному интерфейсу программы и очень богатым возможностям, отзывы об адаптере Вася Диагност всегда только положительные. Большим плюсом является наличие огромного колличества инструкций как на диске, так и в целом в сети интернет.

Источник

Вася какие авто диагностирует

Что такое Вася Диагност?

Автомобильный сканер ВАСЯ Диагност является аналогом известного комплекта VСDS. Владельцы автомобилей Audi, Volkswagen, Skoda и Seat используют данный адаптер для диагностики своих автомобилей, а также для длинного кодирования (Про длинное кодирование читайте ниже).

Разницы абсолютно никакой. Это разные имена одного и того же сканера, только имя Вася Диагност немного больше прижилось в России, чем VCDS. Напомним, что Вася Диагност имеет западные корни и выпускается в Америке, под именем VCDS.

Ваш Вася Диагност Китайский?

Что я смогу сделать с помощью Васи Диагноста?

Большинство клиентов компании EOBD.RU, которые приобретают диагностический комплекс «Вася Диагност»(или VCDS) по нескольким причинам:

— Возможность экономить не только денежные средства, но и время, как правило в «толковые» сервисы или к дилеру есть запись и попасть к нему можно не сразу а через некоторое время. Зачастую наши клиенты находятся далеко от дилеров и хороших сервисов и самостоятельно занимаются диагностикой своих автомобилей и автомобилей друзей.

Открытость автомобилей VAG-группы и их огромное количество в России дает большие возможности для самостоятельного изучения основных принципов диагностики автомобиля.

Часто люди умеют и знают как отремонтировать машину, но правильно поставить диагноз они не могут, как раз для этой цели и требуется адаптер Вася-Диагност, так как он не только направит Вас указав на сбой в системе, но и может показать Вам измерения определённых параметров контроллеров, таких как наддув турбонагнетателя, температуры воздуха, топлива, показания расходомера воздуха, и ещё многое и многое другое.

Ответить на вопросы «Что? Как? Куда? Для чего? Почему?» помогут многочисленные форумы по автомобилям VAG-группы. На каждом форуме по определенной марке или машине есть тема, посвященная VCDS. Пользователи активно обсуждают базовый и профессиональный уровень работы с ПО Вася Диагност. Несколько месяцев активного изучения форумов по диагностике автомобилей Vag группы принесут много полезных знаний для автолюбителя.

Таблица сравнения всех актуальных версий.

Года поддерживаемых авто VAG группы (VW, Audi, Skoda, Seat)

Источник

Volkswagen Passat Variant двухлитровый трактор 🙂 › Бортжурнал › 158. VCDS@Вася Диагност. Показания и логи…

Вечер субботы, делать ни чего не хотся, сяду напишу «оперу», ну или рассказик какой.

В этот раз затронем тему диагностики VWGroup-повозок 🙂

Среди огромного количества ВАГоводов наибольшее распространение получил софт Vag-Com.
В стародавние времена я с ним познакомился когда была версия Vag-Com 311.2.
К
Т.к. автопром не стоял на месте и в новых моделях появлялось все больше и больше электроники, а там где кучи проводов и блоков, возникают проблемы которые нужно было устранять. Вот таим незаурядным и оказался программный комплекс VAg-Com.
Его брали как в личное использование автолюбители, так и мастерские по ремонту авто.
При его не больших возможностях, он экономил кучу «бабла» и времени в поиске и устранения неисправностей.
ДА, он не умеет прошивать и считывать прошивки блоков, нельзя через него поправить ячейки памяти, не залить параметрию. Но! Он может почитать ошибки, показать многие параметры с датчиков и систем авто, с его помощью провести не сложные адаптации и самое главное — включить различные «плюшки» которых нет в авто, но они заложены изначально производителем…

Прошло уже много лет… сменяются модели авто, блоки электроники, платформы, протоколы. Все эти года, вслед за развитием автоэлектроники Vag-Com тоже не стоял на месте. Сейчас на рынке преобладают 3 «шнурка» для диагностики, это:
1. VCDS
2. Вася Диагност
3. NoName made in China

Если первые 2 представителя плотно занимаются доработкой как софтовой так и «железной» составляющей своего продукта, то «китайцы» как правило выпустили-продали и на этом хорошо, ни поддержки, ни чего. Поэтому, в свое время, я предпочел немного переплатить при покупке. но иметь поддержку и техническую и софтовую. По прошествии 8-ми лет, мой «шнурок» все так же актуален и востребован.

Текущие версии у представителей имеют индекс 20.хх, которые имеют возможность работать с актуальными автомобилями на рынке, а так же со «старичками», которым 20-30 лет…

А теперь вернемся к делам наССУщным 🙂

У меня во владении есть 2 модели от VW, это Passat B6 и Tiguan рестаил. Оба трактора о 140-ка лошадках. Оба имеют лайтовый st1, т.е. порядка 180л +- замеры на стенде не делал, мне хватат, суть не в этом 🙂

А больше всего интересовало как же посмотреть некоторые параметры в блоках Tiguan, т.к. многие блоки стали диагностироваться по протоколу UDS. Протокол UDS пришел на смену ODB и его используют уже многие автопроизводители.

Если посмотреть в отчетах, то оч много информации о том как провести те или иные манипуляции для получения необходимых данных, но они в своей массе имеют такую структуру:
Блок — Измеряемые группы — Группа — Окно — Параметр.

Для примера на своем Passat B6 CBAB 2009 модельный год.
Программа VCDS 18.1 от Автоадатер.ру

Выбор контроллера, 01 — Двигатель

А дальше хотим посмотреть параметры по впрыску топлива на каждой форсунке, да до кучи и сколько дает наш ТНВД давления топлива в рампе. Вбиваем 13 и 21 группы, и наблюдаем

Если же требуется снять логи, т.к. некоторые параметры нужно читать под «нагрузкой», т.е. в движении.
Для этого выбираем необходимые группы. Например 3,10,11

Далее выезжаем на участок дороги, желательно прямой и без спусков\подъемов и желательно без других авто для всеобщей безопасности. Чаще всего используют 3-ю передачу и осуществляют разгон с минимально возможных оборотов с педалью газа в пол (папка в пол, для АКПП не в кик-даун) и до 5000-5500 об. следует учесть, что на выходе, скорость может быть легко за 100км/ч.

Как только вы готовы к заеду, нажимаем «Начать» и погналиииииииии

Идем далее! Для пассата доступна также другая кнопка меню — «Новый тип измерений«

Но нажав ее у вас уже всплывает 2 окна. Первое — для вывода данных по выбранным величинам, второе — выбор величин

Как видим в правом окне напротив каждой величины есть параметр как группа и подгруппа ( окно). И зная по-старинке нужные группы тут тоже легко ориентироваться…

В этих блоках уже нет, привычного нам «Измерения-08«, оно не активно! Но остался все тот же «Новый тип измерений«. Жмем его.

И получаем такое окно, точнее 2 окна:

Вроде все и просто, но теперь все параметры отсортированы или по идентификатору IDExxxxx, или по алфавиту, при чем не всё имеет русский перевод. На первый взгляд — «Ой как все тут сложно!» Т.к. иногда даже на русском языке один и тот же параметр может быть назван по другому, ежели в старой версии.

Вот для примера накидал несколько параметров:

Источник