Roma-Urraco › Блог › Новый ВАЗ-21099 с пробегом 994 километра: первая поездка и подведение итогов
В начале сентября мы отправились в небольшой поселок под Николаевом, где приобрели очередную «капсулу времени» — практически новый ВАЗ-21099 с пробегом всего 994 километра. Машина 1993 года выпуска в модном для 90-х годов цвете «мокрый асфальт» четверть века простояла в большом отапливаемом гараже, под завалами хлама и мусора.
Причем эта Samara оказалась еще и в экспортном исполнении, о чем свидетельствует подкапотная табличка на английском языке, дополнительная табличка с картой комплектации, а также бортовая литература на английском языке. Судя по транспортной накладной, которая лежала в бардачке, машина предназначалась для внешнеторговой фирмы «Автолада» в Турции, а переправляли ее через Керченский морторгпорт.
Именно в Керчи был сделан так называемый «реэкспорт»: автомобиль частично разукомплектовали — чтобы появилась возможность завернуть его на внутренний рынок, где модель пользовалась бешеным спросом. Кстати, в те годы новая 21099 в цвете «мокрый асфальт» оценивалась примерно в 7-8 тысяч долларов.
На автомобиле немножко поездили сразу после покупки и даже провели небольшой тюнинг в духе тех лет: поставили подкрылки, брызговики, автомагнитолу, динамики Sanyo в передние двери, массивную наружную антенну и даже сигнализацию. Попутно сделали комплексную антикоррозионную обработку днища и ходовой части.
В силу различных причин — на машине не стали ездить, а поставили на длительное хранение в гараж, накрыв старыми одеялами. А на учет «по блату» эту 21099 впервые поставили только в 1996 году, о чем свидетельствуют номера соответствующего образца.
Примечательно, что несмотря на 1993-й год выпуска, все элементы и детали машины имеют маркировку «Сделано в СССР»: мотор, резина, задние фонари, реле и так далее. А, например, фары головного света тут стоят производства Чехословакии. Получается, что на заводе в Тольятти был приличный запас комплектующих для сборки либо же поставщики еще не успели поменять штампы.
Серийно модель 21099 выпускалась на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался в Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с оформлением салона, как у ВАЗ-2115. На экспорт ВАЗ-21099 шел под названиями Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable, Lada Samara Saloon.
Для модели предлагалась широкая гамма моторов рабочим объемом от 1,1 до 1,6 литра, а в 1997 году даже появилась модификация 21099-91 с роторным двухсекционным двигателем ВАЗ-415!
В данном случае перед нами модификация ВАЗ-210990, которая оснащалась 1,5-литровым карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 мощностью 69 л.с.
По приезду в Киев машина сразу же отправилась на комплексный детейлинг. После первой мойки оказалось, что на кузове полно пятен и «ожогов» от побелки, которая падала на нее с потолка гаража. Слой лака в те годы был довольно тонкий, поэтому полировка давалась нелегко. На некоторые детали (капот крышка багажника) уходило по 5-6 часов кропотливого труда со шлифовальной машинкой.
Вся чистка и полировка заняла почти 2 недели. Машина преобразилась кардинально и от былой замызганности и грязи не осталось и следа. А самое главное — даже после всех чисток и моек в салоне остался характерный запах нового ВАЗа: этот специфический аромат пластика, резина и краски, хорошо знакомый многим отечественным автомобилистам.
Спустя 25 лет машина вновь обрела былой лоск и красоту. Все-таки 21099, особенно в таком цвете — довольно симпатичный автомобиль и даже имел культовый статус в 90-е годы.
После детейлинга мы вновь вызвали эвакуатор и повезли ВАЗ-21099 уже на СТО для технического обслуживания. Поменяли масла, фильтры, бензонасос, антифриз, тормозную жидкость и автомобиль без проблем запустился.
Ну и в финале всей эпопеи я сел за руль этой 21099 и сделал ознакомительный тест-драйв — буквально пару километров.
Как это было — смотрите в новом видео на моем YouTube-канале:
Комментарии 441
в 85 м году, 9 летнюю восьмёрку? совсем ебанулся?)))
sava-1
в 85 не мог купить, даже если и очень хотел, потому что был нищий как сейчас))))
в 85 м году, 9 летнюю восьмёрку? совсем ебанулся?)))
Читай внимательней чтобы не ебнуться
посмотри, что ты написал : в 85 м году купил восьмёрку 9ти летнюю, по твоему она 76 года выпуска была?
После я написал что описка вот моя запись sava-1
в 85 не мог купить, даже если и очень хотел, потому что был нищий как сейчас))))
Резину менять не пришлось?
Не верю я во все эти капсулы времени, я сам лично находил ваз 2106 1987 г.в. с пробегом около 10 т.км. простоявший 23 года в гараже. Все сальники, сайлентблоки, патрубки всё от времени пошло трещинами. Колёса пустые в трещинах, от застоя колёса не крутились, высох литол в ступичных подшипниках. Соответственно тормозов тоже не было, всё закисло. А здесь откопали, помыли, завели и поехали. Так не бывает. И уж слишком часто находятся простоявшие по 30 лет авто.
А надписи на сервисной книжке и руководстве по эксплуатации разные, на сервисной написано СССР, а вот на руководстве-уже Россия
Убогость, что тогда, что сейчас )
Ремень расширительного бочка смените.
А что у неё с ковролином? По фоткам складывается впечатление, что он весь в грибке плесени.
