Ваз авто для армии

Неизвестные модели ВАЗа: о них никто не узнал

Не успел встать на конвейер первенец завода — ВАЗ-2101, как уже в 1968 году по инициативе главного конструктора Владимира Соловьева начали проектирование переднеприводного компакта.

ВАЗ-Э1101 делали с максимальным использованием узлов «копейки», но с передней подвеской МcPherson и опытными моторами рабочим объемом 0,9–1,1 л.

За характерную внешность машина получила у заводских испытателей неофициальное прозвище «Чебурашка». На первые тесты ее вывели в 1972 году. Машину на конвейер не планировали, делали с дальним прицелом на перспективу.

Тем не менее Чебурашка получил и модификацию Автороллер с максимально упрощенным кузовом в стиле британского Mini Moke. Теперь такой автомобиль назвали бы пляжным. Серийные перспективе такой машины у нас в стране и сейчас сомнительны, а в те времена — тем более. Впрочем, тогда инициатива принадлежала главному инженеру завода, который искал транспорт для перемещения по огромным цехам.

Усовершенствованный переднеприводный компакт ВАЗ-2Э1101 появился в 1973-м и прошел сравнительные испытания с итальянским FIAT 127. В дизайне этой машины читались некоторые черты, позже воплощенные в Ниве. А Нива начиналась с прототипа ВАЗ-Э2121, совсем непохожего на будущую машину. Концептуально это был уменьшенный вариант уазика. Рамная машина с простейшим открытым кузовом имела отключаемый передний или задний привод. Прототипы вышли на испытания летом 1971-го, но вскоре приняли решения проектировать совсем иной автомобиль. ВАЗ-2Э2121 1973 года, по сути, представлял собой уже тот автомобиль, которые все узнали под именем Нива.

На стадии создания люксового седана ВАЗ-2106 немецкая фирма Porsche предложила свое виденье модернизации «трешки». Причем в сторону упрощения — без блестящего декора.

Довольно загадочный автомобиль и ВАЗ-21032 — универсал-«двойка» с отделкой ВАЗ-2103. Есть сведения, что в 1976-м собрали три опытных образца. Но скептики в этом сомневаются, да и к фото относятся с подозрением.

Один из самых странных прототипов в истории завода, тем не менее, планировавшийся к мелкосерийному производству, — пикап Турист на базе ВАЗ-2106. Машину со складной палаткой в кузове предназначали «для романтических путешествий» вдвоем. Сначала предполагали закрыть палатку двойными створками с электроприводом, но на опытном образце, который в 1982-м сделали без чертежей — «по месту», стояла обычная одинарная крышка. Не успели дособрать прототип, как начальство потеряло к нему интерес.

В начале 1970-х конструкторы ВАЗа начали работы по плавающему армейскому внедорожнику. Тему нехитро зашифровали словом «Река». Первый ВАЗ-Э2122 1976 года, хоть он и имел трансмиссию будущей Нивы, сделали заметно крупнее, чем ВАЗ-2121.

Источник

Их еще можно купить новыми: «Копейки», «Жигули» и «Волги» без пробега

Если же классический автомобиль хочется в любом случае, но заниматься его восстановлением нет ни сил, ни желания, а денег ограниченное количество, в таком случае стоит заняться поиском уже готового ретрокара, причем лучше всего отечественного, поскольку это будет дешевле в целом и проще по обслуживанию.

Тут, само собой, просто тоже не будет. Готовые ретроавтомобили бывают разные. В первую очередь, это отреставрированные машины, то есть, полностью разобранные, восстановленные и собранные обратно. В зависимости от уровня реставрации отличается и цена, однако чаще всего это будет не 100% оригинал.

Куда интереснее машины, сохранившиеся в идеальном заводском состоянии. Встречаются даже консервированные образцы, которые с момента схода с конвейера так и не попали на дороги или имеют минимальный пробег. Тут тоже смотреть стоит внимательно, потому что за подобные экземпляры нередко выдается обманка.

Находится действительно хорошо сохранившийся автомобиль, который с помощью профессионального детейлинга доводят до идеала, после чего скручивают простой механический одометр, придумывают историю и выдают машину за нераспроданные складские остатки.

Смотрим, можно ли и за сколько найти советскую классику в оригинальном состоянии.

Москвич Павел предлагает к продаже «Пятерку» с пробегом 375 км. Автомобиль из последних партий АвтоВАЗа 2004 года выпуска, а потому коллекционной ценности не имеет и в разряд «ретро» попадет очень нескоро.

Где находился автомобиль и почему не ездил 16 лет, не уточняется, однако, судя по описанию, продавец в его оригинальности уверен. Чисто теоретически, после всех проверок покупать уже российскую, а не советскую «Пятерку» имеет смысл только под дальнейшее консервирование лет на 30.

Куда интереснее предложение Алексея из Подмосковья. «Копейка» 1974 года с заявленным пробегом в 1000 км сохранилась, можно сказать, в идеальном состоянии, о чем говорят хромированные детали, родной салон и резинки на педалях. Сохранилась даже оригинальная советская сервисная книжка.

Хотя владелец прямо пишет, что краска родная не вся, на реставрацию похоже не сильно, поскольку уж очень невелика цена. Если честно, в данном объявлении это главный смущающий фактор, потому что за машину, которой через 4 года стукнет 50 лет, в таком состоянии можно просить явно больше.

Очень любопытный лот предлагается к продаже в Москве. Милицейская «Копейка» 1978 года под легкое восстановление, а скорее даже под расширенное ТО и качественный детейлинг.

Интересный экземпляр выставил на продажу Константин из Санкт-Петербурга. Увы, машина не оригинальная, а восстановленная, причем с элементами необязательного тюнинга по интерьеру в угоду общему цветовому решению.

Автомобиль для ностальгирующих по службе в советской армии. В Сергиевом Посаде выставлен на продажу снятый с консервации военный УАЗ 469 1975 года выпуска с пробегом… 24 км. Владелец даже сделал на машине расконсервацию и полное ТО. Фактически внедорожник новый, видимо потому и продается по цене нового «Хантера».

Техника не уникальная, консервированные армейские транспортные средства в продаже всплывают регулярно в силу масштаба присутствия вооруженных сил СССР на планете. В период разрухи 90-х такие машины предлагали выкупать офицерам расформированных частей, а потом и всем желающим.

Все в том же Воронеже не очень дорого на фоне других объявлений продается «Двадцать четвертая Волга» 1981 года командирского черного цвета с заявленным пробегом в 1000 км.

К сожалению, описание к автомобилю полностью отсутствует. Состояние на вид можно оценить как отличное за исключением наличия некоторых неродных деталей. Подробности о том, оригинальная это машина или восстановленная, придется узнавать по телефону.

Еще одну «Волгу» 1980 года с пробегом в 600 км (на фото одометра и вовсе 184 км) предлагает купить Ашот из Пятигорска. К сожалению, в объявлении не самые удачные фотографии, на которых видно, что машина явно в очень хорошем состоянии, но не видно насколько.

Описание в восточном стиле без истории владения. Учитывая, что хозяин хочет за автомобиль серьезные деньги, над представлением товара явно нужно поработать, а потенциальному покупателю заняться серьезной проверкой.

В Москве известное ателье «Старое время» выставило на продажу «Волгу» 1973 года выпуска с заявленным пробегом 310 км. Машина отреставрирована до полностью оригинального конвейерного состояния, причем по описанию инженерами самого ГАЗа.

Правда непонятно, каково было состояние исходной машины и насколько глубокие работы проводились. Так или иначе, состояние машины явно рассчитано под дальнейшую консервацию, которая может превратиться в неплохую инвестицию.

Источник

7 военных машин, которые вы можете купить прямо сейчас

1. БРДМ-2 — личный бронированный разведчик (1,1–1,4 млн руб.)

Во время холодной войны в СССР успели наштамповать чуть ли не 10 тысяч таких машин. Дешево и сердито, и для разведки в самый раз. Боевое применение самое разнообразное — арабо-израильские войны, Афганистан, Чечня, Донбасс и так далее. Машина заслуженная.

И не безобидная. Крупнокалиберный пулемет и еще один, обычный, позволяют не спасовать перед пехотой — а от бронетехники можно и удрать. Спасибо сравнительно быстрому колесному шасси — по прямой дороге БРДМ-2 может разогнаться до 100 км/ч.

Ну а, если вы рыбачите там, где крупнокалиберных пулеметов нет, то радуйтесь возможности передвигаться по воде и бездорожью на суше — с этим у БРДМ-2 все хорошо. Тем более что расход для бронированного вездехода более чем гуманный — каких-то 20–40 литров на «сотню».

2. БТР-80 — автобус, который не боится пуль (3,85 млн руб.)

Уровень защищенности этой машины принципиально мало чем отличается от БРДМ-2. Максимальная скорость будет ниже на 20 км/ч. Расход — больше, где-то в районе 50–60 литров на 100 километров. А цена — дороже. Зачем же тогда его брать, спросите вы?

Все просто — в БРДМ-2 умещается только четыре человека. БТР-80 же — это, в первую очередь, не разведчик, а бронетранспортер. «Маршрутка» на передовую. А значит, и места там значительно больше: помимо экипажа, внутри поместятся еще семеро. Ну или полезный груз.

Возить золотые слитки в нестабильных регионах, с шиком ходить на рыбалку в не отягощенной инфраструктурой местности, «уделать» джип соседа-гендиректора, проскочить всем подразделением через простреливаемый из легкой «стрелковки» участок? В каждом случае БТР-80 вполне может стать вашим вариантом.

3. МТ-ЛБ — «у меня есть гусеницы!» (2,1 млн руб.)

Следующий вариант — армейский тягач. Не простой, конечно, а бронированный. Защита такая же, как у машин, представленных выше. «Заслуженность» — тоже, повоевали «мотолыги» знатно. По воде также передвигается.

Но вот расход еще выше, чем у БТР-80, — спокойно может переваливать за сотню литров на 100 километров.

За что же стоит рассмотреть покупку тягача? Ответ прост — гусеницы. Если в ваши задачи входит передвижение по серьезному бездорожью — такому, что пасует колесный полный привод, — задумайтесь о МТ-ЛБ.

4. БМП — вчера в мотопехоте, сегодня у вас (570 тыс. руб.)

Броня (за исключением «срезанных» для простоты эксплуатации частей) защищает все от тех же винтовочных пуль. Гусеницы есть. Расход — даже чуток поменьше, чем в МТ-ЛБ. И есть какое-никакое «благородное» наследие — машина «боевая», а не тягач.

Ну, по крайней мере, по назначению — башни уже давно нет, броня урезана, взята, скорее всего, с хранения, да и вообще находится в Якутии. Зато недорого.

5. БМД — привет от десантуры (2,55 млн руб.)

6. Т-34 — в память о дедушке (16,7 млн руб.)

Настало время подняться на уровень повыше и купить настоящий танк. Что же мы получаем, приобретя знаменитую «тридцатьчетверку»?

Во-вторых — это же, черт его дери, настоящая легенда! Быть может, ваш дед или прадед успел повоевать на таком же. Этот танк — заслуженный символ Победы в самой грандиозной и масштабной войне мира. Настоящий кусочек истории.

Ну как тут устоять?

7. Т-72 — играем по-взрослому (22 млн руб.)

Если вы не поклонник антиквариата, можно потратиться на что-то актуальное еще и в наши дни. Взять, например, танк Т-72, глубокие модернизации которого все еще составляют основу Вооруженных Сил нашей страны.

К тому же и остановить вас будет непросто — этот красавец, протащивший на своем горбу почти два десятка современных войн и конфликтов, выдержит «в лоб» выстрел из львиной доли противотанковых средств, которые все еще можно встретить на современном поле боя.

Источник

Самые интересные колесные машины форума «Армия-2020» (25+ фото)

МЗКТ-490101 Volat

Беларусь сейчас лихорадит, однако на стенде Минского завода колесных тягачей (торговая марка Volat) царило деловое спокойствие. Здесь презентовали бронированный по классу STANAG 2 автомобиль МЗКТ-490101 достаточно угрожающего вида. Известно о машине следующее:

МАА-ОП

Теперь багги – это не только веселые покатушки по бездорожью. Десантники демонстрировали на выставке новую российскую разработку – многоцелевой аэромобильный автомобиль (МАА). Примитивный внешне, однако интересный ценой от четырех миллионов рублей и технической начинкой.

В пределах колесной базы установлен дизель ЗМЗ-514.32-10 отдачей 149 л.с. и 330 Нм в паре с механикой или автоматом. Полный привод, судя по всему, уазовский – с «электронной» раздаточной коробкой и отключением переднего моста. Независимая подвеска пневматическая, с возможностью регулировки клиренса в пределах 130-320 мм.

Разработчики уверяют, что 1,2-тонная машина разгоняется до 150 км/ч, берет сотню за 8,1 с, перевозит до восьми бойцов и помещается в грузовой отсек вертолета Ми-8 АМТШ. Проект подразумевает до семи модификаций МАА. На фото показан вооруженный до зубов вариант огневой поддержки, имеющий на борту противотанковый ракетный комплекс «Корнет», 30-мм гранатомет АГС-17, 12,7-мм пулемет «Корд», пару 7,62-мм пулеметов ПКМ.

Багги на «гражданке»:

А это второй вариант багги, предназначенный для перевозки 120-мм миномета 2Б11 с расчетом и боекомплектом в 24 мины. Переход из походного положения в боевое занимает менее минуты, но пока это только теория. В разговоре с десантниками удалось выяснить, что они получили лишь шесть единиц МАА (включая две выставочные машины) и толком испытать их еще не успели.

«Дрозд»

Разработку Балтийской машиностроительной компании можно было бы принять за макет для очередного голливудского блокбастера. Но нет – это действующая амфибия с композитным корпусом, 260-сильным дизелем Steyr и полным приводом. На смену «среды обитания» машине нужно всего 12 секунд, «Дрозд» способен глиссировать по воде со скоростью 70 км/ч при волнении до трех баллов и разгоняться на суше до 100 км/ч. Пока это опытная модель, но как раз выдающимися характеристиками авторы смелого проекта и рассчитывают заинтересовать инвесторов, способных помочь с финансированием ресурсных испытаний и дальнейшей доводки.

Вплавь на вездеходе:

«Русак» К-8

Нижегородский государственный технический университет имени Алексеева совместно с компанией ЗМТ показали гибридную восьмиколесную амфибию «Русак» с полуметровым клиренсом. Машина заточена на использование в районах Крайнего Севера, Арктики, Антарктиды. Иными словами, способна выживать в самых лютых условиях, принимая при этом на борт от 14 до 20 человек. В движение К-8 приводит пара электродвигателей мощностью по 102 л.с. каждый. Запас хода составляет 600 – 1000 км. Цена варианта с дизелем Cummins и традиционной механической трансмиссией – от 6,5 миллиона рублей.

«Тайфун-ПВО (Э)»

Большие и малые бронемашины современного семейства «Тайфун» активно демонстрируют на парадах, часть из них уже поступает в войска, причем в зависимости от специфики службы меняется и оснащение моделей. Так, например, выглядит свежий вариант для перевозки отделения стрелков-зенитчиков с переносными зенитно-ракетными комплексами. 13,5-тонный «Тайфун-ПВО (Э)» позволяет вести огонь (в том числе из 12,7-мм пулемета «Корд») прямо с машины: при коротких остановках или на ходу.

СККШ-586-01

Концерн «Калашников» удивил публику не только электрическим мотоциклом Иж-49. Мытищинский машиностроительный завод (одно из подразделений оборонного гиганта) выкатил восьмиколесное «Специальное корпусное колесное шасси» – плавающее и хорошо защищенное от обстрела и подрыва. В перспективе на этой базе планируется создание целого семейства унифицированных машин гражданского и военного назначения, в том числе для размещение комплексов войсковой ПВО. А пока о СККШ-586-01 известно следующее:

«Калашников» на дорогах:

АМН-233121 «Атлет»

«Стрела»

Пятитонный бронеавтомобиль защищен слабее «Атлета» – по российскому классу 1, зато умеет плавать (хотя существует и сухопутная версия). ВПК описывает назначение «Стрелы» так: машина разведки, патрулирования, сопровождения колонн, носитель различного оборудования. На выбор заказчику предлагают локализованные в России моторы Foton и Cummins мощностью до 200 сил, механическую или автоматическую коробку передач. В конструкции широко используются газовские агрегаты.

СБМ ВПК-233136 «Тигр»

Как видите, «Тигр» тоже сильно преобразился. Так выглядит специальная бронированная машина в комплектации «Рейд». По требованию неназванных заказчиков в пятидверном корпусе изменили компоновку пассажирского отсека, вокруг каждого люка смонтировали складывающиеся броневые щитки, ветровое стекло снабдили бойницей, все окна защитили решетками. Происходящее вокруг бронеавтомобиля система видеонаблюдения фиксирует на жестком диске, обзор в темноте обеспечивает инфракрасный прожектор.

СПМ-3 ВПК-3924 «Медведь»

14-тонный бронеавтомобиль в «цифровом» камуфляже адресован Росгвардии и подобным силовым структурам. Основная задача «Медведя» – перевозка личного состава при проведении контртеррористических операций, усмирении массовых беспорядков, патрулировании важных объектов. Характеристики «специальной полицейской машины» такие:

ЗИЛ-117В

Посетителям форума выпал отличный шанс рассмотреть в деталях парадный фаэтон 1972 года выпуска – на таком ЗИЛе со складным матерчатым верхом до 1980-го возили по Красной площади министров обороны СССР Гречко и Устинова. Затем машины передали в Ленинград, где они обслуживали парады Победы вплоть до 2018 года (с небольшим перерывом).

Коллекция парка «Патриот»:

Buran

Так называется семейство модульных бронеавтомобилей фирмы Rida, защищенных по классу STANAG 2 (VR8) от 7,62-мм пули винтовки СВД. Клиентам предлагается базовое полноприводное шасси грузоподъемностью до 10 тонн, оснащенное дизелем ЯМЗ-534 (210 л.с.), а вот дальше начинается творчество. Можно заказать левый или правый руль, различные функциональные надстройки, механическую коробку передач или автомат. При желании машину вообще продадут в разобранном виде: крупноузловым комплектом для сборки на месте назначения.

КСВК-240/24

Пыхтящая полевая кухня с горячей гречневой кашей стала уже своеобразным символом армейского быта. Но времена меняются. И на смену примитивным прицепам приходят вот такие раскладные модули на восьмиколесном шасси КамАЗ-6350. «Кухня-столовая возимая в контейнере» завода «Спецтехмаш» при персонале всего три бойца способна накормить подразделение численностью до 240 человек пищей из трех блюд! Правда за раз внутри помещаются только 24 солдата.

В них тоже можно кушать:

СБА-70К2 «Рать»

На дорогах беспилотники пока что только обживаются, а вот воздушное пространство роботы, в том числе военные, освоили прочно. Для борьбы с таким противником «Росэлектроника» разработала многофункциональный мобильный комплекс «Рать». Входящие в его состав машины способны обнаруживать дроны, выжигать их радиоэлектронные системы СВЧ-излучением (как в микроволновке), а также физически уничтожать некими «лазерными средствами поражения». Некоторые эксперты назвали «Рать» чуть ли не главной сенсацией «Армии-2020».

«Шаман-М»

Четырехосный вездеход показали в медицинском исполнении для спасательных операций вдали от цивилизации. И не зря на стекле написано «реанимация» – такой «Шаман» способен не просто эвакуировать до двух пострадавших в больницу (которая может быть в сотне километров), но и позволяет проводить ряд операций прямо на борту. Для этого в распоряжении экипажа (водитель + четыре медика) имеется различное спецоборудование – от дефибриллятора и аппарата искусственной вентиляции легких до электрокардиографа и акушерского набора.

Из жизни неотложек:

К-17 «Бумеранг»

В торжественной обстановке:

Lada Vesta Sport

В советское время спецслужбы нередко использовали «догонялки»: с виду обычные серийные автомобили, но с куда более мощными моторами. Например, «Волги» с V8 или ВАЗы с роторно-поршневыми двигателями. И вот – современное прочтение традиции: в ливрею военной автоинспекции нарядили самую дорогую и быструю современную «Ладу» (1,8 л, 145 л.с., от 1 066 900 рублей). Причем особых задач перед седаном Vesta Sport, судя по описанию на стенде, ВАИ не ставит – просто сопровождение армейских колонн.

ПСБ-6,0-40-10 52-ТВ

Есть пожарные автомобили гражданские, есть аэродромные. Цистерны и лестницы. А есть армейские – бронированные, как эта модель на восьмиколесном шасси КамАЗ-63501. Вообще это настоящая машина выживания. Отвалом она способна расчищать себе путь, краном-манипулятором разбирать завалы, вдобавок на борту имеются запас воды и пены для тушения огня, специнструмент для боевого расчета.

Р-431АМ

Другой вариант применения полноприводного шасси КамАЗ-63501. Похожий на гигантского паука агрегат – это радиорелейная станция оперативно-стратегического звена управления (комплекс «Редут-2УС»), способная передавать цифровую информацию со скоростью до 155 Мбит/с. Антенны Р-431АМ поднимаются на высоту до 32 м, а обслуживает машину экипаж всего лишь из трех человек.

АТЗ-12-10-63501

И снова восьмиколесный КамАЗ. Мечта хозяйственника – автотопливозаправщик массовой выдачи, готовый по первому требованию (время развертывания – не более пяти минут) снабдить горючим аж десять (!) машин. АТЗ-12-10-63501 несет на себе 12 000 литров топлива в защищенной от прострела 7,62-мм пулями цистерне и 500 литров масла в канистрах, а управляется со всем хозяйством мобильной АЗС один водитель – он же оператор.

Больше о заправках:

ЗРК «Абакан»

У павильона концерна «Алмаз-Антей» можно увидеть 10-колесное шасси Брянского автозавода, на котором смонтирована пусковая установка 51П6Е2 зенитно-ракетного комплекса противоракетной обороны 98Р6Е «Абакан». 53,5-тонная машина способна разгоняться до 60 км/ч, проезжать без дозаправки до 500 км и поражать цели на дистанции до 30 км.

Удивительный раритет – мотоцикл связи на базе «Днепра» К-750. Вместо пассажирской коляски установлен хитрый двухкатушечный механизм, позволяющий протягивать полевые телефонные кабели со скоростью до 15 км/ч.

Урал и БТР

Кое-где на форуме «Армия-2020» встречаются любопытные инсталляции, как, например, показательный демонтаж силовой установки БТРа в полевых условиях посредством крана-манипулятора.

А так оформляют музеи:

БРДМ-2МБ «Бекас» и БРДМ-2 ЗС-99

Приятно встретить на выставке машины Военно-технического общества, с которыми сроднился за время бронепробега «Дорога мужества». К форуму «Армия-2020» модернизированный «Бекас» обрел новый камуфляж, а поддержку современной модели оказала восстановленная звуковая станция на базе классической БРДМ-2 (на заднем плане).

«Патруль» 6х6

Напомним, в бронепробеге «Дорога мужества» также принимали участие броневики Росгвардии, среди которых был двухосный «Патруль» на камазовских агрегатах. А на форуме «Армия-2020» производитель машины – компания «Астейс» – показала шестиколесный вариант 5350, который при тех же характеристиках защищенности и подвижности имеет увеличенную грузоподъемность.

«Федерал-М»

Несколько смешной на вид бронеавтомобиль предназначен для перевозки военных полицейских. Защищенный от обстрела и подрыва корпус вмешает 16 человек, агрегатная база – от полноприводного грузовика «Урал-4320».

Новейшие слайд-шоу

Что посмотреть автомобилисту на главной военно-технической выставке года?

Сегодня в подмосковном парке «Патриот» начинаются так называемые «дни массового посещения» международного форума «Армия-2020». Это значит, что до 29 августа на территорию выставки по билетам станут пускать всех желающих. И в отсутствие традиционного столичного автосалона я рекомендую любителям техники заглянуть на военизированное мероприятие.

Не забудьте захватить детей – для них на «Армии-2020» тоже приготовили немало интересного. Ведь военно-техническая выставка по-российски – это не только суровые дядьки в погонах, подписывающие миллионные оборонные контракты. Здесь и роботы, раздающие мороженое; и игровые зоны; и полигон с демонстрацией машин и боевыми стрельбами; танковый биатлон, наконец. Скучно не будет!

Дефицита в участниках форум не испытал даже в коронавирусные времена – обширные площади до отказа забиты экспонатами. Среди них немало любопытных агрегатов, но мы сосредоточимся на колесных моделях. Причем остановимся не только на новинках, а посмотрим еще и на необычную армейскую технику, что зачастую остается за кадром обзоров. Как вам, к примеру, бронированная «пожарка» или мобильная кухня на 240 человек? Листайте слайды!

Источник