Сравнение Webasto и Eberspacher

Небольшой обзор и сравнение немецких автономных отопителей на собственном опыте.

Webasto Thermo Top EVO 5

В свое время «Эберы» зарекомендовали себя как «отопители с проблемами». Связано это было с двумя моментами.

Обе жаровые трубы имеют так называемую «таблетку», напоминающую прессованную металлическую губку для мытья посуды. В Эбере сверху имеется сеточка, чтобы таблетка не «распушалась». Цилиндрической сетки в жаровой трубе, которую приходилось чистить в первых Гидрониках, к счастью, не оказалось. Над «таблеткой» в обоих отопителях расположен керамический штифт накаливания. Конструкция новых гидроников действительно изменилась и стала напоминать конструкцию Вебасто. Было принято решение ставить Гидроник 2.

Eberspacher Hydronic D5SC Comfort

Что из этого получилось и как это работает. Запуск отопителя производится с штатного дистанционного пульта Эберспехер, дублирующей кнопки в салоне, мини-таймера или с телефона через сигнализацию с модулем gsm. Сначала включается отопитель, греет контур салона до 40 градусов, и, если напряжение выше 11.6 Вольт, включается вентилятор печки в салоне на минимальных оборотах. По достижению 67 градусов в контуре, открывается контур двигателя и начинают прогреваться оба контура. На практике, минут через 10 после запуска в салоне уже начинает дуть теплый воздух, а через 20 уже горячий, а через 30 слегка подогревается и двигатель.

Оценка Эбершпехер по сравнению с Вебасто

Плюсы:

Возможность сброса ошибок, в том числе приводящих к блокировке отопителя, через таймер (Оооочень полезная функция при дальних поездках).

Шланг в монтажном комплекте имеет изогнутые фрагменты, что исключает схлапывание.

Минусы:

Слабая производительность дозирующего топливного насоса. Он слабее Вебастовского, хоть и не на много. Но это обязует установщика делать забор горючего всегда через специальный топливозаборник из бака.

Уровень шума. Версия Комфорт такая же как и Вебасто, а вот версия Экономи более шумная, чем конкурент. Насос так же работает более громко.

В монтажном комплекте выхлопная труба уже разделена на две части (до глушителя и после), что не всегда соответствует потребностям установщика.

Самым огромным минусом оказался дистанционный запуск. Либо антенну я расположил неудачно (хотя, все по мануалу), либо звезды не так сошлись, но заявленными 1000 метрами дальности (считай, смело дели на 2), и даже 500ми тут и не пахло. В этом плане у Вебасто их дистанционка Т91, ИМХО, поудачнее будет. Благо, подключил аналоговый запуск от старой Пандоры с управлением через телефон.

Выводы и впечатления

Источник

Toyota Camry › Бортжурнал › 9. Обслужил hydronic. Сравнение с Webasto

Всем 👋🏻! Кто читал предидущий пост, после замены антифриза (до — 50 градусов) решил заехать и посмотреть как чувствует себя предпусковой подогреватель двигателя, т.к им я пользуюсь когда температура градусника отпускается до минусовой температуры.
Этот пост решил написать в качестве пособия для таких же владельцев или же людей желающих поставить себе какой либо автономный предпусковой подогреватель.
Тут собрал всю информацию что сам узнавал в течении недели

Вначале хочу сделать небольшое сравнение с вебастой, так как они прямые конкуренты друг друга. Информации по ним не особо много, а если и есть то раскидана по всем ресурсам. У меня при — 44 подогрев отказался запускаться, поэтому мною изучалась информация по ним в течении нескольких дней. И вот что я узнал:
В общем расход топлива на вебасте 510 мл/час, на гидронике 600 мл/час. Но, если соотносить по времени работы 30 минут, то у гидроника получается меньше на несколько десятков миллилитров.
Основным преимуществом вебасты является то, что после снятия предохранителя можно стереть ошибки после неудачного пуска когда она уходит в блокировку и отказывается запускаться.
У гидроника же, стереть ошибки можно, но не на всех таймерах

На нем никак не сотрешь ошибки. И если ушёл в блок, только на диагностику (с одной стороны хорошо, потому что неизвестно какая там ошибка и дабы избежать проблем решили так защитить систему)

На нем можно читать коды ошибок и чистить их.

На нем тоже можно стирать (сужу по видео с ютуба)

Ещё хотелось бы сказать, что после 10 неудачных пусков гидроник уходит в ту самую блокировку.

Основные проблемы не запуска подогревателя:
1. Если он включается, и через несколько минут работы отключается тут несколько вариантов :
— не разгорается свеча
— забился испаритель и воздух не поступает для разжига
— загустел антифриз
В основном это первые причины не запуска

2. Если не реагирует на кнопку включения, то либо нет питания, надо смотреть предохранитель 25А, либо уже ушёл в блокировку

По обслуживанию и эксплуатации:
По словам людей кто ими занимается, чаще всего что вебаста, что гидроник начинают компосировать мозги черёз 5 лет эксплуатации.
Самый дорогой ремонт его это если ломается нагнетатель и мозги у нас около 20.000 вобщем. А так в среднем новый нагнетатель, насос, помпа и ремонт мозгов стоит около 10.000 (имею ввиду за каждое)

САМОЕ ГЛАВНОЕ, СЛЕДИТЬ ЗА ПЛОТНОСТЬЮ АНТИФРИЗА, ЗА СОСТОЯНИЕМ АККАМУЛЯТОРА (в среднем с предпусковым подогревателем, надо меня аккамулятор каждые 2-3 года) Также производить ЧИСТКУ ГОРЕЛКИ, того самого испарителья. На гидронике их вообще убирают и они долго не компосируют мозг. А на вебасто только замена. И ЧТО ЕЩЁ НЕ МАЛО ВАЖНО, это включать подогреватель ДАЖЕ ЛЕТОМ пару раз в месяц. Чтоб все движущиеся механизмы поработали и не закоксовывались.

У нас ценники на чистку гидроника и вебасты 3500 за снятие, чистку и установку на место. +500 рублей на новую прокладку.
Диагностика стоит 1000-1500 (у меня как раз была проблема в этом. Отделался «малой кровью»)
Если бы мне пришлось выбирать hydronic или webasto, я бы выбрал webasto по той причине, что у нас в городе нет специалистов по гидронику и надо ехать за 100 км+ чтоб снять ошибку и сделать диагностику.

Ну вроде всё описал что хотел, если будут вопросы пишите, если смогу подскажу, помогу, берегите себя и своих близких ✊🏼 пост получился большой, спасибо всем за внимание. Надеюсь будет полезен

Чуть не забыл, для владельцев webasto и hydronic’ов чтоб сохранить аккамулятор, давайте поработать двигателю и восполнить утраченные заряд (если час работал подогреватель, то как минимум час должен отработать двигатель авто) и заряжайте аккамулятор перед каждой зимой.
Теперь точно всё) всем добра 👋🏻

Источник

Сравнение Webasto и Eberspacher

Небольшой обзор и сравнение немецких автономных отопителей на собственном опыте.

Webasto Thermo Top EVO 5

В свое время «Эберы» зарекомендовали себя как «отопители с проблемами». Связано это было с двумя моментами.

Обе жаровые трубы имеют так называемую «таблетку», напоминающую прессованную металлическую губку для мытья посуды. В Эбере сверху имеется сеточка, чтобы таблетка не «распушалась». Цилиндрической сетки в жаровой трубе, которую приходилось чистить в первых Гидрониках, к счастью, не оказалось. Над «таблеткой» в обоих отопителях расположен керамический штифт накаливания. Конструкция новых гидроников действительно изменилась и стала напоминать конструкцию Вебасто. Было принято решение ставить Гидроник 2.

Eberspacher Hydronic D5SC Comfort

Что из этого получилось и как это работает. Запуск отопителя производится с штатного дистанционного пульта Эберспехер, дублирующей кнопки в салоне, мини-таймера или с телефона через сигнализацию с модулем gsm. Сначала включается отопитель, греет контур салона до 40 градусов, и, если напряжение выше 11.6 Вольт, включается вентилятор печки в салоне на минимальных оборотах. По достижению 67 градусов в контуре, открывается контур двигателя и начинают прогреваться оба контура. На практике, минут через 10 после запуска в салоне уже начинает дуть теплый воздух, а через 20 уже горячий, а через 30 слегка подогревается и двигатель.

Оценка Эбершпехер по сравнению с Вебасто

Плюсы:

Возможность сброса ошибок, в том числе приводящих к блокировке отопителя, через таймер (Оооочень полезная функция при дальних поездках).

Шланг в монтажном комплекте имеет изогнутые фрагменты, что исключает схлапывание.

Минусы:

Слабая производительность дозирующего топливного насоса. Он слабее Вебастовского, хоть и не на много. Но это обязует установщика делать забор горючего всегда через специальный топливозаборник из бака.

Уровень шума. Версия Комфорт такая же как и Вебасто, а вот версия Экономи более шумная, чем конкурент. Насос так же работает более громко.

В монтажном комплекте выхлопная труба уже разделена на две части (до глушителя и после), что не всегда соответствует потребностям установщика.

Самым огромным минусом оказался дистанционный запуск. Либо антенну я расположил неудачно (хотя, все по мануалу), либо звезды не так сошлись, но заявленными 1000 метрами дальности (считай, смело дели на 2), и даже 500ми тут и не пахло. В этом плане у Вебасто их дистанционка Т91, ИМХО, поудачнее будет. Благо, подключил аналоговый запуск от старой Пандоры с управлением через телефон.

Выводы и впечатления

Источник

Сравнение подогревателей Webasto, Hydronic и Бинар. Какой отопитель лучше выбрать?

Когда вопрос касается выбора предпускового подогревателя, то чаще всего автовладельцами рассматривается три конкурирующих производителя. Среди них два «немца» — Webasto и Hydronic, а также отечественный Бинар. Задачей этого материала является объективное сравнение подогревателей трех наиболее известных на рынке марок, и ответ на вопрос: что лучше купить – Вебасто, Гидроник или Бинар?

Содержание:

Кратко о критериях сравнения подогревателей

Прежде чем что-либо сравнивать, не лишним будет определиться с наиболее значимыми критериями, на основании которых можно будет сделать объективные выводы. В случае с предпусковыми подогревателями для автовладельца наиболее важными являются следующие моменты:

С ценами все и так понятно, а вот по остальным критериям стоит пробежаться более детально.

Тепловая мощность – указывает на то, сколько тепла за единицу времени генерирует подогреватель. От этой характеристики зависит, в основном, скорость прогрева двигателя и салона перед пуском. То есть, эффективность прибора.

Тип топлива определяет, на машину с каким двигателем можно устанавливать подогреватель. Все представленные выше производители выпускают на рынок серийные модели как для бензиновых двигателей, так и для дизельных.

В среднем, зимой подогреватель работает каждое утро от получаса до часа, потребляя топливо из бака. Поэтому одним из самых важных критериев выбора является его расход.

Насос и система поджигания топлива в камере сгорания подогревателей работают от штатного аккумулятора автомобиля. А поскольку в зимнее время он и так испытывает жесткие нагрузки, потребляемая дополнительная мощность играет очень важную роль.

Габариты подогревателя влияют на то, насколько просто прибор будет установить под капотом и сколько он там займет места. Вес брендовых обогревателей не слишком большой, потому на эту характеристику можно особо не ориентироваться. Но знать о ней будет не лишним.

Есть ряд причин, по которым следует устанавливать предпусковой подогреватель двигателя совместно с автозапуском. Читайте об этом в статье: «Вебасто+Автозапуск». Из статьи Вы узнаете 10 причин, почему необходимо устанавливать Вебасто и подключать его к сигнализации с автозапуском.

Что лучше: Вебасто или Гидроник?

Главные отличия Вебасто от Гидроника – это расход топлива и потребляемая от аккумулятора мощность в разных режимах. По первому критерию подогреватели Webasto в среднем на 20% экономичнее конкурирующих «немцев» с такой же тепловой мощностью. Сажают аккумулятор они тоже меньше – примерно в два раза.

Если сравнить Вебасто и Гидроник по другим представленным выше критериям, то они не сильно отличаются. Габаритные размеры, вес и стоимость равных по мощности модификаций – примерно одинаковые. Единственное, что стоит отметить, это надежность. Как показывает практика, благодаря более продуманному устройству подогреватели Webasto гораздо реже нуждается в обслуживании и ремонте, чем Hydronic.

Что лучше: Вебасто или Бинар?

Объективно сравнить Бинар и Вебасто достаточно сложно, так как при почти одной и той же ценовой политике основные характеристики «немцев» далеко впереди от отечественных подогревателей.
Так, расход топлива на максимальных и средних нагрузках у Вебасто меньше примерно на 20%. Электроэнергии немецкие обогреватели потребляют в 5 раз меньше, чем российские. Кроме того, у них на порядок богаче комплектация, проще и удобнее управление, выше эффективность и надежность.

Что лучше: Бинар или Гидроник?

По ряду параметров уступают отечественные подогреватели и моделям Гидроник. При этом, дешевле они от конкурентов ненамного. Если рассматривать одну из основных характеристик – расход топлива, то Гидроники в среднем экономичнее отечественных аналогов на 5-10%. Гораздо заметнее отличается потребляемая от аккумулятора мощность и проверенная на практике надежность. «Немцы» и здесь впереди.

Вывод

Чтобы получить более наглядное представление о подогревателях представленных брендов, предлагаем рассмотреть таблицу ниже. В ней сравниваются три одинаковые по мощности модели разных производителей по основным техническим характеристикам. Если сравнить модификации из категории с меньшей тепловой мощностью, то картина будет примерно такая же.

Сравнение подогревателей Webasto, Hydronic и Binar (бензин, 5 кВт)

Название модели Webasto Thermo Top Start Binar-5S Hydronic III B5E Ценовой диапазон, рублей 29 950 27 800 35 000 Расход топлива, литров в час 0,5 0,7 0,6 Потребляемая мощность при максимальной нагрузке, Вт 21 122 50 Потребляемая мощность при средней нагрузке, Вт 12 42 32 Масса, кг 2,1 2,3 2 Габаритные размеры, мм 218×91×147 220×85×98 215×91×124

На основании данных таблицы можно сделать ряд следующих выводов:

К этим фактам остается еще добавить реальный опыт автовладельцев. Как показала многолетняя практика, подогреватели под брендом Webasto существенно надежнее, и реже нуждаются в обслуживании, нежели конкурирующие изделия.

Если рассматривать только подогреватели Бинар и Гидроник, то немцы с довольно большим отрывом находятся впереди. Хотя, если учесть, что цены на них и на Webasto примерно одинаковые, то вопрос о том, какой предпусковой подогреватель двигателя лучше выбрать – становится риторическим.

Электронные подогреватели двигателя — котлы 220 В

На рынке существует спрос и масса предложений электроподогревателей двигателя, которые нагревают охлаждающую жидкость и прогоняют её помпой. Основными представителями данных обогревателей являются Северс и Лунфей. Существенным недостатком данных котлов является необходимость подключения к сети 220 В, но находит своё применение у владельцов авто, которые пользуются неотапливаемым гаражом, ставят машину около своего дома и тянут переноску. Некоторые умельцы кидают удлинитель со 2-го и даже 3-го этажа к парковке многоквартирного дома. Однако цена у них гораздо на порядок ниже, чем у автономных подогревателей.

Источник

Чем греться будем?

Вебасто vs гидроник – выбираем вместе

Зима. Это время года в нашем городе властвует большую часть календарного времени.

Поэтому подготовка к ней очень важна в наших краях. Выбор и покупка зимней резины, ее балансировка и установка, замена моторного масла – это минимальный набор сервиса, который должен пройти автомобиль для спокойного ожидания холодов их владельцами. Морозы бывают крепкие, и завести транспортное средство в такую погоду иногда очень проблематично. Как один из вариантов решения данной проблемы являются жидкостные предпусковые подогреватели-отопители для легковых автомобилей. Давай те попробуем разобраться и понять, чем они отличаются друг от друга и какими плюсами и минусами обладают.

Для сравнения я выбрал самые известные и популярные среди автолюбителей модели подогревателей. Это Webasto серии Termo Top Evo 4 и Hydronic B4W SC.

Модели обладают одинаковой мощностью нагрева и подходят для самых распространенных объемов двигателей до 2,5 литра.

Отопитель включается непосредственно в систему охлаждения двигателя и разогревает циркулирующую в нем жидкость. Подогретый таким образом двигатель легче заводится даже в самые лютые морозы, быстрее прогревается после запуска, сохраняет больший ресурс работы из-за отсутствия холодных запусков, уменьшает выбросы в атмосферу и позволяет быстро прогреть салон и стекла автомобиля через штатную систему отопления; прогретый двигатель при запуске потребляет примерно на 20 процентов меньше топлива!

Владелец избавляется от мучений с замерзшим аккумулятором, ведь при низких температурах емкость падает на 40 процентов, экономит до 150 литров топлива в год; при начале движения на стеклах не собирается конденсат, который уменьшает видимость, и автомобилисту не нужно выходить из дома на полчаса раньше, чтобы попытаться завести свою машину.

Все вышеперечисленные факты говорят о явной полезности приобретения подогревателя. Какому из приборов отдать предпочтение, зависит от бюджета предполагаемой покупки, условий эксплуатации и места его стоянки. После учета всех этих факторов можно сделать правильный выбор по соотношению удобства, комплектации и цене.

Для простоты сравнения составим таблицу с указанием основных параметров приборов.

Потребляемая мощность, Вт

Теперь рассмотрим каждый из вариантов поподробнее.

Полученное при сгорании топлива в камере сгорания тепло в специальном теплообменнике передается охлаждающей жидкости. Циркуляцию этой жидкости через теплообменник, системы охлаждения двигателя и отопления салона обеспечивает электрический гидронасос, питаемый от АКБ автомобиля. В последнее время у автопроизводителей стало популярным ставить на дизельные двигатели автономники как «догреватель». Они не имеют своей собственной помпы и работают только тогда, когда заведен двигатель. Думаю, ни для кого ни секрет, что работающий на холостом ходу дизель не нагревается, а с таким дополнительным обогревом эта проблема уходит. Работа «автономника» так же, как и в электрическом нагревателе, контролируется электронным блоком управления. Помимо контролирования времени включения, он обеспечивает пожаробезопасность, прием команд с пульта дистанционного управления, также ведет записи всех показаний датчиков для коррекции ошибок водителя при управлении работой подогревателя. Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/или систем дистанционного управления. В современных системах при понижении напряжения аккумулятора до минимального уровня срабатывает защита, и подогреватель выключается, если он работал, или не запускается совсем.

Программируемый таймер устанавливается в салоне автомобиля – на приборной панели или консоли. Можно запрограммировать до трех моментов включения и продолжительность работы (10-60 мин) подогревателя: он автоматически включится в активированный момент и проработает установленное количество минут. Можно также включить или отключить подогреватель непосредственно – для этого на таймере имеется специальная кнопка. Для новых автомобилей в некоторых автосалонах есть возможность заказать подогреватель как опцию, которую установят на заводе при производстве машины.

Подогреватели Hydronic раньше отличались меньшими размерами по сравнению с Webasto, но выпускаемая с сентября 2013 года новая модель TOP Evo 4 исправляет этот недостаток.

Подогреватель «Гидроник» имеет очень подробную диагностику – порядка 35 кодов против 12 у «Вебасто». Но разница в том, что по кодам Hydronic вы сами должны думать над тем, что у вас вышло из строя, а Webasto уже выдает готовое решение.

Да и вообще для диагностики «Гидроника» нужно прямое подключение, а у «Вебасто» выводятся диагностические контакты. Дизельные отопители Eberspacher, в отличие от отопителей «Вебасто», имеют встроенный в корпус топливный насос, что уменьшает трудоемкость монтажа и как следствие снижает время на установку отопителя, но не ее стоимость.

В свою очередь Thermo Top может ответить применяемой в них новейшей керамической технологией – большой шаг вперед в снижении нагрузки на аккумулятор и повышении надежности. На керамический штифт накаливания дается гарантия (в отличие от применявшихся ранее свечей). Горелка с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Высокая интенсивность прогрева обеспечивается теплообменником нового поколения с повышенным КПД и системой регулирования прокачки жидкости. В жару система подогрева Webasto в заданное время перед запуском двигателя может включать вентилятор автомобиля, проветривая салон и ликвидируя «тепловые пробки», облегчая работу автомобильного кондиционера. Подогреватели Thermo Top также известны как наименее шумные в своем классе.

Для дистанционного запуска и управления предлагается множество вариантов.

В 2007 году «Вебасто» представляет новейшую систему Telestart Т91. Это компактный, выполненный в модном «хай-тек»-дизайне пульт подогревателя которым можно включать или отключать, а также устанавливать или изменять продолжительность циклов работы с расстояния от двух до 1000 м. Пульт также имеет индикатор приема сигналов.

Система дистанционного управления Heating Time Management (HTM) T100 имеет таймер с индикацией текущего времени, с помощью которого можно запрограммировать не только момент включения подогревателя, как у Т91, а также можно задавать требуемый уровень комфортности в салоне (от 1 до 5). Исходя из температуры в салоне автомобиля, мониторинг которой осуществляет специальный датчик. Система рассчитывает момент запуска и процесс работы подогревателя и включает его в нужный момент. Наряду с этим HTM T100 имеет все функции системы Telestart Т91. С сезона 2007 г. пульт НТМ Т100 можно подобрать под цвет автомобиля – система поставляется с брелками стандартного серебристого, а также красного, желтого и синего цветов. Система ThermoCall обладает всеми функциями T91 и T100 только управление происходит не пультом, а с помощью с любого телефона с тоновым набором (если автомобиль находится в зоне покрытия сети). Оснащена удобным русскоязычным голосовым меню. «Люксовая» версия ThermoCall Locate дополнительно оснащена системой определения координат с помощью GPS-позиционирования.

Пульт дистанционного радиоуправления для Hydronic Easystart R+ (TP 6) имеет интуитивно понятное управление с помощью простого меню. В него интегрирована функция таймера, возможна установка продолжительности работы отопителя в диапазоне 10-120 минут. Он обладает памятью для предварительно выбранных моментов времени включения в течение семи суток. Функция обратной связи позволяет получать подтверждение запуска и проводить дистанционную диагностику. Дальность действия до 1000 метров. Дисплей выполнен на светодиодах с подсветкой. CALLTRONIC является служебным устройством, предназначенным для дистанционного управления обогревателем с помощью сотового телефона, подключенного к сети GSM. Вы можете выбирать между режимами обогрева и вентилирования. Для установки времени нагрева доступны следующие интервалы: 10, 20, 30, 40, 50, 60, 90 и 120 мин.

Если вам не нужно все разнообразие предлагаемых ими функций, есть другой вариант. В современных сигнализациях, устанавливаемых на автомобили, есть свободные дополнительные каналы управления. Именно через них и возможна реализация управления отопителями без приобретения дорогостоящих брелков. Также в последнее время получили распространение GSM-модули для управления сигнализацией через сотовую сеть. Расстояние между вами и автомобилем теперь не важно, главное, чтобы вы и ваш автомобиль находились в зоне покрытия сотовой сети.

Источник