Леонтьев Андрей – популярный автожурналист и ведущий
Леонтьев Андрей (фото см. ниже) – российский телепродюсер, журналист, ведущий, путешественник и гонщик. Автор программ на канале «Авто Плюс». Водит машину уже 28 лет. А в автомобильной журналистике трудится 23 года. В статье будет представлена его краткая биография.
Учёба и работа
Леонтьев Андрей появился на свет в Москве в 1969 году. Отец – Игорь Алексеевич – авиационный инженер, а мама – Кармен Виеска – учитель испанского языка. С раннего возраста мальчик интересовался авиационной и автомобильной техникой. В средней школе Андрей ходил в кружок юного автомобилиста и занимался картингом.
В 1985 году молодой человек окончил школу и подал документы в МГИМО на факультет журналистики. Работать Леонтьев начал ещё во время учёбы, причём как в центральных («За рубежом», «Известия»), так и в региональных газетах. Андрей окончил институт в 1991 году, как раз во время драматических событий в истории России. Леонтьев не захотел сотрудничать со СМИ, имеющими радикальную позицию как с одной, так и с другой стороны. Поэтому молодой человек решил сменить профессию, занявшись предпринимательской деятельностью в сфере рекламы и недвижимости.
Телевидение
В журналистику Леонтьев Андрей вернулся в 1992 году, когда на отечественном ТВ появилась первая специализированная программа «Авто Шоу». Молодой человек с удовольствием присоединился к новорожденному коллективу, который собрал известный телеведущий и продюсер Николай Петров. Здесь Андрей познакомился с Алексеем Хресиным, Сергеем Асланяном, Александром Пикуленко и Еленой Садовой. С последней герой данной статьи работает и по сей день.
Новые проекты
В 1996 году Леонтьев Андрей стал главным редактором передачи «Авто Шоу». Параллельно он занимался ещё одним проектом, который организовала «Аква Вита» – продюсерская фирма Николая Петрова. Это были «Гонки на выживание», и Леонтьев стал не только ведущим программы, но и её непосредственным участником. В то же время Андрей работал на «Радио 7» (вёл утренний эфир и руководил службой информации), делал автомобильную передачу на РТР и трудился в дикторском отделе «Деловой России». В последнем Леонтьеву посчастливилось поработать с такими звёздами, как Елена Старостина, Елена Нефёдова, Пётр Кулешов и Игорь Кочергин. Ну а руководил отделом легендарный Игорь Кириллов.
В 1997 г. вместе с Михаилом Гуревичем герой данной статьи вёл автомобильную рубрику в передаче «Доброе утро, Россия». В 1996–1999 годах работал в нескольких социальных неавтомобильных проектах вместе с композитором, поэтом и тележурналистом Марией Чугреевой. В 1998 г. Леонтьев Андрей по приглашению «Новой компании» возглавил программу «В мире моторов», транслируемую на первом канале. А вела её Татьяна Масленникова. Впоследствии он стал главным режиссёром «Новой компании» на таких проектах, как «Доброе утро» и «Утро на 1 канале».
Собственный канал
В 2002 году Леонтьев задумался над созданием своего проекта. Журналист начал разрабатывать концепцию спутникового и кабельного круглосуточного канала, специализирующегося на моторной тематике. Вскоре Андрей приступил к поиску инвестора. Найти его удалось только с четвёртой попытки. Потребность в проекте Леонтьева возникла у холдинга Red Media. Новый канал «Авто Плюс» появился в эфире 5 сентября 2006 года. Андрей полностью посвятил себя данному проекту.
LAV Productions
В 2010 году у Леонтьева возникли серьёзные разногласия с руководством Red Media насчёт организации производства и способов развития канала. Поэтому журналисту пришлось покинуть созданный им проект. Вместе с Андреем ушёл практически весь коллектив. Вскоре герой данной статьи на пару со школьным другом Александром Воробьёвым открыл собственную компанию LAV Productions. Фирма сразу начала производство передач для других спутниковых и федеральных каналов. На РБК-ТВ вышла программа Autonews, на ТВЦ – «Автомобильное настроение», а на «Звезде» – «Выходные на колёсах».
Через какое-то время Андрей Леонтьев, биография которого представлена выше, получил от Red Media предложение о возобновлении сотрудничества. Журналист с радостью его принял. В данный момент фирма LAV Productions делает восемнадцать телевизионных передач разной тематики. Программы создаются для кабельных и спутниковых каналов при сохранении сотрудничества с постоянными партнёрами: «Авто Плюс», ТВЦ и РБК.
Леонтьев Андрей: личная жизнь
Ведущий её не афиширует и не любит общаться на эту тему. Поэтому информации о личной жизни Леонтьева практически нет. Достоверно известно лишь то, что у него есть дочь. Журналист упомянул об этом в одном из своих интервью.
РОМАН ЩУКИН
Автор и ведущий программ на телеканале «Авто Плюс»
Журналист, Авто-обозреватель радиостанции «Говорит Москва» ведущий программы «Моторы»
Водительский стаж 16 лет
В журналистике 6 лет
В автомобильной журналистике 5 лет
На «Авто Плюс» я веду программу – «Попутчик. Итоги недели»
«Авто Плюс» для меня это – Удовольствие от прямого эфира, приятный опыт, очень приятные знакомства, магия Останкино
Для меня важно, что я… Ооо, здесь много важностей. Важно, что я оказался очень хорошим отцом и классным (так мне кажется) мужем. Важно, что я занимаюсь любимым делом и мне (. ) за это платят деньги! – мечта! Смог реализовать несколько давних мечтаний.
Сейчас у меня автомобиль — BMW M4, Jaguar XF, Volvo V40 Cross Country и Audi S3 sedan – все это великолепные представители автомобильного мира. Единственный их недостаток в том, что все это не мои автомобили. Эти тачки из тест-парка моей радио программы. Отсюда вывод: иметь личный автомобиль для меня непозволительная роскошь. На самом деле, в семью мы взяли Audi Q5, потому что он один из лучших в своем сегменте, и потому что супруга влюбилась в него с первого взгляда.
Мой первый личный автомобиль был… ВАЗ 2101 (Копейка)
Когда переводят часы? Когда больше нечем себя занять.
Первый раз в жизни я сел за руль…Тогда мне было лет 6-7 и это был рейсовый автобус ЛАЗ. Дядя мой работал его водителем, и когда мне удавалось приехать к ним в гости, все свободное время я крутился рядом с лучшей игрушкой в мире, его автобусом. Как-то, заигравшись, толкнул рычаг КПП и снял его с передачи (всегда ставьте свой автобус на ручник!). Пока махина катилась в сторону дома, мне пришлось пережить самые яркие секунды в той своей, детской жизни. Все закончилось благополучно.
Что было бы, если бы Земля была в два раза больше? Для нас это было бы тяжелым испытанием.
За рулем я очень боюсь… Страх — отвратительный попутчик, потому за рулем я не боюсь.
За рулем я никогда… Не забываю где я
Надежность или доступность? Конечно надежность! И к тому же эстетика, красота, практичность, технологичность, безопасность и еще примерно полтора десятка пунктов. И вот какая штука, все это играет против доступности. Хотя, в конечном итоге существенно только то, какие потребности вы решаете своим приобретением.
Моя самая главная награда – Медаль? Кубок? Премия? Нет, все это безделушки. Для меня награда — моя семья. Ощущение полной удовлетворенности.
Главное в автомобиле это – водитель
Мало кто знает, что я…очень плотно увлекаюсь астрономией.
На что нужно обращать внимание при покупке машины? – на свои потребности. Большинство разочарований от покупки нового авто связано именно с неправильно оформленными требованиями к нему.
Для водителей главное…остаться в одиночестве. Никто не признается, но главная мечта любого водителя: получить город наполненный пешеходами, в котором авто будет только у него одного.
Проблема пробок…стоит остро если только относишься к пробке, как к проблеме. Многие уже сделали пробку своим союзником: живут, работают, знакомятся, разводятся в пробках. Пробки – новая форма жизни!
Комментарии
Про пробки это верно))
ПАВЕЛ ФЁДОРОВ
Автор и ведущий программ на телеканале «Авто Плюс»
Водительский стаж с 2001 года
В автомобильной журналистике с 2005 года
Друзья называют Pashtet
«Авто Плюс» для меня – это 9 лет жизни
Мой первый личный автомобиль был… ГАЗ 24, дедушкина Волга, на которой меня забирали из роддома. Отличная машина. Жалею, что продал. Хотел даже разыскать и выкупить обратно, но, похоже, уже не найти.
Что было бы, если бы Земля была в два раза больше? Она крутилась бы в 2 раза медленнее )) было бы больше белых пятен, мест для путешествий, стран, автопроизводителей, часовых поясов, еды, моря
За рулем я очень боюсь… уснуть, встречку, дураков
Я хочу пробовать… проехать ралли «Шелковый путь», съездить за рулем на Сахалин или хотя бы во Владивосток
Моя самая главная награда – 2 место в Чемпионате России по ралли за рулем Рено Логан
Мало кто знает, что я… пчеловод?
Почему слово «раздельно» пишется слитно, а « в одно слово» в три? Не знаю
Я мечтаю увидеть на улицах летающие машины
На дороге я веду себя по принципу: не мешай другим и не будут мешать тебе
Все пешеходы… когда-то тоже могут стать водителями
Все женщины-водители… на дороге должны быть прежде всего водителями.
Проблема пробок – проблема людей.
Комментарии
Здравствуйте! Почему у вас нет тест драйва, супер машины Тагаз Тагер.
Здравствуйте, ждем от вас программы из экспедиции Чара — Иркутск. Очень прям любопытно.
Всем, привет! Не знал, что здесь есть комментарии. Собственно Чара уже в эфире. Тагер в Свое время тестировал Игорь Губарь, посмотрите в интернете, в эфире программы нет за давностью лет. Александр, это история для программы «Советы бывалых» увы новые программы больше не выходят(
Когда на канале начнется правильное склонение числительных ведущими?
Это 6 класс средней школы.
Отличный ведущий. Чувствуется живность,вежливость к любой марке авто,даже к китайцам! Чувствуется-Человек любит автомобили. Смотреть тв/тесты-одно удовольствие с Вами и вашим партнером.
Иосиф Пригожин возглавил телеканал про автомобили
» src=»https://static.life.ru/posts/2017/09/1043642/4f85036cd893768f5e0ec8f7a5517eb1.jpg» loading=»lazy» style=»width:100%;height:100%;object-fit:cover»/>
Фото: © РИА Новости/Евгений Биятов
По данным Лайфа, известный продюсер Иосиф Пригожин в начале сентября стал гендиректором компании «Авто телевидение». Компания владеет «телеканалом высокой автомобильной культуры» «Авто плюс».
Вещание круглосуточное. Передачи — «Новости с колёс», «Гаражные мечты», «Советы бывалых». Среди ведущих — Пётр Шкуматов, координатор движения «Синие ведёрки».
У телеканала есть спутниковое, кабельное и интернет-вещание. По статистике сервиса «Яндекс. Метрика», в месяц у сайта autoplustv.ru примерно 36 тысяч просмотров.
Компания «Авто телевидение» была зарегистрирована в 2005 году. С 2010 года ею владели структуры «Газпрома». С 14 августа 2017 года владелец компании — закрытый паевой инвестиционный фонд долгосрочных прямых инвестиций «Рубус». Его управляющая компания, как сказано в ЕГРЮЛ, — «Эвокорп». А основной владелец «Эвокорпа» — первый заместитель председателя президиума общероссийской общественной организации «Российская ассоциация содействия науке» Максим Викторов.
Иосиф Пригожин отказался что-либо рассказывать о своём новом месте работы. «Извините, без комментариев», — сказал он.
Фото: © flickr.com/Juan Andrés Del Puerto González
В компании «Эвокорп» также не дали пояснений.
— О взаимоотношениях канала «Авто плюс» с нашей организацией я не могу вам рассказать, — сказал заместитель генерального директора по безопасности компании Олег Орловский. — Мы сообщили руководству о вашем звонке. Если оно сочтёт нужным, то передаст ваши координаты Максиму Викторову. Это вся информация, которую могут предоставить наши сотрудники.
45-летнего Максима Викторова и 48-летнего Иосифа Пригожина кроме телеканала объединяет любовь к музыке.
Пригожин, как известно, популярный продюсер. Среди его подопечных (нынешних и бывших) — Валерия (жена Пригожина), Кристина Орбакайте, Авраам Руссо, Наталья Ветлицкая. Пригожин — создатель рекорд-лейбла NOX Music, организатор музыкальных фестивалей и концертов.
Максим Викторов больше любит классику. Он обладатель крупнейшей в России частной коллекции уникальных музыкальных инструментов. Среди них скрипки Антонио Страдивари и Алессандро Гальяно (стоимость одной скрипки может доходить до миллиона долларов). В 2003 году Викторов учредил Московский международный конкурс скрипачей имени Паганини.
Круг интересов Викторова очень широк. В разное время он был сотрудником следственного управления прокуратуры, секретарём Совета по банкам и банковской деятельности при губернаторе Московской области, членом Совета содействия Олимпийского комитета России, советником министра обороны России, членом совета Фонда Его Королевского Высочества принца Майкла Кентского.
Если говорить о бизнесе Викторова, «Эвокорп», по данным базы «СПАРК», — совладелец 14 компаний самого разного профиля. Среди них «Авиалюкссервис» (торговля сельскохозяйственным сырьём), «Феникс инвестиции» (вложения в ценные бумаги), «Сарыч» (предоставление мест проживания).
У Пригожина также есть свой собственный бизнес. Если говорить о медийной сфере, то у него доля в компании «РДВ С» (управляет радиостанцией «Столица FM»). Остальные совладельцы — миллиардер Михаил Гуцериев, певцы Леонид Агутин, Николай Басков, Филипп Киркоров, Дима Билан и т.д.
Также Пригожин — совладелец Музыкального театра оперного искусства Елены Образцовой, компаний «Лира» (организация развлечений), «Фабрика развлечений» (предоставление вспомогательных услуг), «Ледис фитнес» (деятельность в области спорта).
Медиаэксперт Антон Коробков-Землянский по просьбе Лайфа оценил потенциальную прибыльность совместного проекта Пригожина и Викторова.
— Это нишевый канал, и для него даже несколько десятков тысяч зрителей — неплохой показатель, — сказал он. — Рекламодатель понимает, что если у канала 30 тысяч зрителей, то все они — потенциальные покупатели.
Общественно-политическому же каналу требуется гораздо больше зрителей, чтобы привлечь рекламодателей, потому что интересы у его аудитории очень разные.
— На рынке игроки сейчас присматриваются к таким каналам и думают о том, чтобы расширить свои медиаимперии за их счёт, — сказал Коробков-Землянский. — Примерная стоимость такого телеканала может варьироваться от пяти до десяти миллионов долларов.
По словам эксперта, прибыль нишевого канала обычно не такая большая, как прибыль общественно-политического.
— Прибыль может быть небольшой в абсолютных цифрах, но и себестоимость производства контента небольшая (не нужно снимать дорогостоящие сериалы и т.д.). Поэтому в процентном соотношении можно неплохо зарабатывать. Навскидку, можно обеспечить 10–20%-ную прибыль в идеале, если у канала узнаваемый бренд.
Он отметил, что такой канал потенциально выгодно иметь как стабильный источник дохода.
— Рыночные колебания не сильно сказываются на объёме рекламы, — сказал Коробков-Землянский. — Если в стране всё хорошо, люди могут позволить дорогие марки машин и средства ухода за ними. Если в стране неблагоприятная экономическая ситуация, то рекламную нишу занимают авто с более низкой ценой. Поэтому доход канала в любом случае более или менее стабилен.
