Ведущий первого канала авто

Какие машины могут позволить себе ведущие Первого канала

Иметь лучший любимый автомобиль не каждый может себе позволить. Но когда вы – ведущий федерального канала, то побаловать себя дорогим подарком не стоит труда.

Машины Дмитрия Киселева

Дмитрий Киселев – директор информационного агентства и один из ведущих журналистов – соответствует своему положению в медийной сфере. Зимой ведущий передвигается исключительно на комфортном Mercedec-Benz S-Class w222 стоимостью от 9 000 000 рублей. Журналист также владеет внедорожником Toyota Land Cruiser 200.

Но самая большая страсть Дмитрия – мототехника, он даже участвовал в соревнованиях по мотоспорту. Поэтому в теплое время года он передвигается на одном из своих мотоциклов, таком как BMW 850G. Что ж, может себе позволить!

Автомобили Иванна Урганта

Иван Ургант – один из самых популярных ведущих в нашей стране, побывавших в списках Forbes и совсем неплохо зарабатывающий. У него имеются подаренный Porsche Cayenne примерной стоимость 8 миллионов рублей, британские автомобили Land Rover Discovery и Range Rover (4 200 000 и 7 000 000 рублей соответственно).

Ургант также стал одним из первых обладателей нового Audi A8 представительского класса. В гараже у ведущего имеется и автомобиль Audi Q7, на котором он путешествует с семьей.

Автопарк Екатерины Стриженовой

Екатерина Стриженова – популярная российская телеведущая. Получив права, Екатерина несколько лет отъездила на ВАЗ–2109, после чего пересела на 307–й Peugeot. Доходы Екатерины и ее мужа росли, и они начали пополнять свой автопарк.

В 2010 году появился новый Lexus GS 350. Тогда он стоил в районе 4 миллионов рублей. В 2014 году Екатерина приобрела Volvo XC90, только что сошедший с конвейера. В зависимости от комплектации этот автомобиль стоит от 4 000 000 до 6 000 000 рублей. За рулем Екатерина сама ездит редко, чаще пользуется услугой личного водителя.

Машины Дмитрия Нагиева

Известный актер не всегда появлялся на эффектных автомобилях. Начинал он свой путь автолюбителя с «Запорожца» и ВАЗ-2106. А сейчас его можно увидеть на мощнейшем Mercedes-Benz AMG S63 Coupe стоимостью 9 500 000 рублей и Hyundai Equus – около пяти миллионов рублей, который сам Дмитрий считает любимчиком.

Великолепный Cadillac Escalade за 6 000 000 рублей актер использует нечасто. Зато неоднократно Нагиева замечали на невысокого класса авто Volkswagen Polo. Может, не хочет выделяться, или это просто дело вкуса. Но, однозначно, путь от «Запорожца» весьма интересен.

Автопарк Екатерины Андреевой

Ford Fiesta – первый автомобиль Екатерины, на котором она проездила не очень долго, зато следующее ее авто – Volvo – очень полюбилось ей и было в эксплуатации продолжительно время. «Генрих», он же британский Jaguar E–класса стал следующим личным помощником.

«Британцы», видимо, стали ей близки и она приобрела Land Rover Range Rover IV (Ричард «львиное сердце») стоимость от 2 000 000 рублей, на котором она ездит до сих пор.

Машины Ларисы Гузеевой

Лариса Гузеева – самая известная сваха страны и заслуженная артистка РФ. На заре своей карьеры звезда пользовалась весьма хорошим для того времени автомобилем – ВАЗ 2106.

Позже у нее появился известный и поистине легендарный автомобиль – это Mercedes-Benz S600 W140. Обычно за рулем этой машины можно представить кого-нибудь из представителей криминальной среды, но никак не хрупкую красавицу.

На сегодня ведущая передвигается на представительском кроссовере Audi Q7, который ценится и за комфорт, и за презентабельный внешний вид, что вполне соответствует положению актрисы в обществе.

Автопарк Елены Малышевой

Известная ведущая и самый узнаваемый врач страны Елена Малышева не отрицает своего благосостояния и любви к дорогим покупкам, в числе которых и автомобили. Многие женщины в восторге от Mini Cooper One 5. Покорил этот динамичный автомобиль и Елену.

Помимо летнего кабриолета BMW 3 series E92, у ведущей есть любимец, на котором она ездит каждый день. Это Lexus RX третьего поколения стоимостью два миллиона рублей.

Источник

На каких автомобилях ездят звезды первого канала) [0]

BMW 525, год выпуска — 2004, пробег — 54 000 км, двигатель — 2,5 л (192 л. с.).
Петр МАРЧЕНКО, ведущий Первого канала, водительский стаж — 10 лет

Многие покупают BMW лишь для того, чтобы подчеркнуть свой статус. Мои же приоритеты совсем иные — в «пятерке» я нашел все, что мне нужно от автомобиля.

Мой рабочий день начинается рано. Утром выхожу из дома и сажусь в автомобиль. Впереди — масса важных дел, но пока думаю о том, как в тепле и комфорте доберусь до офиса на любимой машине. Это моя вторая «бэшка» за уже достаточно долгую водительскую карьеру. Первой была «пятерка» в кузове Е39, служившая верой и правдой.

Примерная стоимость подержанного автомобиля, схожего по году выпуска, пробегу и комплектации, — 1 100 000 руб. (в Москве)

Собственно, ее почти безукоризненное поведение во многом и стало поводом для приобретения новой модели 525. Не буду спорить — может быть, аналогичный MercedesBenz роскошнее, а Lexus того же класса более надежен. Но мне нравится BMW. В первую очередь тем, что не имеет явно выраженных недостатков. Знаете, бывают откровенно спорные машины. Вроде выглядит такое авто просто безупречно, но трогаешься в путь и начинаешь замечать «грешки». Или, наоборот, едет прекрасно, но дизайн просто никакой. С этой «пятеркой» все как надо: она и смотрится здорово, и в движении радует просто эталонными характеристиками. О чем бы мы ни говорили — о торможении или прохождении поворотов, неровных дорогах или автобанах, — поводов для критики просто нет. С динамикой, понятное дело, все в порядке. Несмотря на это, в городе я никогда не позволяю себе «гонок» и бесцельного брожения по полосам, а вот на трассе, каюсь, порой люблю «притопить».

Все что нужно

Панель приборов «пятерки» весьма интересна и не столь консервативна, как во многих других немецких авто. Единственный минус — на неровной дороге иногда поскрипывает.

Комплектация 525-го меня полностью устраивает — есть парктроник, датчики дождя и освещенности, не говоря уже об электропакете и электронных системах безопасности. Салон собран предельно аккуратно, как и положено настоящему немецкому автомобилю. Система iDrive, снискавшая столько противоречивых отзывов, меня вполне устраивает. Сегодня компьютеризовано уже все и вся — почему машины должны быть исключением? Надо привыкать пользоваться меню, а не кнопками.

Замеченных мной минусов пока только два. Во-первых, светлый интерьер быстро пачкается — конечно, это никак не связано с маркой или моделью автомобиля, но тем не менее. Надо бы заказать химчистку салона, но все никак время не выберу. Другой недостаток, который в отличие от первого поставил бы в укор BMW, — иногда дающие о себе знать «сверчки» в салоне. Мне это не доставляет особого дискомфорта, поскольку я всегда езжу с музыкой, но некоторые обладатели столь престижного автомобиля могут возмутиться.

Еще не подводил

Кресло в «пятерке» довольно удобное — в нем отлично себя чувствуешь и в дальней дороге, и при быстрой езде. Руль имеет регулировку и по углу, и по вылету

Надежность «пятерки» пока не вызывает нареканий. Для меня очень важно быть уверенным в том, что никаких «сюрпризов» машина не выкинет — прямые эфиры, знаете ли, не терпят опозданий. До сих пор ремонт и обслуживание были только плановыми, то есть я сам решал, когда и зачем мне ехать на сервис. Даже в тридцатиградусные морозы отменять поездку не приходилось. Все как всегда: сел в машину, повернул ключ в замке, «погрелся» пару минут и вперед. Кстати, оставляя автомобиль в техцентре, иногда брал прокатный, чтобы не быть «без колес». Угадайте, какой? Конечно, BMW 520 Е39 — так приятно иногда предаться ностальгии.

Не факт, что я навеки останусь поклонником BMW. Сейчас каждый год появляются все новые и новые модели как у баварского концерна, так и у конкурентов. Быть может, меня и соблазнит, к примеру, «француженка» или «японка», но требования к новому автомобилю будут очень высоки — BMW приучил к определенному уровню.

Резюме владельца

В «пятерке» прекрасно сочетаются отличные ходовые качества, динамика, комфорт и надежность.

Общий недостаток всех хороших автомобилей — высокая стоимость и недешевое дилерское обслуживание.

АКП вполне соответствует динамичному облику и имиджу автомобиля — переключает передачи быстро и вовремя

Ближняя к водителю часть подлокотника на центральном тоннеле — сдвижная

С интерфейсом iDrive «подружиться» несложно — меню выстроено вполне логично

Клавиши на руле позволяют не отвлекаться от дороги по мелочам

Климатом можно управлять и напрямую, не используя джойстик системы iDrive

Источник

Начались показы ведущих дизайнеров на неделе моды в Милане

Ну и теперь к событию, которое традиционно славится богатством, роскошью и непредсказуемостью. Невероятные фэшн-показы от ведущих дизайнеров на неделе моды в Милане. Одни в духе времени и эфемерности прогнозов на будущее окутывают образы в в дымку серого, делая ставку на мрачную силу, другие, напротив, устраивают настоящую гламурную кинофеерию, где из светского салона дама может сразу отправиться в джунгли.

Над прошлым туман, над будущим пелена. Вот так выглядит подиум на Миланской неделе моды в пандемию. Без зрителей и в загадочной дымке. По Feretti горизонт планирования исчез совсем, любые предсказания и тенденции эфемерны. Драматичный поворот силуэтной линии. Образы многослойны. Это значит, на рубашку накинуть жакет, сверху шарф и еще пиджак. Юбка? Поверх брюк. Пальто, лучше, чтобы два. Для тех, кому солнца мало, можно взять его в массивных серьгах, скульптурной пряжке. Ах, да, сумки лучше носить вертикально. И еще кое-что на заметку: вот такие воротники, пишут модные критики, идеальны для совещаний и деловых встреч онлайн. Оливковый, темно-серый, черный, черный. Как шутит сама дизайнер, чтобы быть готовой к любому повороту сценария. В конце в лучших традициях остросюжетных историй главная героиня словно исчезнет, по крайней мере, платье будет стелиться туманом.

Кино, по Moschino, должно быть ярким, начиная с названия. Скопировано с этикетки лака для ногтей из другого фильма. «Женщины» 39-го года задают стилистику старого Голливуда. И вот внутри шоу начинается шоу. Первая сцена – шикарный салон, дамы пьют чай. 36 звездных героинь, модели, актрисы и конферансье, Мэй Маск, мама Илона Маска. На смену деловым полосатым костюмам платья макси, где верх – это небо, снизу луга и коровы, а шляпы – мельницы. После отдыха на природе дамы отправляются за духовным и интеллектуальным. В музей, где наряды чистые цвета красок, а потом и сами краски. Для тех, кому и такая выставка не будет достаточно экзотичной, путешествия в джунгли. С перевоплощением. Платье, цвета и формы фламинго. Заглавный образ, Эмбер Валетта, топ-модель 90-х, демонстрирует юбку из золотой кожи с тиснением под аллигатора, с хвостом до пола. Театр одержимого Джереми Скотта, пишут модные критики, множа хвалебные отзывы. «Я — дизайнер, – отвечает художник. – У меня есть видение. Это закон».

– Заставить вас улыбнуться, почувствовать радость. Взглянуть на вещи несколько иначе, это то, что я всегда делаю в коллекциях. Сейчас нам больше, чем когда-либо, нужны фантазия, гламур и вещи, которые заставляют нас чувствовать себя прекрасно, – делится Джереми Скотт, дизайнер модного дома Moschino.

Его шоу на миланской недели моды всегда ждут. Это гарантия удивительно странного. Восхитительно непрактично. Возмутительно необыкновенно. Какое время, такой и гардероб. В финале модель Дита фон Тиз, бывшая жена Мерилина Мэнсона, в сердечках, они всюду, и с вырезом, он один. Значительно ниже спины. Дальше видео показывать не будем. Иначе нечего будет домысливать.

Вечерники завтра будут выглядеть так. Безапелляционно заявляет модный дом Sportmax. Дизайнер изучает трансформацию образа сквозь время, начиная с 20-х годов прошлого века. Получилось довольно мрачно и асимметрично. Ода женственности в мужских линиях. Однотонные пальто с острой линией плеч. Удлиненные рукава. Строгие серые брюки, объемные рубашки.

– Я смотрела на сильных женщин на протяжении всей истории, включая далекое прошлое, чтобы создать образ, актуальный в настоящем и будущем, – делится Грация Малаголи, креативный директор Sportmax.

Простота изысканная. Акценты текстурой, силуэты тонкие, вытянутые. Обновление ровными линиями. Движение в будущее, которое, уверена дизайнер, будет на нашей стороне.

Источник

Первый канал совместно с Госавтоинспекцией развенчивают миф об авто с иностранными номерами

Иностранные номера — не гарантия избежать наказания за нарушение правил дорожного движения. Причем некоторые водители были уверены, что именно это их и спасает от штрафов. В том, что это далеко не так, убедился корреспондент Первого канала.

Камера, свет, полицейские мигалки. Всего пара часов на дорогах Москвы и десятки пойманных нарушителей. Это наглядная демонстрация работы полиции, которая проводится сейчас каждый день.

Центр города, серьезный человек на серьезной машине. Номера белорусские. По словам водителя, он крупный бизнесмен. Вот только поведение на дороге — совершенно несерьезное.

«Более 40 штрафов. О превышении скорости, разметки и другие нарушения. Копил, ездил и скорее всего считал, что раз он на белорусских номерах, то это будет безнаказанно, но это не так», — поясняет старший инспектор ГИБДД Александр Баранов.

Этому водительскому поверию много лет. Якобы, если на машине иностранные номера, то и камеры тебя не увидят, а значит, делай на дороге что хочешь. Сегодня таким водителям приходится расставаться с иллюзиями и с деньгами — за все нарушения придется платить.

«В настоящее время алгоритм действия сотрудников Госавтоинспекции Москвы позволяет выявлять в потоке транспортных средств автомобили с установленными иностранными номерными знаками, под управлением водителей систематически нарушающих правила дорожного движения. И привлекать к ответственности лиц, использующих транспортные средства», — сообщает начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения и взаимодействия со СМИ управления ГИБДД Москвы Любовь Высоцкая.

Ленинский проспект. Вот этот автомобиль вычислили с помощью камер видеонаблюдения. На нем армянские номера, ну и количество штрафов просто поражает — их 89. Распечатки всех квитанций со штрафами владельцу вручают лично. Набралось на толстый том. Вот только это еще и книжка с картинками — каждый факт нарушения фиксировался камерой, и за каждый эпизод теперь придется отвечать. По словам полицейских, штрафов здесь на 130 тысяч рублей.

А этому водителю вообще придется расстаться со своей машиной. Полицейские вызывают эвакуатор. Владелец минивэна — гражданин России, но купил и управлял автомобилем с иностранными номерами. О таможенных документах решил не беспокоиться.

— Вы зачем взяли такие номера? Специально, как-то посвободнее себя ощущать?

— Нет, просто цена устраивала.

Еще недавно кому-то это казалось выгодной сделкой. Машины с иностранными номерами продавались в два раза дешевле. Сегодня такие сделки себе в убыток.

«Купить нерастаможенную машину нельзя, потому что в отношении нерастаможенного автомобиля отчуждение запрещается, это ничтожная сделка, если такой автовладелец поедет за рулем такой машины, не являясь декларантом, то это означает, что у него при себе нет документов, которые предусмотрены Таможенным кодексом, а это означает, что в этом случае машина помещается на спецстоянку», — поясняет автоюрист Сергей Радько.

Автоэксперты отмечают, в нашей стране вся ситуация с автомобилями с иностранными номерами постепенно выправляется.

«Усилился контроль на границе, и сейчас туда поступает информация о штрафах, если они есть, и органы правопорядка могут предъявить претензию и могут сказать «дорогой, заплатите, пожалуйста, нам штраф вот в сумме такой или мы в качестве меры обеспечения вашу машину здесь оставим», — говорит автомобильный эксперт Игорь Моржаретто.

Это больше не охота на призраков. А безнаказанность на дорогах при использовании иностранных номеров окончательно становится мифом. И в будущем, по заверению полицейских, вся система по регулированию этого вопроса будет работать прозрачнее и точнее.

Источник

Водитель ведущей Первого канала потребовал более 1 млн рублей с Кокорина и Мамаева

Лента новостей

Все новости »

Иск о возмещении морального вреда и материального ущерба адресован еще к двум фигурантам дела о драках в центре столицы

Водитель ведущей Первого канала Ольги Ушаковой Виталий Соловчук подал в Савеловский суд иск к футболистам Александру Кокорину и Павлу Мамаеву и еще к двум фигурантам дела о драках в центре Москвы. «Он просит взыскать с них 1 млн рублей в качестве компенсации морального вреда, а также порядка 50 тысяч рублей материального ущерба, связанного с расходами на лечение. Беседа сторон назначена на 14 декабря», — сообщил Business FM адвокат Мамаева Игорь Бушманов.

По его словам, ответчики иск не признают. «Павел Мамаев предлагал Соловчуку компенсацию в 500 тысяч рублей. Более того, Павел положил деньги на счет, открытый на его имя. Ни в ходе следствия, ни в ходе судебного процесса потерпевший их не забрал», — заявил Бушманов.

Он пояснил, что соответчиками по делу проходят младший брат Александра Кокорина Кирилл Кокорин и детский тренер по футболу из Подольска Александр Протасовицкий.

Бушманов напомнил, что ответственность за избиение Соловчука на себя взял Павел Мамаев. Однако суд признал всех четырех виновными по ч. 2 ст. 115 УК РФ («умышленное причинение легкого вреда здоровью, совершенное группой лиц из хулиганских побуждений»).

Адвокат отметил, что защита в связи с этим готовит кассационную жалобу. «Мы просим переквалифицировать действия Павла на более легкую ч. 1 ст. 115 УК РФ «умышленное причинение легкого вреда здоровью», а остальных оправдать», — сказал адвокат. По его данным, жалоба будет подана во Второй кассационный суд общей юрисдикции до конца года.

В начале октября 2018 года футболисты вместе с компанией друзей возле ночного клуба «Эгоист» избили водителя телеведущей Ольги Ушаковой Виталия Соловчука, разбили стекло ее машины и повредили заднюю дверь. Позже они переместились в кафе «Кофемания» на Большой Никитской. Там они затеяли драку с главой НАМИ Сергеем Гайсиным и чиновником Минпромторга Денисом Паком.

Пресненский суд Москвы 8 мая 2019 года приговорил Александра Кокорина и его младшего брата Кирилла Кокорина к полутора годам лишения свободы, а Павла Мамаева и детского футбольного тренера из Подольска Александра Протасовицкого — к одному году и пяти месяцам лишения свободы.

Мосгорсуд 3 августа 2020 года смягчил приговор трем фигурантам из четырех: Мамаеву, Протасовицкому и Кириллу Кокорину, заменив им реальные сроки исправительными работами сроком на один год. Из их обвинения была исключена статья «хулиганство» (ч. 1 ст. 213 УК РФ). Фигурантов освободили от наказания, так как ранее они провели много месяцев в СИЗО и колонии. Приговор Александру Кокорину остался прежним — полтора года колонии, которые он уже отбыл. Судимость за хулиганство у него осталась.

Источник