Самые крутые вездеходы 2020: ТОП-8
Описание и характеристики крутых вездеходов: топ-10 моделей, их особенности, технические подробности, плюсы и минусы. Видео про гусеничные вездеходы.
Но и для обычных любителей бездорожья они могут стать хорошим подспорьем. Далее речь пойдёт о 10 вездеходах, которые могут проложить «свою колею» в 2020 году.
Наиболее качественные вездеходы
1. Volkswagen Atlas Cross Sport R
На том же Лос-Анджелесском автосалоне с Kia соседствовал концепт экстремального вездехода Atlas Cross Sport R, сконструированный компанией Volkswagen при участии пилота VW Таннера Фуста и ветерана гонки Baja Риса Миллена. Оказалось, что эта модель была придумана специально для гонок, и о серийном её производстве речь пока не идёт.
Atlas Cross Sport R оборудован двухлитровым 4-цилиндровым турбодвигателем, способным развить мощность в 600 л. с., но настроенным на показатель около 480 л. с. для оптимального соотношения мощности и надёжности.
Предполагается, что этот вездеход станет участником гонки по бездорожью Baja 2020.
Поскольку модель всё ещё продолжают разрабатывать, Volkswagen умалчивает о детальных характеристиках болида. Но уже ясно, что это будет первый полноприводный автомобиль класса 7, участвующий в ралли Baja.
2. ARGO Aurora 950 SX
Когда в США действовал сухой закон, на прототипе этого вездехода тайком возили тамошний самогон. Но с тех пор целевое назначение техники ARGO несколько изменилось.
Новый AURORA 950 SX представляет собой восьмиколёсный вездеход-амфибию с полным приводом, оборудованный четырёхтактным V-образным двигателем Briggs&Stratton воздушного охлаждения объемом в 0,993 л и мощностью в 40 л. с. Грузоподъёмность вездехода оценивается в 433 кг на суше и 365 кг – на воде.
В управлении новая Aurora так же увлекательна и удобна, как и техника UTV, но имеет огромное превосходство в проходимости.
3. Polaris RZR XP TURBO
Двухместный вездеход, сконструированный американцами из Polaris, небезосновательно претендует на лидирующую позицию в своём классе. Модернизированный RZR XP Turbo оборудован обновлёнными рычагами подвески и усовершенствованной трансмиссией, которая, по заверению инженеров, получила трёхкратное усиление.
Система охлаждения также подверглась реконструкции. То, что осталось от предыдущей модели – двигатель со 168 л. с., шины на 32 дюйма OTP Coyotes, дорожный просвет в 40,6 см и четырёхточечные ремни безопасности.
При этом вице-президент компании Polaris Кайл Дуэа отметил, что улучшение характеристик вездеходов не окажет большого влияния на их стоимость.
4. Шерп
В России тоже умеют делать автомобили повышенной проходимости, причём не хуже других. Например, в январе 2020 года санкт-петербургская компания Шерп планирует начать серийный выпуск одноимённого вездехода, рассчитанного на работу в арктических условиях.
Десятиколёсный автомобиль будет выпускаться в разных комплектациях, в зависимости от его назначения: для геологоразведки, укладки кабеля, перевозки сотрудников, прочих транспортных потребностей.
Отличительной чертой Шерпа является его двухзвенная конструкция. Причём, на задней 6-колёсной платформе вездехода могут быть установлены, например, жилой отсек или модуль для производственных нужд.
Петербургский вездеход способен развить скорость на бездорожье до 35 км/ч, а на открытой воде — до 6 км/ч, ему по плечу подъём с уклоном до 40 градусов. К слову, Шерп уже успешно прошёл тест-драйв длиной в 10 тыс. км от Архангельска до Анадыря.
5. Хаски
Этот шестиколёсный вездеход люберецкая компания ТРЭКОЛ разработала специально для холодных широт. Дюралюминиевый корпус машины в арктических условиях легче поддаётся ремонту, чем более распространённый стеклопластиковый.
Автомобиль уже прошёл сертификационные испытания на полигоне Минобороны в Подмосковье. Специальные модификации вездехода будут отправлены в войска и силовые структуры. Кроме того, амфибия может пойти и на экспорт в Ливан, Иран, Южный Судан, производитель налаживает контакты с Турцией.
6. К-8 Русак
Главная особенность Русака — электромеханическая трансмиссия. Машина оснащена двигателем внутреннего сгорания и двумя электросиловыми агрегатами мощностью по 75 кВт.
Такая гибридная силовая установка улучшает запуск машины в мороз и даёт дополнительный ресурс при движении в условиях дефицита бензина, что важно при работе в полярных районах с неразвитой сетью дорог.
Почти все ключевые элементы вездехода являются оригинальной разработкой учёных Нижегородского государственного технического университета (НГТУ) и специалистов компании «КОМ» (Набережные Челны).
7. Хорт
Лёгкий гусеничный вездеход. По мнению разработчиков, данный вид транспорта особенно ценен в условиях продолжительного холодного сезона.
При этом большинство узлов, систем и агрегатов «Хорта» унифицированы с вышеописанным Русаком, что облегчает процесс производства и снижает стоимость гусеничных машин. К тому же эта пара вездеходов выполняет сходные задачи: перевозка людей и грузов, аварийно-спасательные работы, обогрев.
Хорты прошли испытания в Якутии и на Чукотке. В год производители способны изготавливать до 50 машин.
8. Бурлак
Российские конструкторы ведут переговоры с арабскими партнёрами, от которых ждут некое техническое заключение. Бурлаком также заинтересовались в африканских странах и во Вьетнаме.
Если заглянуть в историю, то первый Бурлак был разработан в 2016 году и стал родоначальником нового класса многоцелевых российских арктических вездеходов. В 2017-м в окрестностях Екатеринбурга была протестирована грузопассажирская версия Бурлака, предназначенная для перевозки людей и грузов по бездорожью, а также при низких температурах.
Заключение
Вездеходы – это та отрасль машиностроения, в которой России удаётся составить серьёзную конкуренцию признанным автодержавам. В таких регионах как Арктика или Крайний Север роль снегоболотоходов особенно ценится. Ну, а частным любителям ралли, которым недостаточно возможностей внедорожников, вполне могут подойти минивездеходы, чуть поменьше Шерпа.
Видео про гусеничные вездеходы:
Гусеничный вездеход Анаконда 4м 1.5 › Бортжурнал › Начало. Сбор деталей.
И так начало положено.
А сейчас немного, что я хочу от этой техники: это самое главное лёгкая, ремонтопригодность, отсутствие подвески так как она на болоте не нужна будет 8 колёс и передние ведущие звёзды на гусеничном ходу. Я даже не расматривал вездеход на балонах, проходимость не та, что у гусеничного. Сколько меня уговаривали строить на балонах. Переубедить ни кому не удалось. ДВС будет от ваз 2104
вторая мкпп 5 и ступка будет от её же. С мостом было сложнее я уже было подготовил вазовский мост. Сделал в место барабанных тормозов по два супорта на сторону от переднеприводных лад
и попался мне в ютубе как самодельщики в болоте ремонтируют мост вазовские решил сделать это место по надёжней прикупил мост от волг 3110 поставлю его.
Начал и самоделку с того, чтоб в гараже полгода не стоял полусборка вездехода, решил собрать самое необходимое и не требующее самой базы вездехода: гусеницы, передние ведущие звёзды и прикупить железо на лодку. Соображений было много: зарисовок, расчётов. Что-то собрал и уже от этого отказался. 3 месяца назад прикупил коробку 4х ступку от ваз заднеприводного, 6 ступиц б/у, это когда думал собрать на мосту ваза и привод колеса, а не звезды. Но решил всё таки сделать на звёздах, так как возить 2 запаски волговскую и вазовскую тяжело. И так что должно получиться 5 остный, плавающий. ДВС литраж 1.5 цепной ГРМ, карбюратор. короче то что было. Заказал в емексе все сальники от ДВС от обеих МКПП фильтра так по мелочи расходники пока всё идёт, начал гусеницы и звёзды делать. В гараже завалялась транспортёрная лента от прежних хозяев гаража, немного не того размера, но это дело поправимо. Ширина 7 см., узковато. Решил сложить в два ряда и выходит сторона гуси 14см. и вторая сторона гуси 14см итог ширина одной готовой гусиницы 46 см. Ширина лодки примерно 85 см. в итоге с учётом зазора между лодкой и гусеничами в милиметрах 1790 мм. На гусеницах я тоже решил отличиться делаю ни как все. Я делаю из профильной трубы 40*40 толщиной стенки 3 мм. нарезал подлинне трака 44см. и вдоль на два трака.
Немного геморно, но посчитал экономичней выходит, пилить только много. Клыки из круга диаметром 12мм. высота клыка 8 см. пойдёт. И почти сделал ведущие звёзды. Прикупил 2 литых волговских диска. Отрезал метабой обода крепления шины. Из газового балона вырезал кольца и надел на диски. Потом это хозяйство обварил и получилось это:
В магазе прикупил длинные гайки на 10 и болты длинна 30мм., широкие шайбы. Размерил диск, получилось 10 зубьев.
И приварил по 30 длинных гаек к каждому диску это нужно для крепления зубьев, чтоб не было бренчаний обернул тонкой транспортёной лентой.
Зубья решил делать из ПНД трубы, самый хороший вариант.
Пока всё! Следующее, сборка звёзд, гусениц, поготовка волговского моста и т. д. Звёзды доделаю видео сниму начальным обзором.
