Chevrolet Lacetti Шевролетти › Бортжурнал › Контроллер вежливой подсветки освещения салона (аналог штатного KH-200)
В очередной раз я решил переделать освещение салона на своем авто. Предыдущий вариант реализации описан вот в этой записи моего БЖ. Основными причинами для замены стали два факта.
Во-первых одна из цепочек светодиодов стала моргать при работе, это вызвано тем что ток на светодиоды изначально сбалансирован не правильно.
Во-вторых меня не устраивала работа аналоговой схемы вежливого света, собранной на конденсаторе и транзисторе.
Поэтому я решил изучить схему управления салонным светом Lacetti по подробнее, чтобы интегрировать в неё с наименьшими переделками свой контроллер управления вежливым светом. И тут меня ждал небольшой приятный сюрприз. Оказывается в моей комплектации, главный плафон салонного освещения оснащен некой схемой вежливого света прямо с завода KH-200. Забегая вперёд скажу что раньше я о нём не знал, потому что этот контроллер вышел из строя до покупки мной машины. Вот как выглядит схема платы, установленной в плафон.
Что умеет штатный контроллер?
1. При открытии двери свет сразу включается (не плавно, а резко);
2. После закрытия двери через 60 секунд резко тухнет;
3. При включении зажигания, свет сразу же резко выключается;
4. На этом контроллере есть ещё один управляющий контакт KEY, которого к слову нет в схемах электропроводки Lacetti. Он был сделан для управления подсветкой замка зажигания, и нам нем так же при открытии двери появляется минус, а после включения зажигания пропадает. Но подсветка замка зажигания, как я понял, в серию тех годов выпуска так и не пошла.
Я решил что подсветку замка зажигания я реализую всё-таки, но позже и с другим управляющим сигналом. Поэтому провод, который подходит к контакту KEY я использовать не буду. А в остальном мой контроллер умеет делать всё тоже самое и ещё немного больше, а именно:
1. Плавное включение освещения при открытии двери, без задержки;
2. Плавное выключение освещения после закрытия двери через 20 секунд;
3. Плавное выключение освещения при включении зажигания, без задержки;
4. Автоматическое отключение подсветки после 10 минутного свечения;
5. Нулевое потребление энергии в режиме ожидания, путем самостоятельного управления питанием (сам себе отключает питание при выключенном освещении салона и зажигании).
А вот уже собранный экземпляр в сравнении со штатным, да, он получился немного больше, как в ширину, так и в длину, но при этом он отлично помещается на месте штатного, при этом ничему не мешая.
Вежливый свет в авто
Всем привет! Есть у меня старенький ГАНС (WV B3), хочу рассказать и показать, как можно самому сделать комфортный плавный розжиг-затухание плафона в салоне. Как при открывании любой из дверей, так и при включении выключателем плафона и быстром затухании при постановке на сигнализацию.
Можно было сделать лучше, проще и вообще не так. Я даже это не отрицаю и ни кому не навязываю свой вариант! Просто делюсь своей идеей комфортного света в машину.
И я начал понимать, что всё это легко можно сделать на микроконтроллере с минимум деталей в обвязке.. Но я с ними не дружу от слова совсем.
Решил сделать на дискретных элементах и своём любимом 555 таймере.
За основу реле задержки отключения взял классическую схему.
Работает всё это безобразие так:
На схему постоянно подаётся 12 В через диод VD9. Типо защита от неправильной полярности. Далее 12 В подаются на 5 В линейный параметрический стабилизатор на резисторе R10, стабилитрон VD5 и конденсатор С4, которыми запитывается схема.
В начальный момент времени все двери и переключатель плафона находятся в положении включения света от концевика двери. Средний контакт переключателя соединён с диодом VD10 (правое по схеме положение), все транзисторы при этом закрыты, время-задающий конденсатор С1 разряжен, на 2 ноге 555 таймера присутствует логическая 1. Светодиоды не горят.
Если сейчас открыть любую дверь, то замкнётся концевой выключатель S1 и соединит 2 ногу 555 таймера с общим минусом. Начнёт заряжаться конденсатор С1, 555 таймер включится и на его 3 выводе появится логическая 1. В таком состоянии он будет находиться до тех пор, пока напряжение на конденсаторе С1 и 6 ноге таймера не достигнет 2\3 от напряжения питания таймера. Далее с 3 ноги таймера положительное напряжение открывает транзистор VT2 и через его открытый переход, диоды VD10, VD6, резистор R8 начинает заряжаться конденсатор С5. С которого плавно нарастающее напряжение через диод VD7 и резистор R11 плавно открывает транзистор VT3. Который в свою очередь подаёт плавно нарастающее напряжение через резистор R14 на затвор полевого транзистора VT4. В результате чего он медленно открывается и плавно начинают светиться светодиоды Н1-Н15 в его цепи.
Если сейчас закрыть дверь (контакты S1 разомкнуться), то таймер будет во включенном состоянии до тех пор, пока напряжение на 6 ноге не достигнет 2\3 от напряжения питания. Тогда таймер выключится, на его 3 ноге пропадёт положительное напряжение (логическая 1), транзистор VT2 закроется и конденсатор С5 начнёт медленно разряжаться. Напряжение на его выводах падает и транзисторы VT3, VT4 медленно закроются в результате чего светодиоды Н1-Н15 плавно потухнут в течении нескольких секунд.
Диоды VD1-VD3, резисторы R!, R2 и транзистор VT1 нужны для начала затухания светодиодов при закрытых дверях при включении зажигания или постановки на сигнализацию. При подаче +12 В на любой из диодов VD1-VD3 (вкл зажигания или кратковременны сигнал постановки на сигнализацию от сигналки), открывается транзистор VT1 и подаёт положительное напряжение на 6 ногу таймера и он тут же переходит в выключенное состояние. Конденсатор С 5 начинает разряжаться и светодиоды плавно гаснут.
Резистор R5 и диод VD4 нужны для принудительного включения плафона при открывании двери, если зажигание включено. Заведён двигатель, например. В этом случае через замкнутые контакты S1, диод VD4 и резистор R5 на 6 ногу таймера будет принудительно подано низкое напряжение, не превышающее 2\3 от напряжение питания, что бы таймер принудительно перешёл во включенное состояние и на его 3 ноге было положительное напряжение.
Настройка:
Время задержки отключения (в моём случае 30 сек), зависит от номиналов С1 и R3. Чем больше их значение, тем больше времени будут светить диоды после закрывания дверей.
Резистор R21 подзаряжает конденсатор С5, в результате чего транзистору VT3 совсем чуть-чуть нужно, что бы начать плавно открывать полевой транзистор VT4.
Резисторы R17-R21 ограничивают ток светодиодов, подбираются исключительно под конкретные светодиоды. Исходя из личного опыта, не стоит греть светодиоды больше 45-50 градусов номинальным током, лучше снизить яркость диодов и поставить их большее кол-во, чем постоянно их менять.
Конденсатор С8 сглаживает пульсации.
Детали:
Диоды:
VD1-VD4, VD6-VD8 любые с током от 100 мА, например 1N4148
VD9-VD11 средней мощности, например IN4001
Стабилитрон 5 В, мощностью 0,5-1 Вт. Например BZXC55C5V1
Резисторы:
R2 и R10 в DIP корпусе мощностью 0,5 Вт, остальные SMD 1206
Конденсаторы:
С2, С3 керамика 1206
С1 электролит с рабочим напряжением от 10 В, желательно с низким ЭПС. Я предпочитаю во времязадающие цепи ставить конденсаторы с красной или синей полосой на торце с материнских плат или видеокарт. У них очень низкий процент потерь!
С4,С5 электролиты с напряжением не ниже 10 В.
С8 с напряжением не ниже 25 В!
Транзисторы:
VT1-VT3 выпаял со старых плат соответствующей структуры, мне попались с кодировкой 1А и 2А.
VT4 низковольтный полевик со старой материнской платы, обязательно с логическим уровнем (5 В!) открытия.
Микросхема:
UC1 доступный и недорогой таймер NE555
Кнопки:
S1 это концевые выключатели света расположенный в дверном проёме, обычно они включены параллельно, по-этому на схеме условно я показал только один!
S2 это переключатель света расположенный в плафоне вашего авто.
Светодиоды:
Н1-Н15 Имеющиеся у вас в наличии и под них нужно будет подобрать токоограничивающие резисторы.
