Большое путешествие: 7000 километров по Австралии (Часть 4)
etceterini продолжает свое повествование про большое австралийское путешествие: Вот и началась самая интересная и самая долгожданная часть моего путешествия – шестидневный бросок на машине из Аделаиды в Дарвин по шоссе Стюарта – через самый центр Австралии, через пустыни, маленькие городки, национальные парки и территории аборигенов. В первый день этой поездки я проделал почти 860 километров из Аделаиды до шахтерского городка Кубер-Педи
Почему я выбрал именно этот маршрут, ведь в Австралии много других, казалось бы, более интересных мест и дорог? Ответ на него, пожалуй, из области иррационального. В детстве у меня над кроватью висела большая карта мира. Австралия на ней находится в самом низу – как раз там, где была моя подушка. И вот каждый раз, ложась спать, я смотрел на абрис этого континента, читал загадочные названия городов и равнин. В самом центре карты была всего одна точка, вокруг которой на много километров не было ничего – одна пустота. Точка эта называлась Алис-Спрингс. «Как же там живут люди? Чем они занимаются в этой пустоте?», — думал я. «Я должен обязательно там побывать!».
Через нескольких десятков лет настало время осуществить детскую мечту.
Маршрут дня:
День 1. Аделаида (точка J) – Кубер-Педи (K) через Порт-Пири, Порт-Огаста, Пимба и Глендамбо
Дистанция: 857 км
Время в пути: 10 ч 30 мин (старт 9:30, финиш 20:00)
Заправки (цена бензина):
Порт-Огаста – 1.23 AUD за литр
Глендамбо – 1.40 AUD за литр
Кубер-Педи — 1.40 AUD за литр
Проснувшись пораньше и хорошо позавтракав, я отправился в офис компании Хертц на Моффет-стрит в Аделаиде. Именно там меня ждала забронированная заранее машина. Почему именно Хертц, спросите вы? Потому что вариант этой компании оказался самым экономичным при бронировании заранее через Интернет. Мои пожелания были просты – автомобиль эконом-класса с автоматом и неограниченным километражом пробега с возвратом в Дарвине. Последнее условие (возврат арендованной машины не в том месте, где ты ее брал) автоматически делает аренду в несколько раз дороже. Причем, чем дальше место возврата от места забора – тем дороже. В моем случае 6‑дневная аренда обошлась мне в 840 австралийских долларов. Даже без учета моей 5% скидки в Хертце это оказалось существенно дешевле (раза в полтора), чем лучшие предложения других компаний, как международных, так и местных. На всякий случай уточняю — это никоим образом не реклама – я к Хертцу никакого отношения не имею, просто описание реальной ситуации.
1. В Хертце мне выдали Холден Астру радикально красного цвета с номерами штата Новый Южный Уэльс. Это не что иное, как австралийский клон Опеля Астра
2. Поначалу меня это расстроило – я ездил на Астре по Европе и она меня слегка разочаровала. Но машина оказалась просто отменной – это было «специальное издание», посвященное 60-летию Холдена с соответствующим шильдиком «60th Anniversary» сзади
3. 2 литра, 140 л.с., 4—ступенчатый автомат. Такого сочетания вкупе с небольшим весом Астры оказалось достаточно, чтобы превратить немецко-автралийское авто в супердинамичный автомобиль с отменной управляемостью. Переднего привода и стандартного клиренса Астры вполне хватало не только для езды по асфальту, но и для экскурсий на грунтовки. Удобные достаточно жесткие кресла и отличная эргономика салона позволяли спокойно проводить за рулем по десять с лишним часов в день. Движение в Австралии левостороннее, а машины, соответственно, праворульные. Это поначалу немного держало в напряжении, плюс езда по незнакомому городу — пару раз я чуть не зацепил левым зеркалом отбойники и какие-то придорожные столбы. Но ко всему привыкаешь быстро – через полчаса, когда я выбрался из центра Аделаиды, напряжение прошло и пришел «обычный» драйв поглощения асфальтовых километров. Первые полторы сотни километров от Аделаиды дорога представляла собой четырехполосную автостраду, но где-то не доезжая Порта-Пири превратилась в обычное двухполосное шоссе, хотя и очень качественное. Иногда появлялась третья полоса для обгонов. Забегая вперед, скажу, что все австралийские дороги, даже в самой глуши, поражают своим качеством – идеально ровный асфальт, разметка, никаких выбоин.
4. Через каждые несколько десятков километров попадаются обустроенные места для отдыха. Я остановился передохнуть около Порта-Пири вместе с австралийскими кемперами. Подобных автокемпингов за неделю мне попалось множество.
5. В точках отдыха вблизи городов, национальных парков или других интересных мест обязательно есть подробные стенды с информацией о примечательных местах, историей, картами и прочими полезными сведениями
Шоссе Стюарта
6. Но вот пройдена Порт-Огаста и не окраине города я сворачиваю по указателю «А87 – Шоссе Стюарта». Вот она, начальная точка знаменитого транс-австралийского шоссе. До Алис-Спрингс отсюда 1200 километров, а до Дарвина – все 3 тысячи.
7. Последние дома Порт-Огасты быстро исчезли в зеркале заднего вида, и я остался наедине с пустыней, прямым как стрела шоссе с мелким кустарником и зарослями лебеды по обочинам, пустынными пейзажами и своими мыслями. Причем одиночество это отнюдь не виртуальное, а самое что ни наесть реальное – 99% времени на шоссе Стюарта вы пребываете в одиночестве – нет ни людей, ни поселений, ни встречных машин, ни попутных. Потрясающее чувство – как будто ты один на земле и весь мир – твой!
Формально скорость на шоссе Стюарта ограничена, как и на других австралийских магистралях, лимитом в 110 километров в час (в Южной Австралии). На Северных Территориях действует ограничение 130 км/ч, введенное лишь несколько лет назад. На деле же можно ехать с такой скоростью, какую позволяют дорожные условия, машина и ваш здравый смысл. Первые два условия позволяли ехать хоть 200, но третье ограничило мою скорость 140 километрами – еще ведь хотелось посмотреть по сторонам. В самом начале шоссе попалось предупреждение о контроле скорости на дороге и поначалу я старался себя ограничивать разрешенными 110 километрами в час, но потом плюнул и поехал как хотелось.
Места, через которые идет шоссе Стюарта австралийцы называют термином «Аутбэк». Аутбэк – это внутренние пустынные засушливые и необжитые районы континента, в противоположность «бушу» или «бушлэнду». Почему же шоссе проходит именно так и почему оно так называется? Аутбэк долгое время оставался абсолютно неисследованным ‑до 60‑х годов XIX века сюда вообще не ступала нога белого человека. Долгое время даже считали, что в середине Австралии есть огромное внутреннее море.
Первая серьезная экспедиция отправилась в Аутбэк только в 1860 году, когда Роберт Бёрк, Уильям Уиллс, Джон Кинг и Чарльз Грей вышли из Мельбурна с целью достичь залива Карпентария на севере континента. За несколько месяцев им удалось добраться до этой цели, но это была только половина пути – им предстояло вернуться в Мельбурн обратно по своим следам. Увы, возвратиться экспедиции не удалось. Трое из измученных и ослабевших участников экспедиции умерли где-то в бескрайних пустынях красного центра Австралии, и лишь Кингу повезло остаться в живых – его нашли аборигены.
Примерно в то же самое время шотландец Джон Макдоуэлл Стюарт решил проделать путь из Аделаиды к Арафурскому морю (там, где сейчас стоит город Дарвин) в одиночку. В июле 1862 года после многих месяцев пути Стюарт добрался до цели. Но в отличие от своих предшественников, ему удалось вернуться и рассказать о том, что он видел. Тем самым, Бёрк с товарищами стали первыми, кто прошел континент с юга на север, а Стюарт – первым, кому удалось проделать и обратный путь.
Шоссе Стюарта проходит именно по тому маршруту, которым шел Стюарт. Долгое время большая часть шоссе Стюарта (кроме самых южных и самых северных участков и окрестностей Алис-Спрингс) было грунтовой дорогой. План по превращению шоссе в дорогу с твердым покрытием начал осуществляться только в 1978 году. Работа шла целых десять лет – фактически из-за жары и засухи работать можно было только зимой. И наконец, в марте 1987 года тогдашний министр транспорта Австралии Питер Моррис торжественно открыл трансконтинентальное шоссе.
9. Кенгуру на дороге – такие знаки встречаются постоянно
10. А есть еще и такие
11. Кенгуру на самом деле представляют реальную опасность, особенно в сумерках, когда они наиболее активны. Во многих местах обочины шоссе Стюарта трупы сбитых кенгуру попадаются буквально каждые 100 метров. Свежие служат пищей для птиц, а старые уже почти мумифицировались. Так что кенгурятники, установленные перед бампером машин – почти обязательная деталь дальнобойных грузовиков и джипов. Да и на обычных седанах встречаются. В Южной Австралии несколько огромных соленых озер. В районе Пимбы дорога подходит почти вплотную к ним. Самое большое озеро – Эйр – севернее и в стороне от шоссе, а вот озера Айленд Лагун и Гардинер можно увидеть с трассы
13. В наиболее живописных местах или просто раз на пару сотен километров у дороги устроены места отдыха – столы под навесом, мусорные контейнеры, туалет
14. Напротив – радиомачта, работающая на солнечных батареях
15. Основные посетители таких стоянок — туристы и дальнобойщики. Про дальнобойный транспорт, вообще, стоит рассказать особо. Шоссе Стюарта – основная артерия, по которой центральная Австралия снабжается всем необходимым. А перевозят все это самые длинные автопоезда в мире – Road Trains. По шоссе Стюарта разрешено движение автопоездов длиной до 60 метров – такого больше нет нигде. Вот Road Train (этот еще не самый длинный) заезжает на стоянку. Обратите внимание на кенгурятники, вынесенные вверх выхлопные трубы и гирлянду прожекторов на бампере
17. Придорожные городки встречаются раз в 200–300 километров. Обычно там есть заправка, мотель, магазин, кафе и несколько домиков местных жителей. Вот один из таких городков – Глендамбо
18. После остановки в Глендамбо мне оставался последний этап дня – 252 километра до Кубер-Педи. День клонился к вечеру, набежали облака, и пустыня окрасилась новыми предвечерними красками
Кубер-Педи
Километров за 50 до Кубер-Педи стали попадаться опаловые копи. Опалы здесь обнаружили случайно при поисках воды в 1915 году. Оказалось, что вокруг – самые богатые опаловые поля в мире. 95% всей мировой добычи опалов приходится на Австралию, а месторождение Кубер-Педи – самое богатое в стране.
22. Так выглядят опаловые копи. Опалы добывают открытым способом, сваливая пустую породу в отвалы – те самые конусообразные кучки до горизонта на фотографиях
25. Техника на полях достаточно простая – сортировочные барабаны (или как это правильно называется?) на автомобильном шасси
26. Один такой агрегат установлен на пьедестале на въезде в город
27. Вблизи городка можно посмотреть на действующие выработки опалов
29. За 10 с лишним часов за рулем я слегка подустал и проголодался, поэтому заехал в самый первый мотель – Опал Инн. Комната с душем, туалетом, холодильником и телевизором обошлась в 72 доллара
31. Ну а небольшую фотопрогулку совершил уже следующим утром. Так мотель выглядит снаружи
33. Апартаменты и комнаты для бэкпекеров
34. Главная улица Кубер-Педи
35. Все в городе связано с опалами. Естественно, магазинчики (еще закрытые ранним утром) продают опалы и сувениры из них
36. Вокруг добычи опалов строится и туристская индустрия городка. Единственный большой отель в Кубер-Педи называется Дезерт Кэйв (пещера в пустыне) и частично располагается под землей
37. Подземные холлы и коридоры отеля
39. В бывших опаловых шахтах – небольшой музей и туристический комплекс
41. Говорят, что во многих домах и во дворах местных жителей тоже есть подземные пещеры. Летом при жаре под 50 градусов под землей гораздо комфортнее, чем на поверхности. Даже католическая церковь – и та подземная. А на заднем плане – вывеска подземного мотеля для бэкпекеров
А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
В Австралию — на автодоме. От виз до поиска кемпингов и кенгуру
Меня зовут Юля, и я обожаю путешествовать. Делаю это достаточно часто и люблю открывать для себя новые направления. Например, в прошлом году прокатилась 5 тысяч километров по Патагонии на мотоцикле вторым номером. Стараюсь экспериментировать с транспортом: автомобиль, мотоцикл, парусная лодка и вот теперь открываю для себя дом на колесах. Одна или в компании, с абсолютно разным бюджетом и возможностями — я увидела 50 стран мира и давно мечтала о такой экзотике, как Австралия. Ну а чтобы путешествие по другому континенту было максимально интересным и необычным, я решила отправиться покорять Австралию на автодоме.
Предыстория…
В детстве я ездила на оздоровление в Бельгию. Моя бельгийская семья очень любила путешествовать в автодоме. Каждое лето на протяжении 10 лет мы на целый месяц уезжали к французскому побережью в доме на колесах и жили в кемпинге. Тогда-то я и полюбила такой вид отдыха и вспоминаю те времена с особой любовью.
Прошло 10 лет. Я повидала много городов и стран, но Австралия так и оставалась загадочным континентом. Как-то раз в одной англоязычной статье я прочитала, что «лучший способ изучить континент — отправиться в путешествие в домике на колесах». А почему бы и нет, тем более у меня уже был такой опыт.
Для путешествия в доме на колесах нужна тщательная подготовка: необходимо как следует изучить страну, правила и нюансы перемещения на таком виде транспорта. Где можно делать остановки, где их делать категорически нельзя, подробно продумать маршрут, подобрать кемпинги и заранее забронировать некоторые из них.
В русскоязычном интернете нет почти никакой годной информации о путешествии по Австралии, тем более в автодоме. Зато за рубежом такие путешествия очень любят, а знание английского языка помогло мне во всем разобраться и найти всю необходимую информацию.
Немного об Австралии
Австралия — это государство в Южном полушарии, которое занимает целый материк. Глядя на карту мира, кажется, что Австралия не такая уж и большая и что за три недели ее спокойно можно проехать по кругу. Но карта достаточно сильно искажает действительность, в которой Австралия является шестым государством по площади в мире. Даже не верится, но длина береговой линии — почти 36 тысяч км. За три недели поездки в спокойном режиме мы проехали от Аделаиды до Сиднея, а это около 4000 км.
В Австралии больше 25 млн человек, многие из них проживают на восточном побережье. Центральная часть Австралии практически не заселена, занята пустынями. Так как континент находится в Южном полушарии, люди там ходят вверх ногами по отношению к нам, а времена года распределены в календаре с точностью до наоборот: когда у нас лето, у них зима; у нас весна, а у них осень.
Коренное население Австралии — австралийские аборигены, которые на сегодня составляют чуть больше 2%. Остальные же жители — это эмигранты из разных стран мира.
Австралия — с чего начать?
Первым шагом в организации путешествия была виза. Есть мнение, что австралийцы не любят туристов, плохо дают визы и очень тщательно проверяют тех, кому все-таки визу открывают.
Оформление австралийской визы онлайн доступно для граждан как Беларуси, так и России, и Украины. Чтобы подать заявление, необходимо зайти на сайт посольства, заполнить анкету, сфотографировать и прикрепить все необходимые документы из указанного на сайте списка. Важно, чтобы все документы были переведены на английский язык и перевод приложен к оригинальному документу. Перевод заверять нотариально не требуется. Я все документы переводила самостоятельно.
Самое обидное, что в паспорте не осталось никакой памяти о том, что я побывала в Австралии. Уже более чем 2 года назад австралийцы отказались от штампов при въезде и выезде из страны. Ни тебе визы в паспорте, ни штампика, только черно-белая распечатка со штрихкодом и масса незабываемых впечатлений и воспоминаний, что, конечно же, намного важнее.
Билеты на самолет
Неудивительно, что перелет в Австралию оказался самым длительным из всех совершенных мною ранее.
В качестве отправной точки нашего путешествия по Австралии мы выбрали город Аделаида, и, чтобы добраться до него, пришлось совершить две пересадки. Первый сегмент полета — Минск — Абу-Даби — длился 5 часов. Из Абу-Даби мы летели до Мельбурна 13 с половиной часов. И в Мельбурне нас ждал последний рывок — внутренний перелет в полтора часа до Аделаиды, на который мы опоздали. Приземлившись в Мельбурне, мы вышли на улицу подышать воздухом Австралии и на радостях немного потерялись во времени. Когда мы вернулись к выходу на посадку, было уже поздно, самолет начал движение от трапа, а багаж одиноко ждал нас около стойки. К счастью, нас бесплатно пересадили на очередной рейс до Аделаиды, который был следующим утром. В связи с этим пришлось внепланово потратиться на гостиницу в аэропорту.
Аренда дома на колесах
Вот мы и добрались до самой интересной части нашего путешествия. Покорять Австралию мы решили в доме на колесах. Что такое дом на колесах? По-английски такой вид транспорта называют RV (Recreation vehicle) или motorhome. Это транспортное средство, на котором можно не только передвигаться по дорогам общего пользования, как на автомобиле, но и с комфортом жить. Я забронировала автодом класса С на базе фургона, который свободно вмещал четырех человек.
По меркам существующих на рынке домов на колесах наш был совсем небольшой — почти 4,5 метра в высоту и около 7 метров в длину. К слову, уже на практике, на дорогах Австралии, мы поняли, что это самый оптимальный размер, потому что в Австралии очень узкие дороги и не всегда есть удобный паркинг для крупногабаритного транспорта.
В нашем доме на колесах было все необходимое для жизни: две двуспальные кровати шириной 160 см, обеденный стол с мягкой диванной группой вокруг (который как раз и трансформировался во вторую кровать), небольшая кухня, комфортный душ в полный человеческий рост и туалет. Кухня оснащена всем необходимым: раковина, холодильник, плита из четырех конфорок, небольшой духовой шкаф, вытяжка, микроволновая печь, чайник и даже тостер. Для меня как для хозяйки этого более чем достаточно, чтобы готовить вкусную еду. Был и кондиционер с функцией отопления.
Запаса чистой воды в 300 литров при разумном и экономном использовании хватало на два дня, что позволяло нам останавливаться в кемпингах, в которых не было возможности подключиться к воде.
Кемпинги
Во время путешествий на обычном автомобиле больше всего меня раздражает тот факт, что нужно каждый день искать гостиницу для ночевки, тащить чемодан с личными вещами в номер, разбирать его, наутро собираться и затаскивать снова в багажник автомобиля. Эта ежедневная неизбежная рутина очень утомляет. С домом на колесах такой проблемы нет: все необходимые вещи всегда с собой, бережно развешены в шкафу, еда в холодильнике, кровать всегда застелена. Устал — остановился, поспал, выпил чашку горячего кофе и поехал дальше. Идеально.
Увы, останавливаться на ночлег на автодоме в большинстве случаев можно только в кемпингах. Есть зоны и специальные площадки, где разрешено оставаться на ночь, но для нас как для путешественников, впервые оказавшихся в Австралии, ночлег в специальных кемпингах был более надежным и безопасным вариантом.
Поиск кемпингов в Австралии не был проблемой, их оказалось очень много и на любой вкус. От бесплатных до тех, которые стоят больше 100 австралийских долларов за одну ночь. Некоторые кемпинги я забронировала еще до поездки, чтобы у нас гарантированно было место в самых популярных национальных парках. Все остальные мы бронировали день в день. Только один раз в Мельбурне я столкнулась со сложностью найти место в кемпинге на несколько дней: все было забронировано. К счастью, нам помог знакомый из Беларуси, который уже много лет живет в Австралии. Бронировать кемпинги заранее — это хорошая идея, но, к сожалению, она немного лишает свободы передвижения.
Есть два вида кемпингов: кемпинги с подключением (with hook ups) и сухие кемпинги (dry camping).
Кемпинги с «хук апс», как правило, менее живописные, но зато более цивилизованные. В таких кемпингах каждая парковочная площадка обеспечена подачей воды и электричеством. Это удобно, так как можно не экономить воду, зарядить все гаджеты, включить кондиционер и холодильник. На территории такого кемпинга зачастую есть общие душевые кабины и туалеты, прачечная со стиральной машиной и машиной для сушки белья. Есть полностью оборудованная кухня с электрогрилем на свежем воздухе. Для детей — игровая площадка, для взрослых — корты для большого тенниса и баскетбола. Цена у них тоже соответствующая — 50 австралийских долларов и более. Самый большой недостаток таких кемпингов — это близкое расположение домов на колесах относительно друг друга. Никакого личного пространства. Вышел из своего автодома — и через два метра уткнулся в автодом соседа.
Путешествуя в доме на колесах, нужно как минимум один раз в два дня проводить определенные махинации: заливать баки с чистой водой, сливать баки с «серой» водой (grey water — использованная вода из душа), сливать «черную» воду (black water — из туалета). Поэтому идеальный вариант — это чередовать ночевки в кемпингах с «хук апс» и без них.
В сухих кемпингах нет воды и подключения к электричеству, но их огромный плюс в том, что они находятся в самых живописных и диких местах. А автодом как раз позволяет останавливаться без ущерба для комфорта — главное, чтобы баки с чистой водой были полными. Если есть генератор, можно включить его на какое-то время для подачи электричества. Использование генераторов в большинстве кемпингов запрещено после 22:00 из-за сильного шума.
Маршрут
Автодом был взят в аренду ровно на 19 дней. За этот промежуток времени мы планировали проехать все юго-восточное побережье. Как я уже говорила, отправной точкой нашего маршрута был выбран город Аделаида, а закончить свое приключение мы планировали в Сиднее.
Если периодически отклоняться от береговой линии, то получится путь длиной в 4000 км. Каждый день мы проезжали по 200—300 км. Это не так много, но дорога на автодоме гораздо более утомительная, чем на обычном автомобиле.
Первые дни нашего маршрута были весьма спорными. На юге Австралии достаточно прохладно и очень ветрено. Мы даже стали шутить, что прилетели на другой край света, чтобы увидеть белорусские пейзажи: бескрайние леса, поля и луга по обе стороны автотрассы. Кенгуру? Какие кенгуру, нет, не видели! Так было несколько дней, пока мы не подъехали ближе к Мельбурну.
Начинать свой маршрут из Аделаиды рекомендую тем, кто интересуется виноделием, потому что именно в этом регионе находятся все самые знаменитые австралийские винодельни, такие как Penfolds, например, и десятки других. Там с радостью предложат продегустировать их лучшие напитки.
И только ближе к Мельбурну, где начиналась знаменитая Великая Океанская дорога, я увидела настоящую Австралию, которая поразила своей красотой. С этого момента каждый новый день был все более интересным, насыщенным и неповторимым. Я наконец-то увидела кенгуру. Самое яркое впечатление я получила, когда мы ехали на нашем автодоме по трассе со скоростью 45 км/ч, а рядом с такой же скоростью вдоль дороги скакал кенгуру наравне с нами. Это было незабываемо.
К сожалению, вдоль дорог встречаются сбитые кенгуру, поэтому так важно не ездить после заката и даже в светлое время суток быть очень внимательным за рулем.
Кстати, мы встретились с Катей — той самой, которая катит: белоруской, которая отправилась в кругосветное путешествие на мотоцикле одна. Наши пути пересеклись в Мельбурне, где мы и договорились встретиться, чтобы отужинать пиццей.
И пускай в австралийских кемпингах нельзя было жечь костер, зато можно было увидеть проходящего мимо кенгуру или сидящего на дереве прямо над нашим автодомом спящего коалу. Можно и бороться за только что снятый с гриля кусок мяса, который пытается стащить прямо из тарелки смеющаяся кукабара. Можно увидеть вомбата, который совсем не боится людей и пытается засунуть свой нос в каждую открытую палатку. Для меня Австралия — это не столько природа, сколько ни на что не похожий животный мир. Ведь 90% животных и растений, которые обитают в Австралии, являются эндемиками и не встречаются больше нигде в мире.
Первые пару дней было действительно немного не по себе. Я очень внимательно смотрела под ноги, заходя в уборную, поднимала крышку унитаза, чтобы проверить, не затихарился ли там кто-нибудь, тщательно сканировала помещение глазами, проверяла постельное белье перед сном. Но потом как-то расслабилась. В основном все опасные виды насекомых и гадов обитают именно в центральной малозаселенной Австралии и крайне редко встречаются в городах. Поэтому под конец нашего путешествия я совсем перестала уделять этому так много внимания. За месяц в Австралии ни разу не встретила ни одной змеи. В Америке и в Таиланде они встречались намного чаще.
Попугаев же в Австралии — как у нас голубей. Они повсюду и абсолютно не боятся людей. Кроме того, они не прочь отобедать прямо из тарелки. Я подкармливала их хлебом. Однако находились особые смельчаки, которым посидеть на нашем столе было недостаточно, они залетали в автодом, чтобы ухватить еще чего-нибудь вкусненького.
Путешествие по Австралии было самым долгожданным и очень необычным. Там как будто другая планета, ни на что не похожая, которую хочется изучать и на которую непременно хочется вернуться.
В этом путешествии мы доехали до Сиднея, поэтому в следующий раз я бы отправилась дальше, на север.
Больше фото и интересных историй из путешествия — в Instagram Юлии. Например, прямо сейчас она путешествует в доме на колесах по США.
