Волга авто ремонт как

Руководство по ремонту ГАЗ 3110 Волга

Общая информация об автомобиле.

Модель ГАЗ 3110 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году. Эта модель, по сути, представляла собой модернизированную версию своего предшественника под названием ГАЗ 31029.

Внешними отличительными чертами были новые крылья, форма крыши, капот, фартуки, решётка радиатора. Прежними остались лишь двери. Первое время автомобили ГАЗ 3110 оснащались узкими чёрными бамперами, а уже с 2000 года они были заменены новыми современными бамперами, которые стали окрашиваться в цвет кузова. Они придавали автомобилю более внушительный вид за счёт дополнительных объёмов. Отличительной особенностью была и крышка багажника, которая открывалась от самого бампера для того, чтобы облегчить погрузку вещей в багажное отделение. В 2001 году автомобили стали окрашивать и грунтовать по новой системе, что позволило увеличить срок службы кузова. Существовала и специальная версия ГАЗ 3110 для служб такси, которая обладала специальной раскраской, подготовкой под таксометр и отделкой салона из легкомоющихся материалов.

Для автомобиля ГАЗ 3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2.5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.; а также турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Сами же турбодизели выпускались по лицензии компании «Steyr». На 3110 устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Тормозная система включала в себя передние дисковые и задние барабанные тормоза.

Передняя подвеска автомобиля ГАЗ 3110 была независимой на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами и включала в себя телескопические амортизаторы. Задняя же подвеска была зависимой, рессорной с амортизаторами.

В 2003 году седан ГАЗ 3110 претерпел, как некоторые внешние изменения, так и обновления в плане технического оснащения. Автомобиль получил новую решётку радиатора, фары головного света, однако они были как прежде прямоугольной формы. Задние фонари, получили встроенные круглые отражатели, замки получили центральную блокировку, а ручки дверей стали подъемными. Что касается технической части, то автомобиль получил переднюю бесшкворневую подвеску.

В 2004 году вышла модель ГАЗ 31105, которая в дальнейшем пришла на смену автомобилю ГАЗ 3110, чьё производство было окончательно завершено в первом квартале 2005 года, полностью уступив дорогу 31105.

Источник

Ремонт Волга ГАЗ-24

Автомобили ГАЗ «Волга» являются самыми старыми легковыми автомобилями, популярными во времена Советского Союза и первых лет перестройки. Последняя машина «Волга» сошла с конвейера в 2010 году, приостановив историю развития этой линейки машин среднего класса.

Так выглядит ГАЗ Волга 24

Однако эти «старенькие» автомобили и сейчас пользуются популярностью у своих преданных поклонников. Некоторые модели, в частности «Волга» ГАЗ-24, получили статус эксклюзивных ретро автомобилей, а машины из последних серий до сих пор успешно эксплуатируются своими владельцами. Поэтому тема обслуживания и ремонта «Волги» также не потеряла своей популярности.

С чего начинается ремонт «Волги»

Автомобиль «Волга» относится к автомобилям, ремонт которых не всегда возможно выполнить самостоятельно. Поэтому приступать к работам целесообразно только при наличии опыта и подходящего инструмента или обратиться к профессиональным мастерам по ГАЗ «Волге».

Учитывая средний возраст «бегающих» автомобилей, среди типичных неисправностей можно выделить следующие:

Данный перечень обусловлен как конструктивными особенностями автомобилей, так и условиями эксплуатации, в том числе, состоянием дорог, качеством бензина и применением противолёдных реагентов.

В зависимости от конкретной модели и года выпуска автомобиля список основных неисправностей, конечно, может варьироваться, однако указанные выше являются наиболее типичными.

Восстановление деталей кузова

К сожалению, большинство автомобилей «Волга», выпущенные до 2001 года,

изначально имело лакокрасочное покрытие, практически не обеспечивающее защиту от коррозийных процессов, поэтому большинство автомобилей требует проведения работ по восстановлению кузова.

Основными деталями, которые подвержены наибольшему воздействию отрицательных факторов внешней среды, являются:

Надо отметить, что обновление кузова «Волги», впрочем, как и любого другого автомобиля, лучше производить сразу после обнаружения проблемных участков, чтобы исключить дальнейшее распространение коррозии и свести к минимуму финансовые затраты.

Работы по восстановлению кузова могут быть выполнены следующими способами:

Ремонт заднего моста

Наиболее уязвимое место в подвеске «Волги» — это редуктор заднего моста, который в процессе эксплуатации подвергается значительным нагрузкам.

Задний мост ГАЗ 24

Признаками необходимого ремонта этого узла являются шумы, появляющиеся в редукторе при движении. В зависимости от их характера можно провести предварительную диагностику неисправностей. Наиболее частыми деталями, требующими замены, являются следующие:

В процессе эксплуатации происходит ослабление крепежных гаек соединения деталей, что также вызывает дополнительный шум и преждевременный износ.

Источник

Ремонт ГАЗ-3110 своими руками. Особенности, которые должен знать каждый

На Горьковском автомобильном заводе с 1996 по 2005 год выпускали автомобили ГАЗ-3110 «Волга». Их производство уже прекратили, но сегодня на дороге встречается немало таких машин, и их владельцам важно знать о ремонте и эксплуатации ГАЗ-3110. Если появляются неисправности, то всегда есть вариант обращения в автосервис, но гарантия на эти авто давно закончилась, и любой ремонт обойдется недешево. Поэтому многие автовладельцы предпочитают делать ремонт ГАЗ-3110 своими руками.

Эксплуатация авто

Для того чтобы уменьшить риск поломок, важно правильно эксплуатировать автомобиль. Важную роль играют прогревание двигателя перед поездкой, а на первых минутах движения нежелательно превышение скорости и переход на высшие передачи. Нужно дать время маслу нагреться, обеспечив тем самым достаточную смазку, не перегружая узлы и агрегаты. Особенно это важно в зимний период.

Своевременная смазка деталей уменьшит нагрузку на узлы автомобиля, то есть продлит срок службы. Нельзя забывать и про своевременное и полное техническое обслуживание. В первую очередь это смена масла, охлаждающих и тормозных жидкостей.

Если сроки проведения технического обслуживания превышены, то агрегатом приходится работать на загрязненных жидкостях, тем самым уменьшается их срок службы. Также важно вовремя менять тормозные колодки, чрезмерно не изнашивая их. Для подробного ознакомления с перечнем и сроками регламентных работ нужно обратиться к инструкции.

Общая информация по ремонту

Сегодня ремонтные работы на ГАЗ-3110 очень часто выполняются самостоятельно, это экономит бюджет, и поиск необходимой информации не составит особого труда.

Но перед тем как начать ремонт самостоятельно, важно надлежащим образом провести диагностику, причем сделать это как можно быстрее, при первых же неисправностях автомобиля. Например, ремонт передней подвески ГАЗ-3110 обойдётся гораздо дешевле, когда неисправность обнаружена на ранних стадиях, а не когда узел полностью вышел из строя. Таким образом, не стоит игнорировать «первые звоночки» неисправностей.

Кстати, ремонт подвески ГАЗ-3110 водители обычно выполняют сами, так как собирать и разбирать данный узел несложно. Главное, все изношенные элементы сразу заменять новыми, так как исправлять и сваривать здесь нельзя.

То же самое касается и печки. Как правило, она начинает некорректно работать из-за потекшего радиатора. Желательно его сразу заменить.

Конечно, ремонт ГАЗ-3110 своими руками выполнить не всегда возможно. Например, генератор или аккумулятор должны ремонтировать специалисты, так как здесь не обойтись без профессиональных инструментов, специальных приспособлений, а также проверочных стендов.

Ремонт двигателя

Часто проблемы с автомобилем связаны именно с двигателем. ГАЗ-3110 «Волга» выпускались с карбюраторным (ЗМЗ-402) и инжекторным (ЗМЗ-406) двигателями.

Ремонт двигателей ГАЗ-3110 проходят практические по одной схеме, ведь моторы похожи, поэтому рассмотрим на примере ЗМЗ-406.

Ремонт двигателя является ответственной и серьезной операцией, который требуется квалифицированный подход. Но если есть большое желание и соответствующие знания, данное мероприятие вполне можно выполнить самостоятельно.

Ремонт двигателя ГАЗ-3110 406 начинается с подготовки инструментов и площадки для раскладывания элементов. Площадка нужно для того чтобы разложить по порядку все детали, ведь так гораздо удобнее и быстрее собирать мотор обратно.

Для удобства сначала нужно снять капот и панель стеклоочистителя, а также защитить передние крылья от повреждений, укрыв их подходящим материалом. Саму разборку можно производить в любой последовательности. Например, сначала можно снять все навесные детали, затем с максимальной легкостью вынуть всё оставшееся.

После этого нужно осмотреть пространство под капотом и тщательно вымыть его железной щеткой и керосином или бензином.

Коленвал и блок надо измерить, возможно, здесь нужна расточка. Желательно это делать в специализированной мастерской. Специализированная проверка не помешает и маховику, и корзинке сцепления. Маховик специалисты проверят на биение и по необходимости проведут торцовку, сбалансируя с коленвалом и корзинкой. Для газа это очень полезные и необходимые мероприятия.

Также важным мероприятием будет приобретение шатунных и коренных вкладышей, колец и поршней по размерам. После расточки детали нужно промыть и продуть. С помощью 14 шестигранника отвернуть заглушки грязеуловителей, тщательно всё прочистить и вернуть их обратно.

Головка блока цилиндра должна быть проверена на прилегание к блоку, проверить направляющие и клапаны, провести замену маслосъемных колпачков. Чтобы не заниматься притиркой всех имеющихся 16 клапанов, можно отвести головку в специализированную мастерскую.

Когда все вышеописанные мероприятия завершены, двигатель можно собирать.

Ремонт подвески

При ремонте ГАЗ-3110 «Волга» возможны различные проблемы и с другими агрегатами и узлами. Как правило, при ремонте трансмиссии и подвески заменяют все вышедшие из строя детали, зачищая перед этим контакты. Рассмотрим более подробно допустимые поломки и ремонт передней подвески ГАЗ-3110.

Проблемы могут быть следующие:

1. Появление шума и стука внизу автомобиля ГАЗ-3110. Ремонт при этом будет различаться в зависимости от причины:

3. Перестал регулироваться угол установки переднего колеса:

4. Автомобиль уводит в сторону во время движения:

Это основные проблемы передней подвески ее ремонт на ГАЗ-3110.

Ремонт гидроусилителя руля

Как уже говорилось выше, некоторые работы могут быть без труда проведены самостоятельно. К таким работам как раз и относится ремонт ГУР ГАЗ-3110. В основном все проблемы с гидроусилителем руля и его некорректная работа связаны с неисправностью ремня гидроусилителя. В таком случае его придется заменить.

Ремень гидроусилителя- это очень важная деталь, хоть и небольшого размера. Его рекомендуется менять каждые 50 тыс. км пробега. Но здесь многое будет зависеть от условий эксплуатации автомобиля. Заменить данную деталь не составит большого труда, главное, при установке ремня правильно его натянуть.

Чтобы вовремя ремонтировать ГУР, можно ориентироваться на рекомендации по пробегу, а также иногда осматривать узел на дефекты.

Возможные неисправности рулевого управления и их устранение

1. На рулевом колесе ощущается смещение вала рулевого управления. Причины неисправности могут быть следующими:

2. Увеличение свободного хода рулевого колеса. Это случается из-за:

3. Заедает механизм рулевого управления. Причины:

4. Подтекает масло из картера механизма. Причины:

5. Появление посторонних звуков в механизме рулевого управления. Причины:

6. Износились шины передних колес (появились пятна):

7. Появление вибрации и толчков, ощутимых на рулевом колесе:

Ремонт рулевого механизма

Сам ремонт рулевой ГАЗ-3110 заключается в разборке механизма, проверке технического состояния деталей и обратной сборке.

Разборка

Разборка включает в себя следующие этапы:

После того как механизм разобран, нужно проверить техническое состояние деталей:

После проверки собираем механизм обратно. Сборка происходит в обратной последовательности, предварительно смазав детали специальной смазкой. Более подробно рассмотреть процесс сборки можно в руководстве по ремонту ГАЗ-3110.

Ремонт системы зажигания

Чтобы проверить систему зажигания, нужно отсоединить один провод высокого напряжения от свечи и приблизить его к массе (любое место на блоке или кузове, защищенное от краски) на 6-8 мм.

Чтобы не подвергать себя опасности, провод можно закрепить с помощью подручных сухих материалов (например, деревянных). При проворачивании двигателя стартером должна появиться искра, если ее нет, значит, неисправность связана с цепями низкого или высокого напряжения. Найти неисправность помогут специальные приборы: вольтметр, омметр, специальный стробоскоп. Если их нет, то цепь низкого напряжения проверяют с помощью автомобильной лампочки. Важно помнить, что электрическую цепь после замка зажигания проверяют при включении зажигания. Начинать нужно от аккумулятора и идти по всей цепи низкого напряжения. В точке, где напряжения нет, нужно зачистить концы проводов и поверхность соединения. Если положение не исправилось, то неисправен провод или прибор, установленный перед точкой.

Цепь высокого напряжения нужно очистить от грязи и протереть все провода. Проверить все провода на плотный контакт со свечами и гнездами катушки. Центральный провод нужно проверить на искру, если ее нет, значит, неисправность в катушке зажигания, ее придется заменить. В случае если после катушки искра появляется, нужно проверить центральный электрод, бегунок и контакты.

Проблемы в системе питания

Если не стало слышно гудения бензонасоса, то возможно сгорание предохранителя (потребуется замена) или выход из строя самого бензонасоса. Его можно перебрать или заменить.

Чтобы проверить работу бензонасоса, нужно отсоединить топливный шланг от карбюратора и опустить его в чистую емкость. Когда включится стартер- из шланга должен побежать бензин. Если этого не произошло, возможно повреждение диафрагмы или клапанов насоса.

Таким образом, ремонт ГАЗ-3110 возможен и в «гаражных условиях» при соответствующих навыках и инструментах.

Источник

DmitryCD › Блог › Реставрация ГАЗ-21 «Волга» ч.2 Выбор автосервиса

Приветствую, уважаемые читатели!

Итак! Будем считать, что вы определились с моделью вашей Волги. Возможно, это будет первая серия или вторая, а может быть, как у меня, третья. Но есть вероятность, что вы приобрели такси, переходную модель или Газ-22 универсал? Невероятно, но чудеса иногда случаются! Как показывает практика, с Волгой вам может достаться уйма запчастей, которые могут понадобиться при реставрации. Их приходится вывозить на Газели или другом грузовичке, так как уместить это всё в салон легковушки невозможно. Наши деды были очень запасливыми, в основном потому, что к этому их принуждали те дефицитные времена! Следовательно, вам просто жизненно необходимо место для их хранения. И это место хранения, конечно, гараж! На самом деле, обсуждать реставрацию любого автомобиля стоит именно с этого важного момента. Где хранить? Где ремонтировать? Куда в будущем поставить свою ласточку, чтобы создать ей идеальные условия для стоянки и обслуживания? Вот именно об этом мы сегодня и поговорим! Для начала обсудим, где вы будете ремонтировать/реставрировать Волгу. Будет это автосервис или вы надеетесь справиться своими силами?

Есть два типа любителей ретро, которые решили воскресить тот или иной автомобиль, пускай даже это будет не наша любимая Волга. Первый тип — это люди, которые восстанавливают свои автомобили с помощью автосервисов. Второй тип — те, которые хотят выполнить максимальное количество работ самостоятельно. В некоторых сервисах таких людей называют «нищебродами», с чем я категорически не согласен, так как у каждого свои причины пуститься «во все тяжкие» и не вылезать из гаража несколько лет.

Если вы относите себя к первому типу «гуляем на все средства», то можете воспользоваться услугами одного сервиса, а можете выбрать разные сервисы, где профильно занимаются теми или иными процедурами. Например, в одном сервисе машину разберут, или вы это сделаете сами, в другом проведут пескоструйную обработку, в третьем покрасят. Но однозначно собирать автомобиль должны исключительно те работники, которые его разбирали. Важно! Организация, которая будет собирать вашу красавицу, должна иметь опыт по работе с Газ-21 или как минимум, опыт по работе с отечественными ретро-автомобилями. В противном случае сборка будет некачественная и на вашем автомобиле будут проводить опыты за ваш же счет. Есть удивительные примеры, когда подобные автосервисы не различают модификации и могут установить на автомобиль третьей серии бампера от второй… Вот и возникает вопрос: а кто за такое рукоделие будет платить? Чтобы подобного не произошло, вы должны сами хотя бы немножко изучить теорию и на каждом этапе контролировать процесс реставрации. Самый простой путь — довериться одному автосервису. Однако за подобное упрощение реставрации вы значительно переплатите. Ведь не секрет, что многие организации выполняют далеко не все реставрационные процессы и заключают договора с другими сервисами для проведения пескоструя, пошива салона, переборки агрегатов и так далее. При этом за транспортировку автомобиля целиком или его отдельных узлов будете платить именно вы. Про возможную переплату/наценку на эти процедуры я рассуждать не буду, но вы должны понять, что бесплатный в нашем мире только сыр в мышеловке (с).

При сдаче Волги в реставрационную мастерскую часто возникает вопрос о предоплате. Для меня эта тема всегда была немного дикой. Ведь в обороте любого автосервиса должна быть заложена сумма на зарплаты работникам, на какие-то минимальные расходы по ЛКП и обслуживанию оборудования. Предоплата или залог — это постоянный повод для обсуждения и глума с обеих сторон. Автосервисы не хотят ничего делать без гарантии платежеспособности клиента и, возможно, из-за отсутствия денежных средств в обороте. Клиенты, в свою очередь, часто боятся оказаться в заложниках за свои же деньги. Но есть компромисс, который, скорее всего, устроит обе стороны. Это предоплата за каждый этап реставрации или оплата по факту состоявшегося того или иного этапа. Например:
— Разборка автомобиля, механическая очистка кузова
— Пескоструйная обработка кузова
— Ремонт подвески, двигателя и других агрегатов
— Окраска и сборка кузова
— Запасные части (если вы, конечно, не будете их искать сами)

В любом случае, не забывайте, что все ваши договоренности с мастерами должны быть оформлены документально и по пунктам. В противном случае вы рискуете услышать: «Мы так не договаривались!», «Вы нас не правильно поняли!», «Сам дурак!» Хотя… никто не исключает, что вы действительно можете не вникать в то, что вам говорят и неправильно составить бюджет будущих работ.

Немаловажно! Допустим, вы выбрали автосервис, который вас устраивает, но вся информация была взята из интернета. Пора сходить в этот автосервис, познакомиться с мастерами и осмотреть оборудование. Проконтролируйте, чтобы в сервисе присутствовала окрасочная камера, камера для пескоструйной обработки. Поинтересуйтесь, где будет храниться ваш авто между этапами реставрации. Хранение на улице недопустимо. Можно взять с собой фотографии вашего автомобиля и попытаться предварительно расценить стоимость работ, которые вы планировали выполнить. Будет здорово, если вы осмотрите те машины, которые находятся в работе у конкретного автосервиса.

Давайте теперь поговорим о героях, которых в автосервисах любят называть «нищебродами». Почему «нищеброды»? Потому что этот тип реставраторов-самоучек не желает тратить лишние деньги в автосервисах, часто они выполняют реставрацию качественнее, так как делают все работы для себя самостоятельно, не давая заработать на их автомобиле сторонним организациям.

И на самом деле, я бы не сказал, что реставрация своими руками является дешевым удовольствием. Это скорее метод проб и ошибок, но результат чаще всего впечатляет. Должен отметить, что обойтись целиком и полностью без вмешательства мастерских не получится. В первую очередь это касается работ, которые требуют дорогостоящего оборудования — пескоструйная обработка кузова, окраска кузова, шиномонтажные работы, оцинковка болтиков, перехром деталей кузова, пошив салона. Но самое главное вложение средств вам предстоит еще до приобретения Волги — это покупка большого гаража, в котором есть много свободного места. В подобном гараже двери вашего авто (хотя бы с одной стороны) должны свободно открываться. Также важно наличие ямы и места для хранения запасных частей.

Если ваш гараж «холодный», то реставрация может затянуться на годы. Не нужно себя обманывать и думать, что в морозы вы будете приходить в остывший гараж и работать с холодным металлом. Скорее всего, весь процесс будет происходить весной, летом и осенью, когда температура на улице не ниже +10С.

Попробуем укомплектовать наш гараж, в котором вам придется провести достаточно много времени.
— Рукомойник. Важно его наличие особенно при чистовой работе с деталями салона. Обычно располагается в конце гаража.
— Верстак. Можно смастерить из дерева, но стоит покрыть его листом алюминия.
— Шкаф для хранения ГСМ, важной мелочевки типа болтиков.
— Шкаф для хранения чистой одежды.
— Стенд для хранения в висящем виде ключей и других инструментов.
— Оборудование : Точильный станок, тиски, компрессор, вытяжка для отвода отработавших газов, дрель, подставки для автомобиля и так далее.
— Хорошее осветительное оборудование, в том числе прожектора на стойках
— Оборудование для отопления гаража в осенне-весенний период.
— Огнетушители (!)

Обсуждать вопрос комплектности гаража можно бесконечно, но это лишний раз подтверждает, что подобное «нищебродство» требует значительных затрат и вызывает уважение к тем людям, которые решились ремонтировать свой автомобиль самостоятельно!

В статье использованы фото «ГАЗ 21 Белая мечта детства», а также фото гаража, где храниться и реставрируется ГАЗ 21 В Семейная реликвия. Отдельное спасибо за фото Виталию aka vint-21

Источник