Волк авто для кого

Авто для генерал-майора МВД: на чём ездит Ирина Волк

Частная жизнь и карьера

В гражданской жизни Ирина привлекательная женщина, она даже попробовала себя в роли модели на подиуме. Благодаря удачным и отлично сделанным репортажам, девушка стала узнаваемой, её работу корреспондента отметили, карьера пошла в гору. В 33 года Ирина Волк уже полковник, через пять лет генерал-майор. Будучи занятой работой и службой девушки не тратит время на социальные сети, но не отказывается от отдыха на природе (лыжи её любимое времяпровождение), от походов в театры. В свободное время генерал-майор посвящает написанию книг и статей.

Автомобили генерал-майора

Ford Mondeo хэтчбек стал одним из первых автомобилей девушки, который отвечал её требованиям. Больше внимания Ирина уделила технической стороне вопроса, чем непритязательному внешнему виду машины. Девушке нужна была выносливая и надёжная модель, а не средство привлечения внимания. Хэтчбек оснащён мощным (200 лошадок) двигателем с экономичным потреблением топлива. Салон обладает отличной шумоизоляцией, сборка также на высшем уровне. Внутри качественные и износостойкие отделочные материалы, удобная, информативная приборная панель. Сегодня стоимость модели достигает 1.8 млн.

Вторым транспортным средством генерал-майора стал кроссовер Infinite EX35. Японский автомобиль радует своей мощностью в 300 лошадиных сил под капотом. На бездорожье эта машина точно не подведёт, прочная подвеска мягко выравнивает авто на ухабах и колдобинах. Модель прекрасно подходит для поездок за город, вылазку с семьёй на природу. У автомобиля просторный салон и вместительный багажный отсек. Салон оснащён качественной отделкой сидений, он практичен и функционален.

Экстерьер «Инфинити» смелый, немного дерзкий. Интересная миндалевидная форма основных фар придаёт некое сходство с восточной красавицей. Покатая, округлая крыша и общие плавные очертания создают впечатление спокойной уверенности в себе. Надёжный и комфортный кроссовер Infinite EX35 радует свою владелицу, а учитывая качество сборки японских авто, прослужит он долго.

Оба автомобиля Ирины Волк популярны в России, многие автомобилисты предпочитают такое адекватное соотношение качества и цены. Вот и генерал-майор больше ценит комфорт, чем громкое имя бренда.

А вам нравятся автомобили Ирины?

Источник

PrivetTachka › Блог › Тот самый Mercedes-Benz E500: почему его называют “волчком”?

Если в каждой отдельно взятой стране провести опрос на тему “Какой из “Мерседесов” вы любите и знаете лучше всего?”, то, наверное, почти везде первое место займет легендарное “Крыло чайки” – оригинальный 300 SL в кузове W198. И только в России за звание самого-самого из всех трехлучевых будут до последнего бороться совсем другие звери: “кабан” (S-класс в 140-м кузове, он же “шестисотый”) и “волчок” (W124 седан с 5-литровым V8 и сборкой от Porsche). Сегодня у нас в гостях именно волчара – Mercedes-Benz 500E он же Mercedes-Benz E500. Не спрашивайте как правильно, на самом деле и так, и так можно…

Но прежде, чем совершить подход к этой абсолютно легендарной тачке чуть копнем в историю. Ведь причину появления на свет E500 в Штутгарте вообще-то не любят вспоминать. Причина эта называлась BМW M5 первого поколения в кузове E28. Надо сказать, “трехлучевые” откровенно прошляпили тренд на спортивные седаны и не придали “эм-пятому” с мощной “шестеркой” под капотом никакого значения. Только, когда на рынке появился BMW M5 (E34) в Штутгарте, наконец, зачесались. Разработка топового седана в линейке W124 началась в 1989-м, а в феврале 1991-го готовый E500 представили публике.

Понимая, что обидное отставание от BMW нужно чем-то компенсировать, в Mercedes-Benz решили подавить конкурента количеством цилиндров. Если на M5 стояла рядная “шестерка”, то в 500E решили вкрячить аж 5-литровый V8 (заводской индекс M119). На тот момент AMG еще не входила в состав Mercedes-Benz, поэтому проблему впихивания V8 под капот, а также заботы по перенастройке шасси и ходовой 124-го седана под возросший мощностной потенциал, переложили на соседей по Штутгарту – фирму Porsche.

Те справились примерно на отлично. Правда, когда M119 утоптали в подкапотное пространство, выяснилась любопытная вещь – из-за расширенных крыльев E500 тупо не проходил по уже работавшему на полную мощность конвейеру по сборке обычных 124-х. Неизвестно намеренно это сделали инженеры Porsche или нет, но для них все закончилось более чем удачно. Mercedes-Benz не стал мелочиться и делегировал соседям в том числе сборку заряженного седана.

Процесс изготовления E500 был зрелищем весьма забавным. Сначала комплектующие со складов Mercedes-Benz доставляли на завод Porsche в Цуффенхаузене, где происходила сборка шасси и кузова. Затем “волчок” ехал обратно в “мерседесовский” покрасочный цех, а после вновь возвращался к специалистам Porsche для инсталляции мотора и окончательной досборки. Наконец, финишная инспекция опять проходила в цехах Mercedes-Benz. Короче говоря, на сборку одного экземпляра уходило 18 дней! И это при том, что заводы Mercedes-Benz и Porsche расположены недалеко друг от друга…

Именно сложной логистикой во многом объясняется и цена на E500, которая начиналась со 134 тысяч дойчмарок. Вдвое дороже обычного 124-го… Зато 5-литровый V8 от родстера R129 выдавал 320 лошадей, что даже вкупе с 4-ступенчатым автоматом позволяло разгоняться до 100 км/ч за 6,1 секунду. По сегодняшним временам – ничего особенного, но очень круто для того времени! Тот же M5 делал соточку чуть медленнее – за 6,3 секунды, да и по максималке пусть децл, но проигрывал “волчку” – 250 км/ч против 260 км/ч.

Ну и самое интересное – откуда вообще у этого “мерседеса” появилось прозвище “волчок”? Кто-то считает, что его придумали автожурналисты. Мол, восхищенные динамикой Е500, они писали в тестах всякую банальщину вроде “волк в овечье шкуре”. Но у нас другая версия по поводу происхождения этого прозвища… Впрочем, все подробности уже на видео – посмотрите и напишите потом, что думаете.

Источник

Российский суперкар «Волк»: что сейчас происходит с проектом

Летом 2015 года известный российский конструктор и автоспортивный промоутер Игорь Ермилин объявил о том, что работает над проектом суперкара «Волк». Конкретики тогда озвучивали мало: показали очень впечатляющие эскизы, назначили в конкуренты Koenigsegg и обозначили цену в 1-2 млн евро. Прошло почти два года, но новостей не слышно. Мы решили уточнить все, получив информацию «из первых уст». Кстати, это уже третья часть большого интервью с Игорем Ермилиным: в первой мы вспоминали успехи и неудачи Lada Revolution и других гоночных серий, а во второй — разбирались в причинах провала проекта Marussia, где Игорь также участвовал как конструктор.

К: Удалось ли найти инвестора для «Волка»? В какой стадии находится проект?

И.Е.: Проект все еще в стадии поиска инвестора. Возможно, сейчас не лучшие времена. Но мое мнение таково, что начинать нужно именно сейчас, чтобы к моменту наступления благополучия в экономике иметь готовый продукт.

К: Можете ли вы раскрыть хотя бы какие-то технические подробности «Волка»? В чем уникальность его конструкции, какой планировалось (или планируется) поставить мотор, трансмиссию? Конструкция подвески? Конструкция кузова?

И.Е.: «Волк» — это эксклюзив, несколько экземпляров в год с индивидуальными моментами для каждого владельца. Техническими деталями сейчас никого не удивить, лозунг «быстрее, выше, сильнее» загоняет производителя в тупик. Всегда появится кто-то быстрее, выше, сильнее (читайте Киплинга). У него должна быть своя «львица».

К: В числе потенциальных конкурентов «Волка» вы назвали Koenigsegg и Pagani, но ведь количество производителей мелкосерийных и штучных машин стоимостью в сотни тысяч или миллионы евро — куда больше. Rezvani, Keating, McLaren, Artega, Savage Rivale. Каждый производитель старается найти свою узкую нишу, придать машинам уникальные качества, «фишку». Почему покупатели в мире должны выбрать «Волка», а не что-то еще?

И.Е.: Девиз Koenigsegg – «самый быстрый серийный автомобиль», и как оправдание — несколько миллионов евро за штуку, постоянно играет с ним злую шутку. Но регулярно появляются американские Saleen или Venturi за 2-3 сотни тысяч долларов, которые оказываются еще быстрее, и нужно судорожно добавлять десятки или сотни лошадиных сил, чтобы оправдать свой девиз. Pagani – да, Pagani – это искусство. Остальные без эмоций.

«Волк» — благородный классический дизайн без «изысков», дружелюбный к владельцу, технического исполнения как швейцарский хронограф, мощность (как в свое время у Роллс-Ройс) — достаточная, скорость — достаточная. Ловля «блох» при разгоне до 100 не имеет значения.

К: Не понаслышке зная о неудачах Маруси, что можно сделать для того, чтобы такая же судьба не постигла «Волка»?

И.Е.: Выверенный менеджмент и концентрация на конкретной задаче.

К: Планируете ли Вы вывести «Волка» на трассы международных гоночных серий?

И.Е.: На удивление (для самого себя), я не вижу его на трассе. Он слишком благороден. Возможно, при удачном развитии проекта. Для клубных клиентов будет доступна трековая версия, но она будет существенно отличаться от прародителя.

Источник

Военный бронированный внедорожник ВПК-3927 «Волк»

Бронированный автомобиль ВПК-3927 «Волк» является военной машиной с отличной проходимостью, которая позволяет забирать бойцов с мест боевых действий, а также прикрывать их имеющейся броней и интегрированным вооружением.

ТТХ автомобиля «Волк»

Воплощенные технические характеристики автомобилей «Волк» базируются на перспективном силовом агрегате ЯМЗ-5347, отвечающем стандартам Евро-4 и обладающем следующими параметрами:

Агрегируется вышеобозначенная силовая установка автомобиля «Волк» с позаимствованной у внедорожника «Тигр» пятидиапазонной трансмиссией, правда, подвергшейся некоторой модернизации.

Также рассматриваемая военная машина обладает независимой управляемой подвеской, позволяющей изменять величину дорожного просвета в пределах 250-550мм. При этом возможность регулировки жесткости подвески у бронированных авто Волк позволяет по бездорожью передвигаться со скоростью до 60км/ч.

Чем примечательны машины «Волк»?

Представленный на размещенном ниже видео и фото автомобиль Волк разработан был ООО «Военно-Промышленная Компания». Внедорожное авто ВПК-3927 относится к перспективному семейству защищенных транспортных средств с наличием модульного конструкционного исполнения и грузоподъемности в 1,5-2,5т. Военный внедорожник «Волк» создан был для решения многоплановых задач, которые связаны с выполнением всевозможных контртеррористических операций.

Рассматриваемое авто «Волк» разрабатывалось при учете формирующихся мировых тенденций в сфере защищенности в сочетании с универсальностью применения и максимальным уровнем унификации между машинами семейства, базирующимися на модульном принципе конструирования и ориентированными на перспективное и действующее серийное российское производство.

Семейство машин «Волк» подразделяется на три класса: бронированные и небронированные, а также перспективные гражданские коммерческие авто. Изначально разработчиками усилия приложены были к созданию бронированных «Волков», а остальные классы пока находятся еще на стадии разработки.

Среди представленных Военно-Промышленной Компанией бронированных автомобилей присутствуют:

Рассматриваемые машины «Волк» обладают следующими параметрическими характеристиками:

Модель	ВПК-3927	ВПК-39272	ВПК-39273
Колесная формула	4×4		6×6
Длина, мм	5416	5712	6976
Высота, мм	2100
Ширина, мм	2500
Колесная база, мм	3300		4550
Колея, мм	2140
Дорожный просвет, мм	250-550
Радиус поворота, м	7
Угол свеса, град.	45-55
Полная масса (брон/неброн), кг	7500/7000	-/7000	10200/9600
Грузоподъемность (брон/неброн), кг	1500/2500	-/2500	2500/4500
Масса буксир. прицепа, кг	2500
Посадочные места	2+8		2+18

Разработчиками отмечается, что технические уникальные характеристики броневиков «Волк» по проходимости и удельной мощности формируют необходимость создания коммерческих внедорожников для выполнения разноплановых задач, которые ставятся различными отраслями промышленности или частными лицами

Дополнительные возможности автомобилей «Волк»

Военные автомобили «Волк» обладают унифицированной платформой, позволяющей расширять модельный ряд посредством различных агрегатов и узлов, снизить затраты на разработку и подготовку необходимого производства, а также стимулировать оптимизацию конструкционного исполнения базовых авто. Бронированные российские машины ВПК 3927 Волк, включая и иные модификации модели, характеризуются такими потребительскими качествами, как проходимость, унификация, высокий ресурс и маневренность.

Концепция защиты военных вездеходов «Волк» базируется на обеспечении минной и баллистической защиты самих транспортных средств и личного состава. Конструкционным исполнением каркасно-панельной защиты обеспечивается осуществление ее монтажа и демонтажа без применения специальных инструментов. При этом минимальная площадь защищенности составляет 85% и соответствует уровню 6А по ГОСТ Р50963. Обеспечение минной защиты формируется защищенностью автомобильного днища в сочетании с комплексными решениями в модуле и кабине посредством использования двойного пола и специальных сидений.

Улучшению обзорности способствует интегрированное защищенное лобовое цельное стекло повышенной обзорности. Также военная машина располагает защитными блоками-бойницами для ведения огня и наблюдения за участками местности.

Особое внимание уделено противоминной защите бронеавтомобиля, это V-образное двойное днище машины (по заявлениям разработчиков машина выдержит подрыв до 4 кг взрывчатого вещества (ВВ) в тротиловом эквиваленте, а это без малого вес ВВ 122-мм фугасного снаряда, что вызывает сомнения, учитывая вес бронемашины, который равен 7 тоннам, к примеру, БТР-80 весом более 13 тонн при подрыве на таком фугасе просто переворачивает, подбрасывая его в воздух), специальные подвесные кресла для экипажа и десанта. Что касается устанавливаемых кресел, то по всему можно предположить, что они всё-таки будут зарубежного производства, так как российские образцы дороже. Конструкция бронекорпуса машины позволяет устанавливать помимо пулеметного вооружения также лёгкое артиллерийское либо зенитное.

В качестве силовой установки на новом «Волке» установлен ярославский 190-сильный мотор ЯМЗ-534, по заверениям производителей, имеющий потенциал модернизации до 300 л.с. Независимая и регулируемая подвеска бронеавтомобиля — одно из необычных конструкторских решений, реализованных в новом проекте. Благодаря чему дорожный просвет может меняться от 25 см до 55 см.

Помимо этого, военные «Волки» оснащены бортовой информационно-управляющей системой (БИУС), которой обеспечивается контроль функциональности и диагностика основных агрегатов и узлов бронированных российских машин с записью получаемых параметров. Посредством БИУС обеспечивается совместная работа с интегрируемой навигационной системой, при этом выход из строя управляющей системы на подвижность автомобиля не влияет.

Военная машина «Волк» является разработкой российских инженеров, созданной «с чистого листа». При воплощении этого бронированного авто разработчики учитывали зарубежные концепции подобных автомобилей и опыт их эксплуатации. Кроме того, они отошли от концепции максимально простой, ремонтопригодной и дешевой машины, направив свои усилия на усложнение электронной начинки броневиков.

Напоследок предлагаем обзор автомобиля «Волк» в небольшом видеоролике:

Источник

Автомобиль «Волк». Бронеавтомобиль для российской армии. Гражданская версия

Бронеавтомобиль ВПК-3927 Волк. Броня. Двигатель. Вес. Размеры

«Волк» — полноприводная лёгкая колёсная платформа модульного типа для создания бронетранспортёров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей, разработанная ООО «Военно-инженерный центр», инженерным подразделением Военно-промышленной компании (ВПК), входящей в холдинг «Русские машины» — основного акционера ОАО «ГАЗ».

Происхождение

Фотограф журнала National Geographic Аарон Хью снял стаю волков на Аляске, в национальном парке Денали. Фото было опубликовано в журнале, а в феврале 2020 появилось на “Пикабу”, но тогда не привлекло особого внимания.

В январе 2020 снимок с волками загрузили на Joyreactor и была рождена та самая легендарная картинка. Вожак стаи со словами: “Я шерстяной волчара, боже, как я хорош, как мощны мои лапищи!” пробивает тропу в снегу.

В самом конце идут те, кто ругается, что тропу не роют прямо. Лидера называют косоглазым и косоногим, плестись в хвосте волки “запарились туда-сюда шарахаться по канаве”. Серьезные волки, которые идут позади вожака заключают: “Не похрену ли?”. В таком виде картинка мгновенно разлетелась в фейсбуке, ВК и твиттере.

Бронеавтомобиль ВПК-3927 Волк — видео

Конструкция и бронирование

Автомобили «Волк» не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от их предшественника — бронеавтомобиля ГАЗ-2330 «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.

Предполагается, что автомобиль удовлетворяет требованиям, предъявляемым к бронированным колесным машинам повышенной защищенности, относящимся по западной классификации к классу JLTV и даже к MRAP.

Бронеавтомобиль ВПК-39271 «Волк-1»

Бронеавтомобиль ВПК-39271 «Волк-1» — вид слева

Бронеавтомобиль ВПК-39271 «Волк-1» — вид справа

Полезная нагрузка и вооружение

Автомобили «Волк» предназначены для перевозки личного состава, грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 тонн. Модульная конструкция машин позволяет даже в полевых условиях за короткое время менять назначение автомобиля путём установки модулей необходимого назначения:

— грузовых, в том числе и защищенных; — модулей систем связи, инженерных и тыловых служб; — комплексов вооружений — ПТРК, минометные установки, ЗРК ближнего действия, средства огневой поддержки.

Назначение

Семейство автомобилей предназначено для оснащения воинских формирований и спецподразделений.

На выставке ТВМ-2010 была анонсирована гражданская версия автомобилей «Волк», в том числе и небронированной версии.

Бронеавтомобиль ВПК-39273 «Волк-3» — вид слева

Бронеавтомобиль ВПК-39273 «Волк-3» — вид сбоку

Бронеавтомобиль ВПК-39273 «Волк-3» — вид спереди

Бронеавтомобиль ВПК-39273 «Волк-3» — вид спереди слева

Бронеавтомобиль ВПК-39273 «Волк-3» — вид справа

Платформа

Автомобиль «Волк» может похвастаться унифицированной платформой, что позволяет значительно расширить область использования данного модельного ряда. В зависимости от поставленной задачи может быть установлено дополнительное оборудование и различного рода специализированные агрегаты. Подобное решение позволило значительно снизить уровень затрат на создание и подготовку производства. Кроме того, подобный шаг стимулирует оптимизацию современных базовых машин.

На данный момент идет разработка и унификация специальной платформы, гражданской версии, а также отдельной грузовой машины. Скоро любой желающий сможет приобрести в личное пользование автомобиль «Волк». Цена подобной покупки может варьироваться в зависимости от комплектации, а также наличия дополнительного оборудования, средний показатель составляет около 8 миллионов рублей.

Модификации

ВПК-3927 «Волк» — модификация с колёсной формулой 4 × 4 рамной конструкции с защищенным модулем управления и функциональным модулем для перевозки личного состава.

ВПК-39271 «Волк-1» — модификация с колёсной формулой 4 × 4 рамной конструкции с защищенным однообъемным функциональным модулем.

ВПК-39272 «Волк-2» — модификация с колёсной формулой 4 × 4 с открытым модулем для перевозки грузов и личного состава с возможностью установки функциональных модулей.

ВПК-39273 «Волк-3» — модификация с колёсной формулой 6 × 6 с функциональным модулем для перевозки личного состава.

ВПК-39274 «Волк-4» — модификация с колёсной формулой 6 × 6 с противоминной защитой.

Машины на базе

САО — на шасси ВПК-39373 «Волк-3» в ЦНИИ «Буревестник» была установлена артчасть от 120-мм орудия 2Б16 «Нона-К».

Перспективы

До конца 2012 года разработчики планируют устранить все замечания, высказанные заказчиками в ходе испытаний автомобиля, и начать производство трёх опытных образцов, которые в 2013 году будут отправлены на государственные испытания. В 2014 году ожидается первая опытно-промышленная партия машин.

В августе 2020 года появилась информация о том, что новая версия бронеавтомобиля проходит испытания на Арзамасском машиностроительном заводе, после чего будет решаться вопрос о принятии на вооружение.

Бронеавтомобиль ВПК-39272 «Волк-2» с открытым модулем для перевозки грузов и личного состава

Генералы и оперативники МВД дали оценку карьере Ирины Волк

История с присвоением Ирине Волк генеральского звания вскрыла забавную ситуацию: руководство МВД оказалось прогрессивнее некоторых популярных блогеров. Но дело здесь не только в равных возможностях для женщин. Мы опросили действующих оперативников и бывших руководителей УБЭП, которые 20 лет назад видели начало карьеры нового генерала. Ни один из них не удивился недавнему назначению, равно как и представители гражданского общества.

Нам удалось найти коллег Ирины Волк

, которые работали с ней в начале 2000-х, и которые до сих пор являются оперативными сотрудниками подразделений ГУ МВД по Москве (по этой причине мы не можем назвать их фамилии). Если честно, то до разговора с ними мы не думали, что опера настолько ценят работу пресс-службы. Оказалось, что они понимают важность открытого диалога с обществом больше, чем некоторые политики.

Первым, с кем нам удалось поговорить был, Олег А.

, работающий в управлении по экономической безопасности с 1998 года. «
Я знаю Ирину Владимировну до момента, как она возглавила пресс-службу ГУ МВД
, – рассказывает он. –
Она некабинетный работник. Никогда не ждала, когда ей принесут какой-то материал, всегда выезжала с нами на мероприятия. Начинала она вообще с должности оперуполномоченного
». Собеседник был удивлён тем, что люди, не работавшие в полиции, будто бы противопоставляют оперативников и сотрудников пресс-групп. «
Полиция занимается не только выявлением и раскрытием преступлений. Профилактика важна. Если граждане быстро узнают о каком-то новом способе мошенничества, то ловить преступников намного проще
», – добавил он.

Другой действующий сотрудник УЭБиПК считает, что Ирина Волк внесла значимый вклад в противодействие телефонному мошенничеству в отношении пенсионеров. «Так называемые колл-центры, которые продают БАДы и придумывают разные другие истории, чтобы вытянуть деньги из пожилых людей. Сейчас они тоже появляются, но пик такого мошенничества был пять-шесть лет назад

, – рассказывает
Иван В.
–
Ирина Волк была одним из первых пресс-руководителей в стране, которая поняла, что должно выйти за пределы сводок, что об этом надо греметь во все колокола. Иначе потерпевших было бы намного больше
». По словам Ивана В., это очень непростая работа, которая не видна обывателю: «
Зритель видит красивую картинку, бессонные ночи сотрудников остаются за кадром. Нам, оперативникам, это было непонятно чуть-чуть. Это мы работаем сутками, а здесь пресс-служба, получается, в таком же режиме
».

Мнение Ивана разделяет Александр Е.

, поступивший в начале 2000-х на службу в Управление по борьбе с налоговыми преступлениями. «
У нас тогда не было собственной пресс-группы, поэтому наша работа почти никак не освещалась. Ирина Владимировна исправила эту ситуацию. Ребята, у которых по 20 лет выслуги – таких до сих пор много работает, они помнят как она вместе с ними выезжала на оперативные мероприятия. Немногих можно поставить рядом с ними по уровню профессионализма. Я говорю не только за себя, но и за весь свой личный состав: никто не сомневается, что Ирина Волк заслужила свои погоны
», – сказал полицейский корреспонденту «Нашей Версии».

Понятно, что люди в форме стоят горой за своих товарищей, но работа Ирины Волк

в пресс-службе МВД получила высокую оценку и со стороны гражданского общества. Известный адвокат, председатель Общественного совета при МВД
Анатолий Кучерена
заявил, что при ней ведомство, безусловно, стало более открытым. «
Она профессиональный человек. У нас часто возникают разные вопросы, иногда довольно острые, но Ирина Владимировна никогда не уходила от открытого обсуждения острых тем. Она много лет посвятила службе и действительно заслужила это звание
», – сказал Кучерена.

1948

В ВОЗ дали оценку ситуации с коронавирусом в России

Эпидемия коронавирусной инфекции в России в настоящее время еще находится в стадии роста. Показатель смертности же в РФ остается одним из самых низких в мире, заявили в ВОЗ.

С ним солидарна главный редактор телеканала RT и член Общественного совета при МВД Маргарита Симоньян

: «
Ирина лично принимает участие во всех резонансных делах и лично, каждый день бьётся за то, что нашей полицией можно было гордиться, а не только ругать. Пусть она сама расскажет, как она это делает и успевает. Я знаю по опыту, что к Ирине можно обратиться в любое время дня и ночи, и она не бросит проблему, пока лично не удостоверится в её решении
».

Бывшие руководители московского УБЭП и вовсе выразили недоумение по поводу шумихи, которая поднялась после высказываний бывшего депутата Госдумы Марии Кожевниковой. «Мне, как генералу, непонятно чьё-то недоумение. Генеральские звания не присваивают за красивые глаза. Их присваивают людям, которые находятся на соответствующих должностях. Надо проработать год, а то и больше. Если человек проявляет себя грамотным ответственным специалистом, только тогда на него направляют представление в администрацию президента

», – комментирует генерал-майор МВД в отставке
Александр Тюканько
. Он возглавлял УБЭП по Москве в 2001-2007 годах, а затем был заместителем главы ГУ МВД по столице.

«Ирина Волк очень грамотная, я её с лейтенантов помню. Она закончила Академию МВД и начала работу, как оперативный сотрудник. Была поставлена задача показывать работу МВД, и она перешла на работу в пресс-группу, которая снимала все важные моменты нашей деятельности: задержания взяточников, фальшивомонетчиков. Всегда ездила на такие мероприятия, причём многие из них проводились совсем не в дневное время

», – добавил он. Генерал-майор в отставке
Александр Данилов
, возглавлявший московский УБЭП в 2007-2011 годах, дал похожую оценку: «
Освещать работу УБЭП – это весьма тяжёлый труд, надо разбираться во всех хитросплетениях. Каждый может быть опером, но не каждый может рассказать гражданам, чем мы занимаемся. Как профессионал, Ирина Волк росла на моих глазах. За 20 лет она прошла все ступени офицерской карьеры и полностью заслужила генеральское звание
».

Тюканько и Данилов напомнили, что руководители почти всех пресс-служб силовых органов являются генералами. При этом Ирина Волк не стала первой женщиной-генералом в МВД – вспомнить хотя бы генерал-лейтенантов Светлану Перову

и
Надежду Ромашову
, генерал-майора
Татьяну Москалькову
. «
У нас много женщин-генералов. Вы видите, сколько сегодня женщин работает в полиции? Почему они не должны становиться генералами?
», – задаются вопросами наши собеседники.

Напомним, что 21 февраля президент России Владимир Путин

присвоил новые звания нескольким десяткам офицеров силовых ведомств. Внимание общественности привлекло повышение, которое получила официальный представитель МВД России
Ирина Волк
. В соответствии с указом президента ей присвоено звание генерал-майора полиции. После окончания Московской академии МВД в 2000 году Ирина Волк работала на различных должностях в столичном УБЭП. В 2011-2016 годах она возглавляла пресс-службу Управления экономической безопасности и противодействия коррупции ГУ МВД по Москве, затем – пресс-службу министерства. В 2020 году Ирине Волк было присвоено очередное звание полковника.

Тактико-технические характеристики ВПК-3927 Волк

Экипаж, чел.: 2 Десант, чел.: 8-18 Колёсная формула: 4 × 4 или 6 × 6 Подвеска: Независимая гидропневматическая подвеска Разработчик: ООО Военно-промышленная компания Производитель: ПАО Арзамасский машиностроительный завод

Вес ВПК-3927 Волк

Размеры ВПК-3927 Волк

— Длина корпуса, мм: 5416 — Ширина корпуса, мм: 2500 — Высота, мм: 2100 — Клиренс, мм: 250—550 (изменяемый)

Броня ВПК-3927 Волк

— Баллистическая защита — 6а класс — Противоминная защита — 2-й класс по STANAG 4569 (6 кг взрывчатки)

Двигатель ВПК-3927 Волк

— Тип двигателя: ЯМЗ-5347-20 4,4 л — Мощность двигателя, л. с.: 190—240 — Стандарт: Евро-4 — Грузоподъёмность: 1,5—4,5 т

Скорость ВПК-3927 Волк

— Максимальная скорость: 120 км/ч — Запас хода по шоссе, км: 1000 — Удельная мощность, л. с./т: 21—25 — Преодолеваемый брод, м: 1,5

Ходовая часть

На всех машинах «Волк» установлена независимая подвеска, которая позволяет при необходимости изменять высоту дорожного просвета. Среднее значение клиренса составляет 400 мм, при необходимости оно может быть изменено от минимального в 250 и до максимального в 550 мм. Благодаря возможности регулировки жесткости, машина может ездить по бездорожью со скоростью более 60 км/ч.

Подобный тип подвески позволяет осуществлять движение по колее различных полноприводных транспортных средств, обладающих большой грузоподъёмностью, типа «КамАЗ», «Урал». Автомобиль «Волк» соответствует им как по ширине, так и по высоте дорожного просвета. Данный параметр обеспечивает увеличение средней скорости движения военной колонны.

Фото ВПК-3927 Волк

Внутри ВПК-39273 «Волк-3»

Значение

Мем “шерстяной волчара” отражает структуру среднестатистического рабочего коллектива. Начальник уверен, что он “хорош”, люди на низких должностях больше всего жалуются и учат других, как “правильно”, а серьезные профессионалы врубают немного пофигизма и просто делают свою работу.

Иногда к картинке дописывают конкретные должности из разных сфер, чтобы было понятно. Фразы “шерстяной волчара” и “боже, как я хорош” стали самостоятельными текстовыми мемами, которые считываются и без фотографии с волками. Используется, чтобы подчеркнуть свою крутость в чем-то.

Примечания

Полезная нагрузка и вооружение

Автомобили «Волк» предназначены для перевозки личного состава, грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 тонн.Модульная конструкция машин позволяет даже в полевых условиях за короткое время менять назначение автомобиля путём установки модулей необходимого назначения:

Источник