Вольтметр авто сделай сам

Простой цифровой вольтметр от 0 до 30 вольт на 3 сегмента

Придумать все самому не получается – пока знаний программирования микропроцессоров не достаточно (только учусь), а отставать не хочется. Серфинг Интернета дал несколько разных вариантов как по сложности схемотехники и выполняемых функций, так и самих процессоров. Анализ ситуации на местных радиорынках и трезвый подход (покупать то что по карману; делать то, что реально сможешь, а процесс изготовления да время настройки не затянется на неограниченное время) остановил мой выбор на схеме вольтметра описанного на www.CoolCircuit.com.

Купив процессоры да индикаторы с общим анодом (делаю сразу два вольтметра на двухполярный блок питания) начал разводку печатной платы. Но далеко не «зашел» ибо оказалось что автор неверно указал распиновку процессора. Потраченные деньги заставили успокоиться и мысли направить в правильное русло – скачал даташит на этот РІС и начал разбираться что куда. Усилия не пропали и в результате все работает как надо. Дабы граждане, желающие использовать в своих разработках указанный цифровой вольтметр, не повторяли мои ошибки, решил поделиться своими мыслями.

Чтобы расчет показаний вольтметра соответствовал истине, все сделать правильно и понять процесс происходящего предлагаю хоть не оптимальный но надеюсь понятный алгоритм:

Еще раз прошу прощения у тех, кто программирует много и так не делает, но я пытаюсь донести до начинающих информацию о достаточно важном программном элементе данного микропроцессора и не потерять его из-за разных иногда совсем непонятных, а то и необъяснимых потом ситуаций. Особенно если дрожащими от волнения руками воткнул чип в только что сооруженный и впервые соединенный с компом программатор и, волнуясь, нажимаешь кнопку программировать, а оное чудо техники начинает еще и непонятные вопросы задавать – вот тут то все неприятности и начинаются.

Архив с нужными даными и печатками в SLayout-5rus:
▼ Файловый сервис недоступен. Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации

🌻 Купон до 1000₽ для новичка на Aliexpress

Никогда не затаривался у китайцев? Пришло время начать!
Камрад, регистрируйся на Али по нашей ссылке. Ты получишь скидочный купон на первый заказ. Не тяни, условия акции меняются.

Источник

Пошаговое руководство по изготовлению полезного прибора автомобильного вольтметра

Вольтметр автомобильный представляет собой устройство, предназначенное для измерения уровня напряжения в электрической сети автомобиля. Благодаря вольтметру автовладелец может узнать о возможных перепадах напряжения в электросети, что позволит своевременно определить поломку и устранить ее. О том, как соорудить такой девайс самостоятельно, мы расскажем ниже.

Особенности девайса

Как сделать электронный светодиодный вольтметр-термометр на микроконтроллере в машину из калькулятора своими руками? Как осуществляется подключение вольметра с амперметром в автомобиле в прикуриватель? Сначала рассмотрим основные особенности автомобильных вольтметров.

Описание

Основное назначение устройства заключается в замере параметра напряжения в автомобильной сети. Аналоговые и ламповые девайсы оборудуются шкалой со стрелочным указателем, но в машину лучше поставить цифровой гаджет. В таких приборах все параметры выводятся на дисплей. Стрелочные девайсы постепенно отходят на второй план, сегодня они являются морально устаревшими (видео опубликовано каналом Китай в SHOPe).

Разновидности

Вольтметры могут быть или стандартными, или комбинированными:

Как соорудить самодельный вольтметр для машины?

Как своими руками соорудить девайс на светодиодах? Подробное руководство по разработке и подключению этого устройства представлено ниже, для начала рекомендуем узнать описание схемы.

Схема

Для изготовления девайса в соответствии со схемой вы должны как минимум обладать навыками и опытом в сооружении подобных устройств. В противном случае добиться желаемого результата будет непросто. Как вариант, всегда можно приобрести готовый вольтметр в магазине с электроникой для машин. Вы можете ознакомиться с примером разработки девайса на pic16f676 со схемой, в которой предел измерения составляет 50 вольт, этого параметра будет достаточно.

На двух резисторных элементах с маркировкой R1 и R2 устанавливается делитель напряжения, а предназначение резистора R3 заключается в калибровке устройства. Конденсаторный элемент С1 применяется для того, чтобы защитить устройство от импульсных помех, с помощью этого конденсатора также сглаживается входной сигнал. В схеме на pic имеется также устройство VD1, представляющее собой стабилитрон, который используется для того, чтобы ограничить параметр входного напряжения, в частности, речь идет о входе контроллера. Этот элемент очень важен, поскольку без него вход МК может попросту перегореть при скачках напряжения в бортовой сети.

Инвертирующее устройство вольтмера собирается на резисторных элементах R11, R12 и R13, также для нормальной работы инвертора потребуется транзистор VT1. Инвертор используется для зажигания точки на индикаторе устройства. К выходу МК нужно подсоединить индикатор с анодом, при этом желательно, чтобы последний имел низкое потребление тока (автор видео канал By гараж #229).

Особенности подключения

Прежде чем заняться подключением устройства на контроллере к бортовой сети автомобиля, нужно понять, где будет располагаться место монтажа девайса в салоне. Выберите любое удобное место, чтобы при необходимости вы всегда могли взглянуть на дисплей вольтметра и определить напряжение в сети.

Ниже рассмотрим пример монтажа в торпеду автомобиля ВАЗ 2113 с подсоединением, сам процесс монтажа выглядит следующим образом:

Фотогалерея «Установка девайса в центральную консоль»

Заключение

Выполнить задачу по разработке и самостоятельному подключению автомобильного вольтметра к электросети сможет далеко не каждый потребитель. Процедура разработки и подключения требует серьезных навыков в области электротехники, поэтому многие автовладельцы просто покупают готовые вольтметры. В таком случае вам надо будет просто подсоединить девайс к электросети.

Видео «Как подключить вольтметр в авто»

Как правильно выполнить эту задачу и какие нюансы при этом следует учесть подробная инструкция с описанием рабочих моментов представлена ниже (ролик снят каналом Tver Garage).

Источник

Просто о сложном: как сделать автомобильный вольтметр своими руками?

Вольтметр автомобильный — это полезное устройство, позволяющее автомобилисту всегда знать о том, какое напряжение в бортовой сети его транспортного средства. Многих автолюбителей сегодня интересует вопрос, как соорудить такой девайс самостоятельно в домашних условиях. Ниже вы сможете найти пошаговую инструкцию по изготовлению прибора своими руками.

Характеристика автомобильного вольтметра

Как сделать вольтметр? Как правильно должен подключаться сделанный электронный вольтметр в прикуриватель, какая схема подключения? Для начала давайте ознакомимся с основными характеристиками устройства.

Описание устройства

Как мы уже сказали, цифровой вольтметр предназначен для измерения напряжения. Аналоговое устройство представляет собой девайс, оснащенный стрелочным указателем, а также шкалой. На сегодняшний день такие устройства используются очень редко, в последнее время все большую популярность набирают цифровые девайсы.

Что касается непосредственно видов, то в продаже можно найти либо простые устройства, либо комбинированные.

Руководство по изготовлению самодельного вольтметра в авто

Схема

Итак, если вы решили соорудить вольтметр автомобильный из калькулятора, светодиодный из ламп или любой другой, вы должны как минимум разбираться в этой теме. Ламповый вольтметр или вольтметр на светодиодах можно приобрести в любом тематическом магазине автоэлектроники. Но если вы решили все сделать своими руками, то учтите, что просто взять плату и установить ее в авто — не выход, нужна определенные познания в области электроники. Мы рассмотрим пример схемы цифрового девайса в автомобиле, в частности, вольтметр на pic16f676. Ниже приведена схема устройства с пределом измерения 50 вольт, этого вполне достаточно.

На двух резисторах — R1 и R2 — обустроен делитель напряжения, а элемент R3 предназначен для калибровки девайса. Еще один компонент С1 (конденсатор) используется для защиты системы от сигнальных помех, также он позволяет сглаживать входной импульс. VD1 — это стабилитрон, предназначенный для ограничения уровня входного напряжения на входе контроллера, его использование необходимо для того, чтобы вход МК не сгорел, когда напряжение в сети увеличится.

Инвертирующий компонент девайса собран на резисторах R11-R13, а также транзисторе VT1. Инвертор зажигает точку непосредственно на самом индикаторе вместе со вторым разрядом. К МК подключается индикатор с анодом, характеризующийся минимальным потреблением тока. Что касается непосредственно настройки девайса, то она осуществляется при помощи подстроечного резистора R3 (автор видео о том, как своими руками соорудить вольтметр — Руслан К).

Подключение своими руками

Чтобы подключить вольтметр на микроконтроллере в свой автомобиль самостоятельно, для начала следует определиться с местом монтажа. Установка осуществляется в любом удобное для водителя место. В нашем случае мы установим вольтметр в машину в центральную консоль.

Процесс описан на примере автомобиля ВАЗ 2113:

Видео «Установка цифрового вольтметра своими руками»

Подробнее о том, как осуществляется монтаж цифрового вольтметра своими силами, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Авто мир).

Источник

Сообщества › Электронные Поделки › Блог › Очередной вольтметр. В приборке.

Решиться на написание записи в данном сообществе было не очень просто. Потому как, читая материалы по созданию той или иной поделки, начинаешь понимать, что сам-то в этом деле дуб дубом. И лучше бы разместить свои потуги где-нибудь в сообществе «самоделкиных», но. При попытке внедрения в автомобиль лишней не лишней электроники, у меня возник вопрос. На который, электронное сообщество, как мне кажется, ответит быстрее. Надеюсь найти отклик. А если тема не по теме, скажите, удалю.

Итак. После внедрения китайского вольтметра в плафон салона,

мне захотелось сделать ещё какую-нибудь примочку и решил я поставить ещё один вольтик в…

Только не спрашивайте, зачем? Ну вот захотелось мне так.

Собственно, описание процесса внедрения, в качестве предисловия к вопросу:

Разбираю приборку, не понимая пока, где будет стоять красновольт.

Всё на защёлках и разбирается довольно элементарно.

Снимаю стекло. Но можно и не снимать (если только не хотите немного пыль под ним протереть).

Откручиваю семь саморезов и снимаю задний кожух и лампочки. Заодно и сгоревшие можно поменять.

Аккуратно, но с усилием вынимаю плату. Держится она, только за счёт штыревых соединений спидометра, тахометра и других указателей.

А теперь думаю, а куда же воткнуть напряжеметр?

Несмотря на его небольшие габариты, он довольно крупен для приборки. А в ней всё компактно.

Поиск «свободной кассы».

А вот слева есть местечко.

Осталось только вырезать отверстие правильной формы и вставить в него красножометр.

И если в корпусе из белого пластика, это сделать просто…

То встаёт вопрос, что сделать с накладкой?

Она из тонкого, хрупкого и непрозрачного пластика. Резать? Может лопнуть. Да и не красиво. А как? При разметке, немного сильнее царапнул гвоздём по тыльной стороне и обнаружил просвет на свет.

Ого, да это же напыление, как на зеркале.

К сожалению, увлёкся процессом и забыл сфотографировать :((

А дальше была сборка и подключение. Их я описывать не буду. Сумел разломать, значит собрать получится.

Итак. Приборка на месте.

Обратите внимание, нет даже следа на вмешательство!

Ну теперь понятно? Я его воткнул параллельно лампочке аккумулятора. Включается только вместе с ней и гаснет также. Ну и засветиться может конечно. При какой-либо проблеме с напряжением. На что я, собственно, и делал ставку.

Дело в том, что генератор у меня на авто не очень стабилен и приблизительно раз в полгода-год даёт сбои. Это и стало посылом к установке вольтметра(ов)

Предвидя один из вопросов… Да, мне просто захотелось так сделать и я сделал. Это просто очередная хотелка.

А теперь вопрос к электроникам.

Верхний (зелёный в плафоне) вольтметр выдаёт абсолютно точные показания напруги в бортсети (проверено). А нижний (красный в приборке), который подключил параллельно контрольной лампе генератора, выдаёт на один вольт меньше. Причём, ровно на один.

С чем это может быть связано? Или же, это просто китайский дефект?

Метки: дополнительный вольтметр, вольтметр в приборной панели.

Комментарии 120

Устал комментарии читать. Особенно по-типу «а нахрена» и «все не так». Автору респект! Руки и голова на месте.
Что касается проблемы. На фото так и не смог разглядеть, как калибруется это китайское чудо, а калиброваться оно должно как-то. Или подстроечным или постоянным сопротивлением. Другое дело, если это сопротивление постоянное и между платой и дисплеем сигментным заныкано… Так вот, несколько вариантов, которые приходят в голову «в порядке бреда» (это типа мысли, дающие направление, но требующие доработку)
1. Электромагнитное реле. Мелкое какое-нибудь. сигнал на него с лампочки, по силовой линии вольтметр. Проверить падение напряжения на этом реле. Откалибровать (если возможно)
2. Полевик вместо реле. Падение напряжения будет. Откалибровать.
3. Если не калибруется этот вольтметр, купить с калибровкой. Попробовать накрутить нужный вольт прям как есть, от лампочки. если диапазона не хватит, то через реле и снова калибровать.
Если хочется вообще попроще. То найди слаботочное, там потеря будет очень маленькая и помех не будет почти.

В посте присутствует скрытая антитабачная пропаганда 🙂
Однако, работа проделана на отлично, если не считать косяк с показаниями!

Классная работа и нужная, молодИс! давно о таком задумываюсь но! не решаюсь…

первое, что надо было сделать, так это откалибровать ваш вольтметр с помощью мультиметра получше. тогда и вопросов бы не было. Ну а лампочка контроля генератора к аккумулятору вовсе не подключена! получает просто сигнал от электроники открытием транзистора, а эта электроника питается скорее всего стабилизированным напряжением, то есть не от АКБ непосредственно. Придётся снова отрыть приборку и переделать. А так идея правильная! Ни в одним авто в мире, кроме наших самоделкиных, нет вольтметра, который бы включался и без зажигния, то есть перед стартом. Это напряжение и е сть главный источник сведений о состоянии аккумулятора. Если ниже 12,2 при незначительной нагрузке, как в припаркованном авто, то пора заряжать!

первое, что надо было сделать, так это откалибровать ваш вольтметр с помощью мультиметра получше. тогда и вопросов бы не было. Ну а лампочка контроля генератора к аккумулятору вовсе не подключена! получает просто сигнал от электроники открытием транзистора, а эта электроника питается скорее всего стабилизированным напряжением, то есть не от АКБ непосредственно. Придётся снова отрыть приборку и переделать. А так идея правильная! Ни в одним авто в мире, кроме наших самоделкиных, нет вольтметра, который бы включался и без зажигния, то есть перед стартом. Это напряжение и е сть главный источник сведений о состоянии аккумулятора. Если ниже 12,2 при незначительной нагрузке, как в припаркованном авто, то пора заряжать!

На счет АКБ 12,2В, попадаются такие АКБ что без нагрузки измеряешь-тебе 14 В показывает, подключаешь нагрузочную вилку и у тебя уже 7 В через 2 секунды, а лампочка может гореть нормально и напряжение будет 12 В, а может и при 11 В упасть до 10 В за 5-6 секунд!(и хоть ты двое суток его гоняй не поднимешь на нем больше 12 В), так что это вовсе не показатель.На БелАЗх и КамАЗах на VOLVO FM, А40 D и Е показывает напряжение во время пуска ДВС с завода

Теперь по вольтметру, я так понял схемы нет как запитана лампочка заряда АКБ, может через нее подается напряжение на генератор, на открытие интегралки(как на жигулях некоторых уазах и камазах), тогда получается что на плюсовом конце вольтметра сидит куча диодов сопротивлений и транзисторов(т.е интегралка), вот тебе и потерялся один вольт. Попробуй от другого плюса приборки запитаться.

Источник

Вольтметр автомобильный. Подборка схем

Немало автомобилистов сталкивается с такой проблемой, как непредвиденный разряд аккумулятора. Особенно неприятно, когда происходит это в пути далеко от дома. Одной из причин может быть выход из строя генератора авто. Предупредить надвигающийся разряд аккумулятора поможет вольтметр автомобильный. Ниже приведем несколько простых схем подобного устройства.

Вольтметр автомобильный на микросхеме LM3914

Это схема автомобильного вольтметра предназначена для контроля напряжения бортовой сети автомобиля в пределах от 10,5В до 15В. В качестве индикатор используются 10 светодиодов.

Основа схемы – интегральная микросхема LM3914. Данная микросхема способна оценить входное напряжение и вывести результат на 10 светодиодов в режиме точка или столбик. Микросхема LM3914 способна работать в широком диапазоне питания (3В…25В). Яркость свечения светодиодов можно выставить при помощи внешнего переменного резистора. Выходы микросхемы совместимы с ТТЛ и КМОП логикой.

Десять светодиодов VD1-VD10 отображают текущее значение напряжения аккумулятора или напряжение бортовой сети автомобиля в режиме точки (вывод 9 не подключен или подключен на минус) или столбика (вывод 9 подключен на плюс питания).

Резистор R4 подключенный между контактами 6,7 и минусом питания задает яркость свечения светодиодов. Резисторы R2 и переменный резистор R1 образует делитель напряжения. При помощи переменного резистора R1 производится настройка верхнего уровня напряжения, а при помощи R3 нижнего.

Как уже было сказано ранее, данный автомобильный вольтметр обеспечивает индикацию от 10,5 до 15 вольт. Калибровка схемы выполняется следующим образом. Подайте на вход схемы вольтметра напряжение 15 вольт от блока питания. Затем изменяя сопротивление резистора R1, необходимо добиться, чтобы зажегся светодиод VD10 (в режиме точка) или все светодиоды VD…VD10 (в режиме столбик).

Затем на вход подайте 10,5 вольт и переменным резистором R3 добейтесь, чтобы горел только светодиод VD1. Теперь увеличивая напряжение с шагом 0,5 вольта, светодиоды один за другим будут загораться, и при напряжении 15 вольт будут гореть все светодиоды. Переключатель SA1 предназначен для переключения между режимами индикации точка/столбик. При замкнутом переключателе SA1 – столбик, при разомкнутом – точка.

Автомобильный вольтметр на транзисторах

Следующая схема автомобильного вольтметра построена на двух биполярных транзисторах. Когда напряжение на аккумуляторе составляет менее 11 вольт, стабилитроны VD1 и VD2 не пропускают ток, из-за чего горит только красный светодиод, указывающий на низкое напряжение бортовой сети автомобиля.

Если напряжение находится между 12 и 14 вольт, стабилитрон VD1 открывает транзистор VT1. Зеленый светодиод загорается, указывая на нормальное напряжение. Если напряжение батареи превышает 15 вольт, стабилитрон VD2 открывает транзистор VT2, в результате чего загорается желтый светодиод, показывающий значительное превышение напряжения в сети автомобиля.

Вольтметр на операционном усилителе LM393

Данный простой автомобильный вольтметр построен на операционном усилителе LM393. В качестве индикатора, как и в предыдущей схеме, используются три светодиода.

При низком напряжении (менее 11В) загорается красный светодиод. Если напряжение в норме (12,4…14В) то светится зеленый. В том случае, если напряжение превысило 14В, то загорается желтый светодиод. Стабилитрон VD1 формирует опорное напряжение. Данная схема схожа со схемой индикатора напряжения автомобиля.

Вольтметр автомобильный на микросхеме К1003ПП1

Данная схема вольтметра для автомобиля построена на микросхеме К1003ПП1 и позволяет отслеживать напряжение бортовой сети по свечению 3 светодиодов:

Настройка. После подачи на вход напряжения от любого блока питания (11,1…14,4В), переменным резистором R4 необходимо добиться свечения светодиода HL2.

Источник