Воняет сцеплением в авто

Запах горелого сцепления в салоне при пробуксовке

Сцепление является главной часть трансмиссии. Но что нам говорит запах горелого сцепления в салоне при пробуксовке и стоит ли поднимать панику? В этой статье мы расскажем вам, что такое и как работает сцепление автомобиля и о чем может свидетельствовать его запах.

Как устроено и почему «горит» сцепление

Сцеплением называют устройство, которое предназначено для разрыва вращающего момента между трансмиссией автомобиля и его двигателем. Сцепление позволяет нам переключить передачу и обеспечить плавное начало движения автомобиля без рывков.

В процессе вращения коленчатого вала, на задней его части вместе с ним с одинаковой частотой вращается маховик двигателя. В задачу маховика входит передача вращающего момент на первичный вал коробки передач с последующим его преобразованием. Для того, чтобы обеспечить мягкость включения передач и плавное начало движения, необходимо создать разрыв механической связи маховика двигателя и первичного вала КПП.

Чтобы обеспечить этот разрыв, было разработано специальное устройство, которое называется сцеплением. Сцепление состоит из диска сцепления, корзины и приводных механизмов. Диск усилием пружины и подшипника прижимается к маховику, другая сторона диска имеет жесткое зацепление с первичным валом трансмиссии.

При нажатии на педаль сцепления приводной механизм отодвигает диск сцепления от маховика, преодолевая усилие возвратных пружин. Водитель включает передачу и плавно отпускает педаль. Диск начинает прижиматься к коленчатому валу, приводится во вращение и раскручивает трансмиссию. Затем в действие приводятся колеса и в процессе разгона машины частота вращения диска, после небольшого трения, совмещается с частотой вращения коленчатого вала.

Что означает запах горелого сцепления?

Как вы уже поняли, сцепление – это деталь, которая работает под постоянной нагрузкой, в условиях повышенного трения. Именно на него приходится вся нагрузка при трогании автомобиля и работе двигателя на повышенных оборотах.

Неправильное использование сцепления обязательно приводит к его преждевременному износу. Неграмотное использование заключается в длительной работе двигателя на повышенных оборотах. Примером такой работы можно считать длительный разгон двигателя на пониженной передаче или пробуксовка. Кроме того, вредное воздействие на сцепление оказывает длительная работа сцеплением, когда водитель начинает трогаться, добавляя газа, но отпуская сцепление слишком медленно.

Если в процессе пробуксовки автомобиля вы почуяли резкий запах гари – это может быть либо разогретая резина, либо фрикционные накладки диска сцепления. Последний запах чаще всего улавливается зимой при прохождении автомобиля по сугробам.

Источник

KIA Rio малышка ^^ › Бортжурнал › Запах паленого сцепления в салоне.

На одометре 1600км.
Случилась неприятная немного история. Друг на Citroen picasso, на природе попал в яму передним колесом, яма где то по колено, ну и заднее правое повисло в воздухе. Сам никак не выехал, уже темнело и решили попробывать дернуть моей малышкой. С первого раза не вытащил… сам зарылся… дал в натяг где то 2000 оборотов на секунд 7 — 10. и запахло жженым сцеплением… потом встал на более твердую поверхность тоже самое 2000 — 2500 оборотов пару секунд и вытащил… запах, но не такой сильный… вот как то так… ехал домой нормально всё вроде нормально, но самовнушение говороит о том что как то всё не так, не так разгоняется не так передачи включаются…(

KIA Rio 2014, 123 л. с. — поломка

Машины в продаже

Kia Rio, 2014

Kia Rio, 2012

Kia Rio, 2013

Kia Rio, 2012

Комментарии 11

Понятно.значит буду убирать!

неужели этот клапан так мешает?

Просто из за него диск сцепления медленно приживается к корзине и при больших обормотах феродо на диске начинает гореть.

Привет! Не переживай! Ты же не каждый день его палишь, а два раза по 5-10 сек — это фигня! На нем тысяч 40 проездишь без проблем, а то и больше. Просто совет дам, тяжелые вещи не таскайте с Рюшей, а то надсадитесь! )))
Про разгоны и передачи скажу одно — это мнительность, зато коробку обкатал уже точно!
Сцепление кстати палит дебильный клапан в рабочем цилиндре сцепления — не дает шлифовать машине на старте… Его говорят убирают (процесс вроде не сложный). В интернете инструкций полно…

Спасибо) я и не собирался на ней ничего таскать… просто ситуация в которой я никак не мог отказать. да уж, перечитал вчера перед сном кучу форумов по этому поводу… пишут вообще что у некоторых даже просто на резком старте воняет и на день по пару раз.

Привет! Не переживай! Ты же не каждый день его палишь, а два раза по 5-10 сек — это фигня! На нем тысяч 40 проездишь без проблем, а то и больше. Просто совет дам, тяжелые вещи не таскайте с Рюшей, а то надсадитесь! )))
Про разгоны и передачи скажу одно — это мнительность, зато коробку обкатал уже точно!
Сцепление кстати палит дебильный клапан в рабочем цилиндре сцепления — не дает шлифовать машине на старте… Его говорят убирают (процесс вроде не сложный). В интернете инструкций полно…

Эммм, как так не дает шлифовать? Я задолбался уже контролировать себя, слишком часто без климатики пробуксовка на месте. Это после чип-тюнинга появилось.

Оооо! Ну круть!
Этот злополучный клапан в цилиндре сцепления медленно спускает давление после полного отпускания педали — из-за этого не рвет при старте с холостых и плавный рывок при быстром переключении скоростей на оборотах.

Привет! Не переживай! Ты же не каждый день его палишь, а два раза по 5-10 сек — это фигня! На нем тысяч 40 проездишь без проблем, а то и больше. Просто совет дам, тяжелые вещи не таскайте с Рюшей, а то надсадитесь! )))
Про разгоны и передачи скажу одно — это мнительность, зато коробку обкатал уже точно!
Сцепление кстати палит дебильный клапан в рабочем цилиндре сцепления — не дает шлифовать машине на старте… Его говорят убирают (процесс вроде не сложный). В интернете инструкций полно…

Привет.а ты клапан убирал просто я задумываясь над этим т к гарантия на диск 15000км, но у меня с новья пахло в дождь толи сцеплением толи выхлопная система после 3000-5000км запах гари в дождь пропал.единственное при резком ускорении с первой на вторую есть клевок.

Источник

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Воняет сцепление

Доброго дня) Подскажите в чем проблема: почему на скорости около 90-100 км/час начинает вонять сцепление? Больше 100 я уже и ехать не рискую. Сцепление полностью менялось около года назад. Маховик не меняли-нормальный был.
Явных проблем с движком нет, масло течёт слегка кое-где, но на днях исправлю. Не могу понять.
Машина Vento 1994 года, механика само собой, 1.8

Комментарии 15

А тормоза надо делать с этим не шутят

Скорей всего при замене сцепы от регулировали трос, с пробегом сцепа немного износилась и начала буксовать. Проверь трос сцепления он должен быть без какого либо натяга. Либа лапа на коробке не до конца опускается может за что-то задевает. Было такое у самого, поменял сцепу погонял пару месяцев начало буксовать думал менять) батя сказал проверь трос)

Без тормозов человек больше 100 ездить боится, а то сцепуха воняет

Тогда проблема со сцепой, боюсь, может решиться естественным путем

Может тормозами воняет, а не сцеплением?

А тормозов у меня нет 😂 Тормозит одно правое колесо) Да и я же разогнаться пытаюсь, а не тормозить) Торможу обычно естесственным образом-пока сама не скинет скорость 😂 А так, тормоза только в экстренных случаях

Вот поэтому и нет, суппорта закисли…

Там и от колодок уже одно название и диски передние тормозные чуть ли не 2 мм осталось)

А тормозов у меня нет 😂 Тормозит одно правое колесо) Да и я же разогнаться пытаюсь, а не тормозить) Торможу обычно естесственным образом-пока сама не скинет скорость 😂 А так, тормоза только в экстренных случаях

Суппорт клину дал кокой-то и колодки зажал, вот и воняет колодками. После продолжительной езды, проверь все тормозные диски на нагретость.

Может масло из коробки на сцепу капает. Сцепление само может с браком быть. А педаль как? Не ближе к самому верху зацеп?

Педаль хорошо, в середине

Поднять машину, снять защиту, течен внутренний сальник привода коробки, масло попадает на диск сцепления, может выдавить и обрезать болты шруса ( проверить) 6 штук. Машина в какой-то момент может просто не поехать: передача не включится и тут не только замена корзины в сборе, гранат, болтов, сальников… Выплывут еще косяки друг за другом. У меня была проблема. Я описывал. Удачи.

Может начинает пробуксовывать.

Пробуксовывает на малых оборотах и большой нагрузке. По ровной дороге на высоких оборотах все будет окей даже на убитой сцепе!

Источник

Nissan Qashqai Клуб

Форум клуба Nissan Qashqai

Горит сцепление или просто запах.

Горит сцепление или просто запах.

Сообщение Fly » 16 окт 2007, 22:50

Сообщение Анатолий » 17 окт 2007, 10:55

У меня 1,6 МКПП, была такая ситуация. Сцепление это.

Сообщение Oldman » 17 окт 2007, 11:08

Да, я злой модератор!

Сообщение Лена » 17 окт 2007, 11:25

Сообщение Анатолий » 17 окт 2007, 11:37

Сцепление нужно выжимать полностью при включении/выключении/переключении передачи. По возможности не допускать пробуксовки автомобиля. И все будет Ок.

Сообщение Fly » 17 окт 2007, 12:22

Сообщение ТурбоВазКлассик » 17 окт 2007, 18:55

Сообщение Ellenna » 17 окт 2007, 23:39

ТурбоВазКлассик писал(а): Fly писал(а):
насколькоэто сокращает срок службы сцепления

Тоже интересуюсь. Я постоянно на пробуксовках и игре сцеплением гоняю. привычка

Мне кажется, все зависит от сцепления, так что этот вопрос скорее всего надо в сервисе задавать. На 9-ке через 3 мес. сменили сцепление на немецкое и потом еще 3.5 года отъездили пока не продали, претензий не было. Конечно и стиль езды за первые полгода отличался от последующих трех
зы: когда я еще ездила с инструкторами сразу после сдачи на права, то они говорили что на учебных машинах меняют сцепление раз в полгода. А на них представляете как его жгут

Сообщение Гарик » 17 окт 2007, 23:46

Сообщение MihB » 19 окт 2007, 15:06

КАнешнА этА сцепленИе!

И ничего страшного в этом нет ( в смысле это не приведет к сколько-нибудь ощутимому сокращению срока службы сцепления ) если, конечно, такая игра сцеплением не заставляет чувствовать специфический запах по нескольку раз на день.

И у меня на 2 литрах бывает.
Чуть не угадал с педальками при заезде в гараж (через высоконький бугорок), и извольте нюхать.
Ерунда.
Но если ездить, как пишет уважаемый ТВК, то конечно к 60 тысячам км встанет вопрос о замене сцепления.

Может быть не совсем в тему, но НЕ МЕНЕЕ ВРЕДНО ДЛЯ КПП держать постоянно руку на рычаге переключения передач.

Сообщение ТурбоВазКлассик » 19 окт 2007, 15:42

Сообщение MihB » 19 окт 2007, 15:57

Сообщение ТурбоВазКлассик » 19 окт 2007, 16:02

Сообщение MihB » 19 окт 2007, 16:14

Тут сестренку подвозил недавно, и решил пофорсить.
Оторвался по полной! Крутил движок до 5000 об/мин!
Какие 10 секунд до 100. За пять секунд до 120! Шучу конечно.
Но ощущения были именно такие.

Источник

Запах в машине: Диагностика неисправностей

Пахнет сцеплением в салоне автомобиля

Проблема, известная практически каждому владельцу автомобиля – посторонний запах в салоне машины. Причины появления в салоне неприятных запахов могут быть самые разнообразные. Самая опасная ситуация – если в салоне появился запах топлива или горящей электропроводки. Такие запахи могут предшествовать возгоранию и необходимо немедленно остановить машину, чтобы обнаружить источник неприятного аромата. Подтекшее масло и охлаждающая жидкость также дают характерный запах. Его появление не столь опасно, но может быть признаком неисправности технического оснащения автомобиля. Подтекание антифриза – одна из причин перегрева двигателя.

Владельцы машин с механической коробкой передач не понаслышке знают, как пахнет сцеплением в салоне. Запах горелого сцепления возникает в редких случаях, как проявление заводского брака. Чаще всего, в проблемах со сцеплением виноват сам водитель. Неопытный шофер часто одновременно давит на педаль тормоза и сцепления, пытаясь мгновенно понизить скорость, не пользуясь при этом переключением скоростей. От таких действий диск сцепления выходит из строя, его фрикционные накладки начинают подгорать и появляется специфический запах сцепления.

Вывести из строя диск сцепления очень легко, если при кратковременной остановке не переключать скорость автомобиля на нейтральную, а стоять с выжатой педалью сцепления. При продолжении поездки и отжиме диска, сцепление начнет гореть. Аналогичная ситуация происходит при пробуксовке автомобиля, когда водитель пытается выехать, интенсивно выжимая сцепление при высоких оборотах двигателя.

Запах сцепления в салоне проявляется как запах горелого. Запах появляется не постоянно, а только в ситуациях, когда диск сцепления перегревается. Похожим образом пахнут и перегретые колодки тормозов. Например, если водитель-чайник забывает при начале движения снять автомобиль с ручного тормоза или тормозной механизм заклинит, и накладки тормозных дисков сгорят.

Если пахнет сцеплением в салоне необходимо произвести остановку автомобиля, чтобы поверхность дисков сцепления могла остыть. Необходимо придерживаться правил эксплуатации своего транспортного средства, чтобы сцепление не перегревалось.

В салоне может появиться и затхлый запах, например, от кондиционера, устранить его можно обратившись в центр сервисного обслуживания. Необходимо также регулярно проводить чистку салона машины.

Чтобы избежать появления посторонних запахов внутри автомобиля, нужно следить за его техническим состоянием и стараться соблюдать правила езды.

На переднеприводной механике появляется довольно чувствительный запах гари в салоне при небольшой пробуксовке, это норма. пробег 10000 км

внесем раздора :icon_aaa: :icon_cheese: НЕТ! Это не нормально! Вонять горелым должно только на полном приводе, там пакет фрикционов в муфте воняет при пробуксовке! На переднем приводе если воняет — значит горит сцепление,а это уже не норма!

Полный привод, подтверждаю воняет в салоне,вчера притопил хорошо,потом торможение для поворота и сразу запахло хорошо

Ок! :wacko: Вы рассматриваете ситуацию с другой стороны.

Касательно сцепления. С точки зрения эксплуатации, если пахнет гарью — это разумеется не нормально. Долговременная пробуксовка сцепления крайне нежелательна. Но в принципе, для ситуации как у автора, с технической точки зрения, когда побуксовал и возник запах гари — это нормально. Т.е. вполне нормальное явление, когда возникает дым или запах из-за долгой пробуксовки фрикционов сцепы.

@T1000, на прошлой машине с передним приводом и мешалкой сколько не буксовал — гарью не воняло

У меня на всех прошлых тазах такое было.

На прошлой машине тоже передний привод, именно на зимнем тигаре когда шлифанешь, воняло так, что выходи. Если резина иксовая, то на шлифовке воняет оч сильно))

Ок! :wacko: Вы рассматриваете ситуацию с другой стороны.

Касательно сцепления. С точки зрения эксплуатации, если пахнет гарью — это разумеется не нормально. Долговременная пробуксовка сцепления крайне нежелательна. Но в принципе, для ситуации как у автора, с технической точки зрения, когда побуксовал и возник запах гари — это нормально. Т.е. вполне нормальное явление, когда возникает дым или запах из-за долгой пробуксовки фрикционов сцепы.

Фрикционы сцепления могут буксовать только когда превышен момент, который они могут предавать. Если колёса буксуют (то есть вращаются практически без нагрузки), то с чего нормально работающему сцеплению буксовать? Только если педалью всё время работают, сцепляя и расцепляя. Ну и сцепление жженое пахнет специфично, не спутаешь..

Уже при небольшой пробуксовке появляется запах похожий на запах карбида причем довольно сильный

При пробуксовке колёс? Педаль сцепления при этом полностью отпущена?

Еще как вариант: запах от колодок т.к. срабатывает противобукс. Было один раз такое у меня на ФФ2. Побуксовал с включенным противобуксом, так вонь потом такая в салоне была.

@FDF, автор задал вполне конкретный вопрос. Я ответил на него оценивая со своей точки зрения. И считаю, что возникновение запаха было нормальным в его ситуации и автору не следует беспокоиться.

А Вы что предлагаете? Тачку срочно на эвакуатор и к ОД? Выяснять почему возникла гарь. Честно, я не понял.

Немного об узле

Сперва уделим внимание самому сцеплению. Если говорить кратко, данный узел может быть нескольких типов:

На большинство современных авто устанавливается классический однодисковый механизм. Он состоит из следующих элементов:

Все эти элементы размещаются в картере КПП, который крепится болтами к двигателю. Часто автомобилисты называют это место «колоколом» КПП за столь характерную его форму. Что же, давайте рассмотрим признаки сгоревшего сцепления.

Симптомы

Первый и самый распространенный – это характерный запах. Именно по запаху гари можно определить, что ведомый диск прокручивается и трется о маховик с неимоверным усилием. Это говорит о том, что от силы трения существенно повысилась температура фрикционных накладок. В случае существенных нагрузок, запах может держаться еще продолжительное время. Причем гарь доносится прямиком в салон. Не обязательно для этого выходить на улицу. Определить сгоревшее сцепление сможет даже неопытный водитель.

Стоит отметить, что в редких случаях элемент может пробуксовывать без характерного запаха. Признаки сгоревшего сцепления здесь иные – машина просто теряет динамику. Все очень просто: маховик передает вращательный момент, который в полной мере не передается на ведомый диск. А все потому, что его износ критический, и он попросту не может войти в зацепление с маховиком. Таким же образом можно распознать, что сгорело сцепление на мотоцикле.

Запах горелого масла в салоне автомобиля где искать ещё

То есть если у вас уровень масла минимальный и ниже, то как правило при долгой работе двигателя масло начинает подгорать, образовывая тем самым такую удушливую и неприятную горелую вонь в салоне вашего авто

Выходом из данной ситуации будет попросту долить масло до уровня между минимум и максимум. К примеру на хендай санта фе 2008 щуп контроля масла в двигателе находится чуть левее центра двигателя, как только вы открываете капот то он у вас виде, как правило на нём желтая пластиковая ручка как на этом фото

Хорошо осмотрите мотор во всех местах соединения его деталей – нет ли где масляных подгорелых подтеков

Иные признаки

Если износ фрикционных накладок уже критический, машина будет иначе себя вести. Ниже мы рассмотрим такие признаки сгоревшего сцепления:

Замасливание

Кстати, пробуксовка может происходить и по причине замасливания фрикционных накладок диска. Масло из коробки по каким-то причинам попадает на рабочую поверхность сцепления.

В итоге диск скользит в попытках зацепиться за маховик. Эта неисправность тоже сопровождается запахом гари. Но он будет похож на сгоревшее масло. Если это так, необходимо диагностировать коробку и выяснять причину, почему смазка из картера попадает на диск.

Утечка масла

Появление запаха в салоне сгоревших нефтепродуктов указывает на подтекание масла. Моторное или трансмиссионное масло, капли которого попадают на раскаленную систему выхлопа, при сгорании образуют не только насыщенный сизый дым, но и вызывают резкий запах химического горения. Не стоит откладывать диагностику машины с таким симптомом на потом, ведь помимо неприятного запаха в салоне такая утечка масла чревата выходом из строя самого мотора подвергающегося в этот момент масляному голоданию, а также и чревата вредным влиянием на саму окружающую среду.

Пожалуй самым опасным источником появления неприятного запаха в автомобиле является поврежденный газовый баллон или газовая магистраль в автомобилях, где газ используется именно в качестве топлива. Стоит здесь отметить, что для некоторых старых моделей автомашин с газовой топливной системой, незначительный запах газа, появляющийся после запуска двигателя является нормой.

Сгорело сцепление: последствия

К каким последствиям может привести езда со сгоревшим диском? Если горит фрикционная накладка, в первую очередь страдает маховик. Так, заметно увеличивается его температура. Причем растет она неравномерно. Из-за этого одна часть маховика становится излишне твердой. Механизм деформируется из-за этого. А поскольку на рабочей поверхности образуются неровности (в идеале маховик должен быть ровным), площадь контакта существенно снижается. Из-за этого диск все чаще и чаще пробуксовывает. Фрикционные накладки не смогут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Диск свободно прокручивается, и температура из-за трения опять возрастает. Если водитель вовремя не предпримет меры, на маховике образуются микротрещины. А перед этим сам маховик покроется синими пятнами. Пример такого элемента читатель может увидеть на фото ниже.

Что самое интересное, определить эти пятна можно только после снятия коробки. Но можно заранее предотвратить серьезные последствия. Так, если признаки сгоревшего сцепления (характерный запах гари) наблюдаются часто, а сама машина дергается, стоит не откладывать с ремонтом. Эксплуатировать такой автомобиль не рекомендуется. Иначе можно попасть не только на замену сцепления (которая будет производиться в любом случае), но и на замену маховика. Хорошо, если он имеет простую конструкцию – одномассовый. Но на автомобилях марки «Фольксваген», «Шкода» и «Ауди» давно практикую двухмассовые маховики. Их стоимость составляет порядка 800 долларов.

Как избавиться от запаха в стиральной машине

Как избавиться от запаха в стиральной машине, если он все же появился и мешает вам? Сначала нужно выяснить из-за чего он мог возникнуть, а потом уже и устранять. Ведь некоторые факторы появления запаха могут так же стать причиной порчи машины.

Предлагаем ознакомиться Высота крючков для полотенец в ванной

Почему горит сцепление?

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление – это повышенные нагрузки на автомобиль. Что подразумевается под этим понятием? В первую очередь, это агрессивная манера езды. Из-за частых и резких стартов с места диск сцепления прокручивается и подгорает. При движении на более высоких передачах крутящий момент не такой существенный, а потому риск горения диска сведен к минимуму. Как показывает статистика, именно при резких стартах с первой передачи горит сцепление.

Но не только агрессивная манера может привести к подобным проблемам. Для примера приведем автомобиль «ГАЗель». Казалось бы, на этом грузовике вряд ли можно прибегать к агрессивной езде. Но здесь другая беда: перегруз. Именно из-за перегруза повышается нагрузка на сцепление и иные узлы. Водитель в попытках тронуться с места, прибавляет газ, тобишь увеличивает обороты двигателя. соответственно, растет и крутящий момент. Этот момент слишком большой, и потому диск при соприкосновении с маховиком начинает частично прокручиваться.

Аналогичная ситуация и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Если последний существенно нагружен, есть большой риск сжечь сцепление. Конечно, при редких поездках полностью износить диск нельзя, но ресурс его однозначно снизится.

Еще одна ситуация, которая может привести к пробуксовке (а соответственно и горению) диска – это буксировка иного автомобиля. Согласно ПДД, масса первого транспортного средства должна быть выше или по крайней мерее не меньше того, который буксируется. В противном случае сцепление терпит повышенный износ, а иногда и сильно горит. Подобные случаи имеют место и при зимней эксплуатации. Яркий пример – машина засела в снегу. В попытках тронуться водитель жжет сцепление, не подозревая о последствиях.

Почему в машине пахнет гарью?

Очень часто в процессе или по завершении дальней поездки, когда имелась необходимость частого выполнения разгона и такого же частого использования тормозов, машина нередко начинает источать не слишком приятный запах какого-то горелого вещества.

Еще более тревожным становится тот факт, что подобное ее поведение наблюдается при выпадении осадков в виде дождя или мокрого снега, либо проезде луж. Днище и колеса машины во время пересечения водной преграды будут окачены водой, что может нанести машине определенную степень вреда. Что означает наличие такого «аромата», и по какой причине он возникает?

Запах нового автомобиля. Чаще всего, появление неприятного запаха характерно для новых автомобилей, которые не прошли должную процедуру обкатки. Если автомобиль имеет небольшой уровень пробега, и на нем выполняется активное вождение с постоянными разгонами и торможениями, то, со временем, в салоне появляется запах горелого. Больше всего он ощущается после осуществления резкой остановки. Чем более активно ездит водитель, тем сильнее происходит отдача тепла, а значит, запах гари также будет усиленным. Причиной становится остывание раскаленных тормозов, или догорание масла, которое осталось на деталях выпускной системы после процесса монтажа силовой установки. Это происходит в течение двух тысяч километров, на протяжении которых масло полностью выгорает и запах прекращается.

Запах горелого также может исходить от машины после того, как она преодолела водные преграды или лужи большой глубины. Причиной в данном случае становится попадание воды на систему выхлопа, смешивание ее с грязью, вобравшей в себя остатки масла и испарения. В результате неприятный запах попадает в салон машины, и как бы окутывает ее даже на парковке в первые минуты после того, как мотор был выключен.

Разогретые тормоза. Еще одним источником не слишком приятного запаха становятся установленные новые тормоза. При выполнении активного торможения после разгона, а также маневрирования спортивного типа при нагрузке на переднюю ось, с применением тормозной системы для повышения управляемости, результатом становится перегрев колодок. Происходит перегрев и окаменение их верхнего слоя, что и вызывает повышение температуры. При этом, некоторые водители осуществляют торможение таким образом, что к дискам невозможно дотронуться, настолько они раскалены. Они будут только потрескивать на ветру при остывании. Намного более часто подобный эффект встречается при намокании колодок. Такие моменты не слишком опасны, но дают понять, что владелец машины слишком высоко оценил ее возможности.

Сгорание сцепления. Тем не менее, бывают случаи, когда такой запах на самом деле становится признаком серьезной неисправности.

Он может исходить от узла сцепления автомобиля. Это бывает после того, как автомобиль с механической коробкой передач длительное время буксовал в грязи или на снежном покрытии. При вращении колес в грязи, имеют место увеличенные нагрузки на валы трансмиссии, которые передают их на детали сцепления. В результате трения дисков друг о друга, механический узел перегревается. Наличие едкого запаха становится признаком поломки, требующей вмешательства квалифицированных специалистов. Диски с повреждениями быстро приходят в негодность, что выражается вначале в недостатке тяги, а затем машина совсем перестает двигаться и реагировать на нажатие педали газа. Выходом становится снятие мотора и замена фрикционных дисков.

Итог. Наличие запаха гари в салоне машины становится признаком необходимости тщательного ее осмотра и выявления причины, для как можно скорейшего устранения.

Смотреть все фото новости >>

Про АКПП

Как такового сцепления в автоматической коробке нет. Здесь эта роль отведена гидротрансформатору. Он включает в себя две турбины, через которые циркулирует масло под давлением. Ввиду этого сцепление на АКПП часто называют мокрым. То есть, крутящий момент передается посредством масла. Но может на автомате сгореть сцепление? Признаки неисправности в данном случае иные. Так, коробка будет вставать в аварийный режим, а передачи включаться с пинками. Все это говорит об износе фрикционных пакетов.

Но рывки могут быть и по другим причинам (например, из-за соленоидов или забитого гидроблока). Поэтому в любом случае АКПП нужно детально диагностировать.

Сгорело сцепление: как доехать до сервиса?

В случае с автоматом, доехать до сервиса можно только на эвакуаторе. Электроника попросту может не позволить вам продолжать движение. Поэтому рассмотрим ситуацию на механической коробке. Итак, если сгорело сцепление, как доехать? Вспоминая школьный курс физики несложно догадаться, что для старта без пробуксовки диска нам нужен минимальный крутящий момент. Естественно, передаточные числа первой скорости не дадут нам это сделать. Включив первую скорость, машина будет стоять на месте. Поэтому трогаться нужно со второй, а иногда даже с третьей передачи.

Так, сила трения будет максимально низкой, и автомобиль сможет начать движение без пробуксовки диска. Если есть необходимость, можно переключиться на более высокую передачу. Для этого достаточно развить нужные обороты и включить скорость. Но чтобы переключиться обратно на низшую, не обойтись без перегазовки. Для этого переключаем рычаг в нейтральное положение и поднимаем обороты выше трех тысяч. Далее включаем низшую передачу.

Что под замену?

Многие автомобилисты задаются вопросом, что менять. Сгоревшее сцепление восстановлению и ремонту не подлежит. Поэтому на автомобиль устанавливается абсолютно новый ведомый диск. Кроме того, специалисты рекомендуют осмотреть состояние нажимного диска. Если лепестки согнуты, данный элемент тоже подлежит замене. Кроме того, нужно поменять выжимной подшипник. Его ресурс чуть выше, чем у диска. Но если уж разбирать коробку, то ставить новый подшипник. Иначе придется разбирать трансмиссию снова, через 10-20 тысяч километров пробега. А процедура эта достаточно трудоемкая и кропотливая.

Итак, мы выяснили признаки сгоревшего сцепления и причины данного явления.

Причины появления тухлого или болотного запаха

Чаще всего владельцы стиральных машин жалуются на запах, появление которого спровоцировали сами — затхлый и болотный запах гнили.

Запах цветения и тины источает поначалу только сам стиральный агрегат, а со временем так начинают пахнуть постиранные в нем вещи.

Размножаются вредоносные бактерии и микроорганизмы в стиральной технике из-за ее неправильной эксплуатации:

На всех этих частях машинки налипает и “тухнет” моющее средство, накипь, нитки, шерсть и всякий прочий мусор.

Все производители стиральных машин в руководстве по эксплуатации к каждой своей модели расписывают как за ней правильно ухаживать и технически обслуживать.

Предлагаем ознакомиться Стиральная машина набирает воду и выключается

Все неверные действия (или бездействие) провоцируют размножение микроорганизмов, так как холод, влага и грязь — идеальные условия для них.

Если вы эксплуатируете машину правильно и вовремя производите ее профилактическую очистку (снаружи и внутри), а плесень и запах гнили присутствуют, вероятно:

Поломку ТЭНа можно распознать по косвенным признакам:

Перегоревший ТЭН ремонту не подлежит, заменяется опытным и грамотным мастером на аналогичный новый.

1.Очистить стиральную машину согласно правилам, изложенным в инструкции к ней.

Порошкоприемник нужно доставать и чистить примерно раз в месяц; сливной и наливной фильтры — раз в полгода; ТЭН — раз в три месяца-год (в зависимости от “жесткости” воды и частоты стирки); все остальные части машины — периодически по мере надобности и в качестве профилактики.

Что касается очищающих средств, то для наружного применения это, как правило, обычные моющие для посуды, а для чистки внутренних деталей — стиральный порошок, лимонная кислота, таблетки для посудомоечной машины или специальные очищающие хлорсодержащие средства для стиральных машин.

2.Заменить на новую деталь, ставшую рассадником бактерий и источником зловонного аромата.

Второй вариант решения проблемы часто намного более дорогостоящий, но в особо сложных случаях — единственно возможный.

Если есть время, силы и немного средств, стоит хотя бы попытаться очистить загрязненные детали. Информация о том, как и чем это нужно делать, также изложена в инструкции к агрегату.

Важно отметить, что не всякое загрязнение и засор удастся устранить своими силами. Добросовестный мастер, после диагностики зловонной стиральной машины, подскажет что лучше предпринять и, если еще целесообразно, сам почистит стиральный агрегат. Если нет — предложит и произведет замену детали на новую.

Источник