Vlad8419 › Блог › Автомобили из Литвы – красивые снаружи, хлам внутри!
Всем добрый день! Пришло время написать о наболевшем. Хочется сказать «наконец я стал счастливым обладателем авто», но начну сперва «наконец я избавился от своего литовского авто» с момента покупки и до его продажи прошло 2 месяца я потерял на этой затее 700 долларов, и я счастлив как никогда! Хочу поделиться своим печальным опытом покупки «идеального» литовского авто.
Избавившись наконец-то от своего Daewoo Lanos 1.5i 2011 г.в. который покупали новым с салона(об этом как будет время и вдохновение я напишу отдельную историю), стал вопрос с приобретением нового авто. Брать именно новый Daewoo желания не было никакого, а более престижные марки авто были не по карману. Поэтому в моём случаи оставался рынок поддержанных иномарок.
Посмотрев предложения в интернете и т.д. очень заманчиво смотрелись автомобили на европейской регистрации (которых кстати за последний год значительно прибавилось на наших дорогах). Изучив этот вопрос, решил взять авто на евро номерах. Основным критерием в выборе авто было цена, вместительный салон, желательно кузов универсал. В моём случаи остановился на Рено Лагуна 2. Просмотрел порядка 10 предложений в Киеве, автомобили были 2001-2003 годов на литовской и польской регистрации, заявленные пробеги от 140000 до 190000 км, цена на данные машины была от 1500 до 2000 долларов. На фото всё было красиво, в разговоре с продавцом тоже – после общения каждый раз возникало чувство что этот автомобиль будет действительно достойный, но при осмотре мои надежды таяли. Все машины были откровенно уставшими, салоны какие-то не свежие и т.д. я думаю вы меня понимаете о чём я говорю, когда садишься в авто и ощущение что на нём уже минимум 300000 км намотали, у многих машин где был заявлен пробег по 150000-160000 км были изрядно потерты кнопки, рукоятки переключения на руле и т.д. сама обивка салона имела уставший вид, но что было у всех машин так это красивые натёртые панели (блестели как у кота я…ца). Короче все машины мимо, хлам брать желания не было. Попалось в интернете авто на шведской регистрации, цена конечно по сравнению с подобными авто из Литвы и Польши «кусалась» 2700 долларов за автомобиль 2002 года с пробегом 238000 км, позвонил пообщался. В разговоре как всегда было сказано, что машина в отличном состоянии и т.д. на вопрос «почему так дорого?», ответ «так это же швед, если вам надо дешевле тогда смотрите литовский хлам». Чисто из любопытства захотелось глянуть что это за такой супер классный швед, что за него просят больше чем за другие машины. Встретились посмотрели, машина действительно заслуживала внимания, пробег указан был больший чем на предыдущих машинах, а состояние в разы лучше, садишься в салон и понимаешь, что машина не уезженная, было куча бумажек о прохождении сервисов и т.д. Короче такая машина меня устраивала, но не устраивала цена – я готов был отдать за неё 2200 долларов, а продавец меньше чем за 2600 не готов был отдать. На этом и разошлись, кстати мониторя постоянно предложения, это авто исчезло через неделю с объявлений, по-видимому продали.
И так натыкаюсь в интернете на объявления «пригоним авто из Литвы с полным пакетом документов для эксплуатации в Украине на литовских номера…». Позвонил по телефону, поднял трубку парень, представился Юргисом. Пообщались, я рассказал что хочу машину на евро номерах и т.д. мол я уже посмотрел много литовских машин, но их состояние желало быть лучшего. На что мне был ответ типо «да, я вас прекрасно понимаю, сюда везут один хлам и т.д. мол в Литве много машин имеют смотанные пробеги и т.д. и мол народ не разбирается, а я живу в Литве и знаю все эти тонкости и меня не обмануть, мол через меня вам такие машины не попадутся и т.д.» далее было сказано, что в наличии есть порядка 10 машин и мол давайте встретимся и посмотрите и может вам подойдёт то что есть в наличии. Я встретился из того что было мне могло подойти Рено Меган в кузове универсал 2005 года, но его состояние тоже не особо мне нравилось. Далее мне говорят не беда я вам могу пригнать авто из Литвы которое вам надо, у меня есть там ребята которые осмотрят его и т.д. получите фото и видео отчёт. Условия такие я даю задаток 200 долларов, он пишет расписку, если в течении 2 недель не нашли авто, то вернёт задаток или продолжит поиск дальше. Всё было убедительно и человек вселял надежду и уверенность в моём «правильном» выборе. И так за полторы недели мне скинули 3 предложения, я получал по одному предложению анализировал его и принимал решение, первые 2 были отклонены. Третье предложение меня очень заинтересовало: автомобиль Renault Laguna 2002 пробег: 173 тыс. км Бензин, Коробка Механика, со слов машина только пришла в Литву из Германии, постоянно обслуживалась, мол её осмотрели все в идеале. Внешне и по салону машина выглядела отлично – вот она машина, которую я искал, цена уже с доставкой в Киев 1950 долларов. Также мне предложили или впарили, считайте это как угодно, машина была на металлических дисках и зимней резине, а мне предложили комплект литых дисков с летней резиной за 250 долларов, якобы у знакомо осталось после продажи авто, мол брал их сам за 450, а теперь за ненадобностью готов отдать за 250. Решено беру диски тоже.
Машина пришла в Киев, встреча, расчет, передача автомобиля и документов. Автомобиль красивый с наружи и внутри, при работе мотора слышен лёгкий шелест, но меня уверили мол ничего страшного это или ремень генератора, или подшипник на генераторе немного шелестит, показали сервисную книгу последнее ТО было сделано 9000 км назад в Германии, на пробеге 120000 км заменен Ремень ГРМ + ролики + водяная помпа. Короче машина то что надо!
Далее счастливая эксплуатация данного авто. Счастливая, но не долгая, примерно 2 недели. Появился неприятный стук с зади, такое ощущение что сейчас что-то вырвет, там даже не стук, а конкретные удары по кузову. В этот период я ездил очень мало, за 2 недели я проехал максимум 250 км.
По рекомендации друга загоняем авто на осмотр к автомеханику Виктору (очень толковый механик и цены хорошие, кому надо его координаты могу скинуть в личку). После осмотра обнаруживаем произведение литовских «умельцев», задние сайлентблоки разбиты в хлам, в местах сайлентблоков была залита монтажная пена и аккуратно замазана битумной мастикой чтоб белая пена в глаза не бросалась если под днище заглянуть кто надумает.
Дорогие друзья будьте осторожны при покупке польских и литовских авто, не видитесь, как и я на дешёвую цену, по концовке дороже выйдет, посмотрите лучше авто на шведской регистрации их мало ещё у нас, но они есть. В целом ухоженный автомобиль не будет требовать огромных вложений, но регулярное обслуживание обязательно. Проблемы начинаются тогда, когда владелец излишне полагается на надежность и уделяет меньше внимания обслуживанию. Тем, кто хочет себе подобный автомобиль, я советую смотреть в первую очередь на состояние и только потом на цену. Дешевый вариант в итоге может оказаться самым дорогим. Кто хочет оценить состояние авто при пробеге за 200000 можете подъехать ко мне и посмотреть моё авто, чтоб потом с литовскими и польскими сравнить.
Было время, когда ремонт автомобиля в Литве имел смысл: отправившись в Вильнюс, можно было совместить шопинг и сервисинг, получив лучшее соотношение цены и качества, нежели в Беларуси. Но теперь белорусы на местных СТО редкие гости. Почему так получается и чем вообще живет литовский сервис, узнаем, общаясь с руководителями вильнюсских мастерских.
С переходом на евро все стало дороже
— Пока ехали к вам, по пути увидели много маленьких сервисов. В Литве просто открыть свою станцию?
Белорусы раньше приезжали, оставались довольны. И нам было хорошо: если приезжает белорусская машина, значит, ты заработаешь. Можно было смело называть полную цену, которая местных могла и не устроить, но для ваших земляков это было все равно дешево. Сейчас времена изменились кардинально, белорусов на наших СТО ты не встретишь, они сюда не едут.
— При этом, насколько нам известно, конкуренция среди продавцов запчастей в Литве высокая…
Но вообще, конечно, стоимость запчастей выросла значительно. Нет, столько, сколько раньше в литах стоило, в евро еще не выставляют, но постепенно к этому дело идет. Для иностранцев из Западной Европы у нас по-прежнему дешево, а вот белорусам в Литве чиниться уже не так интересно, разве что приезжать сюда ради каких-то специфических работ или их более высокого качества. А так это не выгодно.
— И работа тоже стала оцениваться дороже?
— Да, но расценки поднялись не так высоко. Например, замена масла стоила 30 литов, тогда это было 8,7 евро. За эту работу сейчас берут не 8,7 евро, а просят 10, то есть просто округляют.
— Но ведь у вас до сих пор есть доступ к дешевым машинам из Европы!
— Но вот ездишь по Вильнюсу, видишь много свежих автомобилей…
— Это в основном машины компаний, лизинговые, кредитные. За «живые» деньги они, как правило, не покупаются.
Цены должны быть «умные»
— А с этим проблемы есть? Ведь иногда приходится слышать, что «все активные литовцы давно в Евросоюз уехали»?
— Если хочешь удержать хорошего работника, ему надо платить. И цены должны быть «умные». В течение двух лет у меня штат работников не менялся. Это пять толковых парней, которые хорошо работают и знают свое дело, они со всем справляются.
— А сколько сейчас надо платить таким толковым ребятам?
— Реально они соглашаются работать, если речь идет о 1000 евро и выше. Их зарплата привязана к объему выполняемой работы, поэтому владелец станции должен обеспечить их работой. Если нет, они будут искать другое место.
При этом по ценам мы не можем выскочить из имеющихся рамок. Наша станция по уровню располагается между гаражными мастерскими и дилерскими СТО, поэтому у нас где-то на 15 процентов дешевле, чем у дилеров (у них в районе 40-50 евро), но дороже, чем у гаражного сервиса (20-25 евро). Нормо-час у нас сейчас составляет 33 евро, это соответствует среднему уровню для Вильнюса (30-35 евро). Хотя замечу, что многие работают не по нормо-часам, а по сформированным ценам на те или иные операции.
— Раньше это была обычная станция, теперь вы работаете как Bosch Car Service. Что последовало за сменой вывески?
— Запчасти какого уровня у вас более популярны? Например, у нас на старую машину хорошие детали найти непросто…
— А где литовцы сейчас покупают запчасти?
— Рынок в Гарюнае еще «жив»?
— Да, но там дороже запчасти, чем, например, у нас в магазине. Я даже не понимаю, зачем белорусы едут туда покупать. Разве что по старой памяти.
— А как насчет сервиса: едут наши земляки по старой памяти к вам на ремонт?
— Белорусы иногда приезжают, но это единичные случаи. И это, как правило, или мои знакомые, или знакомые знакомых. Чтобы иметь клиентов из Беларуси, над этим нужно работать, рекламу в вашей стране давать, что-то особенное предлагать. Если этого нет, остается цена. Но сейчас в Литве она не очень привлекательна для белорусов.
Наш вердикт
Покупка автомобиля в Литве: да поможет вам наша инструкция
Наш читатель недавно пригнал автомобиль из Литвы. Пройдя все круги, если не ада, то земного чистилища, решил составить подробную инструкцию для тех, кто еще собирается поехать за машиной в соседнюю страну. Какие нужны документы для беспроблемного прохождения таможенной очистки и как себя вести на границе – читайте ниже.
 |
Я покупал автомобиль у знакомого литовского перегонщика, он «тягает» машины из Германии на рынок в Каунас. Когда договаривался с ним на встречу, он сказал, что все документы будут уже готовы и ничего больше регистрировать не надо. Перегонщик выступал как бы от литовской фирмы, и договор с немецким владельцем подписан от фирмы. Так что получалось, что машину я купил у литовской фирмы (типа автохауса).
Мы встретились, и продавец мне дал следующие документы:
Бриф (немецкий техпаспорт на машину) + копия брифа
Копия понадобится на границе, но если что, можно сделать в процессе растаможки.
 |  |
 |
Договор купли-продажи
Мой экземпляр + копия договора (понадобится) между мной и фирмой, у которой я покупал автомобиль. Договор уже был готов, и я только поставил свои подписи.
 |
Свидетельство о временной регистрации в Литве
Так как автомобиль пригнан был из Германии в Литву и поставлен здесь на временный учет, то выданы транзитные номера вместе с этим документом. Этот документ проверяют на границе и полиция. Меня тормознули на пути к границе, так полицейский посмотрел только этот документ, ну и водительское удостоверение и страховку, конечно.
 |
 |
Другие (не обязательные, дополнительные) документы
Мне продавец еще дал копию договора купли-продажи с немцем (бывшим владельцем машины) и фирмой перегонщика. Если есть такая бумага, то лучше подавайте в окошко со всеми документами, ее вернут вам в любом случае, но она вызывает у таможенников доверие к вам.
Это весь пакет документов, который необходим для границы.
Для полноты картины расскажу, какие документы были нужны, когда я 2 года назад покупал машину, стоящую на учете в Литве.
Мы встретились с хозяйкой автомобиля и поехали оформлять документы. Начали снимать с учета, у нее не было страховки (т.к. не ездила на машине уже полгода), поэтому застраховались (эта страховка и осталась нам), и она сдала документы и номера. Подождали часик и получили транзитные номера и техпаспорт (заменяет бриф).
 |  |
Потом оформили у частников счет-справку на автомобиль (заменяет договор купли-продажи).
 |
Расплатились с продавцом, и она уехала. Потом сделали документ для литовской таможни (о котором я писал выше) у других частников. И в принципе были свободны. В итоге на руках были следующие документы:
— счет справка (вместо договора купли-продажи),
— страховка («зеленая карта»),
— литовский техпаспорт и транзитные номера,
— документ для таможни (писал о нем выше).
Литовский контрольно-пропускной пункт Медининкай
Про очередь писать не буду – это беспредел…
Таможенник сверяет документы, сканирует документ для литовской таможни. Потом возвращает все, кроме документа для литовской таможни. Отметок вроде нигде не делает.
Выезжаете с литовского КПП и встаете в очередь в нейтральной зоне.
Белорусский контрольно-пропускной пропускной пункт Каменный Лог
Когда подъедете к белорусскому шлагбауму – подойдет пограничник (или пограничница), занесет в обходной листок номер машины, фамилию водителя и количество людей в салоне. Даст этот листок вам, и можно заезжать. На этом листке в итоге надо будет поставить 4 штампа в окошках, где проходят контроль, и сдать его на выезде.
Растаможка
 |  |
Пояснения:
— в пункте 3.1 ставим крестик «ДА» и в графе заполняем валюту, сколько везете. Заполнять обязательно нужно – ведь вы чем-то расстаможку платить будете. Поэтому можно написать чуть больше, чем обойдется вам растаможка;
— в пунктах 3.2–3.13 ставим «НЕТ», но в пункте 3.12 – ставим «ДА».
— в пункте 4.1 – вписываем: договор купли-продажи N xxxxx (или счет-справка N xxxxxx), техпаспорт N xxxx (номер брифа или номер литовского техпаспорта), стоимость автомобиля – ту сумму, которая указанна в договоре купли-продажи или в счет-справке (цифрами и прописью), фразу «Документы на листах прилагаются».
— в пункте 4.2 обязательно указать, что это транспортное средство первое.
Дата, подпись и все…
Начинается оформление. Если машина на грани 10 лет, чтобы проверить дату производства, могут спросить справку от дилера. Если есть возможность, то можно найти в Литве дилера этой марки и заказать у него справку – но это расходы. Если у вас такой справки нет, таможенник сам «пробьет» VIN-код по базе и все увидит.
Идете оплачивать. В этом же помещении есть окошко банка. Оплачивать можно в белорусских рублях либо в евро или долларах. С выданными квитанциями возвращаетесь к окошку, где подавали документы, уже без очереди, а затем ждете, пока выдадут необходимые документы. Таможенник должен вернуть все оставшиеся бумаги, обходной листок с 4-ой печатью, а также выдать два таможенных документа: удостоверение на ввезенное в РБ транспортное средство и таможенный приходный ордер. Они будут основными при постановке на учет автомобиля в РБ.
ВСЁ. Забираете документы, и можно уезжать. Перед выездным шлагбаумом отдаете пограничнику обходной листок и – домой.
Последние советы
2. Привезите с собой или там купите аптечку, огнетушитель и знак (если, конечно, все это добро не достанется вам от бывшего владельца) – за это в Литве можно нарваться на штраф.
4. Когда будете ехать туда, возьмите у наших таможенников несколько бланков таможенных деклараций, чтобы потом заполнить в спокойной обстановке, а не в суете на границе.
5. Учитывайте 200-250 литов на расходы на оформление в Литве.
Ну вот вроде все описал. Надеюсь, что кому-то эта информация поможет.
От 13,5 до 540 евро. С июля в Литве вводят налог на автомобили: как все будет работать?
С 1 июля в Литве вступит в силу закон о налоге на регистрацию загрязняющих окружающую среду автомобилей. За сбор этого налога отвечает государственная компания Regitra.
В пресс-релизе Regitra ответила на важнейшие вопросы, связанные с введением нового налога, пишет Delfi. Налогом будут облагаться легковые автомобили. Размер налога будет зависеть от вида топлива и выбросов CO2. Налог надо платить при первой регистрации автомобиля, то есть при регистрации нового или привезенного из-за границы авто.
Кроме того, налог надо платить всякий раз при смене владельца автомобиля. Например, когда уже зарегистрированный в Литве автомобиль продают и регистрируют на имя другого человека и т.д. Налог надо платить, если регистрируют снятое с учета транспортное средство. Такое часто бывает, если истекает срок временной регистрации.
Есть и исключение. Налог не надо платить при временной регистрации (на срок до месяца) вывозимых из Литвы транспортных средств, а также за исторические автомобили, которым выданы специальные «номера». Налог не надо платить и за регистрацию автомобилей, владелец которых не меняется. Например, после выплаты лизинга, при смене фамилии, при заказе дубликата свидетельства о регистрации и т.п. Важно отметить, что в случае реэкспорта придется заплатить налог, но его можно будет вернуть, если зарегистрированный новый автомобиль будет снят с учета и вывезен с территории Литвы в течение 90 дней со дня первой регистрации.
Налог будут подсчитывать во время первой регистрации. Его размер зависит от выбросов CO2, которые подсчитывают несколькими способами. Во-первых, будут использоваться данные в документах на автомобиль. Если выбросы CO2 в документах не указаны, тогда будут использовать информацию о выбросах CO2 другими подобными автомобилями.
При регистрации автомобиля по интернету выбросы CO2 и налог будут подсчитываться автоматически, тогда и заплатить его надо электронным способом. В остальных случаях это можно будет сделать в отделении Regitrа.
Также важно учесть, что процедура регистрации будет завершена только после уплаты этого налога. Иными словами, перерегистрация возможна только после того, как заплатят налог.
Кроме того, на сайте Regitrа есть калькулятор, который позволит подсчитать стоимость регистрации.
Как отмечает Delfi, из-за кризиса, вызванного коронавирусом, в Литве растет уровень безработицы, снижаются зарплаты, однако никто не намерен отказываться от введенной платы за регистрацию автомобилей. Правда, экономисты не видят в этом никакой проблемы и считают, что это не коснется тех, кто больше всего пострадал от кризиса, а власти поддержат людей иным способом.
Введение этого налога было утверждено в декабре 2019 года. Сначала планировалось, что он вступит в силу с января 2020-го, потом с начала апреля, но затем отсрочили до июля.
Литва к 2030 году ставит целью сократить эмиссию вызывающих парниковый эффект газов на 9% по сравнению с 2005 годом. Это предусмотрено в проекте интегрированного Национального плана действий в области энергетики и климата на 2021-2030 годы.
