Восстановитель цвета для авто

Как вернуть машине блеск после зимы

После зимы лакокрасочное покрытие автомобиля выглядит блёклым, на кузове появляются потёртости и микроцарапины. Чтобы вернуть ЛКП былой лоск, не обязательно обращаться в детайлинг сервис. Существуют способы, которые помогут самостоятельно сделать покрытие автомобиля снова ярким и блестящим.

Почему тускнеет цвет ЛКП

Многих автолюбителей интересуют причины, вызывающие потерю цвета и потускнение краски на кузове. За машиной осуществляется регулярный уход, а покрытие всё равно теряет привлекательность.

На ЛКП негативно сказываются зимние перепады температур — от минуса к плюсу. Антигололёдные смеси (дорожная химия), в состав которых входят соли, при длительном воздействии могут даже разъесть плохо окрашенные детали, а также приводят к коррозии кузова в местах сколов. Если снег периодически счищается щёткой, это также портит верхний слой лака, вследствие чего он тускнеет и царапается.

Как вернуть машине блеск и устранить потускнения

Для возвращения поверхности первозданного цвета и блеска, существуют доступные способы. Выбор того или иного метода зависит от состояния покрытия.

Обезжиривание

Чтобы весной авто смотрелось как новое, следует начать с обезжиривания поверхности. Специальный состав избавит ЛКП от жиров и смол, образовавшихся в результате ежедневной эксплуатации.

Для обезжиривания автомобиля в продаже есть составы, которые делятся на две группы:

Какой выбрать вариант обработки, решать вам. Но рекомендуется применять все средства в комплексе.

Перед проведением работ необходимо обязательно надеть резиновые перчатки и респиратор.

Последовательность действий:

Чтобы убедиться в чистоте поверхности, к ней прикладывают чистый лист бумаги. Если пятен мало, работа выполнена качественно.

Перед тем, как обезжиривать машину, стоит учесть некоторые нюансы:

Для очищения ЛКП лучше использовать салфетки без ворса. Они обладают устойчивостью к растворителям. После окончания работ нельзя прикасаться к покрытию авто руками. Так нанесённый состав будет дольше действовать.

Не стоит слишком интенсивно протирать покрытие обезжиривателем. Он может размягчить лак и спровоцировать образование мелких трещин.

Если вы озадачились покупкой специализированного средства, этого делать не обязательно. Можно применять простой уайт-спирт. Он обладает резким запахом, быстро испаряется, не наносит вред лакокрасочному покрытию.

В качестве обезжиривателей нельзя использовать солярку, бензин, керосин. Они пагубно влияют на краску, лак и грунтовку, растворяя их.

Восстановительная полировка

Процедура проводится с применением составов на основе абразивов, которые удаляют верхний слой лака. Восстановительное полирование характеризуется длительным сроком действия. Абразивы устраняют видимые дефекты на поверхности. После такой полировки старые царапины не проявятся даже после многократного мытья машины.

Несмотря на хорошие результаты, специалисты не советуют часто проводить восстановительную полировку. Слой лака, снимаемый с поверхности, не беспредельный. Особенно это касается машин японских марок, у которых ЛКП небольшой толщины. Процедуру можно проводить не чаще 1 раза в 5 лет.

Для самостоятельного выполнения работы необходимо подготовить:

Процедура осуществляется в закрытом помещении, куда не проникают лучи солнца (в гараже). Непосредственно процесс:

Машинку перемещают плавно, не задерживаясь надолго на одном месте. Крупные участки кузова обрабатывают в несколько этапов. Завершив полировку, переходят к финишной обработке поверхности.

Защитная полировка

Обработку покрытия авто защитной полиролью желательно осуществлять через каждые полгода. При эксплуатации транспортного средства в неблагоприятных условиях — раз в 4 месяца. В продаже есть составы на основе воска с присадками тефлона, уретана для обеспечения прочности и долговечности покрытия. Для полноценной обработки кузова желательно пользоваться набором из двух составов: «тонкого» для подготовки ЛКП и формирования на ней плёнки.

Технология полирования:

Когда защитная полироль высохнет, кузов отполировывают сухой тканью, чтобы удалить остатки пасты. Второй состав наносится по такой же технологии. Поверхность полируется до образования защитной плёнки. Можно применять одну полироль, накладывая её после чистки и просушки кузова.

После полировки нельзя сразу эксплуатировать автомобиль. Средство должно дать усадку, для этого выжидают примерно сутки.

Лакокрасочное покрытие не только придаёт автомобилю красивый вид, но и защищает кузов от образования ржавчины. За состоянием ЛКП обязан следить каждый владелец машины. Если за зиму цвет и блеск уже не тот, что прежде, необходимо обезжирить поверхность и отполировать. Перед проведением восстановления стоит оценить состояние поверхности, а также подобрать нужные составы.

Источник

Полироль-восстановитель цвета

Покупка машины — всегда мероприятие дорогостоящее, поэтому хочется, что автомобиль долго радовал своим красивым внешним видом. Но на практике все, конечно, не так: уже через год-другой, а то и раньше, мы замечаем, что цвета потускнели, появились какие-то потертости, царапинки. Эх, и что же стало с машиной, которая, казалось бы, еще только вчера выехала из салона?

Лично я в таких случаях всегда стараюсь найти способ, который поможет недорого и без лишних телодвижений преобразить вид моего имущества. Для обновления пластика и резины автомобиля я решил применять защитную полироль-восстановитель цвета. Зачем она нужна и какого эффекта от нее ждать, сейчас расскажу.

Что такое полироль для автомобиля?

Полироль для автомобиля представляет собой средство, которое позволяет не только обновлять внешний вид машины, но и защищать ее от воздействий агрессивной среды — воды, снега, песка и т.д. Такое средство создает на поверхности машины пленку, обычно она держится до нескольких недель. Полироль нужно периодически наносить заново, и при регулярном уходе она дает неплохой результат.

В основном на рынке представлены полироли для металла, но о них пойдет речь в другой раз. А сегодня я хочу поведать вам о полироли для пластиковых и резиновых деталей. Пластик и резина не менее, чем металл, подвержены быстрому старению, поэтому не лишним будет позаботиться об их своевременном восстановлении. Для этих целей я всегда держу у себя защитную полироль AT-016-R от компании Abro. Производится она на основе силикона. При обработке пластиковых деталей и резиновых элементов машины я беру мягкую ткань или губку, наношу на них вещество, а затем протираю поверхности.

После полирования средством от Abro детали приобретают глянцевый блеск. За счет этого цвета элементов становятся ярче, а мелкие дефекты — и вовсе незаметными. Попутно средство удаляет следы воска, и в целом получается неплохо.

Зачем нужна полироль для авто в салоне или багажнике?

Полироль для авто AT-016-R — это практичное и недорогое средство, которое заметно облегчит вам уход за машиной. Наносится она легко, никаких особых навыков в применении не требует. Держать свою машину в чистоте и опрятности с защитной полиролью будет значительно проще. Полироль достаточно густая, расход у нее экономичный. Идеально, если начнете применять ее сразу на новой машине, ведь она предотвращает потускнение и помутнение цвета.

Источник

Ford Fusion «Black Panther» › Бортжурнал › Мойка, устранение сколов на ЛКП, восстановление цвета пластмассовых деталей на кузове

Любой автовладелец любит, когда его автомобиль идеально чистый. Я – не исключение 🙂

Еще в субботу собираясь на встречу с E-DarkNess хотел помыть Фьюжика. Но погода внесла свои коррективы, в результате чего решил отложить мойку.
Сегодня с утра погода была неплохой, и поэтому решили помыться сегодня 🙂

Съездили днем на мойку, помылись очень хорошо 🙂
Вот такими чистенькими выехали с мойки:

Погода днём была в принципе неплохой (не жарко, но и не холодно), поэтому я решил заняться очень важными делами, которыми давно хотел заняться, но всё откладывал 🙂

1. Устранение сколов на ЛКП.

Фьюжику уже больше 5 лет, и это не могло не сказаться на состоянии лакокрасочного покрытия. Разумеется, оно в хорошем состоянии (тьфу-тьфу-тьфу), но сколы и царапины всё же появляются 🙁
Конечно, они маленькие, но на чистой машине – весьма заметные 🙁

А апофеозом всего этого являлось вот это безобразие в области правой задней колесной арки:

Поэтому было принято решение избавиться от сколов и царапин.
Для этого был приобретен фирменный Фордовский подкрасочный набор, состоящий из 2 флаконов.

1ый флакон – краска. Также имеется кисточка для удаления ржавчины, песчинок и грязи.
2ой флакон – лак.

Старался делать все как можно аккуратнее. Не стал трогать лишь царапину на двери багажника и сколы из-за передних брызговиков.
Царапину постараюсь заполировать, а с брызговиками надо что-то думать.

Фотографий нет, потому что этих самых сколов и царапин набралось больше десятка.
Но исправление безобразия в области правой задней колесной арки я всё же запечатлел 🙂

Разумеется, работа не идеальная. Но, по крайней мере, я не довел данную проблему до критического состояния и надеюсь, что всё же весьма неплохо её устранил.

2. Восстановление цвета пластмассовых деталей на кузове.

Возраст Фьюжика также сказывается и на цвете пластмассовых деталей. А именно – корпуса боковых зеркал, молдинги бамперов и дверей, решетки радиатора и другие пластмассовые детали стали потихоньку менять свой цвет с чёрного на темно-серый.

Естественно, данное положение дел меня не устраивало. Красить данные детали я не хотел, поэтому приобрел вот такой полироль-восстановитель черного цвета:

Начал с зеркал, потом перешел к дверным ручкам и молдингам, и… слегка расстроился, потому что показалось, что результата нет. Но, как оказалось, я ошибался 🙂

Решил попробовать полироль на решетке радиатора. Специально нанес полироль только на половину решетки. И результат стал очевиден!

Обращаю ваше внимание на то, что никакой обработки фото не производилось 🙂

И еще парочку фото:

Как видно, цвет решетки с серого (с голубоватым оттенком сетки) сменился на очень красивый черный. Что не может не радовать 🙂

Также, после вчерашней встречи и беседы с E-DarkNess окончательно принял решение о том, что не буду ставить юбку переднего бампера из-за её ненадобности 🙂
Поэтому металлические скобки я вытащил, пластмассовые крепления – аккуратно отломал.

Особой разницы внешне нет, но так всё же аккуратнее 🙂

Также, на вчерашней встрече с E-DarkNess показал ему одну фишку с обустройством багажника, которую сам сделал не так давно. Ему эта идея очень понравилась и он предложил поделиться ей с Драйвовцами 🙂
Так что пока краска и полироль сохли – сделал подробный отчет 🙂
Вот ссылка => www.drive2.ru/cars/ford/f…/288230376152226216/#post

Всем спасибо за внимание! 🙂

Ford Fusion 2005, 80 л. с. — мойка

Машины в продаже

Ford Fusion, 2007

Ford Fusion, 2003

Ford Fusion, 2007

Ford Fusion, 2008

Комментарии 43

Такая же беда с аркой! А ржавчину перед по краской чем удалял? Грунтовал?

По поводу задней правой двери согласен на 100%. Так же ужасный скол на пол арки. С левой задней дверью все в норме. Из-за чего так может быть?

Ну, я думаю, из-за того, что правая сторона всегда ближе к обочине… Песок, камни и т.д.
Только из-за этого 🙁

У других авто нет такого в большинстве своем. А инженеры Форд что-то не просчитали.

На Фокусах эта проблема еще серьезнее 🙁

Молодец отличная работа!ЖАль что с опазданием)

Ничего страшного 🙂
Спасибо, Николай! 🙂

Полироль 3tON? Не знаю, как полироль, а вот очиститель битума и тополиных следов этой марки занял первое место в тесте ЗР.

Интересно 🙂
Ну пока я результатом доволен — цвет всё такой же чёрный 🙂
Посмотрим, что дальше будет 🙂

Дааа, серьезно замутил. Хорошо когда машинка темная. Лови плюсег. У меня тоже правая задняя часть крыла разбита до металла, у Фьюжиков городка тоже. Это явно косяк конструкции, осталось понять почему именно справа? Но скорее всего машину буду полностью перекрашивать, с ошкуриванием, подготовкой и т.д. Есть еще несколько задумок, 2диновую магнтолу уже вставил. Сделал подлокотник более брутальный. Фоток пока нет, некогда. Когда выложу-свистну, сам знаешь где смотреть.Все свободное время уходит на восстановление Оки. Основная проблема Оки — ну просто отстойный ручник. Появилась мысль поставить или гидроручник (но как он будет себя вести при длительной стоянке?) или взять, что нибудь от иномарок. Однозначно буду менять тросы ручника на импорт, может даже от Фьюжа.

Спасибо большое! 🙂
Да, меня тоже удивляет, почему именно справа?
На Фокусах 2, даже рестайловых (т.е. совсем свежих) встречал такое же, но с обеих сторон.

Полностью перекраска? Это круто, конечно 🙂
А где у нас в Мурманске хорошо красят? И в какую примерно стоимость это выйдет? 🙂

Обязательно буду ждать 🙂

Серьезная у вас там работа с Окой 🙂
Удачи! 🙂

Молот!А где брал такой покрасочный набор и какова цена вопроса?

Спасибо, Андрюх! 🙂
Такой подкрасочный набор брал у официального дилера 🙂
У них на всю гамму цветов такие должны быть.

Цена вопроса — к сожалению, не помню, потому что покупался набор довольно давно (может пару лет назад).
Сейчас вот сколы совсем стали видны — понял, что пора устранять всё 🙂

Ну правильно!Надо будет тоже узнать у официалов, а то белые точки по кузову не вкусно смотрятся!)

Конечно! 🙂
Узнавай, покупай, устраняй косяки, выкладывай отчет 🙂

Нормальная практика! Молодец Дим 😉

Да, это точно 🙂
Сам очень доволен результатом! 🙂
Спасибо, Ренат! 🙂

ЛКП прежде всего =)))) ща подсядешь и понесется — воски для царапин, воски для блеска, потом осень воски для защиты — экспересс полироли и т.д =))) и будешь как я огромную спортивную сумку всякой химии с собой возить =)))))

Да-да-да, я об этом уже тоже думал 🙂
Сколы устранил — теперь надо царапины устранять.
На крышке багажника видел непонятные царапины? Вот не знаю, откуда они такие странные взялись…

В общем, мне нужно твое авторитетное мнение по поводу хороших полиролей 🙂

Источник

Ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками

Повреждения автомобиля — вещь неизбежная. Возраст и состояние здесь не играют главной роли. Часто страдает лакокрасочное покрытие. Такое случается, например, при поездках по грунтовым дорогам на большой скорости. Камешки, ветки деревьев царапают крылья, бампер и прочее.

Частичная (локальная, точечная, переходом) покраска машины — обычная процедура. Она нужна для восстановления покрытия, устранения небольших сколов. Внимательный владелец авто не затягивает с этим делом. Если опоздать, площадь повреждения быстро растет. Сырость дополнительно приводит к коррозии. Особенно опасна для лакокрасочного покрытия езда в дождь и холод. Коррозия начинается на поврежденных участках и быстро идет дальше.

Точечную покраску выполняют правильно. Можно отдать на СТО или сделать все своими руками. Ремонт не требует много сил, навыков или денег.

Технология точечного окрашивания

Справиться с работой можно даже без опыта. Для точечной покраски детали нередко снимают. Перед работой изучают схемы снятия, демонтажа. Лучше найти для тренировки старые части кузова, которые не жалко. После освоения новых навыков красят рабочие детали.

Ремонт лакокрасочного покрытия в каждом случае имеет особенности.

Влияет здесь следующее:

Ретушь деталей

По степени тяжести царапины, сколы делятся на несколько видов:

Проверяют при хорошем свете. Подойдет даже яркий фонарик.

Если повреждение имеет незначительную глубину или площадь, применяют ретушь деталей. Этот способ отличается простотой. Особые навыки не нужны. Можно использовать специальный карандаш. Его цвет — такой же, как у покрытия автомобиля.

Работа состоит из нескольких шагов:

Локальное повторное окрашивание

В других случаях не обойтись без более сложного ремонта. При серьезных дефектах покрытия используют другой способ — локальное повторное окрашивание.

Для восстановления берут специальное оборудование, средства. Это краскопульт, компрессор, иногда — краска в баллончиках.

Ремонт проходит в несколько этапов:

Важные советы

В любой работе есть хитрости. Опытные мастера обычно делают ремонт быстрее и правильнее.

Чтобы покраска прошла успешно, лучше воспользоваться несколькими советами:

Этапы точечной покраски

Частичный ремонт нужно проводить правильно. Только так удается качественно восстановить вид, и спасти автомобиль от коррозии. Для каждого из этапов работы есть свои правила.

Подготовка машины

Сразу красить авто нельзя. Подготовка включает несколько важных работ:

Зачистка поверхности

Дальше поверхность обезжиривают. После процедуры исчезают оставшиеся пылинки, мельчайшие остатки технического масла. Это нужно, чтобы избежать новых дефектов. Для обезжиривания берут, например, уайт-спирит или автомобильный растворитель.

Качественная покраска невозможна на грубой, необработанной поверхности. Под поврежденной эмалью скапливается влага, и быстро появляется ржавчина. Все это обязательно удаляют. Снимают небольшой слой эмали. Получается ровно, красиво и безопасно.

Для зачистки поверхности используют наждачку с разным размером зерна. Иногда берут шлифовальную машинку. Некоторые автолюбители приспосабливают для зачистки обыкновенную дрель. В нее просто вставляют подходящие насадки.

Качественная зачистка нередко занимает много времени. Иногда приходится снимать слой краски до металла. Зачистка — важный этап, от которого зависит успех всего ремонта. В конце поверхность опять обезжиривают.

Шпатлевание

После рихтовки, зачистки небольшие вмятины иногда все равно заметны. Полностью выравнивают поврежденные участки с помощью шпатлевки.

Результат здесь также зависит не только от знаний и умений мастера, но и от выбора средства. Состав шпатлевки тщательно изучают. Выясняют качество, ищут добавки для дополнительной прочности, термостойкости.

В работе придерживаются нескольких правил:

Грунтование

После проделанной работы неизбежно появляются мелкие царапины, образуются поры. Справляются с этим с помощью грунтовки. Если все сделать правильно, краска потом ложится ровно. Грунтовка также влияет на оттенок эмали. К выбору средства относятся ответственно. Иногда применяют грунтовку в виде аэрозоля, из баллончиков.

Если деталь не снималась, все соседние участки кузова закрывают, чтобы не испачкать. Для защиты подходят, например, полиэтиленовая пленка, малярный скотч, просто газета.

Поврежденную деталь покрывают 2–3 слоями. После каждого подхода ждут, когда грунтовка полностью высохнет.

Когда финишный слой застывает, обязательно делают следующее:

Нанесение краски

Дальше все зависит от размера детали. Если участок крупный, иногда берут краскопульт. Для деталей небольших размеров удобно использовать специальные карандаши. Они встречаются разных видов:

При покраске важно следующее:

Лакировка и полировка

После покраски остается нанести верхний слой. Выбирают лак, который быстро сохнет. Последний этап восстановления покрытия авто — полировка. Лак должен легко поддаваться этой обработке. Иногда он идет в наборе с краской.

В некоторых случаях восстанавливают только самый верхний слой покрытия. Для проверки, например, смачивают участок спиртом или водой. Царапина должна стать незаметной. Здесь для ремонта нужен только лак. Накладывают иногда обычной зубочисткой. Немного заходят на «родное» покрытие.

Полируют восстановленный участок не сразу. После нанесения краски, лака должно пройти двое суток или больше. Потом деталь шлифуют, полируют. Используют, как правило, антицарапин.

Качественный ремонт лакокрасочного покрытия возвращает авто прежний вид. Правильно обработанный участок защищен от непогоды, коррозии и других неприятностей. Ремонт обычно не занимает много времени даже у новичка.

Ремонт ЛКП: видео

Источник