Вкратце, суть такова: если угонщики «перебили» номера, то владелец должен получить заверенную копию справки от криминалиста, установившего факт «перебития». Ещё потребуется постановление следователя того УВД, что открывало уголовное дело по факту угона. Я не говорился – именно открывало, так как расследованием таких дел полицейские почти не занимаются. Просто открывают – и впоследствии закрывают, за невозможностью установить виновника.
С этими документами владелец идёт в ГАИ, где ему выдают новое свидетельство о регистрации. В ПТС при этом вносится пометка об изменении ВИНа. Не требуется даже повторный осмотр автомобиля, достаточно справки.
Вроде, всё логично: пришёл, поставил отметку, катайся на здоровье, твоей вины в произошедшем нет.
Но ГИБДД не было бы ГИБДД, если бы разъясняя, не запутала бы ситуацию ещё больше. Приведём цитату:
«При обнаружении признаков скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационной маркировки, нанесенной на транспортные средства, либо подделки представленных документов, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных) в предоставлении государственной услуги по постановке на регистрационный учет транспортного средства гражданину будет отказано».
Если продраться сквозь суконность стиля, то станет ясно, что ГБДД противоречит сама себе.
Смотрите. Мы находим собственный автомобиль с перебитыми номерами. Нам великодушно предлагают его перерегистрировать. Но если обнаружат, что маркировка изменена или уничтожена, то в регистрации откажут.
Те, кто писал это разъяснение, находятся не в ладах со здравым смыслом. Ведь если угонщики изменили маркировку, то они её изменили. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы при перерегистрации обнаружить этот факт и на этом основании вынести отказ. То есть, мы приносим справку, что Волга впадает в Каспийское море и что мы в этом не виноваты. А нам вежливо так: погодите, не трясите тут своими бумажками. Сейчас мы всё проверим, и если окажется, что Волга впадает в Каспийское море, то пеняйте на себя!
Шестым чувством я понимаю, что ГИБДД хотела сказать что-то другое, более осмысленное. Но сказала именно это.
А что ему сможет помешать? Какие аргументы «против» будут у регистрационного отделения?
Видимо, предвидя такое развитие событий, ГИБДД и подстраховалась канцелярской фразой, приведённой в качестве цитаты выше.
- Что делать с регистрацией автомобиля, если его угнали
- Восстановление автомобиля после угона
- Запрет на легализацию криминальных автомобилей
- Поправки в законы, связанные с регистрацией авто
- Как находятся угнанные авто?
- «Раньше как было: машину угнали, VIN перебили – и все. А сейчас это можно решить по закону»
- Новая схема автоугона: машину невозможно вернуть, даже если ее найти
Что делать с регистрацией автомобиля, если его угнали
Угон автомобиля – одна из самых неприятных проблем, с которой может столкнуться автовладелец. Разумеется, в случае угона следует обратиться в полицию, чтобы инициировать поиск машины. Но нужно ли проводить какие-то манипуляции с регистрацией транспортного средства? Разумеется, нужно.
Следующим шагом после подачи заявления об угоне в полицию нужно посетить отделение ГИБДД и написать заявление о прекращении регистрации угнанного транспортного средства.
Чтобы подтвердить факт угона документально, помимо заявления в полицию – а еще затем, чтобы сэкономить: угнанное транспортное средство не является объектом налогообложения по транспортному налогу в период его розыска.
Для этого нужно обратиться в любое отделение ГИБДД и подать заявление по стандартной форме, которую вам предоставят там же. В нем надо будет указать данные о себе и автомобиле, а также подчеркнуть нужную строчку с просьбой о прекращении регистрации в связи с хищением.
Если ваша история оказалась со счастливым концом, и автомобиль нашли, нужно обратиться в отделение ГИБДД, где был зарегистрирован автомобиль, и подтвердить учетные данные – на основании этого будет осуществлено восстановление регистрации. Сама процедура будет стандартной – заявление, осмотр автомобиля с проверкой номеров кузова и агрегатов и выдача соответствующих документов.
Из суммы транспортного налога будет вычтена часть за те месяцы, что автомобиль провел в розыске. Однако есть один нюанс: месяц угона и месяц обнаружения автомобиля с восстановлением его регистрации будут считаться полноценными «месяцами владения». То есть, если ваш автомобиль угнали в начале марта, а нашли в конце апреля, налогового вычета вы не получите. Если же машина была угнана, например, в июле, а найдена в ноябре, то вас освободят от транспортного налога за август, сентябрь и октябрь.
В общем-то, нет. Однако обратим ваше внимание: заполняя заявление, нужно отметить именно пункт о прекращении регистрации, а не о снятии с учета – эта процедура сейчас утратила функции, которые несла в обозримом прошлом. Если раньше автомобиль снимался с учета для каждой продажи, то сейчас это делается исключительно для утилизации и вывоза машины за границу, и снятие с учета не подразумевает обратного хода.
Вовсе нет. Это понятно уже из формы приложенного выше заявления: в нем предусмотрено прекращение регистрации в связи с утратой автомобиля или его продажей. Во втором случае эта процедура необязательна – но используется, например, при продаже автомобиля через автосалон, когда нового хозяина автомобиля еще нет, а старый уже ездит на другой машине. Бывший собственник просто прекращает регистрацию, чтобы не платить транспортный налог за проданный автомобиль, а новый владелец восстанавливает регистрацию в течение 10 дней после покупки.
Восстановление автомобиля после угона
Среди множества неприятных ситуаций, связанных с владением автомобилем, его угон – самая неприятная. После изнурительных и зачастую длительных поисков авто находится, но, как ни странно, облегчения это не приносит. А причина в том, что номера угнанного и вернувшегося к хозяину транспортного средства оказались перебиты. Как быть в таких ситуациях? Автоинструкторы рассмотрели новое разъяснение к закону, которое устанавливает новые правила владением своим автомобилем после возвращения хозяину.
Запрет на легализацию криминальных автомобилей
Суть нового разъяснения заключается в том, что если автомобиль был угнан, а после его нахождения обнаружилось, что изменен особый идентификационный номер VIN, то такой автомобиль на учет ставиться не будет. Проще говоря, автомобиль после угона может и найдется, но воспользоваться транспортным средством по назначению уже не получится, так как изменение заводской маркировки – это противоправное действие, и автомобиль будет считаться «вне закона». Продать автомобиль также не получится, ведь другой владелец тоже не сможет поставить его на учет.
Основная мысль этого разъяснения в том, что МВД пытается устранить все криминальные автомобили с рынка, чтобы угонщики и воры не смогли превратить это в бизнес.
Закрытие всех лазеек в законе, казалось бы, должно пойти на пользу добропорядочным гражданам, но в данном случае страдать будут все.
Однако, есть и пояснения этого нововведения. Если эксперт сможет установить первоначальный номер автомобиля, то возможность регистрации автомобиля, либо отказ в данном действии фиксируется решением суда. Данные о проверках будут занесены в соответствующие документы для предоставления отчета о проведенных действиях и полученных результатах.
Поправки в законы, связанные с регистрацией авто
На данный момент готовится несколько поправок в соответствующие регламенты и законы. Инструкторы по вождению расскажут об этих поправках подробнее.
Первая поправка заключается в том, что появится список действий, которые нужно будет совершить, если ваша машины найдена после угона. Далее изменения внесут в закон о регистрации ТС, в них будут прописаны действия при сбитой маркировке машины. Эти изменения, надо полагать, пойдут на пользу пострадавшим автовладельцам, однако ими смогут воспользоваться и угонщики.
Все дело в том, что порой доказать подлинность угнанного автомобиля очень сложно из-за его измененного внешнего вида: побитого корпуса, других внешних изменений, общей потрепанности. Ведь похожих между собой машин великое множество.
Как находятся угнанные авто?
На данный момент суд, как правило, отказывает в праве регистрации угнанных, но найденных автомобилей, так как доказательства всегда весьма сомнительны. А это говорит только о том, что недобросовестные граждане пытаются сделать легальным криминальный транспорт. Также следует отметить другую область криминального бизнеса – это предоставление услуг по поиску угнанных машин. Например, вы ищете свой автомобиль, и вам предлагают услуги по его поиску некие лица. Затем автомобиль находится, но есть сомнения в его подлинности, ведь он выглядит лишь похожим на оригинал. Как правило, это касается деформации кузова и перебитых номеров. Следовательно, возможно это и не та машина, которая была в поиске. А на самом деле это, конечно же, совершенно другой автомобиль, который был угнан «под заказ», то есть для вас. А деньги за услуги по поиску автомобиля уже заплачены.
Видеоматериал на тему восстановления автомобилей:
Желаем вам не попадать в неприятные ситуации, связанные с угоном!
«Раньше как было: машину угнали, VIN перебили – и все. А сейчас это можно решить по закону»
«На каждой машине есть VIN, также может быть номер кузова и номер шасси. По ним идет постановка на учет, но, если они не читабельны, регистрационные действия с этим автомобилем невозможны», — говорит директор испытательной лаборатории «Поволжье» Марат Ярмиев. В интервью нашему изданию он рассказал, как теперь решить проблему «пропавшего» VIN’a, номера кузова и шасси, почему готовы помочь в этом вопросе всему Татарстану и как не попасть на мошенников.
«На каждой машине есть VIN, также может быть номер кузова и номер шасси. По ним идет постановка на учет, но, если они не читабельны, регистрационные действия невозможны» Фото предоставлено испытательной лабораторией «Поволжье»
«ПРИМЕРНО 300 ТЫСЯЧ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ЕЖЕГОДНО СТАНОВЯТСЯ «ВЕЧНЫМИ»
— Марат Фаритович, недавно вступило в силу постановление правительства РФ №1653 о дополнительной маркировке автотранспортных средств. В чем его суть?
— К сожалению, некоторые автомобилисты не совсем верно поняли смысл нововведения и решили, что оно обязывает всех наносить дополнительную маркировку на свой автомобиль. Но у постановления №1653 совсем другая задача — помочь тем автомобилистам, которые стали заложниками определенных обстоятельств. Дело в том, что на каждой машине есть VIN, также может быть номер кузова и номер шасси. По ним идет постановка на учет, но, если они не читабельны, регистрационные действия невозможны. К сожалению, от подобного никто не застрахован, ведь машины со временем поддаются коррозии или попадают в ДТП. И таких случаев только в Татарстане сотни ежегодно. В народе машины с нечитаемыми VIN’ами, номерами кузовов и шасси прозвали «вечными», потому что владелец не мог его продать. Чтобы положить конец этому недоразумению, законодательно разрешили лабораториям наносить номера повторно.
— Получается, что в вашей лаборатории появилось еще одно направление?
— Верно. Мы вошли в реестр, размещенный на официальном сайте минпромторга РФ. Поскольку лабораторий много, прежде чем доверить им нанесение номера, стоит убедиться, что компания имеет соответствующие полномочия. В противном случае рискуете угодить в лапы мошенников.
— Вы сказали, что тысячи автомобилей стали «вечными». А можно подробнее — насколько проблема масштабна?
— Давайте подробнее расскажем про алгоритм действий для тех автовладельцев, которые столкнулись с проблемой целостности VIN’а, номера кузова и шасси.
Закон обязывает нас нанести новую маркировку максимально близко к тому месту, где был прежний номер. Но, если такой возможности нет, гравируем на несъемные элементы транспортного средства. На крылья, бампера не наносим. После того, как маркировка выгравирована, регистрируем машину в своей базе и выдаем свидетельство, с которым владелец автомобиля может спокойно ехать в ГИБДД и проводить регистрационные действия.
— Получается, за «чистоту» автомобиля отвечает ГИБДД?
— Да, но и у нас есть персональная ответственность, поскольку в регистрационных документах под нанесенным номером появляется и наш идентификационный номер. У каждой лаборатории, входящей в реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) таможенного союза, он свой, уникальный. Это сделано для того, чтобы в ГИБДД могли оперативно установить, кто наносил маркировку. В любой момент нам могут позвонить и запросить данные.
«У каждой лаборатории, входящей в реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) таможенного союза, номер свой, уникальный» Фото: «БИЗНЕС Online»
«КРИМИНАЛИСТЫ ЛЕГКО ОТЛИЧАЮТ ПОЧЕРК МОШЕННИКОВ…»
— Вы отметили, что в зоне риска автомобили с лазерной маркировкой. А каким способом наносите дополнительную маркировку вы? И сколько прослужит ваша маркировка?
— Прежде чем закупить оборудование, детально изучили рынок и пришли к выводу, что остановимся на итальянском производителе, услугами которого пользуются многие автопроизводители. Конечно, многое зависит непосредственно от того, куда набивается номер. Но по нашим прогнозам, средний срок службы составит не менее 10 лет.
— Сколько занимает по времени вся процедура?
— В нашей лаборатории на все уйдет не более часа: изучить документы, провести осмотр машины, нанести маркировку. Увеличить время процедуры может только особенность автомобиля, например если номер нужно будет нанести на труднодоступную часть кузова и для этого придется снимать и ставить обратно некоторые элементы. Сама маркировка занимает считанные минуты. Еще одно преимущество — у нас используется мобильный маркиратор. А это значит, что можем выехать с ним в любое место. Если появится необходимость, командируемся в любой регион Татарстана. Это возможно, если весь пакет документов уже сформирован и заказчик готов взять на себя транспортные издержки. На мой взгляд, выгоднее пригласить нас, чем, например, гнать «КАМАЗ» из Елабуги, Набережных Челнов или Бугульмы и тратить тысячи рублей на топливо.
Марат Ярмиев: «Если появится необходимость, командируемся в любой регион Татарстана. Это возможно, если весь пакет документов уже сформирован и заказчик готов взять на себя транспортные издержки» Фото: «БИЗНЕС Online»
— Сколько маркировок вы уже нанесли?
— Пока немного: несколько автомобилей, Ssang Yong, «ЗИЛ» 1971- года, прицеп, а также Toyota RAV4, который был в угоне.
— Можно ли восстановить родную маркировку у угнанных машин?
— Теперь да. Раньше как было: машину угнали, VIN перебили — и все. А сейчас это можно решить по закону. На днях должен приехать автомобиль из соседнего региона для восстановления VIN’а, измененного после угона, который после обнаружения был идентифицирован компетентными органами, и возникла необходимость восстановления первичного VIN’а.
«В нашей лаборатории на все уйдет не более часа: изучить документы, провести осмотр машины, нанести маркировку. Увеличить время процедуры может только особенность автомобиля» Фото: «БИЗНЕС Online»
— А можно ли отличить нанесение маркировки «гаражным» способом от легального?
— Конечно. Подобные вещи криминалисты раскрывают сразу. Они легко отличают почерк мошенников от профессионального оборудования.
— В каких случаях невозможно нанести маркировку повторно?
— Если невозможно идентифицировать транспортное средство.
— Обязывает ли закон наносить дополнительную маркировку тех автовладельцев, у которых VIN не читается, но продавать машину они не собираются?
— Нет, не обязывает. Но если эту проблему выявит сотрудник ГИБДД, то все равно направит к нам. Да и в принципе, я считаю, все должно быть по букве закона — если нарушена маркировка, лучше нанести заново. Так спокойнее.
Адрес: Казань, ул. Тэцевская, 5, офис 1
Новая схема автоугона: машину невозможно вернуть, даже если ее найти
Схемы угона автомобилей с каждым годом приобретают все более изощренный характер. Но если угнанная машина не покидала границы России, то шансы найти ее все-таки есть. А вот если автомобиль вывезли в Казахстан или Таджикистан, вернуть его законным владельцам практически невозможно. В последнее время таких историй все больше.
Главная проблема состоит в том, что автомобили, которые угоняют в России, не добавляют в базу Интерпола. И когда ворованная машина попадает в Казахстан, там ее с легкостью ставят на учет. Об этом Autonews.ru рассказал один из основателей компании «Угона.Нет» Алексей Курчанов.
«Действительно, складывается печальная ситуация, когда автомобиль ставится на учет в сопредельном государстве и особых инструментов для его возврата уже нет. Были случаи, когда владельцы угнанных машин через связи и с большим трудом пропихивали свои автомобили в базы Интерпола, потому что автоматически этого не происходит», — объяснил Курчанов.
Эксперт считает, что неотлаженная система международного поиска позволила злоумышленниками использовать лазейки в правилах Таможенного союза и дырки в законодательствах других стран.
«Если машина после угона в России встала на учет в Казахстане, то местные с большой неохотой идут на то, чтобы возвращать такие автомобили. Скорее всего, на местном уровне это даже законодательно не особо предусмотрено. Сейчас практика очень разношерстная — может повезти, а может не повезти», — рассказал эксперт.
Более того, собеседник Autonews.ru знаком со случаями, когда службы по поиску угнанных автомобилей приезжали в Казахстан и находили нужные машины, но видели их уже на других номерах, после чего разворачивались и уезжали. Специалисты по поиску угнанных автомобилей считают, что после постановки на учет в другой стране заниматься возвратом машины в Россию уже бесполезно.
Из-за недостаточной законодательный базы по совместному поиску угнанных автомобилей, в соседних государствах возникают препятствия по возврату таких машин настоящим владельцам. Например, в Казахстане для постановки автомобиля на учет не нужно иметь при себе ПТС, достаточно чтобы на руках был договор купли-продажи и СТС автомобиля. Но даже обязательное предоставление ПТС не добавила бы преступникам проблем, объяснил эксперт.
«ПТС легко подделать, они в Интернете продаются. Это уже давно не проблема. И машина спокойно ставится на учет на местном уровне. С Казахстаном вообще сейчас сложная история — оттуда к нам идет очень много контрафакта, там есть целые фабрики по контрафактному производству сигарет и других товаров. И поскольку мы все находимся в едином таможенном пространстве, то нет никаких ограничений по ввозу и вывозу чего-либо», — считает эксперт из «Угона.Нет».
При этом Курчанов уверен, что трафик по угнанным автомобилям работает в одну сторону. В Россию угнанные в Казахстане автомобили не перегоняют, так как нет такой потребности. А вот из России в Казахстан и Таджикистан ворованные автомобили уезжают с концами регулярно.
Эксперт по противоугонным системам объяснил, что найти автомобиль в подобной ситуации сможет только маячок-закладка. Но в установке таких систем есть много нюансов, кроме того они делятся по категориям и бюджету. Чем дороже закладка, тем сложнее ее найти и тем больше от нее будет пользы при поиске машины.
«Если закладка устанавливается на потоке, как в прокатных машинах, то ее легко обнаружить. А есть системы более сложные, которые устанавливаются в недрах автомобиля и подают редкие сигналы. Их найти гораздо сложнее. Но в прокатных машинах есть еще один минус — ключи от автомобиля находятся на руках у пользователей. И какая бы тут ни была охранная система, когда у вора есть ключ, то почти все можно сделать. Либо надо вставить в ключ специальный счетчик. Туда также записывается информация об автомобиле и его передвижениях. Но в большинстве машин, особенно японских марок, ключи не имеют такого функционала», — объяснил Autonews.ru Алексей Курчанов.
По его словам, прокатные компании, у которых чаще угоняют автомобили, могут обезопасить себя только качественными поисковыми системы. Главное правило такой системы — ее невозможно найти.
«Есть устройства, которые выходят на связь редко, установлены глубоко в недрах машины, с фантазией. Это стоит дороже — около 15-20 тысяч рублей. Но прокатные компании зачастую работают на субподряде, когда приезжает один человек и ставит эти маячки на все машины. Стоит такой потоковый маячок около 10 тысяч, их устанавливают и сразу в салоне», — считает эксперт.
Минусы потоковых спутниковых систем в том, что их устанавливают на стандартные места в автомобиле и обычно это маяки с постоянным питанием, которые легко обнаружить.
«Те машины, которые в Казахстане все-таки находили, имели качественные закладки, потому их и находили», — отметил Курчанов.
