Восстановление авто в белоруссии

Авторемонт в Белоруссии: все еще дешево или уже нет?

BELAZ

Набор штампов о Белоруссии известен каждому: Батька, тракторы, казино, драники и авторемонт. Этот список можно дополнять — скажем, качественной медициной, обилием добротных санаториев или национальными изделиями изо льна. Одни ездят в Минск посещать тамошние казино, другие — любоваться старинными замками.

Да что туризм! С экономической точки зрения соседняя держава выглядит вполне убедительно: карьерные самосвалы, автобусы и троллейбусы, тепловозы, станки для металлообработки, сельхозудобрения, продукты питания, телевизоры и холодильники — всё это идет на экспорт в Россию.

И все же для большинства автомобилистов главная привлекательность Белоруссии крылась в дешевых подержанных иномарках и возможности крупного ремонта по доступным ценам силами земляков Якуба Коласа. Вот о ценах и поговорим. Я буду приводить их в российских рублях, чтобы не возникло чехарды с переводом валют.

ИЗ ПРОШЛОЙ ЖИЗНИ

С 1 июля 2011 года, когда в странах Таможенного союза пошлины на автомобили привели к одному знаменателю, белорусские авторынки пережили подлинный ренессанс: как и в приснопамятные девяностые, перегонщики и простые граждане ринулись в Белоруссию за дешевыми подержанными иномарками, которые сюда завозились все предыдущие годы. На авторынках в Малиновке и Ждановичах главным достоинством товара стала пометка на ценнике: «Проходная на РФ и Казахстан». То есть машины, ввезенные в Белоруссию до 1 января 2010 года и отвечающие экологическим нормам Евро‑4, можно было беспошлинно ввозить в Россию и Казахстан.

В декабре 2014 года ситуация поменялась с точностью до наоборот. Как только российский рубль начал дешеветь со скоростью разгона хорошего спорткара, белорусы, привыкшие хранить сбережения в иностранной валюте, с не меньшей скоростью рванули к нам за новыми иномарками. Разница в цене с предложениями белорусских дилеров порой достигала трех тысяч долларов. Вот пример: седан Volkswagen Polo 2015 года выпуска в комплектации Comfortline у белорусского дилера стоит сейчас 650 тысяч рублей, а у российского — 618 тысяч. Причем можно еще и скидку тысяч на сто выторговать. В прошлом году разброс цен был еще больше. И многие из тех, кто мечтал купить подержанную машину, приобретали новую. По данным Белгосстата, на фоне декабрьского ценового ралли белорусы накупили машин на 320 миллионов долларов!

Рынок Автомалиновка, некогда бывший Меккой перегонщиков из России, сегодня выглядит как усталый пенсионер на таблетках. Огромная площадь заставлена сверкающими автомобилями из Европы. Покупателей практически нет. Да и откуда им взяться, если привезенный из Франции дизельный Volvo XC90 2011 года выпуска с пробегом 146 тысяч километров предлагается за 1 974 000 российских рублей? В России такая машина обойдется на 200 тысяч дешевле. Но к поезженным автомобилям из России, даром что они существенно доступнее, у белорусов отношение настороженное. Приписка «без пробега по РФ» воспринимается как дополнительный плюс.

ЕВРОРЕМОНТ

Цены на ремонт выросли, причем весьма заметно. Но это если считать в местных рублях. В привычных белорусам долларах они не изменились. Ценники пишут по текущему обменному курсу, но озвучивать их местные предпочитают именно в долларах. Я поначалу сунулся к официалам — и был огорошен ценами. Большинство приличных СТО считает стоимость кузовных работ по нормочасам. Например, компания «Атлант-М» (официальный дилер марки Volkswagen в Минске) оценивает нормочас в 2404 рубля. А в Москве у официальных дилеров VW нормочас кузовного ремонта не дороже 1800 рублей. Может, рвануть в сервис попроще?

СТО «Автосервис и торговля»: нормочас вдвое дешевле — 1209 рублей. А фирма «ТрансАМ-Сервис» оценила час своей работы в 886 рублей. И это в Минске, а в регионах может быть и того дешевле. Впрочем, и в Москве на станциях подобного уровня можно найти кузовщиков за 900 рублей в час — следовательно, выгоды для нас опять никакой.

А какие вкусные цены были раньше! Жители центральной части России массово ездили в Белоруссию на кузовной ремонт: близко и заметно дешевле, чем даже в приграничных российских областях. Достаточно вспомнить, как три года тому назад мы красили Volkswagen Transporter в Барановичах (ЗР, 2012, № 5 и 7). Полная окраска обошлась в 48 тысяч рублей.

Теперь же, чтобы окрасить скромный легковой автомобиль С‑класса с разборкой и последующей сборкой, нужно отдать не менее 72 тысяч. Стоимость окраски одного кузовного элемента — 6–8 тысяч. А ведь машину надо гнать на ремонт, где-то жить, что-то есть… Плюс траты на топливо и запчасти, если обнаружатся скрытые проблемы. Стоимость номера в белорусском двухзвездочном отеле — около 2800 рублей (без завтрака). Литр бензина АИ‑95 в Минске обойдется в 49 рублей. Так что целенаправленный вояж на объемный ремонт в Белоруссию теперь не особо выгоден. Свято место пусто не бывает: в Минске чаще стали появляться клиенты из Польши и Литвы. Мастера жалуются, что они прижимисты. «Вот если бы как раньше…» — мечтательно вздыхают сервисмены, вспоминая клиентов из России.

ЗАПАСНОЙ ИГРОК

Оживление заметно лишь там, где идет торговля запчастями б/у. Тесные ряды контейнеров и павильонов с разнообразным, не первой свежести добром, которое продавцы тут же приводят в порядок, придавая товарный вид железякам путем натирания их до блеска либо частичной окраски в черный цвет. Здесь можно купить всё, начиная с мелких деталюшек и заканчивая автомобилем, предназначенным для тотального разбора. Так сказать, крупный опт.

Только появишься в этом «шанхае», тебя сразу атакуют десятки продавцов. Предлагают и товар, и его установку: «У меня Лёха без работы сидит, а он такой моторист — в Мерседес звали!».

До недавнего времени фирмы и фирмочки отправляли товар в Россию — так сказать, в свои московские филиалы. Теперь же, по уверениям продавцов, заказов от россиян стало гораздо меньше. Конечно, если вы прикипели душой к своему 123‑му «Мерседесу», иных способов поддерживать его бравый вид, пожалуй, нет. Если же автомобиль посовременнее, минские торговые развалы для вас никакой ценности не представляют: большинство запчастей здесь — для машин эпохи начала двухтысячных.

Но бывают и приятные исключения. Турбодизель М57 (2,5 л), снятый с BMW Х5 2005 года выпуска со всем навесным оборудованием, можно сторговать за 140 тысяч рублей. В Москве такой же обойдется на 10–20 тысяч дороже.

За автоматическую коробку для Mondeo начала 2000 годов попросят около 35–38 тысяч рублей. Покупать ее целесообразно, если у вас десятилетняя машина ценою около 300 тысяч и вы рассчитываете поездить еще пару- тройку лет. А 15‑летний Mondeo стóит 170 тысяч, и тратить на замену коробки свыше 40 тысяч (нужно еще и за работу отдать) уже нет смысла.

Что более актуально, так это кузовное железо для коммерческих фургончиков — оно в Белоруссии дешевле. Если же брать легковой сегмент, то вряд ли вы найдете детали к адаптированным под Россию официальным моделям. Особенно в части двигателей и подвески: они зачастую сильно отличаются от того, что белорусы тащат из Европы.

А Минск весьма хорош весной: спокойно, красиво и чисто. При выписке из гостиницы с меня взяли честное слово, что я еще раз приеду. «У нас ведь так хорошо», — улыбнулась мне девушка-администратор.

Дословно

Александр ПИСАРЕВСКИЙ, руководитель отдела маркетинга фирмы «Атлант-М» (официальный дилер Volkswagen):

— Раньше из России к нам на ТО приезжали довольно часто. Конечно, это были не целевые поездки: люди ехали на отдых или к родственникам, а заодно и обслуживались. При нынешнем курсе валют это перестало быть выгодным: цены на ТО сопоставимы с российскими и даже на 10–15% выше. Но остались верные клиенты, которые говорят, что в нашем сервисе домашняя атмосфера.

Анатолий ШЕВЧЕНКО, главный редактор республиканской газеты «Автодайджест»:

— Сейчас стоимость некоторых ремонтных работ частенько превышает стоимость аналогичного ремонта в России. Печатных объявлений с предложениями по ремонту стало на 40% меньше. Наши СТО уходят в почти бесплатный Интернет, но попасть в топ‑10 в интернет-поисковиках не так-то просто (и это стоит денег). Так что у многих ремонтных контор есть риск попросту разориться.

Источник

Реставрация автомобилей

Реставрация автомобилей подразумевает очень сложный и длительный процесс, который выполняется по особым требованиям и с применением дорогостоящих инструментов. В результате проведения данных работ машина выглядит, будто только что сошла с конвейера. В силу своей сложности реставрация автомобилей может производиться только профессионально.

Компании, специализирующиеся на оказании реставрационных услуг, обладают специальным оборудованием, а специалисты имеют необходимую квалификацию и опыт работы. Качественная реставрация требует определенных знаний, инструментов и много времени.

При обслуживании 2-х и более автомобилей членов одной семьи в нашем техцентре вы получаете скидку в размере 15% на все виды работ.

Скидка распространяется только на работы Бонусы для постоянных клиентов

При покраске более 3-х деталей в нашем техцентре вы получаете бесплатно полировку всего кузова.

Скидка распространяется только на работы Бонусы для постоянных клиентов

Вы получаете 5% от стоимости ремонта вашего автомобиля. После вы можете потратить эти средства на ремонт своего авто и сэкономить собственные деньги.

Скидка распространяется только на работы Бонусы для постоянных клиентов

Цены на реставрацию авто

УСЛУГА	СТОИМОСТЬ, РУБ.
Покраска переднего бампера	ОТ 170
Ремонт бампера до 30% повреждения	ОТ 30
Снятие и установка бампера	ОТ 30
Покраска заднего бампера	ОТ 170
Ремонт заднего бампера до 30% повреждения	ОТ 30
Снятие и установка заднего бампера	ОТ 30
Ремонт боковой задней двери до 30% повреждения	ОТ 25
Снятие и установка боковой задней двери	ОТ 25
Ремонт боковой передней двери до 30% повреждения	ОТ 25
Снятие и установка боковой передней двери	ОТ 25
Покраска капота	ОТ 220
Ремонт капота до 30% повреждения	ОТ 40
Снятие и установка капота	ОТ 30
Покраска заднего крыла	ОТ 170
Ремонт заднего крыла до 30% повреждения	ОТ 30
Замена (вырезка, вварка) заднего крыла	ОТ 200
Покраска переднего крыла	ОТ 170
Ремонт крыла переднего до 30% повреждения	ОТ 30
Снятие и установка переднего крыла	ОТ 30
Покраска двери багажника	ОТ 170
Ремонт багажника до 30% повреждения	ОТ 30
Снятие и установка двери багажника	ОТ 30
Покраска крышки багажника	ОТ 170
Ремонт крышки багажника до 30% повреждения	ОТ 30
Снятие и установка крышки багажника	ОТ 25
Покраска крыши автомобиля	ОТ 220
Ремонт крыши автомобиля до 30% повреждения	ОТ 50
Замена полотна крыши автомобиля	ОТ 220
Полная покраска кузова автомобиля	ОТ 2200
Покраска порога	ОТ 110
Ремонт порога автомобиля до 30% повреждения	ОТ 50
Замена (переварка) порога	ОТ 70
Покраска решетки радиатора	ОТ 70
Ремонт решетки радиатора до 30% повреждения	ОТ 30
Покраска накладки бокового зеркала	ОТ 60
Ремонт бокового зеркала до 30% повреждения	ОТ 20

ВИДЫ СВАРКИ

Реставрация ретро автомобиля

Иногда кузов практически уничтожен коррозией. Эти места следует аккуратно вырезать, а затем тщательно заварить. После того, как коррозия полностью удалена, переходят к восстановлению геометрии кузова, выставляются зазоры. Потребность в этой процедуре неизбежно возникает из-за длительной эксплуатации или аварий. При необходимости заменяются пороги и выгибаются ланжероны. Вся поверхность очищается от ржавчины пескоструйным автоматом.

Затем поверхность кузова тщательно шпатлюется. Все неровности шлифуются наждачной бумагой разной зернистости – сначала крупной, потом мелкой. Затем кузовные панели грунтуют в два слоя, причем нельзя наносить их сразу. Сначала надо нанести антикоррозийный состав, а после того, как первый слой высохнет, — антигравийный. Каждый из них должен сохнуть 2-3 дня. Только после этого наносится первый слой краски. После того, как краска полностью высохнет (на это требуется около 2 суток), на поверхность наносят лак, а затем производят полировку.

Реставрация салона автомобиля

В салоне поврежденные и изношенные внутренние составляющие также диагностируются. При необходимости выравниваются и подготавливаются грунтованием панели под декоративную обтяжку, приклеивают половое покрытие и натягивают потолок. Для дизайна салона используются кожа или ее заменители, текстиль и пластик.

Реставрация механики и приборов автомобиля

Перед этим этапом работы завершается процесс покраски и лакирования поверхности кузова автомобиля. А затем поэтапно устанавливаются приборы, подключается электрика. Оптические, стеклянные и хромированные элементы изготавливаются и устанавливаются заново. Реставрация автомобиля – кропотлива и длительная работа. Но если она выполнена качественно, то отреставрированный автомобиль будет не только выглядеть, как новенький, но и ездить так, словно только вчера сошел с конвейера.

Источник

Реставрация автомобилей

Реставрация автомобилей

Антиквариат был популярен во все периоды истории. Не исключение и сегодняшнее время. Ведь эти изделия отменного качества обладают собственной историей, которая несет мощнейшую энергетику. Невзирая на относительно небольшой возраст автопромышленности, в ней также присутствуют раритеты, так называемые бриллианты автомобильного мира. Их желают заполучить все коллекционеры планеты. Но далеко не в любом случае состояние раритетных автомобилей соответствует желаемому, когда их можно демонстрировать публике или ездить на них. Потому подавляющее большинство раритетных авто требуют специальной процедуры восстановления — реставрация автомобилей.

Реставрация автомобилей — это очень трудоемкий и сложный процесс. Его не сравнить с ремонтом обычного авто. Поэтому не следует доверяться неопытным работникам. Машину на восстановление следует отдавать исключительно квалифицированным специалистам. После проведения реставрации автомобиля в нашей мастерской, она обретет вторую жизнь, и будет выглядеть как новая. Работая с мастерской «ZM-craft», автолюбители могут быть уверенными в качестве производимых работ. Специалисты компании ищут индивидуальный подход ко всем клиентам мастерской.

Для многих чрезвычайно престижно иметь автомобиль, возраст которого достигает несколько десятков лет. Особый престиж – владение подобной машиной в идеальном состоянии. Реставрация автомобилей предусматривает максимально возможное восстановление первоначального внешнего вида. Причем, чем старше экземпляр, тем более трепетно к нему нужно относиться. В штате «ZM-craft» трудятся настоящие профессионалы, любящие свое дело и подходящие с душой к каждому авто. Поэтому им можно доверить любой раритет и быть уверенным в качественном осуществлении задуманного.

Стоимость реставрации автомобилей в индивидуальном порядке. Ведь бюджет напрямую связан с состоянием автомобиля, а также с уровнем восстановления.

Перечень услуг

Если вы являетесь владельцем редкого и старинного автомобиля и хотите придать ему прежние изысканность и лоск, то настало время обратиться в уникальную мастерскую «ZM-craft».

Задачи реставрации раритетных автомобилей

Реставрация автомобилей преобразует железного коня до неузнаваемости. Начинать процесс реставрации автомобилей следует с основания. Если авто построено на раме, именно с нее следует начинать. С кузова следует убрать все навесное оснащение, а после удалить все лакокрасочное покрытие и грунт. Машину нужно очистить до чистого металла. После проводится тщательный осмотр и обнаружение коррозии, трещин и прочих повреждений. При их наличии производят сварочные работу и места сварки шлифуют. В некоторых ситуациях кузов находится в столь плохом состоянии, что восстановление родных его элементов не представляется возможным. В данной ситуации ищут машину-донора (обычно в еще более плачевном состоянии) либо же изготавливают новые элементы по образцам. В нашей мастерской имеется все для этого: координатно-расточное, гибочное, прокатное, токарное, фрезерное, шлифовальное оснащение, а, кроме того, центры сварочной, гальванической и термической обработки.

Процедура реставрации автомобилей

После проведения очистки и сварочных работ кузов снова грунтуется и подвергается окрашиванию. При этом все места, вызывающие опасения и сомнения (точки сварки, стыки, места проведения ремонта) подлежат обработке эффективным антикором.

Далее мастера переходят к силовому агрегату. В данном случае может быть три возможных пути:

Аналогичные процедуры необходимо производить с ходовой частью и трансмиссией. Вне зависимости от выбранного пути, силовую установку ждет полная разборка до последнего винтика. Сборку в обратной последовательности осуществляют, проверяя каждый элемент в отдельности. А кто говорил, что реставрация автомобилей — это быстро и легко?

Реставрация автомобилей: салон и отделка

На данном этапе реставрируют внешний лоск и отделку салона автомобиля. Конечно, если есть возможность изготовления запасных элементов кузова и салона по чертежам, то реально стопроцентно восстановить внешний вид и салон машины. Ведь на заре автомобильной эры никаких замысловатых дизайнерских решений и материалов не было. В тот период стоимость деревянных элементов и кожаных изделий была существенно ниже, поэтому они широко применялись для отделки салонов выпускаемых машин конца 19 – начала 20 века. Потому необходимо быть готовым выложить немалые средства на поделки из дерева и кожи. Схожее положение и с деталями из металла. Особенно это касается внешности. Ведь в тот период производство нержавеющих сортов стали было на этапе становления. Поэтому на машинах зачастую применялись обычные элементы из стали, но покрытие тонким слоем хрома (хромирование), чтобы исключить их быструю коррозию.

Результаты реставрации автомобиля

Как видим, реставрация автомобилей представляет собой затратную и серьезную процедуру, объединяющую большое количество различных технологических этапов. Кроме финансовых вложений, эта работа требует немалого терпения и упорства. Очень часто подобное испытание выдерживают далеко не все желающие стать собственниками раритетных экземпляров автомобилей. Многие бросают начатое дело, сталкиваясь со многими сложностями, описанными выше. Те же, кто выдерживает этот марафон и доходит до конца, получают в собственность уникальное авто, которых на планете осталось не более нескольких сотен, а в некоторых случая и десятков штук. И это чрезвычайно престижно.

СКИДКА клиентам

Всем постоянным клиентам предоставляется скидка 5% на наши услуги.

Наши услуги

ОЦЕНКА РЕМОНТА ПО ФОТО

Заполните форму и экономьте до 3-х часов личного времени

Не тратьте время на разъезды по СТО. Узнайте стоимость и сроки кузовного ремонта, не приезжая на сервис. Заполните форму, прикрепите фотографию повреждений вашего автомобиля и дождитесь звонка менеджера.

ОЦЕНКА ПО ФОТО

РЕЖИМ РАБОТЫ

В последнее время реставрация автомобилей в Беларуси пользуется невиданной популярностью. Что это: ностальгия по советскому прошлому, дань моде или просто необузданная страсть к ретро-автомобилям? Так или иначе, но если в вашем гараже завалялась старая Волга, Жигули или даже Ford, комплексное восстановление автомобилей возможно в автосервисе ZM Craft. Для настоящих фанатов ретро-машин мы приготовили материал о том, как выполняется реставрация в стенах нашей СТО, какие работы мы обычно проводим, какой результат получаем на выходе.

Полная разборка, демонтаж ретро авто, удаление краски, каталогизация деталей

Не имеет значения, идет ли речь о восстановлении коллекционного «Мерседеса» или советской «Волги», работы начинаются с аккуратной разборки конструкции. Каждую деталь мы сравниваем с имеющимся каталогом, составляем перечень деталей, подлежащих замене, а также утраченных комплектующих.

Когда демонтаж закончен, выполняется очистка кузова от краски, коррозии. Она может выполняться вручную, химическим либо механическим способом. Все зависит от того, в каком состоянии до этого находился автомобиль. Детали грунтуются.

Ремонт и производство частей кузова

Реставрация автомобилей продолжается. Части, которые находятся в нерабочем состоянии, ремонтируются. Недостающие запчасти заказываются, иногда производятся на заказ.

Реставрация шасси

Именно на раму производится крепление кузова и прочих агрегатов. От того, насколько качественно будут выполнены реставрационные работы на этом этапе, зависит долговечность эксплуатации и ваша безопасность. Множество агрегатов, начиная от двигателя с трансмиссией и заканчивая подвеской, крепятся на раме. Специалисты ZM Craft формируют шасси, которое представляет собой законченную конструкцию, иногда с новыми характеристиками.

Окрасочные работы, ремонт узлов

Реставрация салона авто начинается с комплексных малярных работ. Вместе с вами выбираем желаемый цвет. На этапе ремонта, который занимает треть всех работ, мы приводим в порядок рулевое управление и тормозную систему, амортизаторы, подвеску, бензобак и пр. После этого приступаем к капитальному ремонту КПП и двигателя.

В некоторых случаях может потребоваться изготовление подшипников, клапанов и колец, а также перевод двигателя на не этилированное топливо. Работоспособность двигателя проверяется на специальном стенде. Гальванические работы включают в себя хромирование отдельных деталей. С течением времени они теряют свой лоск, сильно портятся.

Масштабное восстановление салона автомобиля

Как правило, салон старых машин пребывает в плачевном состоянии. Внутренние работы включают в себя пошив сидений автомобиля, обновление внутренних деталей с применением элитной кожи автомобиля внешний вид в стиле ретро должен быть идеальным.

Бывает, что сидения находятся в хорошем состоянии, и клиент не хочет менять их на что-то другое. В этом случае, мы предлагаем ремонт кожаных сидений, обновление пены или пружин, а также боковых панелей. Восстановление салона автомобиля предполагает редизайн напольного покрытия, реставрация руля также не исключена. Реставрация кожи требует аккуратного подхода и дизайнерского вкуса.

Ремонт электропроводки или ее восстановление

Здесь нужно учитывать два важнейших момента. Во-первых, чем старше автомобиль, тем меньше проводов в нем используется. Во-вторых, при изготовлении электропроводки желательно использовать аутентичные материалы и тканевую оплетку.

Поиск запчастей, испытание и обкатка

Когда выполняется реставрация ретро авто родом из СССР, можете быть уверены – практически любую деталь можно приобрести. Но даже если ее нет в наличии, запчасть изготавливается на заказ.

По статистике, полная реставрация автомобиля с нуля занимает порядка 6000-6200 часов. Впрочем, если вы являетесь счастливым обладателем старинного транспортного средства в Белоруссии, на его восстановление может уйти гораздо меньше времени. Особенно если нужно просто выполнить покрытие хромом, перебрать двигатель, реставрировать салон и так далее.

Вернуть раритету былую славу и лоск вполне реально. Обращайтесь в мастерскую ZM Craft – мы знаем, как подарить старому автомобилю новую жизнь!

Источник