Восстановление кузова авто цена

Восстановление геометрии кузова на стапеле

Мастера автомастерской «Прогресс-Авто» быстро и качественно проведут восстановление геометрии кузова вашего автомобиля. Все работы выполняем очень тщательно и гарантируем достижение отличного результата. Не затягивайте с обращением к специалистам, когда заметите, что машина «не в форме». Ведь видимая или скрытая деформация кузова негативно влияет на ходовые качества, способствует быстрому изнашиванию резины, повышению расхода бензина, приводит к потере маневренности и управляемости. А последнее — уже угроза для жизни водителя и пассажиров.

Цены на восстановление геометрии кузова на стапеле

№	Наименование	Цена, руб.
Ремонт деталей
14	Бампер передний – ремонт	от 800
15	Бампер задний – ремонт	от 800
16	Крыло переднее – ремонт	от 1 500
17	Дверь передняя – ремонт	от 1 800
18	Дверь задняя – ремонт	от 1 800
19	Капот – ремонт	от 1 800
20	Крышка багажника – ремонт	от 1 800
21	Порог – ремонт	от 2 500
22	Крыло заднее – ремонт	от 2 000
23	Крыша – ремонт	от 2 500
24	Устранение перекоса кузова	от 10 000

Как понять, что вашему автомобилю нужно восстановление кузова

Перед тем, как ехать в сервис, можно попытаться определить проблему самостоятельно.

Для этого выполните следующие действия:

Если есть хоть один «тревожный звоночек», срочно приезжайте к нам. Мастера проведут профессиональный осмотр: проверят наличие кузовных искажений, выполнят замеры кузова и оценят расположение колес; замерят кузов по контрольным точкам: если данные не совпадут с регламентированными производителем более чем на 3 мм, нужно приступать к работе.

Как проводят восстановление кузова автомобиля

Это делается на стапеле — специальной платформе, на которую устанавливается машина и где она фиксируется с помощью сложной системы креплений. Далее под контролем специалистов и компьютера кузов «вытягивается» в нужных направлениях. Стапель может оказывать усилие до 10 т, поэтому его использование позволяет вернуть автомобилю первоначальный вид даже после серьезного ДТП.

Следующий после «растяжки» этап — диагностика восстановления рамы — финальное тестирование показателей. Контрольные точки сверяются с технической документацией транспортного средства. Проводится тоже на стапеле.

Цена восстановления кузова зависит от сложности работ. При незначительных расхождениях она будет минимальной, при глобальной технологически сложной реставрации — выше, хотя в нашем автосервисе она никогда не достигает «космических» размеров.

Причины для обращения в «Прогресс-Авто»

Мы работаем по официальному договору и предоставляем гарантию минимум на 1 год. После оказания услуги вы получите подписанный обеими сторонами договор заказа-наряда.

Исправим каждый дефект максимально тщательно: ваш автомобиль снова обретет первозданный вид и технические характеристики.

Даем финансовые гарантии:

Чтобы решить, стоит ли проводить восстановление кузова в Екатеринбурге именно у нас, приезжайте на бесплатную дефектовку.

Источник

Gremlin236 › Блог › Сколько стоит реставрация?

Когда я написал о стоимости реставрации своей Пантеры, многие в комментариях отозвались: зачем считать? Это ведь для души, а значит, никаких денег не жалко!

Отвечаю: считать – это не про «жалко» или «не жалко». Это нужно для понимания того, что вообще происходит. Для опыта. Деньги – они в принципе любят счет. Можно, конечно, жить и так: есть деньги – веселимся, нету – чего их считать? Таких людей мы все, думаю, слышали и видели этой весной, когда полстраны осталось без работы.

Но не будем отвлекаться. Считать расходы надо, во-первых, для того, чтобы в следующий раз (если он будет) уже четко представлять себе, во что вписываешься. Во-вторых, это полезно для окружающих – тех, кто раздумывает, не ввязаться ли в подобную авантюру. В конце концов, чужой опыт – самая дорогая вещь, которую можно получить бесплатно.

Итак, сколько стоит реставрация старой, уставшей машины? Ответ зависит от многих переменных – начиная с Вашего места жительства и заканчивая, что очевидно, маркой автомобиля. Каждый случай индивидуален, поэтому я сразу озвучу конкретные параметры, а Вы уже будете смотреть, какие поправки нужно внести в лично Вашем случае.

Для простоты возьму за основу ту задачу, которая в свое время стояла передо мной – восстановление «Волги». И дело не только в том, что я лучше знаю эту ситуацию. Просто по затратам «Волга» представляет собой нечто среднее. Так, восстановление «Москвича-412» или «копейки» обойдется ощутимо дешевле (да и найти их в идеале из дедушкиного гаража куда как проще), а породистого «немца» — в разы дороже.

Итак, допустим, Вы живете в Петербурге, и у Вас под окном стоит классическая «Волга» массовой серии на базе ГАЗ-24 (на которой делалось все вплоть до модели 31105). Ржавенькая, уставшая, но технически исправная. Вы хотите, чтобы она стала «как новая» — то есть сток, без всяких «проЭктов». При этом Вы по какой-то причине (не умеете/не хотите/нет времени) не будете делать все своими руками, а обратитесь к специалистам. Какие расходы закладывать?

Сначала дам простой ответ: миллион.

Выдохнули? Теперь давайте разложим все по полочкам.

Первое: Вам нужен хороший гараж или машиноместо. Сразу, без всякого «потом накоплю и куплю». Потому что эксплуатация Вашей «Волги» теперь будет строго сезонной. Да, я знаю людей, которые мечтают отреставрировать свою машину и кататься на ней круглый год. Ключевое слово – «мечтают». Я не знаю ни одного человека, который реально привел бы свою машину в идеал и после этого катался бы на ней зимой в Питере. Даже те, кто перед реставрацией говорил про «круглый год», потом как паиньки стали ставить машину в гараж на зиму. Еще бывают люди, которые приезжают в Питер из других регионов на идеальных «Волгах» и начинают гонять на них зимой со словами «да у нас тоже сыро и реагенты, да ниче ей не будет». Через пару лет, посмотрев на результат и выдав замысловатую матерную тираду, они тоже бредут покупать или снимать гараж. Как метко сказал однажды Стас Асафьев, «три зимы в Питере — это как двадцать зим в Барнауле или сто зим в Сочи». Так что подберите своей любимице домик.
Итак, гараж или машиноместо – 200 тысяч.

Второе: кузовное железо. На «Волги» с железом беда, при этом – парадоксально – чем проще была модель и чем больше их наштамповали, тем хуже ситуация. Например, новые хромированные бампера на 3102 найти не в пример легче, чем хром на бампер 3110. Поэтому иногда имеет смысл поискать «донора» — машину в идеале «из дедушкиного гаража», но с проблемными документами («вечный учет»). Такие экземпляры редко, но встречаются. Если Вы – человек не сентиментальный, можно даже взять экземпляр с ровными документами. У меня лично рука не поднимется распиливать живую «Волгу», но Вам я советовать ничего не вправе. Иногда это действительно окажется проще и дешевле, чем собирать железо по всей стране.
Итак, эта статья бюджета – около 100 тысяч рублей.

Третье: кузовной ремонт и покраска. Самая большая статья расходов. В части покраски она же и самая предсказуемая: качественная покраска машины стоит в Питере около 200 тысяч рублей. Да, найдутся люди, которые возьмутся за работу за существенно меньшие деньги, скажем, за 100 тысяч. В 99 случаев из 100 покраска обойдется Вам в итоге в 300 тысяч: сотка первому «мастеру» и две сотни тому, кто потом сделает все еще раз нормально. Подумайте сами: зачем человек будет красить за 100 тысяч, если он может делать это за 200? Избытка хороших кузовщиков и маляров у нас на рынке нет. Кроме того, не каждый возьмется за старую машину, особенно отечественную – делать кузовной ремонт свежих иномарок ощутимо проще и выгоднее.

Так что не слушайте «авторитетных баяр» на гнилых полутрупах, которые всегда все знают лучше всех и будут Вам втирать, что все очень просто и дешево (но сами при этом никогда ничего не делали, запчасти собирают по помойкам, а машину подкрашивают из баллончика).

Впрочем, возможно, покраска за сотку Вас тоже устроит. Если для Вас главное – чтобы машина прикольно смотрелась в Инстаграме, сфотканная на камеру смартфона на полутемной подземной парковке гипермаркета. Но тогда у меня встречный вопрос – может, ничего не красить, а просто обойтись Фотошопом? Он вообще бесплатный.

Теперь про кузовной ремонт. Поскольку Вы меняете ряд элементов кузова, возникает трудоемкая операция подгонки деталей, выставления зазоров и т.п. В целом на работу с «железом» имеет смысл закладывать не меньше 100 тысяч рублей. А дальше все зависит от Вашей фантазии и хотелок – качественная шумо-вибро-изоляция, например, обойдется Вам еще в сотку.
Итого – от 300 тысяч рублей.

Четвертое: салон. Ну не бывает так, что кузов сгнил, а салон в идеале! Сейчас Вы этого не замечаете, но когда снаружи машина будет сверкать, усталость салона непременно бросится в глаза. Что именно потребуется менять или освежать, я не знаю (обычно руль, сиденья, дверные карты). Как минимум понадобится хорошая химчистка. Сюда можно заложить еще тысяч пятьдесят.

Пятое: «начинка». Да, мы исходим из того, что Ваша машина исправна (а значит, ей не потребуется дорогостоящая переборка двигателя или коробки). Но раз уж мы ее делаем, имеет смысл привести в идеал ходовую, сменить расходники и так далее. Поверьте, те мелочи, которые вообще не парили Вас на убитом ведре, будет несказанно бесить на отреставрированной машине. Тысяч пятьдесят сюда заложить просто необходимо.

И вот в итоге рисуется цифра 700+. То есть вроде бы вполне реально уложиться в 750-800 тысяч. Если так и получится – отлично! На сэкономленные деньги можно съездить отдохнуть на море или купить жене норковую шубу (если жена еще не развелась с Вами, узнав, куда Вы угрохали весь семейный бюджет). Но я бы на это особенно не рассчитывал (я про сэкономленные деньги, а не про развод, если что). Потому что в процессе ремонта обязательно вылезает тысяча и одна мелочь, которую невозможно предусмотреть заранее. Какая-нибудь деталь исправно работала, пока ее не трогали, а тронули – она и отвалилась. Какой-то элемент выглядел вполне бодро, пока его не начали зачищать, а как начали… замена, без вариантов. И это будет обязательно. И вот уже заветный миллион не то что замаячил на горизонте, а встал перед нами в полный рост.

И это мы еще взяли довольно оптимистичный сценарий. При котором Вы правильно выбрали мастеров, и они сделали все пусть небыстро и недешево, но качественно и с первого раза. А так бывает, мягко говоря, далеко не всегда. От чистой потери денег и времени застраховаться нельзя – можно только снизить риски.

Да, не исключено (и даже вполне вероятно) что при правильном, грамотном подходе и большом везении конечная сумма окажется меньше миллиона. 800, 700, даже 600 тысяч… Миллион в данном случае – это не минимум, а та сумма, которая гарантирует, что при отсутствии серьезных ошибок и неудач Вы доведете процесс до успешного конца. Если изначально заложить существенно меньше, то велик риск, что в какой-то момент Ваша реставрация «зависнет» на половине пути. Излишний оптимизм еще никого до добра не доводил. Автомобилей, в которые вбухана куча сил и средств, а в итоге они так и не выехали на дорогу, гораздо больше, чем вы можете себе представить. На их фоне даже моя не слишком удачная реставрация Пантеры – история с умеренно счастливым финалом.

Еще один вопрос, который возникает при виде столь круглой суммы – может, просто отдать машину профессионалам, которые отреставрируют ее целиком? Ну, заплачу на сотку больше, но сэкономлю кучу сил, нервов и времени?

Сама по себе мысль более чем разумная. Вот только найти профессионалов – задача небанальная. Высказывания в стиле «косячат все, доверять нельзя никому» я слышал от целого ряда людей, отреставрировавших далеко не одну и не две машины. Поэтому фирму надо выбирать особо тщательно и все равно контролировать, контролировать и еще раз контролировать. Лично я на сегодняшний день не знаю людей, которым отдал бы машину для реставрации «под ключ» с чистой совестью. Правда, я их пока всерьез и не искал.

UPD. Для тех, кто не понял, о чем идет речь:
1. Нет, я не призываю вкладывать миллион в старую «Волгу». Я, наоборот, рекомендую здраво оценить свои возможности и подумать, надо ли Вам это за такие деньги и потянете ли Вы.
2. Нет, моя машина не стоит миллион, и ее восстановление стоило ощутимо меньше — около полумиллиона на нынешние деньги. Правда, процесс по-хорошему не завершен, и результатом я недоволен.
3. Да, я с самого начала сказал, что пишу про Питер. Я не знаю, сколько стоят кузовные работы в Смоленске, Саратове или Новосибирске. Догадываюсь, что меньше, но утверждать ничего не буду. И да, я пишу про «Волгу»; я примерно представляю себе, сколько стоит восстановление других распространенных в этой среде марок («копейки», W123 и так далее), но утверждать ничего не буду. Правда, доказывать мне, что W123 можно довести до идеала за три пачки сигарет, тоже не стоит.

Источник

Полный, локальный кузовной ремонт автомобиля в Екатеринбурге

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ ↓

БАМПЕР ЗАДНИЙ ↓

ДВЕРЬ БОКОВАЯ ЗАДНЯЯ ↓

ДВЕРЬ БОКОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ↓

КАПОТ ↓

КРЫЛО ЗАДНЕЕ ↓

КРЫЛО ПЕРЕДНЕЕ ↓

ДВЕРЬ БАГАЖНИКА ↓

КРЫШКА БАГАЖНИКА ↓

КРЫША ↓

КУЗОВ ↓

ЛОНЖЕРОН ПЕРЕДНИЙ ↓

ЛОНЖЕРОН ЗАДНИЙ ↓

ПОРОГ ↓

РЕШЕТКА РАДИАТОРА ↓

БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО ↓

Специалист перезвонит Вам в
течении 30 минут

Отправьте заявку и наш специалист выедет
на место ДТП

Звоните по любым вопросам

Volkswagen Tiguan

Hyundai Solaris

Кузов автомобиля одна из основных его составных частей. Она предназначена для защиты водителя, а также придает автомобилю неповторимость и привлекательный внешний вид.

Дорога полна неожиданностей

Любой машине, которая активно, или не очень, эксплуатируется водителем рано или поздно понадобиться ремонт. На кузове появляется ржавчина, мелкие царапинки и сколы, вмятины из-за неаккуратной парковки или более тяжелые травмы при попадании в дорожно-транспортное происшествие.

Все эти неприятности требуют квалифицированной помощи от грамотных специалистов. Именно такие люди работают в центре кузовного ремонта «Кузовной-Екатеринбург». Мы проводим работы любого уровня сложности и поможем вернуть вашему автомобилю первоначальный вид.

Кузовной ремонт, какой бывает?

В зависимости от тяжести повреждения неисправности можно исправить следующим образом:

Локальный кузовной ремонт

Несложный ремонт многие владельцы надеются провести самостоятельно, однако мастера рекомендуют все же доверять ремонт профессионалам. Это не так дорого, как многие думают, а ремонтные работы будут проведены на должном уровне и не придется переделывать.

Локальный ремонт проводится в сжатые сроки. Основные повреждения, которые восстанавливаются локально, это мелкие очаги старения, появляющиеся после длительного хранения автомобиля на улице и коррозия кузова.

Полировка кузова

Еще небольшими, но доставляющими беспокойство водителям, повреждениями являются царапины и сколы. Устранить их очень просто с помощью полировки кузова автомобиля.

Существует два основных вида полировки — абразивная, или восстановительная, и защитная. Именно с помощью первого вида восстанавливают первоначальные свойства лакокрасочного покрытия и убирают мелкие царапины и сколы. Она может быть глубокой и более мягкой. Какой именно тип вам необходим, может сказать только мастер.

Защитная полировка необходима для защиты ЛКП от агрессивного воздействия окружающей среды. Для работы используют специальные восковые составы.

Полный кузовной ремонт

Даже после очень серьезных происшествий на дороге автомобиль можно реанимировать и вернуть ему прежний внешний вид.

После того, как авто будет доставлено к нам в автоцентр, первым делом проводится его осмотр и диагностика. Важно понимать, насколько серьезны те или иные повреждения и как сильно пострадали несущие основную нагрузку силовые компоненты. Вначале производится визуальная оценка нашими мастерами, а после диагностика с помощью разнообразной современной аппаратуры.

Также при выполнении таких задач требуется производить замену различных кузовных деталей с высоким качеством, поскольку от этого будет зависеть дальнейшая безопасная эксплуатация.

Если повреждения незначительны, то производится несложный ремонт. Если же пострадала геометрия кузова, то проводится выправление на специальном стенде-стапеле. С помощью этого инструмента и технологических карт по контрольным точкам производится восстановление параметров кузова.

Это один из самых сложных и ответственных процессов, ведь даже небольшие отклонения от нормы могут привести к потере управляемости автомобиля или поломкам во время будущей эксплуатации.

Основные этапы проведения ремонта

Специалисты автоцентра «Кузовной-Екатеринбург» знают насколько важно внимание к мелочам и поэтому следуют заранее продуманному плану ремонтных работ.

Можно выделить такие основные процессы:

Важно понимать, что каждый из этапов это сложный технологический процесс, важно внимание к мелочам и опыт специалиста.

Покраска авто

Окрашивание автомобиля после полного кузовного ремонта это важный технологический процесс. Ведь краска служит не только для уникализации вашего авто, но и как защитный барьер. Она защищает металл от агрессивного воздействия окружающей среды, мелких камешков и перепадов температуры.

Покраска авто в Екатеринбурге производится в специальной камере, где поддерживается правильная температура. Важно наносить слои краски в правильной последовательности и давать время каждому слою просохнуть.

Недорогой кузовной ремонт в Екатеринбурге

С каждым годом в Екатеринбурге появляется все больше разнообразных мастерских. Они предлагают широкий спектр разнообразных услуг, однако в некоторых очень завышены цены, а в недорогих часто работают мастера, не обученные должным образом.

Если вам необходим качественный ремонт по адекватным ценам и вы хотите быть уверенны в качестве предоставляемых услуг, то советуем вам обращаться в автоцентр «Кузовной-Екатеринбург».

Для работы с кузовом автомобиля у нас есть современное оборудование. Мастера регулярно проходят обучение, а благодаря тому, что мы на рынке уже много лет у нас накоплен богатый опыт решения разнообразных проблем. Мы работаем как с отечественными автомобилями, так и с иномарками.

Источник

Кузовной ремонт в Екатеринбурге

Кузов – несущая конструкция автомобиля, пассивная защита и его самая дорогостоящая часть. Поэтому от целостности корпуса зависит не только эстетика экстерьера машины, но и безопасность водителя и пассажиров. Даже при его малейших дефектах требуется профессиональный кузовной ремонт автомобиля. Вмятины портят облик машины, сколы и царапины становятся причиной коррозии.

Запись на ремонт

«Авто-Лидер-Запад»: быстро и с гарантией вернем вашему авто первозданный облик

Мастера нашего автосервиса восстанавливают первоначальный вид несущего каркаса машины, выполняя все виды кузовного ремонта автомобилей любой марки с применением специализированного оборудования и с соблюдением современных технологий. Безупречное качество подтверждаем предоставлением гарантий.

Услуги цеха кузовного ремонта «Авто-Лидер-Запад»

Какие виды кузовных работ мы выполняем

Какой тип мероприятий будет проведен, зависит от степени сложности, характера повреждений. Все работы условно делятся на 4 категории:

Удаление вмятин

Если на вогнутом участке (диаметром до 20 см) не повреждено ЛКП, нет острых краев заломов, достаточно провести локальный кузовной ремонт по вакуумной технологии PDR (безокрасочным методом). В иных случаях корпус рихтуется с частичным или полным окрашиванием с применением специального инструмента и компьютерным подбором цвета лакокрасочного покрытия.

Покраска кузова

Малярные работы производятся после тщательной подготовки поверхности – шлифовки, удаления ржавчины, обработки антикоррозийными составами, грунтовки несущей металлической конструкции. Подбором цвета занимается колорист. После покраски кузова вся поверхность полируется с применением специальных мелкоабразивных паст. Подробнее об услуге «Покраска кузова авто»

Восстановление геометрии

Цель мероприятия – привести параметры корпуса к заводским стандартам, устранив искажение его конфигурации вследствие сильного удара. Сначала диагностируем контрольные точки лазерной измерительной системой, с помощью стапеля вытягиваем перекосы лонжеронов в трех плоскостях. При необходимости привариваем новые компоненты вместо элементов, не подлежащих реконструкции. Выставляем зазоры между деталями.

Этапы кузовного ремонта автомобиля

Процесс восстановления состоит из несколько поэтапных действий:

Цена ремонта кузова в Екатеринбурге

Наименование детали	Цена кузовного ремонта
Бампер	от 7 000 ₽
Дверь	от 7 500 ₽
Зеркало	от 3 000 ₽
Капот	от 7 800 ₽
Переднее крыло	от 6 200 ₽
Заднее крыло	от 6 700 ₽
Крыша	от 10 000 ₽
Крышка багажника	от 7 000 ₽
Порог	от 6 000 ₽
Дополнительные услуги
Полировка фар	от 2 000 ₽
Полировка кузова	от 1 000 ₽/элемент
Замена стекол	от 500 ₽
Удаление вмятин без покраски	от 500 ₽/элемент

От чего зависит стоимость кузовного ремонта

Цена определяется трудоемкостью – количеством этапов процесса восстановления. Также учитывается стоимость расходных материалов, используемых деталей, запчастей. Расценки указаны в прайс-листе.

Действует гибкая система оплаты, предоставляются рассрочка и кредит.

Предлагаем рассчитать стоимость кузовного ремонта до обращения в наш автосервис, заполнив заявку на сайте. Наши специалисты на основе фото вашего авто определят степень его повреждения, составят предварительную смету, чтобы вы могли спланировать свой бюджет. Точную цену мы подсчитаем только на основе данных диагностики, проведенным нашим специалистом.

Источник