Восстанавливаем пружины своими руками
Комфорт и мягкость хода автомобилю помимо амортизаторов придают пружины, которые, несмотря на лаконичность конструкции, порой выходят из строя.
Способы восстановления пружин
Чаще всего усталость пружин обнаруживается совершенно случайно, например, когда машину нагружают больше обычного, и она в буквальном смысле начинает цеплять дорогу днищем.
Решений подобной проблемы имеется несколько. Естественно, наиболее простым является установка новых пружин, они-то и прослужат дольше и проблем меньше доставят, однако этот метод не самый дешевый, поэтому все чаще автовладельцы пытаются реанимировать старые пружины.
Существует несколько способ восстановления пружин: электромеханический и термомеханический, о которых мы вам и расскажем сегодня.
Сразу оговоримся процесс восстановления пружин не из самых легких и приятных, он требует много сил, крепкого терпения и специального оборудования, среди коего следует отметить тиски, электрический трансформатор, токарный станок и небольшую масляную ванночку с маслом АС-8.
Восстановление пружин
Реставрация термохимическим способом требует больше времени, умений и навыков. Итак, в самом начале необходимо поставить пружину в тиски и сжать ее до такой степени плотно, чтобы витки соприкоснулись между собой. После нужно подать через нее электрический ток, 200-400 А будет достаточно, работы в подобном режиме хватит и 20-20 секунд. Если вы не уверены, что силы тока достаточно для нагревания пружины, то в этом можно убедиться визуально – металл должен покраснеть.
И вот, наша пружина нагрелась до нужной температуры, теперь следует прекратить подавать ток и начать медленно разжимать тиски. Как только она удлинилась до предела необходимо зафиксировать ее торцевые окончания, после чего постараться растянуть ее еще немного. Запомните: на описываемую процедуру вам должно потребоваться не менее минуты. После проведенной операции пружину следует закалить, поместив ее в ванну с маслом, для этой цели рекомендуем применять масло из серии АС-8.
Вот такими нехитрыми методами можно постараться вернуть к жизни уставшие пружины, подарив автомобилю былую мягкость и упругость. Однако пружины не только даруют комфорт, как это было сказано выше, но и играют важную роль в формировании дорожного просвета. Так, если вам необходимо сделать свой автомобиль более проходимым, вы можете установить проставки между пружинами, добавив тем самым клиренсу несколько сантиметров. Если же вы предпочитаете пузотерки (извините за выражение, но низкие автомобили именно таковыми и слывут), то достичь поставленной цели можно с помощью нехитрых манипуляций с этими же самыми пружинами. Однако в любом случае, чтобы вы не делали с пружинами, какие бы задачи перед собой и своим железным конем не ставили, помните: любое вмешательство в конструкцию автомобиля влечет за собой негативные последствия. Таким образом, приняв решение изменить клиренс, поменять пружины или сделать что-нибудь другое в этом ключе, знайте: после подобных процедур во избежание возникновения неприятностей во время поездок вам придется чаще заезжать на СТО для диагностики подвески, хотя, вы можете осуществить ее своими силами. В любом случае, прежде чем, принимать такие ответственные решения несколько раз подумайте, стоит ли игра свеч!
Toyota Caldina › Бортжурнал › Восстановление задних газомаслянных амортизаторов
Продолжение истории поездки к другу на СТО…
После того, как мы заменили пыльник, наступил наверное самый долгожданный за последние пару недель момент — проверка состояния передних стоек и задних амортизаторов на предмет восстановления. Многие наверное скажут — зачем восстанавливать, когда можно купить новые. Ответ один — финансовый вопрос. Сейчас много денег уходит на полную переделку второго нашего авто на котором ездит жена, возможности приобрести все новое в этом году скорее всего не предвидится. Сперва конечно я рассматривал вопрос только о замене на новые, но подсчитав сколько во сколько это обойдется (около 30000 руб), решил рассмотреть и другие варианты )))
Вот цифры (Красноярск):
1. передние стойки KYB Exel-G — 4200 * 2 = 8400 руб.
2. задние амортизаторы KYB Exel-G — 3900 * 2 = 7800 руб.
3. 4 пружины (цена на более менее за 1 пружину — 2000) — около 8000 руб.
4. верхняя чашка (демпфирующая опора) передних стоек — 2500 (Б/У, новые оригинал 4000 за одну) * 2 = 5000 руб.
5. расходники (резинки и т.д.) — 1000 руб.
Вот приблизительно такие получились цифры. Вариант сперва перед сделать, а потом зад я сразу рассматривать не стал. Если делать — то сразу и все качественно! Поэтому в этом году я решил у друга попробовать реанимировать стойки, амортизаторы и проездить еще годик, а в след году уже капитально поменять всю подвеску. С данной процедурой я вообще не знаком, слышал краем уха что есть умельцы которые восстанавливают стойки, но как то не придавал этому значение. Многие делают это по разному, кто то просто газ закачивает, кто то делает капитально с заменой масла на новое + газ, кто то вообще полностью разбирает стойку и меняет еще и расходники. Мы остановились на втором варианте — замена масла и закачка газа. Но для того, чтобы от всего этого был толк, необходимо сперва посмотреть состояние стоек и амортизаторов. Так как они не все подвержены ремонту. Как мне рассказал друг Борис, есть несколько стадий вышедших из строя стоек:
1. Стойка целая, шток прямой, масло не выбежало — вышел только газ. Это самый лучший вариант для восстановления стоек. Их можно восстановить до состояния новых и ездить еще несколько лет (в зависимости конечно от манеры езды).
2. Стойка целая, шток прямой, чуть чуть выдавило масло и вышел газ — тоже не критично. Стойка подлежит восстановлению.
3. Стойка целая, шток прямой, полностью и давно уже вышло масло и газ — 50/50. Такую стойку сложно восстановить. Есть шанс что процедура восстановления поможет, но не факт.
4. Стойка целая, загнут шток (есть масло или газ — не особо важно) — восстанавливать такую стойку практически смысла нет, только если вместе с заменой штока.
Чтобы узнать и вынести вердикт стойке, ее необходимо снять и освободить от всего лишнего (пружина и прочее). Решили начать с передних стоек. Как снять передние стойки я уже рассказывал — снятие передних стоек, поэтому заострять на этом внимание не буду. Сняв передние стойки и осмотрев их — настроение которое было у меня на высоте после замены переднего пыльника, упало «ниже плинтуса»… вердикт был такой — что на левой, что на правой стойках — немного загнуты штоки. Это означало одно — восстановлению они не подлежат. На правой передней стойке хоть шток и был чуток загнут, но стойка продолжала работать, и масло и газ все было на месте. А вот с передней левой стойкой дела обстояли хуже — шток был загнут чуть сильнее, вышел газ, но масло не бежало. Обидно конечно, в таком состоянии ремонт практически бесполезен. Радовало одно, что одна стойка еще живая, а у второй в которой кончился газ, мы через специальное устройство закачали газ. Не знаю на сколько хватит, но хуже точно не сделали.
Далее предстояло снять задние амортизаторы, уже правда без особого энтузиазма. К тому чтобы их снять, пришлось разобрать весь багажник.
Каждый задний амортизатор в салоне крепится к кузову тремя болтами;
Снаружи амортизатор крепится к кулаку одним болтом:
Но вот чтобы его открутить надо знать как это правильно сделать! Мы сперва пытались открутить гайку, но она ни как не поддавалась, бесполезно. Но потом, зафиксировав гайку, мы попробовали крутить болт — и вот оно, буквально с первого раза болт поддался и спокойно открутился. Причина в следующем:
На фото на внутренней стороне гайки белым кружком показаны специальные риски, которые и не дают открутится гайке. Сделано это специально, чтобы при движении, от вибрации гайка не смогла открутится. Поэтому чтобы открутить ее, нужно крутить сам болт, зафиксировав гайку. Ну вот собственно и все, немного помучившись, мы извлекли амортизатор. Кстати, задние амортизаторы стоят очень хорошие — TOYOTA KYB. Сомневаюсь что родные, но в России их ни разу не меняли:
Дальше, зажимаем пружину и снимаем все лишнее с амортизатора. Как это делается — вот тут. Ну хоть здесь мне очень повезло — на обоих задних амортизаторах прямые штоки, без подтеков масла, но газ вышел и с той и с той. Но это, как сказал Боря совсем не беда. Восстановим, будут как новые. Ну а теперь собственно как происходил сам процесс восстановления задних амортизаторов.
Для начала фиксируем амортизатор в тисках и при помощи наждака зачищаем нижнюю часть стойки (белым кружком):
После этого, газовой горелкой на зачищенное место наплавляем олово, оно необходимо чтобы в дальнейшем хорошо закупорить отверстие, через которое мы заменим масло и закачаем газ:
Когда олово остынет и затвердеет, необходимо сделать в амортизаторе, в месте где наплавлено олово по середине, небольшое отверстие:
Дальше берем амортизатор в руки и начинаем прокачивать шток, тем самым выдавливая под давлением через просверленное отверстие старое масло со стойки:
Вот так оно выглядит после многих лет эксплуатации стойки. Запах конечно не передать словами, вонь была не выносимая:
Теперь берем новое масло, в моем случае мы заливали в амортизатор масло ZIC:
Вот столько масла в заднем амортизаторе (справа старое масло, слева новое) примерно 175 — 180 мл:
Далее берем шприц с толстой иглой, и постепенно через просверленное отверстие заливаем новое масло обратно в амортизатор:
При этом через небольшие промежутки, необходимо прокачивать масло в амортизаторе, чтобы оно равномерно распределилось. Сперва шток двигается очень легко, практически без усилия. Но с каждым новым движением штока и распределении масла по стойке, шток заметно начинает двигаться очень тяжело. Значит все сделано правильно:
Ну вот и все, новое масло закачено в амортизатор. Теперь необходимо заправить газ. Для этого берем медную трубку, которая одним концом подсоединена к баллону с газом, а вторым концом мы вставляем ее в просверленное отверстие и загибаем аккуратно:
Вот теперь нам и пригодится наплавленное вначале олово. Разогреваем его до жидкого состояния и вплавляем в него медную трубку, тем самым плотно закупоривая просверленное отверстие:
Вот и все, теперь приступаем к закачке газа. Сам процесс я так же заснял на видео, так как фото этого не передадут. Смотрим:
Вот так по медной трубке, газ попадает в амортизатор. Вот он почти реанимирован, теперь необходимо обрезать конец медной трубки и хорошо заварить его. Зажимаем его тисками и обрезаем:
Прайс-лист на слесарные работы
| Цены на ремонт передней подвески | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена переднего амортизатора | 490 | 590 | 690 |
| Замена пыльника переднего амортизатора | 540 | 690 | 840 |
| Замена шаровой опоры (верхняя) | 390 | 490 | 590 |
| Замена шаровой опоры (нижняя) | 390 | 490 | 590 |
| Снятие / установка колеса | 90 | 140 | 190 |
| Снятие / установка защиты картера ДВС | 190 | 240 | 290 |
| Замена кулака поворотного (без разборки) | 690 | 890 | 1090 |
| Замена тяги боковой | 290 | 390 | 490 |
| Замена тяги средней | 440 | 540 | 640 |
| Замена маятникового рычага | 690 | 890 | 1090 |
| Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака) | 590 | 740 | 890 |
| Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора) | 790 | 990 | 1190 |
| Регулировка подшипника передней ступицы | 140 | 190 | 240 |
| Замена тормозного диска (1шт.) | 290 | 390 | 490 |
| Замена опоры переднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена опорного подшипника переднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена пружины передней | 690 | 890 | 1090 |
| Замена балки передней (подрамник) | 2990 | 3990 | 4990 |
| Замена рулевого механизма (рейка) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена сайлентблока верхнего рычага | 140 | 190 | 290 |
| Замена сайлентблока нижнего рычага | 240 | 340 | 390 |
| Замена втулки стабилизатора (1шт.) | 240 | 340 | 390 |
| Замена стойки стабилизатора | 240 | 340 | 390 |
| Замена рычага верхнего (в сборе) | 590 | 740 | 890 |
| Замена рычага нижнего (в сборе) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена сайлентблока растяжки (1 сторона) | 440 | 590 | 690 |
| Замена растяжки | 490 | 640 | 740 |
| Замена сайлентблока передней балки (подрамника) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена привода в сборе | 690 | 890 | 1090 |
| Замена шруса | 490 | 640 | 740 |
| Замена пыльника шруса | 490 | 640 | 740 |
| Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода) | 990 | 1240 | 1490 |
| Цены на ремонт задней подвески | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена заднего амортизатора (1шт.) | 390 | 490 | 590 |
| Замена пыльника заднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена подшипника задней ступицы (1шт.)- | 390 | 490 | 590 |
| Замена балки заднего моста(в сборе) | 2990 | 3490 | 4490 |
| Замена редуктора заднего моста | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена полуоси / подшипника полуоси | 590 | 740 | 890 |
| Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена карданного вала | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена рычага (независимой подвески) (1шт.) | 690 | 890 | 1040 |
| Замена пружины задней (1шт.) | 340 | 390 | 515 |
| Замена стойки стабилизатора(1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена втулки стабилизатора(1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена опоры заднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена опорного подшипника заднего амортизатора | 490 | 640 | 740 |
| Цены на ремонт тормозной системы | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена передних тормозных колодок | 390 | 490 | 590 |
| Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт.) | 390 | 490 | 590 |
| Замена суппорта переднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Переборка суппорта переднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 790 | 990 | 1190 |
| Замена вакуумного усилителя тормозной системы | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена задних колодок (барабанные тормоза) | 490 | 640 | 740 |
| Замена тормозных колодок (ручного тормоза) | 1090 | 1390 | 1640 |
| Замена передней тормозной трубки (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена магистральной тормозной трубки (1 шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена регулятора тормозного усилия | 590 | 740 | 890 |
| Замена задних колодок (дисковые тормоза) | 390 | 490 | 590 |
| Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого) | 490 | 640 | 740 |
| Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена тормозного шланга (1 шт.) | 190 | 240 | 290 |
| Замена задней тормозной трубки (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена суппорта заднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Переборка суппорта заднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена заднего рабочего цилиндра | 490 | 640 | 740 |
| Прокачка тормозов | 190 | 240 | 290 |
| Замена тормозной жидкости | 590 | 740 | 890 |
| Замена кулисы | 490 | 640 | 740 |
| Замена подушки кулисы (механизма переключения) | 590 | 740 | 890 |
| Цены на замену масла и фильтров | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена масла и масляного фильтра в двигателе | 290 | 390 | 490 |
| Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой | 490 | 640 | 740 |
| Замена масла в КПП | 390 | 490 | 590 |
| Замена масла в АКПП частичная | 390 | 490 | 590 |
| Замена масла в АКПП с заменой фильтра | 1140 | 1440 | 1740 |
| Замена масла в заднем мосту | 340 | 440 | 540 |
| Замена охлаждающей жидкости | 590 | 740 | 890 |
| Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена тормозной жидкости | 440 | 540 | 640 |
| Прокачка тормозной системы (1 колесо) | 140 | 190 | 240 |
| Замена воздушного фильтра | 190 | 240 | 290 |
| Замена салонного фильтра | 290 | 340 | 440 |
| Замена топливного фильтра (инжектор) | 390 | 490 | 590 |
| Замена топливного фильтра в баке (бензин) | 740 | 940 | 1090 |
| Смазка шлицевых соединений | 190 | 240 | 290 |
| Смазка шаровых опор | 190 | 240 | 290 |
| Цены на ремонт автоэлектрики | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена фары головного света | 290 | 390 | 440 |
| Замена стоп сигнала | 290 | 390 | 440 |
| Замена поворотника | 190 | 240 | 290 |
| Замена противотуманных фар | 190 | 240 | 290 |
| Замена лампы | 90 | 140 | 140 |
| Регулировка фар | 390 | 490 | 590 |
| Ремонт генератора | 790 | 990 | 1190 |
| Ремонт стартера | 790 | 990 | 1190 |
| Замена генератора (снятие / установка) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена стартера (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена радиатора отопителя | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена мотора отопителя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена крана отопителя (заслонка управления) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка) | 290 | 390 | 440 |
| Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка) | 490 | 640 | 740 |
| Замена звукового сигнала | 190 | 240 | 290 |
| Замена троса спидометра | 790 | 990 | 1190 |
| Замена клавиши управления (салон) (1шт.) | от 190 | от 290 | от 390 |
| Замена подрулевого переключателя | 690 | 890 | 1040 |
| Замена стеклоочистителя переднего (трапеция) | 990 | -10 | 1490 |
| Замена стеклоочистителя заднего | 490 | 640 | 740 |
| Замена передних фар (1 шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена задних фонарей (1 шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена стеклоподъемника (снятие / установка) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена обшивки двери (снятие / установка) | 490 | 640 | 740 |
| Установка дополнительных фонарей | от 990 | от 1090 | от 1190 |
| Регулировка натяжения ремня генератора | 140 | 190 | 240 |
| Замена комбинации приборов (снятие / установка) | 490 | 615 | 740 |
| Замена монтажного блока (снятие / установка) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена проводки (моторный отсек) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена торпедо (снятие / установка) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена задней косы | 2490 | 2990 | 3490 |
| Цены на ремонт двигателя | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Регулировка клапанов | 990 | 1240 | 1490 |
| Капитальный ремонт двигателя | 12990 | 16240 | 19490 |
| Замена прокладки ГБЦ | 4490 | 5490 | 6490 |
| Снятие и установка ГБЦ | 4490 | 5490 | 6490 |
| Замена гидрокомпенсаторов | 3490 | 4490 | 5490 |
| Замена двигателя в сборе | от 5190 | от 6490 | от 7790 |
| Замена коленвала (без съема двигателя) | 6490 | 7990 | 9990 |
| Замена масляного насоса | 1490 | 1890 | 2290 |
| Замена прокладки поддона | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена поддона ДВС | 1090 | 1390 | 1640 |
| Замена полуколец коленвала | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена прокладки передней крышки | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 390 | 490 | 590 |
| Замена распредвала (с регулировкой клапанов) | 1990 | 2490 | 2990 |
| Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов) | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена сальника распредвала | 2290 | 2890 | 3440 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1990 | 2490 | 2990 |
| Снятие и установка впускного коллектора | 490 | 640 | 740 |
| Устранение течи масла свечных колодцев | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена заднего сальника коленвала | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена цепи или ремня ГРМ | от 1490 | от 1990 | от 2490 |
| Замена переднего сальника коленвала | 890 | 1140 | 1390 |
| Ремонт головки блока цилиндров | 6990 | 8490 | 9990 |
| Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена передней подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена правой / левой подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена задней подушки двигателя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена верхней подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена сайлентблока подушки двигателя | 290 | 390 | 490 |
| Цены на ремонт систем впрыска и зажигания | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Промывка системы впрыска топлива (инжектор) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена свечи зажигания (1шт.) | 90 | 115 | 140 |
| Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт) | 190 | 240 | 290 |
| Замена высоковольтных проводов | 340 | 440 | 540 |
| Регулировка зажигания | 290 | 390 | 490 |
| Замена бензонасоса (карбюратор) | 390 | 490 | 590 |
| Замена бензобака (снятие / установка) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена наружного бензонасоса (инжектор) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака) | 490 | 640 | 790 |
| Замена датчика включения вентилятора | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика давления масла | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика детонации | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика заднего хода | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика коленвала | 390 | 490 | 590 |
| Замена датчика массового расхода воздуха | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика распредвала | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика скорости | 390 | 490 | 590 |
| Замена датчика температуры воздуха | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика температуры охлаждающей жидкости | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика уровня масла | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика уровня охлаждающей жидкости | 140 | 190 | 290 |
| Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака) | 490 | 640 | 790 |
| Замена датчика фазы | 190 | 240 | 290 |
| Замена карбюратора (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена карбюратора (с регулировкой) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия) | 1290 | 1615 | 1940 |
| Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт.) | 190 | 240 | 290 |
| Замена привода трамблёра | 690 | 890 | 1090 |
| Замер давления в топливной рампе | 390 | 490 | 590 |
| Замена рампы форсунок | 1490 | 1890 | 2190 |
| Замена трамблёра (с регулировкой зажигания) | 490 | 640 | 740 |
| Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель | 490 | 640 | 740 |
| Цены на ремонт рулевого управления | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Регулировка натяжения ремня гидроусилителя | 490 | 640 | 740 |
| Замена рулевого редуктора | 1090 | 1390 | 1590 |
| Замена рулевой трапеции | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена рулевой тяги | 390 | 490 | 590 |
| Замена рулевого наконечника (снятие / установка) | 390 | 490 | 590 |
| Замена рулевой крестовины | 590 | 740 | 890 |
| Замена пыльника рулевой тяги | 290 | 340 | 390 |
| Цены на ремонт выхлопной системы | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена глушителя (основная часть) | 590 | 740 | 890 |
| Замена прокладки приемной трубы | 590 | 740 | 890 |
| Замена приемной трубы (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена средней части глушителя (снятие / установка) | 690 | 890 | 1090 |
| Замена хомута глушителя | 190 | 240 | 290 |
| Замена подвеса крепления (1шт.) | 90 | 140 | 140 |
| Замена L-зонда (кислородный датчик) | 490 | 640 | 740 |
| Установка гофры со снятием приемной трубы | 1890 | 2390 | 2840 |
| Замена резонатора (снятие / установка) | 540 | 690 | 840 |
| Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС) | 1390 | 1740 | 2090 |
| Удаление катализатора | 1490 | 1890 | 2240 |
| Вставка участка выхлопной трубы | 740 | 940 | 1140 |
| Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы | 590 | 740 | 890 |
| Цены на ремонт систем охлаждения и отопления | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена жидкости охлаждения | 390 | 490 | 740 |
| Замена радиатора охлаждения (основной) | 890 | 1190 | 1640 |
| Замена бачка расширительного | 290 | 340 | 440 |
| Замена крана отопителя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена водяного насоса (помпа) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена термостата | 690 | 890 | 1040 |
| Замена патрубка системы охлаждения (1шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена каждого последующего патрубка (1шт.) | 140 | 190 | 240 |
| Замена тосольной трубы | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена радиатора отопителя | 2290 | 2865 | 3440 |
| Замена жидкости охлаждения с промывкой | 590 | 740 | 1190 |
| Регулировка натяжения ремня кондиционера | 140 | 190 | 240 |
| Замена ремня кондиционера | 340 | 440 | 540 |
| Замена компрессора кондиционера | от 1090 | от 1390 | от 1640 |
| Замена радиатора кондиционера | от 1090 | от 1390 | от 1640 |
| Заправка автокондиционера | от 1490 | от 1690 | от 1890 |
| Цены на ремонт и замену стекол | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена лобового/заднего стекла (вклейка) | от 1390 | от 1490 | от 1590 |
| Замена бокового стекла/форточки | от 390 | от 490 | от 590 |
| Замена лобового/заднего стекла (резинка) | от 790 | от 890 | от 990 |
Покраска автомобиля в Екатеринбурге цены
Окраска основных элементов
Окраска передка
Окраска других элементов
Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.
Цены на кузовной ремонт автомобиля в Екатеринбурге
Кузовные работы
Передок кузова
Другие элементы кузова
Устранение перекосов кузова
Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.
