Восстановление ручек на авто

Mazda Tribute ES-V6 3.0 4×4 Детка › Бортжурнал › Ремонт ручки открывания двери салона. Как быть и что делать?

Всем привет! В Москву медленно и как-то очень хило заползает зима.

Каждый владелец Трибьюта хоть раз сталкивался с таким явлением — Тянешь за ручку открытия двери в салоне, а она свободно крутится и дверь не открывает. С внешней стороны все хорошо открывается, блокировка работает. Это родовая болезнь. И о ней я расскажу подробнее.

Я не стал исключением. Вернее и стал и не стал.

Потому, что однажды, убираясь в салоне, сидя на пассажирском месте, попытался выйти и понял, что ручка прокручивается, а дверь не открывается из салона. Пришлось опускать окно и открывать снаружи. Дверь пассажирская, а я редко кого-вожу. Дел было по горло, а делать было лень. Оставил до «лучших» времен. Как оказалось, «лучшие» времена наступили очень скоро.

Почему стал исключением?

Одним морозным утром сев в детку, я ее завел и пока она прогревалась, и покуривала, решил выйти и почистить ее. По привычке дернув за ручку, обнаружил что она осталась у меня в руке. Ручка сломалась пополам. в районе крепления( крепится она на вертикальном штыре. Вот в том месте она и сломалась). Между первым и вторым случаем было около двух недель. Понимая, что надо что-то делать выделил время и разобрался отчего и почему. Сперва, правда я купил на разборке водительскую ручку целиком( которую я слома у себя), но там, как я обнаружил позже, ручка открытия тоже крутилась свободно. Значит будем делать.

Почему так случается?

На самом деле проблема банальна. Ручки пластиковые.( Ну кто додумался то? >:0 ) и ломается одна маленькая, но очень важная часть ручки — Зуб, которым цепляется ручка открывания за ручку LOCK.

Немного об устройстве ручки двери и работе механизмов блокировки (LOCK) и открытия двери( самой ручки):

В нынешних автомобилях все подобные механизмы выполнены в виде троса идущего в рубашке( чехле) от замка к ручке. Поворачивая ручку, вы тяните трос, а он, в свою очередь, тянет исполнительные механизмы замка.

В большинстве машин тросов два. Один к ручке открытия двери, второй к клавише( или ручке) блокировки. В большинстве, но не в Mazda Tribute.( Собственно, как и Ford Escape или Ford Maverick ) у нас Трос ОДИН.

В данной статье разговор про передние двери( задние чутка по другому сделаны, поскольку там заблокированные двери из салона не откроешь и есть детский замок)

У нас в двери идет один трос и есть две ручки: Ручка за которую вы хватаетесь, когда открываете дверь, и ручка LOCK. Когда трос идет в замок — внешняя ручка двери блокируется( соответственно трос уходит в замок, тянет за собой ручку LOCK, она поворачивается передней частью «В дверь»). Открыть можно только открывая дверь изнутри, или разблокировав ее. Когда вы открываете дверь из салона, то получается, что вы ручкой, за которую держитесь цепляете ручку LOCK. А она, в свою очередь, тянет тросс НА себя. Сначала вытягивая его в нейтральное положение, когда дверь не заблокирована и ее можно открыть, и далее( или сразу из нейтрального, если дверь не заблокирована) тянет трос на себя, а он, тянет исполнительные механизмы замка двери.) Не понятно? Рисуем. Нарисовал стрелочки для вас:

Зеленая — путешествие тросика. Желтая — вращение ручки LOCK. Как блокируется замок( ручка LOCK при этом поворачивается):

Как дверь открывается.

Так вот, главное: Ломается «Зуб» или выступ на ручке, за которую вы держитесь. И она больше не цепляется за вторую ручку, которая LOCK.

И вот из-за такой маленькой фигни, много проблем. В моем втором случае, описанном выше ручка была «Модернизирована» винтом, но сделано это было крайне криво и ручка треснула, поскольку винт был вкручен в нее. А усилием при открытии двери я ее просто доломал. Нужно сделать практичней.

Как быть Что делать?

Во первых, сразу скажу, что открывать дверь из салона можно =) Просто это будет немного сложнее. Нужно взять правой рукой( или левой) пальцами за ручку LOCK и повернуть ее на себя. Дверь и откроется. Взять примерно вот так:

Ну а теперь про ремонт.

Снимаем ручку с двери. Ее можно снять не снимая обшивку двери. Если делаете это первый раз — лучше снимите обшивку двери. В деталях описывать не буду, вкратце как разобрать все это дело:

— Откручиваем саморез под ручкой. Снимаем кожух под ручкой.

— Далее надо вытащить трос( Обшивка двери должна быть уже снята) Ставим ручку в LOCK. Там сами поймете, в позиции LOCK для тросика внизу есть «Пропил». через него и вытаскиваем троссик.

— Потом, смотрим на крепеж ручки( платформу на которой она стоит). там спереди такой кругляшок с двумя дырками. Там под ними находятся усики( достаточно толстые). В двери квадратная прорезь, за которую они цепляются. Хватаемся за платформу и плавно тянем на себя. Не скрою, приложить надо достаточно большое усилие. Ручка попадет к вам в руки вместе с основанием. Отлично!

— Далее тянем за хромированную накладку LOCK на себя. Она снимется. Останется ручка открытия и черная вращающаяся площадка.

Если хорошо подумать, то родной зуб ломается из-за того, что на меленький пластиковый кусочек, приходится большое усилие. ( попробовав открыть дверь только ручкой LOCK вы поймете о чем я)
Нам нужно придумать что-нибудь более «универсально» и правильное с точки зрения практичности. Ну и физики ) Благо инженеры FORD…или MAZDA…кто там из них придумал эту ручку, сделали зачем-то на ручке КРЮК в задней части. Вот его и будем использовать. Осталось только сделать так, что бы он за что-то цеплялся.

Смотрим, где у нас самое удобное место, что бы сделать «Рычаг». Самое удобное место, это сама вращающаяся черная площадка, на которую надевается накладка LOCK. Она достаточно толстая.

Ставим ее перпендикулярно ручке открытия( как бы имитируя нейтральное положение) Примерно так:

Примеряемся и врезаем болт. Главное это сделать аккуратно, что бы потом ручка и площадка не треснули. Я сделал вот так:

Источник

Audi A6 2.6 на механике › Бортжурнал › Восстановление ручки КПП. Часть 1 (Обтяжка кожей)

Решил я вернуть родную ручку КПП от Audi A6 на свое законное место, подумал я, зачем ей просто так валятся в бардачке)).

Для начала убрал все внутренности и думал сделать просто подсветку, как здесь делали уже многие, но подумал, было бы неплохо обтянуть ее кожей. Принялся искать статьи умельцев этого дела в домашних условиях) Перечитав много советов и записей в БЖ, нашел кусок настоящей советской кожи, со времен обувной фабрики)) Попробовал поджечь, вроде воняет, значит настоящая))

Сделал выкройку, методом обтягивания пищевой пленки и вырезал нужные куски кожи. Все сфоткать не успевал, т.к. переполняло желание быстрее это все закончить, дабы увидеть конечный результат)

Шов выбрал так называемый бейсбольный) На мой взгляд самый удачный и «спортивный» в обтяжке рулей и ручек кпп) Дома кстати руль и ручка кпп для компа Logitech G25 обшиты точно также)

После того как более или менее стянул швы, опустил ручку в теплую воду на полчаса. После вытащил и удивился как разбухла кожа) Подтянул еще раз швы, подогнул концы сверху и снизу ручки, подставил вырезанную специально под размер не большой кусок оргстекла, чтобы при высыхании концы были загнуты во внутрь, а снизу одел хромовое родное кольцо, которое замечательно прижало концы выкройки.

Ну а потом все это дело на ночь возле батареи. На утро все подтянулось и встало на свои места. Для первого своего опыта обтяжки кожей, более чем доволен.

P.S.
Когда в начале решил делать только подсветку, думал над новым шаблоном под стеклышко.
Очистил стеклышко от старого шаблона с помощью мелкой наждачки и отполировал его с помощью зубной пасты)) (сделал я это так: взял дрель, поставил туда ушные палочки примотав к ней побольше ваты, ну и крутил пока не получилась прозрачной). Так же перечитав сначала много записей в БЖ про новые шаблоны (спасибо большое wolf3d2d за предоставленные его шаблоны), я немного переделал его, к счастью дружу с корелом и для меня не составило особого труда это сделать.

сначала подумал сделать его в рекламном агенстве, т.е. вырезать на оракале, но после того как мне его вырезали, я отказался от этой идеи, так как качество было мягко говоря не очень, очень криво. Видимо резак предназначен был для более крупных деталей.

Было решено распечатать шаблон на цветном струйном принтере на плотной бумаге, как это сделал wolf3d2d. Прошелся два раза. Чтобы черный цвет потом не просвечивал.

Прикупил на рынке, прозрачную двустороннюю клейкую ленту. Искал пошире, чтобы сразу захватить все стеклышко. Но не нашел. Пришлось клеить три полосы. Но да ладно. Издалека не так бросается в глаза, как в начале я сделал обычным двусторонним скотчем купленным в канцелярском магазине, плюс еще не совсем прозрачный он был.

После проклейки стеклышка и шаблона, вставил пока эту детальку в ручку, до появления в ней подстветки…

Источник

Toyota Corona SF Зеленая красавица › Бортжурнал › Восстановление кожаной ручки АКПП

На момент покупки, ручка АКПП, а точнее состояние кожаной оплетки оставляла желать лучшего. Попытки отмыть её показали, что верхняя часть кожи, которой обтянута ручка, сильно вышеркана. Вроде бы на манеру езды никак не влияет, но с эстетической стороны очень неприятно.
В один прекрасный солнечный день, а именно вчера, решено было снять рукоятку и самостоятельно перешить ручку. Очень давно у меня валялся кусочек кожи от старой немецкой куртки, тонкая хромовая кожа просто просилась, чтобы её пустили в дело =)
При снятии рукоятки КПП выяснилось, что кнопку O/D вынуть без снятия всего блока переключения передач не возможно. Это я понял разобрав полностью торпеду и плюнув залез в Интернет, в поисках снятия зловещей кнопки O/D. Немного подергав ручку вверх-вниз смог высвободить около 2 см провода, решил откусить его, а затем просто припаять обратно.
Нитки использованные японцами немного толще тех, которые у меня были

У японцев нитка примерно 1 мм, может 1,2, а у меня только 0,5.

Состояние старой оплетки было некрасивым

Так как фото получились не очень качественные, снял дополнительно несколько видеороликов

Когда начал снимать старую оплетку не пожалел, что начал. Кожа сгнила и рвалась в руках, как туалетная бумага, при малейшем натяжении.

Аккуратно вынув нитки, расправил старую выкройку кожу и приложив к новой коже, выкроил новую

Затем к уже готовым новым выкройкам приложил старые и пробил дырки, тем же стоматологическим щупом.
Это сделал для того, чтобы шов получился ровный и максимально близкий к оригиналу. Швейной машинки у меня нет, поэтому делал всё вручную
Затем начался самый долгий процесс — сшивание. Перешивать пришлось раз десять. Так как никогда раньше не работал с кожей и это моя дебютная работа, то прошу не судить слишком строго.

После сшития, начал стягивать швы, тем же самым инструментом, «Спасибо» Стоматологам, чтобы я без вас делал! =)

В результате имеем ручку АКПП, с полностью новой гладкой блестящей кожей. Неторопливо потратив 2 дня на изготовление ручки, результатом остался очень доволен! =)

Источник

Как избавиться от царапин под дверной ручкой автомобиля за считанные минуты

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Царапины под дверной ручкой появляются в первую очередь из-за пыли, грязи и дорожных реагентов, которые постоянно оседают на кузов машины во время движения. Происходит это во все поры года, так что процесс фактически идет безостановочно. Постоянно прикасаясь к ручке, автомобилист заставляет уже осевшие микрочастицы выступать в качестве деструктивного абразива. Все это – хороший повод регулярно мыть свой автомобиль. Тем не менее, даже тогда царапины под ручками будут неизбежно появляться.

Как можно решить данную проблему? На самом деле способ всего один и сводится он к принципу: клин клином вышибают. Иными словами место вокруг и под ручками следует повторно заполировать. Отличаются лишь способы реализации шлифовки. Лучше всего подходить к проблеме с профессиональной точки зрения: взять шлифовальную машинку со специальной «нежной» насадкой и специальный состав для полировки кузова. Машина (или хотя бы дверь с ручкой) перед началом работы тщательно моются.

Можно решить вопрос «бюджетным» способом. Для этого понадобится зубная паста, мягкая тряпочка (микрофибра), губка и пара рук. Сначала автомобильная ручках хорошо моется и сушится, после чего на микрофибру наносится зубная паста. Все что остается делать дальше – тереть, тереть и еще раз тереть. Несколько минут усилий и царапины исчезнут. Останется только смыть остатки пасты водой.

Абсолютно лишним будет о профилактики царапин хотя бы под ручкой на двери у водительского места. В магазинах автозапчастей можно найти защитную кузовную пленку. Можно вырезать из нее круг или овал и приклеить его строго под дверной ручкой. Полностью от царапин это не защитит, однако позволит существенно сократить их количество в будущем.

Видео:

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Источник

Как 100 рублей помогут быстро удалить царапины за ручкой двери авто

Следы эксплуатации на современных авто проявляются почти мгновенно: кредит еще не выплачен, а машина уже «просится на косметику». Вина за эту неприятную особенность целиком и полностью лежит на автопроизводителях: тонкий слой лака и краски быстро «стареет», автомобиль теряет первозданный лоск и просится на замену. Ничего не поделаешь, миром четырехколесных ныне правит маркетинг.

Самая популярная дверная ручка — водительская — особенно сильно подвержена этой хвори: как не старайся, а выштамповка под ней уже через несколько месяцев покрывается паутинкой мелких царапин. Неужели придется заплатить за полировку с разборкой? Место столь неудобное, что машинкой без полного демонтажа ручкой никак не подлезть!

Но нас так просто не возьмешь: русскоязычный сегмент всемирной паутины подсказывает простое и бюджетное решение. Из вложений потребуется только тюбик зубной пасты за 50—100 рублей, чистая ветошь да 15 минут времени. И царапины исчезнут.

Прежде всего, следует хорошо промыть и обезжирить поверхность: повреждения под ручкой двери, как правило, наносятся кольцами и перчатками, поэтому страдает только верхний слой лака. Убрав грязь и отложения, можно приступать к локальной полировке. Наносим тонкий слой самого распространенного абразивного средства и круговыми движениями максимально возможного радиуса начинаем полировать. Не стоит экономить зубную пасту: промывая поврежденное место водой, можно точнее и быстрее провести обработку. И, как следствие, быстрее закончить!

Прогресс будет заметен уже после первого нанесения, а через 10—15 минут царапины пропадут. Главное в этом вопросе не перестараться и не содрать весь лак. Поэтому полировать нужно аккуратными движениями фактически без применения усилий.

Зубная паста — легкое абразивное средство, которое поможет убрать мелкие и неглубокие царапины на пластике и кузове, оптике и даже стеклах. Но надеяться на нее в тяжелых и запущенных случаях не следует. Дело в том, что «стоматологический абразив» изначально создан для других целей, поэтому никогда в полной мере не сможет заменить профессиональные полировальные составы. Их, к слову, лучше покупать на развес в специализированных магазинах и сразу же использовать, не давая полировальной пасте высохнуть. В таком случае эффект будет куда более ощутимым.

Источник