Ford Focus Sedan Citron edition › Бортжурнал › Шильды. Ремонт, модернизация, стайлинг
Думаю большинству владельцев Ford знакома проблема с задним шильдом, а именно: материал корпуса шильда- это алюминий, который со временем окисляется и внешнее покрытие приобретает крайне неприглядный внешний вид.
Это массовая проблема- по этому уже давольно давно Ford продлил гарантию на эти шильды до 10 лет. Но мы живем в России и как зачастую бывает многие позитивные инициативы зарубаются алчными и недалёкими исполнителями на местах. Именно с этим произволом можно столкнуться у официалов при обращении на гарантийную замену шильда. Нельзя просто приехать и поменять- осмотр, согласование с центром и только в случае одобрения- замена- нужно не один раз приехать к ним и потратить не один час своего времени. А могут и пытаться отказать- типо Вы не первый владелец авто, ТО не проходили и т.д.
Именно из-за этого я и решил, что проще восстановить свой шильд, чем менять у официалов. Тем более всё необходимое из инструментов и материалов было под рукой. В итоге приступил я к ремонту заднего шильда, но на этом я уже не остановился)
Итак: щильд крепится к кузову только на двусторонний скотч. Снимаем шильд с помощью толстой лески- заводим аккуратно леску под шильд и движениями «вверх-вниз» пропиливаем скотч. Работать с леской нужно аккуратно- шильд из мягкого алюминия и его довольно легко можно деформировать!
После демонтажа шильда первым делом удаляем остатки скотча с кузова и с обратной стороны шильда.
Далее зашкуриваем поверхность, грунтуем и красим черной краской- всё в 3 слоя с промежуточной сушкой.
После полного высыхания краски приклеиваем новый двусторонний скотч и заранее заготовленный альтернативный лого Ford.
После того как приклеил шильд на своё место- понял что хромированная надпись Focus на крышке багажника теперь совсем не в тему, поездил с этой мыслью какое-то время и в итоге снял её после очередной «предъявы» от своих заботливых друзей))) и ни сколько не пожалел- теперь задняя часть авто смотрится лаконично и завершённо!
Закончив с задней частью авто я понял, что теперь меня не устраиваем внешний вид переда, а там далеко не всё так просто! Кто приклеивал виниловые альтернативные наклейки на передний шильд знают, что внешний вид на выходе довольно колхозный! Из далека выглядит в принципе ничего, но если смотреть вблизи- видно как выступает из-под винила штатная выпуклая надпись Ford, которую я сточил напильником. Так вот все и гоняют с колхозом если что… а в отчетах в БЖ мало кто про это упоминает, я вернее не разу не видел)))
Модернизировать шильд мне показалось мало и я решил полностью удалить не особо любимый мною хром с переда авто- по бокам от центра в радиаторной решетке установлены два хромированных молдинга. Снять их оказалось совсем не легко! Пришлось для начала снять радиаторную решетку, а потом уже снимать сами молдинги. Крепятся все элементы в основном на защелках, но их очень много и отжимать их крайне неудобно и запарно! Рекомендую прибегнуть к помощи при снятии решетки- я с другом парился минут 30 наверное, но если снять бампер- думаю решетку снимать будет подручнее…
Ну а после демонтажа всё стандартно: шкурим, грунтуем, красим, клеим скотч, новый лого и собираем всё в обратном порядке.
Как быстро и своими руками придать автомобильной эмблеме первозданный вид
Крошечные хромированные надписи и символика автобрендов, расположенные на крышке багажника и решетки радиатора, пожалуй, самые двусмысленные и неоднозначные элементы внешнего лоска автомобиля. Одни их полностью снимают, другие, наоборот, берегут и холят. Впрочем, большинство автовладельцев все же старается сохранить шильды в угоду признания на дороге и последующей перепродажи машины. Но сделать это не просто: мелкие сколы и вездесущая дорожная соль достаточно быстро «обдирают» с них слой хрома, открывая всему миру неприятное пластиковое нутро. Тут уж воистину, хоть снимай.
Деинсталляция шильдов, кстати, возможно не всегда. Ведь многие «подписи», особенно на старых машинах, крепятся не только на двусторонний скотч или клей, но и на пластиковых ножках, которые в свою очередь углублены в кузов. Но кому понравится ездить с дырами? Тут уж либо переделывать да перекрашивать, либо новые покупать. А вот с этим пунктом возникают большие и зачастую непредвиденные вопросы: найти их сложно, а стоят детали немало. Продавцы подержанных запчастей об этой особенности наслышаны, поэтому надежды на приобретения нужного элемента за «три копейки» стоит отложить в самый дальний ящик. Так на первый план выходит единственное доступное решение: восстановить эмблему в пристойный, если не заводской вид.
Начать стоит с фотографии. Во-первых, все без исключения любят эффект «до и после», а во-вторых, так проще будет потом вернуть отреставрированную деталь на место. Далее идет демонтаж: нагреваем искомый элемент феном — лучше воспользоваться домашним, чтобы не спалить лак и краску — аккуратно срезаем шильдик толстой леской или пластиковой гитарной струной. Также для этих целей может быть использована зубная или капроновая нить. Отделив эмблему от кузова, нужно аккуратно снять остатки клея растворителем или бензином, а площадку по необходимости заполировать.
Работы над восстановлением покрытия всегда следует начинать с гигиенических процедур: убрать облезающие остатки старья и налета, заполировать и обработать деталь растворителем, обезжирив ее для последующей покраски. Сделать это все лучше вручную, потому что пластик сам по себе достаточно хрупкий материал, а годы на солнце и морозе крепче его не сделали. Если деталь треснула, то именно сейчас стоит ее аккуратно склеить с внутренней стороны, а трещину убрать тонким слоем шпаклевки. Только после завершения всех вышеописанных процедур, а также выдерживания полного слоя высыхания, можно загрунтовать, а потом и покрасить логотип.
