Сообщества › Вторая Жизнь Авто › Блог › Mercedes c 140 coupe CL 600 Восстановление дерева и кожи в салоне
Mercedes CL 600 Восстановление дерева и кожи в салоне
По пробовал свои силы в работе с авто-кожей. Очень интересное направление. Научился восстанавливать кож обод руля (уже всем друзьям и знакомым сделал), Сейчас экспериментирую с восстановлением и покраской салона.
Кому интересно, стучитесь в личку, цены на этапе обучения «смешные», беру деньги только за использованные материалы. Работа оплачивается на Ваше усмотрение по результату:)
Стоимость материалов примеру:
1. покрасить обод руля порядка 2-3 тыс
На любой другой цвет, цена будет зависеть от подбора краски
К примеру на бежевый салон Шкоды Октавии необходимо смешать 4 цвета краски и стоимость только краски около 4.6 тыс на весь салон
Позже добавлю фото своего творчества по более
далее на этом не остановился
Восстановить салон в можно 3 способами.
1) Заказать новую кожу в ЕТК, если она доступна
2) Пошить заново
3) Попробовать восстановить то, что есть
Я выбрал вариант 3.
затем
Нашел, человека, не без помощи друзей, и отдал на полное восстановление салона (карты дверные, бороду, боковые вставки на дверных стойках, и сами сиденья).
1) Разбор салона
2) Глубокая отчистка деталей паровой машиной (отчищает глубоко въевшуюся грязь и смягчает кожу
3) Очистка кожи от химии, накопившейся за долгие годы
4) Подготовка к покраске
5) Покраска, и наложение нескольких слоев лака
6) Подготовка к использованию (защитный слой)
Так как салон был частично разобран, решил сделать химчистку. На всякий случай 🙂
При покраске использовал заводской цвет плюс соотношение мата к глянцу 80% к 20%.
Для восстановления использовал технологии Fenice.
далее Дерево
Чтобы отреставрировать салонное дерево в своем мерседеса своими руками от повреждений лакокрасочного покрытия я сначала удалил лак, заматовал, потом двухтысячной прошел.
Старое и оригинальное дерево конечно претерпело многого, лак был затерт и треснут, слава богу дерево осталось целое, особенно на руле
Лакирование обрабатываемой поверхности
В лак необходимо добавить растворитель, соотношение лака и растворителя зависит от того каким способом будет лакироваться мебель и от модели лака. Потом лак наносится тонким слоем на поверхность, вдоль волокон древесины.
Сохнуть он должен сутки, а более жирный слой лака высохнет только спустя двое суток. После реставрированную поверхность зачистил наждачной бумагой в одну сторону. Потом изделие протер мокрой тканью и нанести второй слой лака. Дал ему высохнуть. Таким же образом я нанес четыре слоя лака – чтоб было по надежнее и лет на двадцать хватило бы еще.
Сиденья и кожа были продраны и треснуты — воспользовался спец составом для кожи, по ремонту повреждений на ней, но стоит отдать должное плотная на100%ящая слоновая кожа упорно противостяла износу 20 лет, так ких сейчас не делают, а на кредитных, дешевых автомобилях в угоду экономии и экологии штампуют дерматин, кож зам, нано кожа с ресурсом на 3-4 года.
В общем результатом доволен более чем — терпение и труд все перетрут
Eastline-Garage › Блог › Шпонирование ( Как мы делаем деревяшки )
Доброго времени суток, друзья! Пока мы осуществляем последние приготовления к торжественному открытию нашей «штаб-квартиры», она же «офис», а состоится оно уже вот-вот, решил осуществить данное мною пару постов назад обещание — рассказать вам о чем-то интересном.
Так вот, на днях я вспоминал, о чем же таком-эдаком из ряда наших услуг я еще до вас не донес. И понял, что я абсолютно, по неведомой мне причине, практически не упоминал о такой замечательной «вещи» как шпонирование.
Для тех, кому все, что связано с тюнингом не чуждо, это слово говорит о многом, и лишних слов не требуется. Но! Всегда есть люди, которые постоянно добавляют что-то в свои знания как в копилку, расширяют свой кругозор, и, конечно же, есть те, кто только начинает вникать во все эти вопросы. Для всех вас сегодня, дорогие, я расскажу, что же такое шпонирование, как оно делается, где употребляется и чего следует остерегаться.
Кстати, прежде чем я начну свой нудный рассказ, хочу по традиции дать название этой рубрике, где я рассказываю вам обо всех наших услугах. Никак не мог вспомнить, делал ли я это ранее, уж простите, придется повторить. Итак, назовем ее также банально, как и все остальные «все обо всем»! Приступим к рассказу…
Как известно, в современном автомобиле крайне редко можно обнаружить что-то деревянное, тем более заводского происхождения. Надо сказать, весь процесс нанесения шпона, довольно кропотлив и стоит он не дешево. К сожалению, производители постоянно пытаются сэкономить, удешевить по максиму весь материал и получить наибольшую прибыль. Радует только то, что остаются такие парни как мы, которые дорабатывают то, что пропустили производители.
Это было лирическое отступление, так сказать крик души, а начну я с самого простого, с определения. Шпонирование или процесс фанерования, как называют его строители, представляет собой метод покрытия деревянных изделий, не имеющих декоративного назначения шпоном из ценных пород древесины. И как бы просто это не звучало, это процесс на самом деле не так уж и лёгок.
Декорирование салона автомобиля с использованием шпона происходит немного иначе. Поверхность детали или вставки, на которую планируется нанести шпон, зачищается для обклеивания. Шпон, как правило, вымачивают в специальном растворе для придания материалу необходимой гибкости. Затем на обе контактные поверхности наносится клей. После этого предстоит тонкий декоративный процесс – приклеивание шпона. Для достижения качественного результата шпон должен быть вырезан геометрически правильной формы. С этой же целью аккуратно удаляются излишки материала и декоративные доработки. Далее наклеенный шпон обрабатывается шкуркой, и наносится лак.
Различают несколько видов шпона: строганный, пиленный и лущеный.
Строганный шпон изготавливается из ценных пород древесины, например из красного дерева, ореха, карельской березы, ясеня. Такой материал получается вследствие строгания бревна специальным оборудованием. Этот вид шпона особенно актуален за счет того, что он отличается своей красивой текстурой. Толщина такого шпона может изменяться от 0,2 до 5 мм, и, несмотря на это, он пользуется большим спросом и украшает интерьер салона.
Пиленый шпон в толщине варьируется от 1 до 10 мм. Такой материал создается из древесины хвойных пород. При производстве остается больше отходов, чем в других технологиях. Пиленый шпон в отделке позволит владельцам радоваться уникальными текстурами природной древесины.
Лущеный шпон изготавливается из таких пород дерева, как ольха, дуб и нескольких других хвойных пород дерева. Само лущение происходит за счет постепенного срезания тонкого слоя древесины с вращающегося бревна. Есть предположение, что такой материал менее качественный, чем пиленый.
Естественно эти виды различаются также и по цене. Строганный шпон наиболее дорогой, так как его качество и производство порядком выше остальных. Он и визуально выглядит красивее других видов и текстура его намного приятнее. Далее по ценовым категориям идут пиленый шпон, выполненный из хвойных пород древесины и в заключении лущеный.
Итак, если с определением и процессом все стало более-менее понятно, поясню, откуда же все это пошло, для кого это актуально и чего же все-таки стоит опасаться. Нанесение шпона на детали салона автомобиля пришло к нам из мебельной промышленности, где оно использовалось для декорирования и акцентирования внимания на отдельных элементах декора.
Собственно в тюнинге салонов суть шпонирования осталась прежней, и актуальна она для тех, кто не желает идти на компромисс, обклеивая детали, так называемой пленкой «под дерево». В результате, достигается максимальная визуальная достоверность декора. В прочем, ценна не только визуальная составляющая, ведь элементы действительно покрываются тонким слоем древесины. Это придает автомобилю особый, эстетичный и изысканный, стиль. Подобное убранство можно наблюдать в салонах автомобилей класса премиум. Это «Jaguar», «Mercedes», «Range Rover», «Bentley» и прочих.
Напоследок, хотелось бы вам рассказать именно про пленку «под дерево» и довольно нашумевший в последнее время «аквапринт». Это два схожих по своей сути материала, но сравнивать их все же не стоит. Начнем с пленки, она представляет собой обыкновенную наклейку, повторяющую орнамент шпона, цена ее невелика, но и качество соответствующее. Она у нас, конечно же, есть, и всем желающим мы ее предоставим.
Но, если вы хотите получить более достойный и богатый вариант, а цена шпона совсем не по бюджету, я посоветую использовать аквапринт. Кстати, он может быть абсолютно разных цветов и окрасок, не только под дерево, и большой плюс в том, что нанести его можно на любую поверхность, будь то пластик, металл или дерево.
Я уже говорил, что суть аквапринта такая же, как и у пленки, то есть это материал на клейкой основе, но тут технология совсем не та. По-другому, аквапринт – это иммерсионная печать, что это значит? Технология его нанесения также достаточно кропотлива и требует немало времени. Сначала деталь приводится в пригодное состояние, подготавливается, то есть шлифуется, грунтуется и окрашивается в базовый цвет. Затем ее с уже нанесенной пленкой помещают в определенную емкость с водой, где пленка становится гибкой и приобретает форму детали. И прежде чем возвращать ее в салон, нужны сутки, чтобы полностью просохнуть.
У меня для вас есть маленькое предупреждение, будьте бдительны! Дело в том, что некоторые мастера отечественного тюнинга порой выдают желаемое за ложь. Иногда они говорят, что сделают авквапринт, а сами клеят простую пленку или, говоря о натуральном шпонировании, подразумевают аквапринт. Мой вам совет всегда проверяйте материалы и их наличие еще до того как согласитесь на него, ведь порой отличие между этими тремя видами имитации дерева может различить только профессиональный глаз.
В заключении хотелось бы добавить, что мы используем все виды шпона, также у нас есть и наклейки ( я так винил называю) и аквапринт, но мы всегда ведем честную игру, и предоставляем выбор именно вам, тот или иной материал использовать. Так что, всем ВЕЛКАМ и остерегайтесь подделок!
Ну и по традиции проведем ОПРОС:
Чтобы выбрали Вы для своего авто?Сделали ли вы себе что-нибудь подобное?
1)Шпонирование
2)Аквапринт
3)Пленка под дерево
4)Я за спорт, никаких деревяшек в салоне
По всем интересующим вопросам звоните нам 8-968-823-48-61 или 8-965-208-30-12
Восстановление дерева в салоне.
Парт №1
Имеем передний межкресельный ящик от 126 с небольшими дефектами покрытия.
Ящик зебрано со сдвижной крышкой.
Боковины заклеиваем малярным скотчем, так как они в достаточно приличном состоянии, и трогать их мы не будем.
При помощи строительного фена и шпателя(с отполированной кромкой) шириной 40-50 мм снимаем старый лак и ненужный шпон.
Под шпоном обнаруживаем деффект доски. Заливаем все быстрой эпоксидкой или полиэфиркой.
Приклееваем на место части доски на место и шпатлюем.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Парт № ту.
Вышлифовываем остатки старого клея и выравниваем поверхность.
Из шпона Зебрано подготавливаем рубашку. Так как ширины шпона не хватает подгоняем кромки и склеиваем рубашку гумиркой(после высыхания она стягивает листы шпона и щели практически не будет). Рубашку обрезаем по ширине необходимой вставки.
Намазываем рубашку и деталь клеем и ждем.
Если клеим на контактник то до полного высыхания клея, если на клей типа ПВА, то до почти полной прозрачности клея.
Приклеиваем рубашку на деталь.
Если клеим на контактник, то прикатываем гладким деревяным бруском, если ПВА, то утюг Вам в руки.
Даем клею немного подсохнуть и шлифуем полуфабрикат.
На этом столярная часть завершена. Плавно переходим к малярке.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Реставрaция, фанерование, ламинировние
ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211
Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.
Енеально. А шпон зебрано где взял?
Енеально. А шпон зебрано где взял?
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Используемые материалы потом по подробней опиши плиз какие именно и сколько ушло. Хочу повторить фокус
Теперь ждем примерно 72 часа.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
Покрываем морилкой деталь и сушим 1 час.
По мне так достаточно 3 цветов 25,56 и 90.
То что на збрано №56, разбавлено примерно 1:10 растворителем.
Потом еще добавлю во второй слой лака для увеличения цветового эффекта.
53017-0-0000
УПЕ-лак для распыления
Полиэфирный лак, не содержащий парафина, высоко-глянцевый, тискотропный. Предназначен для нанесения на вертикальные поверхности, фасонные детали в автомобилях. Обладает высокой стойкостью к атмосферным воздействиям. Применяется для отделки решетчатой мебели (стулья), декоративных деревянных деталей
