Восстановление цвета салона авто

Лада 2109 «ВОССТАНОВЛЕНИЕ МЕЧТЫ» › Бортжурнал › Восстановление салонного пластика

В наших автомобилях со временем выцветают либо царапаются пластиковые элементы салона. Есть такие какие стоят недорого и их можно поменять. Например боковины стоек. А есть элементы, покупать которые выходит дорого по деньгам и не имеет особого смысла.

В ВАЗ 2109 это задние боковины багажника. Со временем они выгорают на солнце и становятся серо-зелеными. Либо с завода раньше ставили такие. (были автомобили с зеленоватым оттенком салонного пластика)
Так вот я думал что же лучше сделать. Можно обтянуть их карпетом, но для меня это долго и пылесосить потом там придется. Решил я их просто покрасить краской для бамперов и пластика. BODY BUMPER PAINT.
На драйве много различных записей, где люди используют данную краску. И она хорошо себя зарекомендовала.

Данная краска подходит для АБС пластика и различных пластмасс, красить детали из полипропилена ей нельзя. Это например торпеда 2106, 2114 мягкая. обшивки дверей 2109. И прочие детали из мягкого полипропилена. Держаться она не будет на них. Ради эксперимента пробовал брызгал на обшивки дверей- она разъедает их и долго сохнет.

А вот обычный пластик покрасить она подходит. такие же боковины, заднюю полку (где она пластмассовая), кожух рулевой колонки.

Вот такие боковины были у меня

Готовить к покраске детали нужно след. образом: Отмыть от грязи, можно с порошком или очисителем пластика(без силикона). Тряпка не пойдет желательно жесткой щеткой, так как деталь структурная (шершавая) и в поры забивается грязь и пыль, которую надо вычистить. После того как отмыли грязь, берем наждачную бумагу градации 600-800 по мокрой, либо серый скотч брайт, но я привык шкурками работать.
Затираем пластик с водой, наждачной бумагой, до равномерного матового состояния.

Затем высушиваем деталь, обезжириваем, антисиликоном либо обезжиривателем, смотрим чтобы не было пылинок, можно липкой салфеткой антистатиком протереть, но если ее нету то не нужно. Грунтовать деталь тоже не нужно.

Структура детали сохранена

Если деталь сильно затерта, либо требуется шпаклевание, то есть вы нарушаете ее структуру, для ее восстановления есть краски текстурные такая же боди только в черном баллончике, но первоначальную структуру пластика она не восстановит. Это просто чтобы придать вид, для тех кто не хочет много вкладывать, например для перекупщиков.

Раньше я тоже пробовал красить, на своей бывшей машине ВАЗ 21072 заднюю полку, обшивку багажника и облицовки стоек, но красил я обычной матовой краской. В каком состоянии щас не знаю, но вышло не плохо и вид стал другой.

Источник

Произвести тюнинг автомобиля под ключ
Восточная 5Б Екатеринбург

Ремонт салона автомобиля

Ремонт салона автомобиля заключается в основном в ремонте обшивки салона, в ремонте кожи салона. Рссмотрим проблему – есть автомобиль и у него старый и грязный салон. На коже царапины, возможно порезы или прожоги, моментами задиры и трещины, где-то потертости и неотираемые пятна. Ткань или кожа салона потеряла цвет и имеет сильный износ. В таком случае потребуется ремонт обшивки салона, будь он кожаный или из ткани.

Салон – это самая важная часть автомобиля, ведь именно в ней находится водитель, и он будет испытывать либо эстетическое наслаждение, либо будет постоянно мучиться от дискомфорта. Когда за салоном нет тщательного ухода или он уже достаточно старый, его внешний вид теряет красоту. Сидения со временем засаливаются и изнашиваются.

Восстановление и ремонт сидений автомобиля – это особое тонкое дело, которое может грамотно реализовать только профессионал. Итог ремонта должен иметь высокие результаты устойчивость к потертости и разрывам. В нашем тюнинг ателье ремонт салона автомобиля делается по специальной технологии. Когда салон автомобиля износился, вам требуется восстановление элементов и последующая перетяжка.

С помощью профессионального ремонта кожи салона автомобиля на Восточной 5Б в тюнинг ателье Макслюкс кожаным сиденьям вашего автомобиля вернется первозданный вид, а может даже будет создана уникальная работа по вашему заказу. Мы полностью отреставрируем все ссадины и повреждения.

Ремонт салона в Екатеринбурге в Макслюкс гарантирует:

· Высокую скорость выполнения работ независимо от сложности и объема. Заказ сдаем в указанный срок
· Первоклассное качество, которое достигается благодаря большому опыту наши специалистов и применению передовых технологий. Ремонт обшивки салона будет на высшем уровне
· Демократичные цены за счет оптовой закупки расходных материалов и периодических акций.
· Современные материалы в работе. Мы применяем только проверенные материалы, закупаемые у надежных производителей. В ремонте салона автомобиля материалы играют одну из ключевых ролей
· Профессиональный подход мастера с высокой квалификацией и всеми необходимыми знаниями в данной области. Ремонта салона автомобиля это непростое дело, посмотрите наше видео и вы в этом убедитесь сами.

Мы осуществляем не только ремонт кожи салона, но и реализацуем нестандартные заказы – исполняем индивидуальные проекты любой сложности. Наши специалисты помогут воплотить все ваши пожелания по перетяжки салона в Екатеринбурге.

Источник

Как и чем восстановить интерьер автомобиля

Безусловно, интерьер это не двигатель, трансмиссия и даже не подвеска. Внимание на него при эксплуатации обращают в последнюю очередь. Между тем состояние салона, подобно кузову — характерный и наглядный показатель отношения владельца к собственному автомобилю. На потребительские и ходовые качества не влияет, но на стоимости продажи и, в первую очередь, на наличии потенциальных покупателей скажется непременно. Иные Плюшкины салоны запускают до такого безобразного вида, когда проще выбросить машину, чем разгребать «помойку» и делать глобальный детейлинг.

Да и без специально приложенных усилий буквально все элементы интерьера подвергаются разного рода воздействиям. Истираются, сжимаются, купаются в ультрафиолетовых ваннах и чувствуют перепады температур. Не зря производители натуральной кожи делают акцент на том, что для обивки салонов автомобилей используется специально выделанная и обработанная, которая лучше переносит все подобные «раздражения». И, кроме того, более стойка к химии, неважно, автомобильной или дорожной.

Нельзя, конечно, сбрасывать со счетов естественное старение материалов.

Истирается руль, в том числе деревянный, у которого со временем отслаивается-откалывается лак.

Протираются подлокотники, чье покрытие из-за характерного воздействия склонно к появлению складок.

Бывает, что от карт дверей отслаивается обтягивающий материал и повреждаются верхние их части. Хотя последнее все-таки следствие небрежной эксплуатации.

Что говорить об обивке сидений. Вытирается и рвется — что кожаная, что велюровая или тканевая.

Причем речь здесь идет не только о ретрокарах или, например, олдтаймерах. Разочаровать салоном способен и автомобиль достаточно свежий — не только десятилетний, а в рамках двух-трех последних поколений, включая текущее. Один из характерных «косметических» дефектов, появляющийся едва ли не сразу, — царапины на пластиковых панелях центральной консоли либо в районе рычага коробки передач.

На TLC Prado лопается панель. В разных местах, и порой довольно масштабно!

На Infiniti FX от жары она идет пузырями.

Трескаются передняя панель и на других марках/моделях.

Естественно, у передних панелей бывают повреждения, никак не связанные с качеством использованных материалов или с конструкцией. Например, когда срабатывает подушка безопасности.

Выстреливающие боковые шторки также наносят повреждения — на сей раз потолку.

Ну и, разумеется, истирается, изнашивается покрытие пола и багажника.

Тем не менее необходимо подчеркнуть — все специалисты, занимающиеся восстановлением автомобильных интерьеров, не в восторге от качества используемых сейчас материалов. Говорим, конечно, не о пластике передних панелей — об обивке сидений и дверей. Да, и в 90-е были определенные исключения. Например, японские компании, и в частности Toyota, по качеству кожи уступали европейским конкурентам. Зато мы до сих пор по достоинству оцениваем качество их велюра тех лет. Рвущегося и протирающегося только при самом наплевательском отношении. А теперь даже у премиум-брендов — Mercedes-Benz и BMW — на моделях до среднего класса включительно только центральные части сидений выполнены из кожи. Боковая же поддержка и тем более тыльные части — из заменителя кожи, попросту дерматина.

Такие на перетяжку «боковушек» уже обращаются. И в обозримом будущем специализированным структурам, видимо, будут делать некую постоянную долю прибыли. Хотя, как вы понимаете, обновлением обивки дело не ограничивается.

Материалы и технологии

Кожа… Для большинства эстетов она до сих пор является ориентиром и основой при создании богато упакованных интерьеров. В то же время нельзя не обратить внимания на материалы, одни из которых дороже и «пафоснее» кожи, а другие позволяют сэкономить без потери внешнего лоска и дороговизны.

К первым относится алькантара, или искусственная замша — симбиоз полиэфирных и полиуретановых волокон. Получили ее в 1970-х. Очевидно, разочаровавшись в свойствах натуральной замши, которая охотно затирается и засаливается. При аналогичной бархатистой фактуре алькантара так же мягка и прочна, как натуральный материал. Однако со временем не настолько теряет свою привлекательность. Правда, не очень доступна — стоит вдвое дороже далеко не самой дешевой кожи. Поэтому алькантара давно неразрывно связана с автомобилями как минимум премиального уровня, а чаще даже с мелкосерийными спорткарами или элитным тюнингом.

С противоположной ценовой стороны от искусственной замши — экокожа, разработанная еще в 60-х годах прошлого века. Продукт, состоящий из тканевой основы (хлопчатобумажной или синтетической) с нанесенным сверху полимером (полиэтилен, каучук, целлюлоза). Экокожа зачастую мягче натуральной и, подобно ей, влагонепроницаемая. Но за счет микропор пропускает воздух, попросту «дышит», отчего контактировать с ней приятнее при любой температуре. К тому же полиуретан достаточно износостоек и морозоустойчив. Можно сказать, что экокожа — это сочетание качеств, присущих обычной ткани, но с повышенным сроком службы и с визуальным эффектом натуральной кожи. И все-таки искусственный аналог не настолько гибок при сильно отрицательных температурах и больше подвержен износу. А при глубоких повреждениях откроется тканевая основа. С этим легко мириться, если учитывать стоимость — вдвое ниже, чем у материала животного происхождения.

Кожзаменитель или дерматин представляет собой самую старую попытку имитировать кожу — выпускать его начали без малого 100 лет назад. В основе тот же тканевый материал, на который с одной либо с обеих сторон нанесена целлюлоза. Позже с внешними слоями экспериментировали, покрывая, например, поливинилхлоридом и создавая на поверхности некое тиснение. Название официально менялось, однако для обывателя «кожзам» навечно остался дерматином. Еще недавно использование «дерьматина» ограничивали автомобилями рабочими, утилитарными, причем зачастую в низших комплектациях. А сейчас, как уже говорилось, этим не гнушаются премиум-бренды.

Материал влагонепроницаемый, однако на этом, а также на низкой стоимости, его положительные качества и заканчиваются. Кожзаменитель холоден и потому неприятен для контакта с телом, не «дышит», не слишком прочен и износоустойчив. Для обивки сидений его стоит использовать только при тотальной экономии.

Кожей (а точнее, термокожей) называют еще один материал, не имеющий к ней никакого отношения — поливинилхлоридную или попросту виниловую пленку. Она не несет тканевой основы и применяется для обтяжки твердых элементов: передней панели, карт дверей, различных пластиковых вставок. Может повторять фактуру и цвет, применяемые автопроизводителями. Или предлагаться в оригинальном исполнении для придания интерьеру индивидуальности.

Переднюю панель, обивку дверей, планки на стойках крыши, а также потолок и отформованные панели салона и багажника восстанавливают и придают новый облик еще одним способом — флокированием. Иными словами, нанесением на подготовленную (ошкуренную, загрунтованную, покрытую электропроводным клеем) поверхность мелких волокон, которые оседают на ней с помощью электростатического поля. Создает его флокатор.

А вот как выглядит сам процесс:

Результат же не совсем однозначен. Безусловно, флокирование позволяет закрыть многие дефекты и последствия их устранения. Пожалуй, логично (если без радикальных расцветок) оно смотрится на каких-то второстепенных элементах, тех же стойках крыши. Но передняя панель, покрытая флоком, пусть и говорят, что он напоминает бархат и даже замшу, выглядит плюшевой, игрушечной.

Ну а что же, собственно, сама натуральная кожа? Типов и видов — масса. Например, по принципу обработки может быть анилиновой, полуанилиновой, пигментированной. По сортам различают Catania, Dakota, Monza, Nappa, Nevada, Schweizer, Valcona и т. д. В ряде случаев это национальный бренд — как сыр пармезан. В других название демонстрирует уровень качества либо говорит о естественном или искусственно приобретенном рисунке. Однако и без этого есть классы качества, которые учитывают дефекты, полученные при жизни «носителя», либо огрехи выделки, что, естественно, сказывается на стоимости.

Какие же материалы и технологии предпочитают в ателье?

— Флокированием не занимаемся. Конечно, подобное покрытие имеет право на существование. Но выглядит, на наш взгляд, несерьезно. Любой из материалов, которыми оклеиваются панели, дороже, солиднее, богаче.

Поврежденную переднюю панель, неважно, выстрелила подушка или она лопнула сама по себе, в финале придется именно оклеивать. Попытки как-то замазать или подклеить место разрыва, если вы эстет, не приведут к желаемому результату — будет видно.

При этом восстановление после сработавших эйрбэгов может иметь варианты. Подушка не нужна? Тогда закрываем появившееся окно стекловолокном и только потом обтягиваем пленкой.

Если клиент безопасностью не пренебрегает, то устанавливаем новую подушку, оставляем штатными прикрывающие ее шторки на панели, замазывая стыки пластичной шпатлевкой. И опять же обтягиваем пленкой. Подобным образом восстанавливается и ступица руля. Порой, когда подушка расположена за отдельной панелью, удается обойтись малой суммой (от 3500 рублей). Чаще все-таки приходится обтягивать всю переднюю панель, что обойдется минимум в 10 000.

Используем пленку московской фирмы Horn: достойного качества (по опыту знаем — может служить годами) и имеет богатый ассортимент фактур — удается подобрать аутентичное покрытие практически на все распространенные модели.

По кожаной обивке восстанавливается многое: трещины, прожоги, царапины. В том числе при контрастной прострочке, когда шов прикрывается специальным защитным составом, который прилипает только к ниткам.

Разумеется, здесь есть ограничения. Если швы расползлись, поможет лишь перетяжка отдельных элементов — с подбором кожи, идентичной оригинальной. Но во многих ситуациях удается обойтись восстановлением.

С велюром сложнее. Например, места прожогов так же качественно, как на коже, не отреставрируешь. Да и подобрать ткань удается лишь на новые модели, и то не на все. Остается только перетягивать поэлементно или полностью.

Само собой, это дороже. Восстановление кожи стоит от 500 рублей за элемент. Перетяжка одного элемента сиденья — 2000 или 2500 рублей в зависимости от того, используется велюр или экокожа. Один ряд сидений — соответственно, 8000 и 12 000 рублей. Восстанавливаем родное покрытие на ободе руля и рукоятке рычага коробки (2000 и 500 руб.), которое также можно заменить свежим материалом (соответственно, от 2500 и 1000 руб. соответственно).

Можем поменять наполнитель сиденья — когда оно просижено либо смяты валики боковой поддержки. Вообще на современных автомобилях качество салонных материалов далеко не то, что в 90-е или в начале 2000-х. Доходит до того, что на относительно недорогих моделях Mercedes и BMW даже центральные части сидений обтянуты дерматином. Так что экокожа, которую мы преимущественно используем для перетяжки, куда более статусный и ресурсный материал. Она вдвое дешевле натуральной, что отвечает финансовым возможностям большинства клиентов. А по качествам, если ей и уступает, то ненамного. Износостойкость точно в разы превышает таковую у дерматина.

Помимо этого восстанавливаем цвет пластиковых элементов и с помощью аквапринта — деревянных и псевдодеревянных панелей, в том числе руля. Потолок, разрушенный сработавшими подушками, как и передняя панель, приводится в первоначальный вид с помощью обтяжки. По материалам есть варианты (дерматин, пленка, экокожа, натуральная кожа), самый дорогой — алькантара.

Вот с покрытием пола что-то глобальное сделать проблематично. Мы выпускаем EVA-коврики, однако они не прикрывают всей площади.

В случаях, когда нужно именно это, лучше обратить внимание на 3D-коврики из экокожи. Это недешево, зато позволяет практически полностью сымитировать напольное покрытие.

Источник

Ремонт и реставрация салона

Наша станция технического обслуживания готова предложить клиентам полный комплекс услуг в области выполнения работ по реставрации и восстановлению салона автомобиля. Мы строго придерживаемся технологий реставрации, соблюдаем требования со стороны производителя транспортного средства. Такой подход к выполнению поставленной задачи позволяет добиться максимально качественного результата.

Эксплуатация автомобиля практически всегда оборачивается возникновение механических повреждений. Автомобиль с потертостями, порезами, вмятинами, следами от сигарет и прочими проблемами в салоне теряет свой привлекательный внешний вид.

Вернем салону авто первоначальный привлекательный вид

Покраска руля

Красим и устраняем царапины, потертости и другие повреждения на руле.

От 3000 руб.

Реставрация сидений

Устраняем дефекты с обивки кресел и возвращаем ей насыщенный цвет.

От 4000 руб.

Ремонт пластика

Удаляем прожоги, царапины и иные повреждения на пластиковых элементах салона авто.

От 2000 руб.

Сотрудники нашего салона готовы сделать все от себя зависящее для того, чтобы вернуть салону первозданный внешний вид:

Все работы выполняются исключительно мастерами с опытом. На СТО установлено современное диагностическое и ремонтное оборудование, на все виды выполненных работ предоставляется гарантия. Для того, чтобы узнать стоимость ремонта, достаточно связаться с нашими менеджерами напрямую или оставить заявку на сайте. Обращаясь к нам, вы можете рассчитывать на следующие преимущества:

Ремонт деталей салона из винила	Цена
Руль и ручка АКПП
Покраска обода руля	от 2 500 руб.
Ремонт царапин и потертостей на ободе руля	от 1 000
Покраска ручки АКПП	от 1 000
Покраска корпуса подушки безопасности водителя	от 2 000
Сиденья и подлокотники
Покраска лицевой части сиденья	от 700 руб.
Частичная покраска (фрагмент сиденья)	от 1000 руб.
Покраска подлокотника	от 1500 руб.
Прожег локальный ремонт	от 1500 руб.
Порез локальный ремонт	от 1500 руб.
Царапина локальный ремонт	от 1000 руб.
Ремонт повреждений на перфорации	от 1000 руб.
Обшивки дверей
Прожог — локальный ремонт	от 1500 руб.
Порез — локальный ремонт	от 1500 руб.
Царапина — локальный ремонт	от 1000 руб.
Частичная покраска	от 2500 руб.
Торпеда и центральная консоль
Прожог — локальный ремонт	от 2000 руб.
Порез — локальный ремонт	от 2000 руб.
Царапина — локальный ремонт	от 1500 руб.
Частичная покраска лицевой части	от 2500 руб.
Покраска лицевой части	от 4500 руб.
Цены на ремонт деталей салона из текстиля	Цена
Ковровое покрытие пола и багажного отсека
Ремонт Прожога	от 2500 руб.
Покраска коврового покрытия пола	от 12000 руб.
Частичная покраска коврового покрытия	от 2500 руб.
Потолок из ткани или велюра
Ремонт Прожога	от 1500 руб.
Покраска потолочной панели (в другой цвет)	от 6500 руб.
Покраска накладки стойки (в другой цвет)	от 1000 руб.

*Окончательная стоимость ремонта определяется мастером-консультантом при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и особенностей конструкции автомобиля.

Источник