Войлочный утеплитель для авто

Chevrolet Lanos King Blue › Бортжурнал › Автоодеяло vs Войлок

На урале бывают сильный морозы, в результате чего в голову мне пришла мысль как утеплить двигатель:) Вот как обстоят сейчас дела у меня под капотом

Chevrolet Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2006

Chevrolet Lanos, 2009

Комментарии 42

Одеялом «Автотепло», войлок так не ляжет, не закроет все щели по периметру и за фарами. Из войлока можно кожух на двигатель сшить, причем, если получится — из двух частей, верхней и нижней.

у нас зима нынче теплая. одеяло видимо не актуально) Иногда картонку перед радиатором вставляю:)

Одеяло всегда актуально, т.к. уменьшает время прогрева, защищает двигатель от измороси, является подстилкой при ремонте автомобиля, является шумоизоляцией.

шумо-теплоизоляцией я проклеил капот. время прогрева уменьшилось, так что я отказался от затеи с покупкой автоодеяла)

Там смысл теряется, т.к. между двигателем и капотом есть зазор, через который выдувает теплый воздух. Вот если бы моторный отсек был утеплен со всех сторон, тогда бы утеплитель капота работал 🙂

он итак работает, наледь на капоте не тает:)

А где купил, не подскажешь?)в шоколаде за 1600 было)

А при езде нужно ли его снимать? Или можно вместе с ним ездить?

да, и его нет, он не предусмотрен вообще, я пытался его поставить, купил, мучился часа 2, ободрал руку, потратил кучу нервов, в итоге, так и не установил…

а я думал в комплектации с кондером он дожнет быть.

от жадные уроды на заводе, экономят на всём, на чём могут…

На всем на всем)) Этим летом хотел поменять салонный фильтр, а оказалось его и не было)

посмотри передачу «Главная дорога» последний выпуск, там про одеяла подробно рассказывают vkontakte.ru/videos-16163…7_161287985%2Fclub1616387

Спасибо, посмотрел. войлок не на много отличается от автоодеяла))а цена в разы меньше))

посмотри передачу «Главная дорога» последний выпуск, там про одеяла подробно рассказывают vkontakte.ru/videos-16163…7_161287985%2Fclub1616387

слишком этот сюжет походил на рекламный ролик. разочарование по поводу этой передачи

возможно, но передача в целом мне нравится, иногда можно что то полезное узнать, редко конечно, но всё же, я именно с этой передачи узнал, что моргнуть аварийкой — значит спасибо.

А может просто штатную теплоизоляцию поставить? Я её пока не испытывал, морозов не было, но думаю что какой-то эффект она даст всё же. А с одеялом с этим как-то стрёмно вроде, провиснет ещё в ремень какой-нибудь попадёт и будет трындец.

Сегодня узнал про штатную теплоизоляцию, 2500р она у нас стоит. дороговато как-то. пока на капоте теплоизоляция с фольгой, может ее и хватит. Даже продавец сам сказал типо вместо штатной шумки купи автоодеяло)

нет, она стоит вообще у меня в гараже. При сильных морозах движка остывает за 20 минут и с одеялом держит до 2 часов. )

Источник

Войлок или фольгированный утеплитель под крышку капота?

Опции темы

Поиск по теме

Войлок или фольгированный утеплитель под крышку капота?

Кто-нить пользовался таким?

У меня в Карине стоит родной утеплитель (точнее шумопоглотитель) из слоя минваты, прошитой с картонкой и ничего не обгарает, хотя вся уже промаслилась.

Второй год езжу и нет проблем, толлько смотри чтобы клемы по фольге не каратнули

От двигателя точно не расплавится, рабочая тепература 82-90градусов.
Главное чтоб кусок не попал на вентилятор и в ремни а так остальное пережуется.

Да ничего фольга быстро прогорит!

Я собирался войлок купить негорючий в магазе при пожарной части.

А тут вчера в какой-то соседней ветке с подобным вопросом прочитал, что у одного чела на марке 3х литровом дросельная заслонка за войлок зацепилась, он долго там колодками дымил, пока остановил машину.

Вот я терь и думаю, как лучше сделать. Может на дросселем из оцинковки крышку какую вырезать.

Я собирался войлок купить негорючий в магазе при пожарной части.

А тут вчера в какой-то соседней ветке с подобным вопросом прочитал, что у одного чела на марке 3х литровом дросельная заслонка за войлок зацепилась, он долго там колодками дымил, пока остановил машину.

Вот я терь и думаю, как лучше сделать. Может на дросселем из оцинковки крышку какую вырезать.

а я вот одного знаю так он двигатель накрывал курткой, Дак у него на крестовину руля намоталась куртка на ходу и препятствовала дальнейшему повороту, обошлось всё остановился никого не зацепил только бачёк ГУР отламал!

Кстати, вспомнил один сайтик, там много собрано материала, кто как утеплял. См. сюда: http://t-carina.by.ru/dc_tune_thermo.html

Раньше утеплял старым пальто. Тут главное прикрепить его хорошо, что-бы в ремни и на выпускной не попало. Двигатель закутывался с 3-х сторон, в ход шли рукава и воротник. Вставало будто специально по выкройке сделано. Держало тепло отменно. Ездил так пару лет, пока машину не продал.
Теперь использую войлок, толщиной где-то 1см. Держит тепло хуже, т.к. закрывает двиг только сверху. Слегка протух за осень.

Раньше утеплял войлоком, а в прошлом году попробовал фольгированный утеплитель, не понравилось. В этом году опять положил войлок.

А че в магазине нельзя нормальную шумо-теплоизоляцию купить специально для автомобилей, для моторного отсека?

С пальто аккуратно надо очень быть! Не дай бог загорится.

Желательно использовать негорючие и непроводимые материалы.

Бери войлок,он не горит,а если(не дай бог)на коллектор попадет,то вонь ужасная,не прозеваешь.

Попробую разузнать что такое Дорнит. Спасибо.

Источник

Тканофф › Блог › Как утеплить салон автомобиля своими руками?

Утеплить на зимнее время машину – важная задача автовладельцев. Процедура эта несложная, необходимо лишь знать, как делать теплоизоляцию и чем. При грамотном подходе и наличии нужных материалов процесс займет не более 5 часов. Далее в статье – как правильно утеплить салон автомобиля своими руками, чтобы пережить морозы в комфорте.

Материалы для качественного утепления
Профессиональные утеплители лучший выбор для этих целей. Они максимально эффективны, легко укладываются и демонтируются, поскольку самоклеющиеся. Вы можете выбрать материалы для утепления из самых популярных в нтернет-магазине «Экокожа» ecokoja.ru/shumoizolyaciya/.

Изолон. В основе – пенополиэтилен. Легкий, гибкий, долговечный материал. 1 см изолона удерживает столько же тепла, сколько 15 см кирпичной кладки.
Унитон. Толщина – 4-8 мм. Содержит три слоя: клеевой, пенополиэтилен и наружное покрытие. Внешний слой может быть в виде фольги или тонкой пленки.

Перечисленные материалы не просто отлично удерживают тепло, но и обеспечивают надежную шумоизоляцию.

Эффективная теплоизоляция авто: порядок действий
Начать стоит с разбора и тщательной влажной очистки, обезжиривания всех мест, на которые будет укладываться изоляция. Далее – подготовьте инструменты:

большие ножницы;
рулетку;
простой карандаш;
маркер;
картон.

Сама теплоизоляция осуществляется так:

Измерьте все места, на которые будет наклеиваться материал. Сделайте макеты из картона, а потом по ним раскроите сам утеплитель. Совет от опытных мастеров: обязательно подпишите каждую деталь маркером, чтобы не запутаться.

Для начала осмотрите корпус и заделайте ненужные отверстия силиконовым герметиком. Стратегически важное место – между отсеком двигателя и салоном. Замените изношенные резиновые уплотнители.
Займитесь утеплением капота. Машина будет греться быстрее, печка – работать эффективнее, а значит, в салоне будет значительно теплее. Поскольку материал самоклеющийся, то снимайте защитную пленку непосредственно перед укладкой. Первая точка контакта – центр фрагмента. Плотно прижмите кусок и разгладьте рукой или валиком от середины к краям.

Теперь так же утеплите пол авто после полного демонтажа сидений. Для надежности крепежа на полу лучше дополнительно использовать мебельные скобы, а на «рельефных» участках – клипсы.

Оклейте внутреннюю часть дверей, под обшивкой. Не забудьте аккуратно вырезать отверстия под все ручки.
Аналогичным способом проклейте изолятором внутреннюю часть задней и передней панелей.
Установите снятые элементы кузова и сидения на свои места.

Разобравшись, как утеплить салон авто, покупайте теплоизоляционные материалы и приступайте к работе. Качественная изоляция поможет долгое время поддерживать тепло и улучшить шумоизоляцию.

Источник

Datsun on-DO «Серебряный дракон» › Бортжурнал › Еще раз об автоодеяле «Автотепло». Ликбез.

Чем же коалиновая вата (ткань) отличается от стекловаты (и стеклоткани)?
По сути коалиновая (вата)это не стекло, как полагают некоторые, а по сути керамический материал. Отсюда и отличия:
Стекловата.
Стеклянная вата это теплоизоляционный материал, состоящий из беспорядочно расположенных гибких стеклянных волокон, полученных способом вытягивания из расплавленного стекла. Сырьем для получения стекловаты служит стекло или отходы стекольной промышленности.
Достоинство – низкая цена.
Недостатки:
1. Повышенная хрупкость.
2. Опасны для человека (в том числе из-за своей хрупкости). Вызывают раздражения при контакте с кожей и дыхательными путями человека.
3. Значительно более низкая по сравнению с коалиновой ватой температура плавления (около 450 С).
Каолиновая вата.
Сырьем, как уже сказано выше для ее производства служат технический глинозем, содержащий 99% оксида алюминия, и в небольшом количестве чистый кварцевый песок.
Достоинства:
1. Значительно меньшая хрупкость по сравнению с стекловатой (стеклотканью).Соответственно, практически не сыпется в подкапотное пространство.
2. Не вредно для человека.Не вызывает раздражения при контакте с кожей человека.
3. Значительно более высокая по сравнению со стекловатой температура плавления (1100-1250 C)
Недостатки:
1. более высокая (по сравнению со стекловатой) цена.
2. Тяжелее чем стекловата.

Как видите, это далеко не одно и то же и цена, в общем-то, обусловлена материалом.
Итак, мы разобрались, что из чего на самом деле состоит автоодеяло «Автотепло».
Теперь сравним его с легендарной войлочной кошмой.
Дело в том, что в одной дискуссии (автор, правда сейчас уже, от греха подальше, нашу дискуссию удалил и комментарии выключил:-) ) меня убеждали, что лучше чем автоодеяло «Автотепло» якобы кошма из войлока. Давайте разберемся действительно ли кошма из войлока лучше чем автоодеяло?!
Что бы выяснить так ли это, мне пришлось пообщаться с знакомыми сотрудниками госпожнадзора и проштудировать вместе с ними всякие пожарные руководства и каталоги.
Вот скан одного из каталогов противопожарного оборудования:

Согласно этого каталога противопожарное полотно ПП-300 состоит из стеклоткани, а противопожарное полотно ПП-100 из коалиновой ткани. Присутствует там и противопожарное полотно из войлока.
Из этого каталога мы видим, что максимально допустимая температура для войлочной кошмы всего 400 градусов.
Но, на режимах приближенных к максимальным, температура выпускного коллектора двигателя может достигать аж 700-800 градусов, т.е. соответственно, существует вероятность воспламенения этой кошмы, а затем и автомобиля.(*)
Температура же плавления муллитокремнеземистого материала (из которого состоит автоодеяло «Автотепло»), как я уже писал, 1100-1250 градусов.
Так что, разница с точки зрения пожарной безопасности, явно в пользу автоодеяла… Так сказать: «01 предупреждает»:

Да и судя по тестам время полного остывания двигателя под войлоком меньше, чем под автоодеялом.
Делайте выводы, друзья!

* В некоторых дискуссиях мне возражали, что хоть и температура выпускного коллектора может достигать 800 градусов, но он защищен теплозащитным экраном. Да. Это так. НО! Поюзайте поиск этого же DRIVE 2 (или любого другого автомобильного форума): значительная часть авто ездит без этого теплозащитного экрана. У кого он отвалилися, а у кого и не было по какой-то причине. Причем, мне кажется, 50 % современных водителей даже и не знают, есть он у них или нет…
________________________________________________________________________________
Ну а моими личными впечатлениями об использовании автоодеяла «Автотепло» и некоторыми исследованиями о пользе или вреде автоодеяла можно ознакомиться здесь.

Источник

Лада 2112 drive sound › Бортжурнал › Утепляем подкапотку v.2

Всем привет! Сегодня поговорим об одной мысли, которая думаю так или иначе посещала головы всех тазоводов. А именно об утеплении двигателя зимой. Ни для кого не секрет, что зимой авто прогревается ощутимо дольше, особенно если ночует на улице а остывает очень быстро. Из-за этого, если эксплуатация авто состоит из достаточно коротких поездок и длительных стоянок, приходится ездить постоянно в холодном салоне. Как вы уже поняли я эксплуатирую тазик именно в таких режимах и хотя 12шка прогревается ощутимо быстрее и лучше прошлой девятки, все равно хочется всегда добавить себе комфорта. Первым этапом как и у многих был кусок картона прикрывающий радиатор на зиму. Идея простая, удобная и весьма эффективная. Картон уменьшает обдув как радиатора так и двигателя а это, в свою очередь, позволяет двигателю набрать рабочую температуру гораздо быстрее и стабильнее ее держать в холода. Но вопрос остывания двигателя оставался по прежнему открытым. Идею тогда подсказали таксисты. В холода они массово закупались пенофолом в магазинах стройматериалов. Вырезали нужного размера куски под капот и ездили с ними всю зиму.
В общем ввиду копеешности эксперимента я заехал в магазин и купил кусок пенофола по толще.

Результаты эксперимента изложил вот в этой записи своего бж.
ПРОСТОЙ СПОСОБ УТЕПЛИТЬ ПОДКАПОТКУ

Для тех кому лень смотреть поясню, что там идет «тест» автоутеплителей двигателя и «ведущие» определяют пенофол в список пожароопасныхопасных утеплителей методом обливания его бензином и поджигания…кхм… Я в общем то и никогда не был фанатом этой и подобных ей передач. Лично меня они раздражают абсолютной бестолковостью подачи информации, бездарностью режиссеров и ведущих да и вообще отсутствием полезности передачи как таковой. Даже какие то полезные и интересный факты и эксперименты они убивают либо бездарной подачей сдобриф горой дешевых спец эффекктов и телевизионых типа «драйвовых» приемов либо и вовсе откровенной рекламой. Хотя в общем то такие передачи расчитаны несколько на другую аудиторию выходного дня государственных телеканалов а не на нас с вами. Короче эт все мой субъектив. Вернемся к теме.
Ролик этот естественно я видел еще на стадии изучения идеи. Но мне эти доводы показались просто смешными. Я уверен что если у человека возникнет открытый огонь под капотом или температура градусов под 150 то его меньше всего будет волновать горит ли пенофол или нет. И я уж не говорю что залитый маслом и залепленый пылью движок куда пожароопаснее утеплителя, да и помимо этого под капотом есть чему гореть. И уж если волноваться по поводу пожароопасности то сперва нужно привести проводку в порядок, защитить ее, вычистить двигатель, проверить защитный экран коллектора и т.д. и только потом мчать в магазин за огнеупорным одеялом.
После ролика естественно я провел эксперименты. пробовал поджигать пенофол, тыкал в него паяльником и тд. По результатам решил для себя, что не вижу абсолютно никаких опасностей с его стороны. Единственное на что стоит обратить внимание так это на токопроводность блестящей стороны пенофола. Есть образцы хорошо проводящие электрический ток. Соответственно есть риск короткого замыкания аккумулятора и это действительно реальная опасность. Лечится простым переворачиванием утеплителя фольгой вверх. Поскольку сама фольга блестящая с обоих сторон то эффект термоса сохраняется. Ну и второе на что стоит обратить внимание: нужно убедиться, чтобы утеплитель находился достаточно далеко от коллектора. сам по себе коллектор не воспламенит пенофол а расплавит, но вот капли упавшие на него уже могут и загореться (хотя на паяльнике капля так и не загорелась.:):) В остальном идея прекрасно работает. Результаты данного эксперимента описаны в той теме.

В этой же теме я выполнил обещание данное в обсуждении прошлой.Я купил автоодеяло класса премиум и укрыл движок. Причин покупки одеяла было несколько:

-Во первых пенофол при каждом открытии капота просто сдувало нафиг и мне аццки надоело вечно бегать за ним по сугробам в том году.

-во вторых в теории одеяло должно держать лучше тепло.

— В третьих это многоразовость одеяла. Пенофол за зиму приходил в негодность.

— Ну и в четвертых я выгодно продал свои тестовые усилки и появилось чуть лишних денег, а тут еще и предновогодняя акция с бесплатной доставкой при заказе одеяла категории премиум. )))
Одеяла бывают разных размеров и при заказе вы указываете модель своего авто для подбора. При делении на категории они отличаются степенью пожарной безопасности и количестве слоев утеплителя. Утеплитель кстати по моему на основе стекловаты. Руки немного чесались после укладки)

Зато теплая погода позволила провести тесты на перегрев движка. Сейчас за окном +6 градусов. Повторюсь радиатор закрыт картоном и лежит одеяло. После 20-30 минут в пробке движок нагревается порядка 95 градусов, и держит температуру достаточно стабильно. В этом плане кстати 10е семейство тазов мне сразу понравилось. В общем никакого перегрева или нестабильности температуры в ходе тестов не наблюдалось.

Если резюмировать писанину выше то пенофол это отличное копеешное решение утепления движка для тех у кого под капотом не помойка и у кого есть голова на плечах.

Людей озабоченых пожарной безопасностью убедительно призываю начинать действовать не с выбора автоодеяла а с очистки двигателя и с приведения проводки (в том числе автозвуковой) в порядок. Тут кстати порой доходит до маразма. народ трясется над штатной проводкой тщательно пытаясь ее защитить и в тоже время кидает сопливые силовые провода через весь салон без предохранителей считая почему то свой самопал 100% безопасным а себя считая умнее инженеров.
В общем совсем не помешает хотя бы сперва проверить состояние огнетушителя и его доступность. 😉

Если у вас есть возможность выделить пару тысяч на автоодеяло то очень рекомендую все же его приобрести. оно удобнее практичнее и эффективнее. А это уже не мало.

Ну на этом собственно все. Всем удачи, теплого салона ну и езды без происшествий!))))

Источник