Возраст авто в сша

Автохлам на дорогах: кому это выгодно?

Avtohlam

Кризис среднего возраста

Мировой финансовый кризис до сих пор сказывается на состоянии автопарка США, который значительно постарел из-за почти 40-процентного падения продаж новых автомобилей в 2008–2009 гг. Средний возраст легковых машин, вседорожников и легких грузовиков в этой стране продолжает расти и к 2015 году достиг 11,5 года, гласят данные консалтинговой компании IHS Automotive. Впрочем, темпы старения американского автопарка замедляются, ведь продажи новых машин растут уже шестой год подряд и в этом году могут установить абсолютный рекорд. По прогнозу IHS Automotive, в 2016 году средний возраст автомобилей в США составит 11,6 года, но к 2018 году 11,7 года не достигнет.

«На автомобильном рынке США в 2009 году произошел настоящий обвал, и фактически продажи восстановились только в 2012–2013 годах. Если принять во внимание размер автопарка страны, то неудивительно, что он стареет», — говорит директор дилерского центра Mitsubishi Рольф Сити Владимир Мирошников.

Действительно, американский автопарк — крупнейший в мире, он насчитывает 257,9 млн машин, что более чем в два раза превосходит количество автомобилей в Китае. Только в прошлом году на дорогах страны прибавилось свыше 5,3 млн авто — это наибольший прирост за всю историю парка США. Как поясняют в IHS Automotive, по итогам 2014 года регистрация новых машин превысила выбытие старых на рекордные 42%, хотя в утиль было отправлено более 11 млн «драндулетов».

По словам консультанта департамента исследований автомобильного рынка Frost & Sullivan Анны Озделен, продажи легковушек в США увеличиваются и, как ожидается, достигнут 18 млн единиц после 2021 года. При этом средний возраст автомобилей также растет, чему, в частности, способствуют повышение качества и более длительный срок службы.

автопарк_1–2

Почти ровесники

Таким образом, американский автопарк практически догнал Россию по среднему возрасту автомобилей — в нашей стране, по данным «Автостата», этот показатель составляет 12,4 года. Правда, стоит отметить, что лицо российских дорог старят, в основном, отечественные машины, которые ездят в среднем 16,1 года. А вот парк иномарок значительно моложе, их средний возраст — 9,3 года.

«Большой средний возраст автомобилей в России обусловлен низким уровнем доходов на душу населения, — поясняет Владимир Мирошников. — Новые автомобили приобретаются преимущественно в крупных городах, где используются своими первыми владельцами, а затем „мигрируют“ в регионы, где могут эксплуатироваться „до последнего“.

Автопарк в России характеризуется низкими темпами списания автомобилей, соглашается Анна Озделен. По ее словам, дифференциация доходов различных групп населения привела к ситуации, когда часть граждан являются владельцами престижных иномарок, в то время как другие либо не могут себе позволить замену старого автомобиля, либо вообще не владеют машиной. «По сравнению с США механизм автокредитования в нашей стране остается недоразвитым. Экономическая ситуация в России также не способствует росту продаж новых автомобилей, увеличивая срок использования транспортного средства, поскольку мало кто из потребителей готов поменять автомобиль в сложившихся условиях», — рассуждает Анна Озделен.

автопарк_1–1

Жизнь после гарантии

Впрочем, значительно реже обновлять личный транспорт стали и американцы. Согласно данным IHS Automotive, за последние 10 лет средний срок эксплуатации нового автомобиля в США увеличился на 26 месяцев и сегодня достигает почти 78 месяцев, то есть шести с половиной лет. Для подержанных машин этот показатель составляет 63 месяца (5,3 года), что на 25 месяцев больше по сравнению с 2006 годом. Как отмечает Анна Озделен, срок погашения автокредитов в США увеличился, в среднем превысив 5 лет, что способствует более длительному владению автомобилем.

avtohlam1

Любопытно, что россияне, по статистике, меняют автомобили чаще, чем американцы. Так, по данным «Автостата», средний срок владения новой машиной у нас в стране составляет 56 месяцев (4,7 года). Для автомобиля с пробегом этот показатель в 1,5 раза меньше — 34 месяца (2,4 года).

«Уровень автомобилизации на душу населения в США (около 800 автомобилей на 1000 жителей) намного выше, чем в России (порядка 280 автомобилей на 1000 жителей), сейчас в большинстве американских семей есть несколько автомобилей. Отсюда — небольшие среднегодовые пробеги и в целом более медленный износ автотранспорта, — комментирует Владимир Мирошников. — При этом российская модель владения автомобилем отличается от американской: у нас, особенно в премиальном сегменте, принято эксплуатировать машину до окончания гарантийного срока, а затем обменивать на новую».

Кстати, в прошлом году, когда ситуация в российской экономике была не столь напряженной, наши сограждане расставались со своими авто еще быстрее — в среднем на два месяца раньше. По мнению аналитиков «Автостата», в условиях кризиса срок владения автомобилем в России увеличится на год-два. Как показывают социологические исследования, уже в этом году почти треть россиян (27%), планировавших смену машины, решили отказаться от этой идеи из-за повышения цен на автомобили и снижения платежеспособности. «С другой стороны, в России действуют заградительные страховые тарифы на автомобили с пробегом. Кроме того, из-за девальвации рубля резко подорожали запчасти, что делает эксплуатацию подержанных авто более дорогой. Поэтому покупка новой машины или замена на более молодую зачастую не только приятна, но и экономически целесообразна», — считает Владимир Мирошников.

avtomag

Россияне привязались к «Ладе»

Как показывает статистика, срок владения машиной определяется, в частности, привязанностью автовладельца к бренду. Согласно исследованию консалтинговой компании Experian Automotive, дольше всех американцы ездят на машинах таких премиум-марок, как Buick и Dodge (в среднем — 113 месяцев, или 9,4 года). А вот хозяева автомобилей массовых марок расстаются со своими «конями» быстрее — для Chevrolet, Ford и Mitsubishi этот показатель равен 109–111 месяцев (9,2 года).

В России, как известно, все с точностью до наоборот. Владельцы автомобилей премиальных брендов меняют их чаще, владельцы массовых — реже. Так, по данным «Автостата», средний срок владения Mercedes-Benz, BMW или Audi составляет 30–37 месяцев (2,5–3,1 года). Среди массовых иномарок дольше всего эксплуатируют модели Daewoo, Honda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi, средний срок владения которыми 58–62 месяца (4,9–5,1 года). А дольше всего ездят на автомобилях Lada — в среднем 5,9 года.

автопарк

По мнению гендиректора агентства GiPA Россия Александра Груздева, срок владения определяет лояльность к автомобилю, к марке и месту обслуживания. «В нашей стране этого всего очень мало, а в США значительно больше. И именно этим, то есть лояльностью, и объясняются сроки владения, в том числе и тот факт, что там премиальными марками владеют дольше, ведь лояльность таким маркам выше», — констатирует он.

Дядя Вася — в выигрыше

В целом, старение автопарка выгодно для сервисных и ремонтных мастерских, а также для производителей запчастей. Ведь чем старше автомобили, тем чаще они ломаются и требуют более сложного технически и дорогостоящего ремонта. Впрочем, российские автомобилисты часто не видят необходимости в качественных запчастях и откладывают ремонтные работы на длительный срок, отмечает Анна Озделен.

А вот дилеры остаются в проигрыше, по крайней мере в России. Не секрет, что по истечении гарантийного срока большинство автовладельцев в дальнейшем обращаются к неофициалам. Хотя роль официальных дилеров в сервисе постгарантийных автомобилей в последнее время растет, снижение продаж новых автомобилей — это в любом случае негативная тенденция для дилера в любой стране, констатирует Владимир Мирошников. «Если продажи новых автомобилей падают, то предприятие недополучает прибыль и одновременно теряет потенциальную аудиторию ремзоны. Ведь если покупатель выбрал автосалон и доволен качеством его работы, то он с большой вероятностью будет обслуживать автомобиль здесь же, — рассказывает он. — Однако по мере старения автомобили все равно „сходят с орбиты“ дилеров. Их владельцы вынуждены экономить на ремонте, зачастую выбирают самые доступные запчасти и ограничиваются минимально возможным спектром работ. Как правило, они обращаются в неофициальные мастерские, основным приоритетом которых является низкая стоимость услуг».

автопарк_1–3

Панацея от старости

В условиях кризиса, который разгорелся на российском авторынке, власти запустили целый комплекс мер по стимулированию продаж новых автомобилей, что, в свою очередь, способствует омоложению автопарка. Это и программа утилизации старых машин, и льготные автокредиты, и субсидируемый автолизинг, доступный, в том числе, для физических лиц. В той же Америке восстановлению автомобильного рынка в 2009 году во многом помогла программа «Деньги за автохлам».

Однако мировой опыт показывает, что наиболее действенным средством обновления автопарка является дифференцированный налог в зависимости от возраста автомобиля. «Чем старше автомобиль, тем выше налог — это единственный эффективный способ, — утверждает Александр Груздев. — Любые другие способы вроде каких-либо премий за утилизацию старых автомобилей приводят лишь к временному эффекту и затем к откату рынка. И такие методы хороши, лишь когда надо поддержать отрасль в течение краткого времени (6–12 месяцев). Система налогов уже показала себя и позволяет говорить о том, что этот метод эффективен и работает, он стимулирует граждан к более частой смене автомобиля».

Источник

Средний возраст автомобиля в США достиг почти 12 годиков

Реальность несколько отличается от тех картинок, что рисуют в рекламе Теслы. Если посмотреть не на рекламу и не на чем ездят богатые фрики, а на то, что использует неэлитарный персонал США (простые Джо), то, не исключено, многие удивятся насколько это далеко от рекламы.

Статистика США (в лице службы IHS Markit) сообщает что средний возраст трахомы автомобиля в США достиг 11.8 лет, и это средний возраст, то есть на каждую условную новую Теслу у фрика, приходится в два раза более старая (т.е. возрастом в 24 года) трахома у кого-то еще.

Уровень жизни десятков процентов людей в Американском секторе колонии резко понизился за последние полвека

Комментарии

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам 5 месяцев 2019 года объем рынка легковых автомобилей с пробегом в России превысил 2 млн единиц. При этом средний возраст всех перепроданных за этот период машин составил 11,4 года.

Спасибо. Мы-то за свой счет живем, не грабим весь мир. Поэтому скромнее должны быть изначально в потреблении.

Однако, смотрю, по этому показателю уже обогнали наглых побирушек.

Не только живем за свой счет, а еще платим за того парня.

Вот и я про то же. Средний возраст авто в якобы страдающей под санкциями России, населённой сугубо нищим народом, экономика которой порвана в клочья, как мы знаем, внезапно оказался ниже (то бишь машины тупо новее), чем в богатой и процветающей Грейтэгении. Какой облом для либерастов, ай-яй-яй.

Кстати мне лень искать, но в прошлом году среднее легковое авто в РФ было почти на полтора года новее, чем в Литве.

куда же ездить понтоваться теперь масковским понторезам?

в рф вас изнасилуют, если вы в ваше авто вкладываете мало бабла

а в сша можно водить любую разваливающуюся куйню

при этом средний возраст авто примерно одинаковый в обоих странах, но в рф на семью из 3 человек приходиться одно авто, а в сша два (300 и 800 выто на 1000 жителей)

и да.Это ж офигеть какое достижение роста народного благосостояния дорогих россиян, тратить на авто не 10% своего дохода как в сша, а все 50%

Кстати, дайте пруф о том, что траты на авто в штатах 10% доходов. Со всеми страховками, с бензином и техобслуживанием.

Поправлю. Сравнение разных категорий. Тех что на руках, и тех что в продаже. Как я понял, по РФ даны те что были зафиксированы как проданные.

Очевидно, новые авто продаются не на вторичке, и поэтому у нас средний возраст всего автопарка будет гораздо лучше.

В России в прошлом году средний возраст авто был 13 лет

Данные на 01.01.2018. Это было полтора года (без двух дней) назад.

Эксперты назвали средний возраст легковых автомобилей в России, сообщает Inforeactor.

Дальше можно не читать. Рассуждения неназванных ыкспЭрдов на уровне «яЩетаю». Имхо, должны быть официальные статистические данные.

Так тут про другое написано. Не про средний возраст автопарка вообще, а про средний возраст того, что перепродавалось.

У Алеши как всегда проблеммы с логикой

Дмитрий, в чем вы увидели противоречие?

Очевидно, новые авто продаются не на вторичке, и поэтому у нас средний возраст всего автопарка будет гораздо лучше.

И как оказалось далее гораздо лучше превратилось в хуже.

В Америке уважают владельцев олдсмобилей, это говорит о том что есть деньги на их содержание. Оно дороже чем относительно новых. Хотя состояние с прогнозируемым износом должно аукнуться всем в плане роста затрат на поддержание старья на ходу.

Алекс я вчера на трубе по поводу мирикансих бомжей прочитал в ответ: там бомжуют по зову сердца, так что это довод ещё вполне себе.

Ахеджакнуло! Как из альбац окатило!

«За Вашу и нашу свободу!» (с)

И нормативы ГБО усиленно сдают.

Особенно хорошо у них с индивидуальной стрелковой подготовкой!

До последнего патрона магазин/обойму отстреливают!

— В России средний возраст автомобиля 11 лет.

— А что вы хотели? Это же нищий Мордор!

— В США средний возраст автомобиля 12 лет.

— А что вы хотели? «В Америке уважают владельцев олдсмобилей, это говорит о том что есть деньги на их содержание.» (Тормозов)

12-летнее авто таки уже раритет?

Зря смеетесь, там реально много таких любителей раритетов.

Ну разве что это авто уже при выпуске было раритетом.

Данный культ на ретро авто подозреваю просто скрытое нищебродство под видом хиппи.

Олдтаймер, это автомобиль с невыработанным ресурсом очень прошлых лет выпуска. Стоял в частном гараже у коллекционера дорогих автомобилей. Тойёта Корола и Форд Фокус никогда не привлекали внимание коллекционеров. Все культовые машины, снимавшиеся в Голливуде в 50х-60х годах это дорогие и элитные марки. Ну не мог главный герой ездить на аналоге Запорожца, продюсеры не поняли бы. В любом случае, эти авто никогда не были доступны среднему американцу, даже когда они производились серийно.

А 20-ти летний Мерседес S-класса с пробегом, не говоря уже о более скромных моделях, это автохлам, а не олдтаймер.

(впрочем, в России все тоже самое)

Вы режим шланга выключайте.

Авто 50-60 х там в разы больше чем у нас, которые потом усредняю статистику ощутимо.

Источник

Назван средний возраст автомобилей в США

Срок эксплуатации автомобиля зависит от многих факторов, начиная от качества бензина и заканчивая количеством соли, которой зимой посыпают дороги. Предлагаем вашему вниманию Топ-10 американских штатов, где, согласно данным Auto Alliance, автомобили «живут» дольше всего.

1. Айдахо – 14,3 лет
Айдахо относится к т.н. Горным штатам. Он находится на Западе США. Сейчас там зарегистрировано 1,59 млн. автомобилей. Их средний возраст – 14,3 лет.

2. Монтана – 14,3 лет
В Монтане средний возраст зарегистрированных автомобилей – 14,3 лет. Очень высокий показатель, а ведь Монтана находится на северо-западе, рядом с Канадой.

3. Аляска – 13,6 лет
Аляска – самый северный американский штат. Там средний возраст автомобилей составляет 13,6 лет. Это нам кажется странным. Возможно, всё дело в том, что на Аляске зарегистрировано всего 668 000 автомобилей, из-за чего и получилась такая статистика «долголетия».

4. Вашингтон – 13,6 лет
В штате Вашингтон средний возраст автомобилей – 13,6 лет. Главная причина такого долголетия заключается, судя по всему, в мягком тихоокеанском климате северо-запада США.

5. Орегон – 13,5 лет
Орегон относится к тихоокеанским штатам. Его местоположение – северо-запад США. Там у автомобилей на дорогах средний возраст составляет 13,5 лет.

6. Алабама – 13,2 лет
В Алабаме средний срок службы машин на 2 года больше, чем в целом по США. Он достигает 13,2 лет. Алабама находится на юго-востоке Соединенных Штатов.

7. Вайоминг – 13,2 лет
Вайоминг входит в число т.н. Горных штатов. Он находится на западе США. Там средний возраст «жизни» автомобилей — 13,2 лет.

8. Южная Дакота – 13,1 лет
На американском Среднем Западе есть штат Южная Дакота. Там продолжительность эксплуатации автомобилей достигает 13,1 лет. Причина – благоприятные климатические условия.

9. Канзас – 13 лет
Штат Канзас находится в центральной части США. Климат там мягкий, что, видимо, способствуют длительному сроку эксплуатации автомобилей. В среднем в Канзасе автомобили работают 13 лет.

10. Кентукки – 13 лет
В восточной части США располагается штат Кентукки со столицей Франкфорт. Там средняя продолжительность «жизни» автомобилей равняется 13 лет. Очень неплохой показатель.

Стоит напомнить читателю, что средний возраст автомобилей в Украине превышает 20 лет. Наверняка такому долголетию автомобилей способствует мягкий украинский климат 🙂

Источник

Возраст автомобилей в разных странах

Еще недавно, лет 9 назад, газеты подчеркивали бедность нашей страны заголовками «Каждый второй россиянин ездит на автохламе». Дескать средний возраст автомашин в России был 12,7 лет. а вот на благословенном западе «средний возраст легковых автомобилей в Европе составляет примерно 8,5 лет, а в США – 9,2 года».

По большому счету это верно, чем бедней страна, тем больше возраст автомобилей. Начиная от коммунистической Кубы со средним возрастом ретроавтомобилей в 36 лет. через винтажные Эфиопию и Украину с 20 летними авто. До самой молодой в ЕС автомобилями Австрии 8,2 года (2016) и заканчивая автомобилями Сингапура в 5,4 года, впрочем говорят что в Кувейте автомобилям в среднем 3,6 лет. Чем богаче стране тем новее автопарк. Чем беднее, как африканские страны типа Эфиопии или Украины, тем автопарк антикварней.

По тендеции динамики старения или омоложения автопарка можно косвенно сделать вывод, богатеет ли нация или нищает. И вот прошло 10 лет. Что же случилось с возрастом автомобилей в США и Европе, и в России? И кто стал жить лучше?

Автопарк ЕС с годами стареет. В 2017 году легковым автомобилям ЕС исполнилось в среднем 11,1 года, фургонам 11 лет, а тяжелым коммерческим транспортным средствам 12 лет. Особенно преклонным возрастом 15+ отличаются машины Прибалтийских стран, Румынии и Греции.

На первое января 2019 года, средний возраст легковых автомобилей на дорогах США составил 11,8 лет. Эта тенденция идет с энергетического кризиса 1973 года. Ведь до него, американцы в реальном выражении получали больше, чем сейчас. А теперь на каждую проданную Теслу и иной новомобиль приходится 2-3 автохлама по 20+ лет.

В России же автопарк молодеет. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам 5 месяцев 2019 года объем рынка легковых автомобилей с пробегом в России превысил 2 млн единиц. При этом средний возраст всех перепроданных за этот период машин составил 11,4 года.

Отметим, что тут рассматриваются только авто с пробегом, без учета только что выпущенных. С ними средний возраст автомобилей составляет около 11,1 лет, как в среднем по ЕС. И конечно, важна динамика (именно она показывает, закупает ли население новые машины и как интенсивно) — парк автомобилей в ЕС стареет, а в РФ — молодеет.

Источник